Hindenburg (film) - The Hindenburg (film)

Hindenburg
oryginalny plakat teatralny autorstwa Morta Künstler
W reżyserii	Robert Wise
Scenariusz	Nelson Gidding Richard Levinson William Link
Oparte na	Hindenburg – Michael M. Mooney
Wyprodukowano przez	Robert Wise
W roli głównej	George C. Scott Anne Bancroft William Atherton Roy Thinnes Koncert Młody Burgess Meredith Charles Durning Richard A. Dysart
Kinematografia	Robert Surtees
Edytowany przez	Donna Camberna
Muzyka stworzona przez	David Shire
Dystrybuowane przez	Universal Studios
Data wydania
Czas trwania	125 minut
Kraj	Stany Zjednoczone
Język	język angielski
Budżet	15 milionów dolarów
Kasa biletowa	27,9 miliona dolarów

Hindenburg to amerykański film katastroficzny Technicolor z 1975 roku, oparty na katastrofie . W filmie występuje George C. Scott . Wyprodukował i wyreżyserował go Robert Wise , a scenariusz napisali Nelson Gidding , Richard Levinson i William Link , na podstawie książki Michaela M. Mooneya pod tym samym tytułem z 1972 roku.

Wysoce spekulacyjny thriller, film i książka, na której jest oparty, przedstawiają spisek sabotażowy prowadzący do zniszczenia niemieckiego sterowca Hindenburg . W rzeczywistości, podczas gdy Zeppeliny były z pewnością używane jako symbol propagandowy przez Trzecią Rzeszę , a siły antynazistowskie mogły mieć motywację do sabotażu , teoria sabotażu była wówczas badana i nie było żadnych mocnych dowodów na taki sabotaż. przedstawiony. AA Hoehling, autor książki z 1962 roku Kto zniszczył Hindenburga? , również o teorii sabotażu, pozwał Mooneya wraz z twórcami filmu o naruszenie praw autorskich oraz nieuczciwą konkurencję . Jednak sędzia Charles M. Metzner odrzucił jego zarzuty.

Nakręcony głównie w kolorze (z pozorowaną kroniką filmową prezentowaną w czerni i bieli na początku filmu), część filmu jest prezentowana w trybie monochromatycznym, zmontowana między fragmentami historycznej kroniki Hindenburga nakręconej 6 maja 1937 r.

Wątek

Kathie Rauch z Milwaukee w stanie Wisconsin wysyła list do ambasady niemieckiej w Waszyngtonie, twierdząc, że sterowiec Hindenburg eksploduje po przelocie nad Nowym Jorkiem. W międzyczasie pułkownik Luftwaffe Franz Ritter wchodzi na pokład z zamiarem ochrony Hindenburga, ponieważ zestrzelono statek powietrzny, który niektórzy uważają za symbol nazistowskich Niemiec .

Ritterowi towarzyszy nazistowski urzędnik państwowy, SS / Gestapo Hauptsturmführer Martin Vogel, który udaje „oficjalnego fotografa” Hindenburga . Jednak obaj działają niezależnie w badaniu przeszłości wszystkich pasażerów i załogi podczas podróży. Ritter ma powody, by podejrzewać wszystkich, nawet swoją starą przyjaciółkę, hrabinę Ursulę von Reugen, której bałtycka posiadłość w Peenemünde została przejęta przez nazistów i wydaje się, że ucieka z Niemiec, by odwiedzić córkę w Bostonie.

Inni główni podejrzani to karciani Emilio Pajetta i major Napier, Edward Douglas, podejrzany niemiecko-amerykański dyrektor reklamowy, a także kilku członków załogi, a nawet kapitanowie Hindenburg, Pruss i Lehmann. Wiele możliwych wskazówek okazuje się być czerwonymi śledziami, jak Joe Spah szkicujący wnętrze statku jako pomysł na pokaz wodewilowy i tajemnicze nazwy, które później okazały się nazwą koni wyścigowych na pokładzie Queen Mary (gdzie podróżuje konkurent Douglasa). ).

Gdy Hindenburg zmierza do bazy lotniczej marynarki wojennej Lakehurst , wydarzenia spiskują przeciwko Ritterowi i Vogelowi. Wkrótce podejrzewają riggera Karla Boertha, byłego przywódcę Hitlerjugend , który rozczarował się nazistami. Ritter próbuje go aresztować, ale stawia opór i prosi o pomoc Rittera, który współczuje mu, ponieważ syn Rittera zginął w wypadku rok wcześniej w Hitlerjugend. Ritter później otrzymuje wiadomość, że dziewczyna Boertha, Freda Halle, została zabita podczas próby ucieczki z aresztu, gdy Hindenburg przepłynął Atlantyk. Boerth, słysząc wiadomość o śmierci Halle, planuje popełnić samobójstwo, pozostając na pokładzie sterowca podczas wybuchu bomby, aby pokazać, że istnieje opór przeciwko reżimowi nazistowskiemu. Ritter niechętnie zgadza się z Boerthem, aby ustawić bombę na 7:30, kiedy sterowiec powinien wylądować, a pasażerowie wysiąść, mówiąc, że eksplozja w locie jest „ostatnią rzeczą, jakiej chce”.

Podczas ustawiania bomby Boerth upuszcza część noża, którą odzyskuje członek załogi. Aby ukryć utratę noża, Boerth kradnie nóż od kolegi riggera Ludwiga Knorra. Vogel zaczyna pracować za plecami Rittera, aresztując Boertha i konfiskując paszport hrabiny.

Gdy sterowiec zbliża się do bazy marynarki wojennej Lakehurst o 7:00, Ritter zdaje sobie sprawę, że lądowanie zostało opóźnione i szuka Boertha, aby zapytać, gdzie jest bomba. Vogel zostaje złapany przez Rittera w ładowni torturując Boertha i wdaje się w bójkę z Ritterem i traci przytomność. Ranny Boerth mówi Ritterowi, że bomba jest w naprawie ogniwa gazowego 4. Ritter próbuje rozbroić bombę, ale jest rozproszony przez obudzonego Vogla i nie jest w stanie tego zrobić na czas. Bomba eksploduje, natychmiast zabijając Rittera i wysyłając Vogela po chodniku. Vogel przeżył, niesiony przez personel naziemny. Boerth został ranny w wyniku torturowania przez Vogla i umiera z powodu oparzeń, ale udaje mu się uwolnić psa Channingów, zanim statek rozbije się na ziemię. Inni pasażerowie i załoga walczą o przetrwanie pożaru. Hrabina przeżywa i spotyka się z córką.

Następnego dnia, po wygaszeniu pożaru, narrator wymienia niektóre osoby, które przeżyły i ofiary katastrofy, a także niektóre z możliwych teorii. Wrak jest badany pod kątem dochodzenia, zanim zostanie oczyszczony. Gdy odtwarzany jest pamiętny komentarz radiowy Herberta Morrisona , Hindenburg znów leci, by zniknąć w chmurach, gdy napisy końcowe się toczą.

Postacie

• Pułkownik Franz Ritter — pułkownik Luftwaffe wyznaczony przez Josepha Goebbelsa na pokład Hindenburga jako oficer bezpieczeństwa w odpowiedzi na zagrożenie bombowe. Ritter zdobył Krzyż Rycerski jako szef wywiadu podczas bombardowania Guernicy . Jego syn Alfred był w Hitlerjugend i zginął rok wcześniej spadając z synagogi po zniszczeniu jej hasłami. We wczesnych wersjach scenariusza postać była znana jako „Fritz Kessler”. Ritter opiera się na pułkowniku Fritzu Erdmannie, który był na pokładzie ostatniego lotu, chociaż nie ma dowodów na to, że on ani dwaj pozostali oficerowie Luftwaffe byli na pokładzie jako oficer bezpieczeństwa w celu zbadania zagrożenia bombowego.
• Ursula von Reugen — Ursula jest bałtycką niemiecką hrabiną i starą przyjaciółką Rittera, która mieszkała w swojej posiadłości w Peenemünde . Po przejęciu go przez nazistów wsiada do Hindenburga, by polecieć do Ameryki. Wcześniej poznała Rittera przez swojego zmarłego męża, który był z nim w tym samym klubie latającym; zamieszkała w swojej posiadłości po jego śmierci w katastrofie lotniczej. Jej córka Trudi jest głucha i chodzi do szkoły w Bostonie, mieszka z przyjaciółmi.
• Karl Boerth — rigger i sabotażysta sterowca. Boerth był byłym przywódcą Hitlerjugend, ale twierdzi, że stał się nieaktywny, ponieważ pomagał budować Hindenburg . Jego dziewczyna, Freda Halle, pracowała z obcokrajowcami we francuskim banku we Frankfurcie , a jej były kochanek zginął walcząc za republikanów w hiszpańskiej wojnie domowej , co doprowadziło Gestapo do zbadania sprawy.
• SS / Gestapo Hauptsturmführer Martin Vogel — antagonista filmu. Vogel jest agentem Gestapo, który udaje oficjalnego fotografa sterowca. Początkowo Vogel współpracuje z Ritterem, ale po tym, jak Ritter odrzuca podejrzane zachowanie niektórych pasażerów i najwyraźniej sympatyzuje z Boerthem i hrabiną, Vogel zaczyna pracować za plecami Rittera. Interesuje się też romantycznie młodą dziewczyną, Valerie Breslau, nazywając ją „żydowską modelką”. Vogel jest luźno wzorowany na Karlu Otto Clemensie, który był półoficjalnym fotografem Deutsche Zeppelin Reederei (lista pasażerów pokazana w filmie wymienia go jako „Otto Vogel”), a także majora Luftwaffe Hansa-Hugo Witta, ale jest brak dowodów na to, że Clemens lub Witt byli częścią Gestapo.
• Rigger Ludecke — Rigger, który również pracuje dla Gestapo, pomagając Vogelowi złapać Boertha.
• Kapitan Max Pruss  — dowódca statku. W przeciwieństwie do prawdziwego Prusa odnosi się lekceważąco do obaw o bezpieczeństwo zgłaszanych przez Ernsta Lehmanna. W rzeczywistości prawdziwi Prusowie mogli być pod presją Lehmanna, aby przyspieszyć lądowanie sterowca.
• Kapitan Ernst Lehmann  — starszy obserwator, który był kapitanem sterowców jeszcze przed I wojną światową. Na prośbę Rittera leci samolotem, a także apeluje do Kongresu Stanów Zjednoczonych o dostarczenie Niemcom helu do ich sterowców. Jest przedstawiany jako nieufny wobec nazistów i pozostający w dobrych stosunkach z dr Eckenerem. W rzeczywistości prawdziwy Lehmann był dobrze znany jako zwolennik nazizmu (a przynajmniej udawał, że jest), aby rozwijać swoją karierę i fortuny Kompanii Zeppelin. Jednak w 1929 roku Lehmann złożył deklarację zamiaru zostania obywatelem Stanów Zjednoczonych, ale zmienił zdanie, gdy w 1936 roku powierzono mu władzę nad Hindenburgiem. W filmie Lehmann niechętnie wspomina zrzucanie ulotek z Hindenburga podczas lotu propagandowego. W rzeczywistości był chętny i chętny do podjęcia tego przedsięwzięcia, do tego stopnia, że ​​próbował wodować statek w niesprzyjających warunkach wiatrowych, co spowodowało uszkodzenie dolnej płetwy. Rozwścieczony Hugo Eckener, przełożony Lehmanna w Kompanii Zeppelin, zwymyślał go za narażanie statku w celu uspokojenia nazistów.
• The Channings — promotorzy i kompozytorzy show na Broadwayu, którzy są również właścicielami Dalmatyńczyka o imieniu Heidi. Zabrali Hindenburg, ponieważ pani Bess Channing była w ciąży po raz pierwszy i nie chciała ryzykować burzliwych mórz na RMS Queen Mary . Reed Channing i Joe Späh wykonują koncert satyryczny na reżim nazistowski, który zostaje nagle przerwany przez obrażonego kapitana Prussa. Channings są bardzo luźno oparte na Adeltach, dziennikarzach, którzy byli blisko powiązani z Kompanią Zeppelin. W rzeczywistości niemiecki akrobata Joseph Späh posiadał psa, owczarka niemieckiego o imieniu Ulla. Na pokładzie był też inny pies. Pies w filmie przeżywa katastrofę. Żaden z dwóch psów na pokładzie ostatniego lotu w rzeczywistości nie przeżył, a na pokładzie ostatniego lotu nie było pasażerki, która byłaby w ciąży.
• The Breslaus — rodzina niemiecko-amerykańskich Amerykanów, składająca się z Alberta i Mildred Breslau oraz ich trojga dzieci Valerie, Petera i Paula. Albert Breslau miał sprzedać trochę diamentów ukrytych w długopisie, aby zdobyć fundusze dla rodziny swojej babci, Milsteinów, z Niemiec, ponieważ byli Żydami . Breslau odmówił, ale pióro zostało przekazane przez pracownika Zeppelin Valerie Breslau przed lotem. Rodzina opiera się na rodzinie Hermana Doehnera, która była na pokładzie podczas ostatniego lotu (chociaż Doehnerowie nie byli Żydami i podczas gdy pani Breslau i wszystkie trzy wrocławskie dzieci przeżyły w filmie, pan Doehner zginął w katastrofie, a jego córka Irene zmarł później z oparzeń).
• Joseph Späh — niemiecko-amerykański akrobata wodewilu, który jest podejrzany o samodzielne odwiedzanie psa Channingów i rysowanie szczegółowych szkiców wnętrza statku jako pomysł na przedstawienie teatralne. Prawdziwy Späh bez opieki odwiedzał kadłub, aby odwiedzić własnego psa i został oskarżony o sabotowanie sterowca przez niektórych członków załogi Hindenburga .
• Edward Douglas — niemiecko-amerykański dyrektor ds. reklamy, który był kryptografem podczas I wojny światowej. Wykorzystuje to doświadczenie z przeszłości podczas podróży na pokładzie Hindenburga , aby śledzić rywalizującego z reklamą dyrektora pływającego na pokładzie oceanicznego liniowca Queen Mary . Pierwsza osoba, która dotrze do Nowego Jorku, wygrywa lukratywny kontrakt dla swojej agencji na reklamę wkrótce otwartego niemieckiego oddziału General Motors , który nabył Opla . Chociaż Douglas był prawdziwym pasażerem na pokładzie Hindenburga podczas ostatniego lotu, ten wątek jest wspomniany tylko w książce Mooneya i został odrzucony jako fikcyjny przez niektórych historyków statków powietrznych. Opel został całkowicie przejęty przez General Motors do 1931 roku.
• Hugo Eckener  — znany dowódca sterowca i szef Kompanii Zeppelin, znany z wrogiego reżimu nazistowskiego. W filmie twierdzi, że odmówił nazwania LZ129 imieniem Führera, ale w rzeczywistości Hitler nie chciał, aby statek powietrzny nazwany jego imieniem, ponieważ uważał, że statki powietrzne są zbyt niebezpieczne, a jego nazwa przypisana do czegoś, co może zostać zniszczone, byłaby zła. dla niego.
• Kapitan Fellows — dowódca marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w bazie marynarki wojennej Lakehurst , oparty na dowódcy Charles E. Rosendahl . Asystuje mu porucznik Hank Truscott, którego wzorem jest porucznik George F. Watson.

Rzucać

Wiele fikcyjnych postaci jest opartych na rzeczywistych ludziach. Na przykład: Franz Ritter jest wzorowany na Fritzu Erdmannie, Karl Boerth jest wzorowany na Ericu Spehlu i kilku innych.

Aktor	Rola
George C. Scott	płk Franz Ritter
Anna Bancroft	Urszula, Hrabina
William Atherton	Karl Boerth
Roy Thinnes	Martin Vogel
Gig młody	Edwarda Douglasa*
Dawid Mauro	Józef Goebbels *
Burgess Meredith	Emilio Pajetta
Rolfe Sedan	Ambasador Luter *
Karol Durning	kpt. Pruss *
Richard A. Dysart	Kapitan Lehmann *
Robert Clary	Joe Späh* (błędnie przypisywany w innych źródłach jako Spahn)
René Auberjonois	mjr Napier
Piotr Donat	Reed Channing
Alan Oppenheimer	Albert Wrocław
Katarzyna Helmond	Mildred Breslau
Jean Rasey	Valerie Wrocław
Joanna Kucharz Moore	Pani Channing
Stephen Elliott	Kapitan Fellows
Joyce Davis	Eleonora Ritter
Colby Chester	Eliot Howell III
Michael Richardson	Rigger Neuhaus
Herberta Nelsona	Hugo Eckener *
William Sylwester	Pułkownik Luftwaffe
Greg Mullavey	Herbert Morrison *
Szymon Scott	Generał Luftwaffe
Herbert Morrison	Sam ( Głos, niewymieniony w czołówce )

(*) Obok imienia wskazuje na faktyczną osobę historyczną

Był to drugi film wydany w 1975 roku, w którym zagrali aktorzy William Atherton , Burgess Meredith i Richard Dysart po Dniu szarańczy .

Notatki produkcyjne

Reżyser Robert Wise, znany z dbałości o szczegóły i badania tła, przez ponad rok zaczął zbierać dokumenty i materiały filmowe dotyczące prawdziwego Hindenburga w National Archives w Londynie, National Air and Space Museum Library and Archives w Waszyngtonie, DC oraz w Niemczech. W 1974 roku, kiedy casting odbył się w Stanach Zjednoczonych, zdjęcia przedprodukcyjne podjęto w Monachium (podwojenie dla Frankfurtu), Milwaukee, Nowym Jorku i Waszyngtonie, DC Naval Air Station Lakehurst w New Jersey byłaby również główną lokalizacją, ale Korpus Piechoty Morskiej Air Station Tustin w pobliżu Los Angeles (i sceny dźwiękowe Universal Studios ), gdzie nadal istniały dwa hangary o długości 1000 stóp zbudowane dla sterowców, podwoiła się dla oryginalnej stacji cumowniczej Hindenburg ( MCAS Tustin oficjalnie został zamknięty przez akcję BRAC w 1999 roku). Wybrano również dodatkowe lokalizacje w południowej Kalifornii.

Prace studyjne i efekty specjalne prowadzono na Sound Stage 12 w kompleksie Universal Studios . Badania Wise zostały wykorzystane na korzyść, ponieważ większość planów Zeppelina została zniszczona podczas II wojny światowej. Korzystając ze zdjęć, zbudowano odtworzoną przestrzeń pasażerską, gondolę i nadbudówkę gigantycznego sterowca, aby stworzyć realistyczną scenografię zewnętrzną i wewnętrzną dla aktorów. Zespół 80 artystów i techników pracujących na dwie zmiany przez cztery miesiące, zmontował „gigantyczny zestaw montażowy ” składający się z ośmiu ton aluminium, 11 000 jardów (10 000 m) muślinu, 24 000 stóp (7300 m) sznurka i 2 000 000 nitów.

Hindenburg szeroko wykorzystał obrazy matowe, aby ożywić Zeppelina. Aby zrobić zdjęcia do wykorzystania jako obrazy matowe, bardzo szczegółowy model sterowca o długości 25 stóp (7,6 m) „przeleciał” przez skomplikowaną konfigurację, w której stacjonarny model został sfotografowany przez mobilną platformę składającą się z aparatu i wózka na utwór na największej i najwyższej scenie dźwiękowej Universal Studios, Stage 12. W scenie, w której sterowiec zrzuca balast wodny, użyto matowego obrazu, a cukier został wrzucony przez otwór w oknach jako woda. Aby odtworzyć początkową eksplozję sterowca, którą przeoczyły kamery kroniki filmowej, wykorzystano matowe obrazy i animacje, aby stworzyć nałożoną eksplozję sterowca obok jego masztu cumowniczego. Model Hindenburga jest dziś wystawiony w National Air and Space Museum w Waszyngtonie (zdjęcie po prawej)

Tragedia prawie się podczas kręcenia Hindenburg " ognistej śmierci s. Pełnowymiarowa część nosa Zeppelina została zbudowana na potrzeby filmu na scenie 12 Universal Studios i miała zostać zniszczona przez ogień w końcowej sekwencji zniszczenia filmu. Pół tuzina kaskaderów noszących sprzęt ognioodporny zostało umieszczonych w replice nosa, gdy została podpalona; jednak ogień szybko wymknął się spod kontroli, powodując, że kilku kaskaderów zgubiło się w dymie, uszkadzając kilka kamer filmujących akcję i prawie niszcząc scenę dźwiękową. Tylko 4 sekundy materiału z tej sekwencji pojawiają się w finalnym opracowaniu filmu, ale cała sekwencja, zgodnie z planem, nie została uwzględniona.

Materiały z kroniki filmowej

Interesującym aspektem było przejście filmu od czerni i bieli do technikoloru iz powrotem do skali szarości , zaczynając od symulowanej Uniwersalnej Kroniki Filmowej, która dawała wykształcony pogląd na historię statku lżejszego od powietrza . Podczas gdy narrator opowiada o LZ 127 Graf Zeppelin , materiał filmowy LZ 130 Graf Zeppelin II chrzczony w 1938 roku jest błędnie pokazany, co wskazuje, że kronika nie pochodziła z 1936 roku. malowanie Hindenburga pokazanego na zewnątrz jego hangaru, a wraz z napisami początkowymi statek powietrzny przelatuje przed zniknięciem w chmurach.

Dokładność historyczna

Chociaż film jest w dużej mierze wierny swojej scenerii, istniały liczne różnice między filmem a rzeczywistością. Niektóre aspekty zostały dodane w dramatycznych celach. Scena, w której materiał rozdarł się na płetwie portowej, nie przydarzyła się Hindenburgowi , ale podobne zdarzenie miało miejsce na statku Graf Zeppelin podczas jego pierwszego lotu do Ameryki w 1928 roku. Dodatkowo, chociaż Hindenburg miał na pokładzie specjalnie skonstruowany aluminiowy fortepian dziecięcy Blüthner dla w sezonie 1936 nie było go na pokładzie ostatniego lotu w 1937. Podczas gdy wnętrze statku zostało dokładnie odtworzone przy użyciu oryginalnych planów i zdjęć, do dolnej płetwy dodano schody w celu dramatycznym; w prawdziwym Hindenburgu dostęp do płetwy zapewniała drabina z wnętrza statku, z której mogli korzystać członkowie załogi. Kilka aspektów procedur startu i lądowania sterowca było również niedokładnych. Hangar zeppelinów widziany, gdy Hindenburg odlatuje z Niemiec do Ameryki, jest w rzeczywistości hangarem dla sterowców US Navy z czasów II wojny światowej, zlokalizowanym w Tustin w Kalifornii, którego architektura różni się znacznie od rzeczywistych hangarów zeppelinów w Niemczech (ten sam hangar jest również używany w scenach). w Lakehurst (podobny hangar został zbudowany w Lakehurst w latach 40., ale nie istniał w 1937 r.). Maszt cumowniczy użyty w sekwencji lądowania jest czarny, podczas gdy prawdziwy maszt cumowniczy był czerwono-biały. Podczas sekwencji lądowania statek zrzuca balast wodny przez okna w pobliżu dziobu zamiast w części ogonowej, jak to miało miejsce podczas końcowego podejścia.

Pojawia się również kilka anachronizmów: na początku opowieści dwóch starszych generałów Luftwaffe omawia możliwość otrzymania przez pułkownika Franza Rittera Krzyża Kawalerskiego Krzyża Żelaznego za działania w hiszpańskiej wojnie domowej . Krzyża Rycerskiego nie było w 1937 roku (w czasie akcji filmu), po raz pierwszy powstał na początku II wojny światowej w 1939 roku. W pewnym momencie Edward Douglas odwołuje się również do faktu, że niemiecki producent samochodów Opel ma być przejęty przez General Motors „następnego dnia”. W rzeczywistości Opel został całkowicie przejęty przez GM w 1931 roku, sześć lat wcześniej. Kiedy pułkownik Ritter opróżnia wieczne pióro do zlewu, jest to wyraźnie nowoczesny design ze stali nierdzewnej z nowoczesnymi kranami. W Berlinie jeżdżą samochody dostawcze Citroën HY, które zostały zbudowane pod koniec lat 40. XX wieku.

Kilka przedstawionych dramatycznych ucieczek było opartych na faktach, nieco zmienionych w celach dramatycznych, w tym:

• Werner Franz, 14-letni chłopiec kabinowy, uciekł przed płomieniami po tym, jak zbiornik balastu wodnego nad głową pękł i zamoczył go wodą. Następnie udał się do włazu, zawrócił i pobiegł w drugą stronę, ponieważ wiatr popychał płomienie na prawą burtę. W filmie jest jednak przedstawiony jako oblany wodą po tym, jak wyskoczył.
• Pasażer Joseph Späh, cyrkowiec, uciekł rozbijając okno domową kamerą (film przetrwał katastrofę) i trzymał się boku okna, skacząc na ziemię, gdy statek był wystarczająco niski, przetrwał tylko złamana kostka. W filmie jest przedstawiony jak chwyta się liny cumowniczej, ale w rzeczywistości liny nie było.
• Ursula przeżywa pożar, schodząc po schodach, podobnie jak w prawdziwym życiu Margaret Mather. Jednak Mather uciekł w ten sposób dopiero po tym, jak statek rozbił się o ziemię.
• W filmie widać, jak radio Officer Willy Speck skacze na śmierć z dużej wysokości. W rzeczywistości został uwięziony w samochodzie kontrolnym, gdy statek się rozbił, a później zmarł z powodu odniesionych obrażeń.

Przyjęcie

Chociaż dobrze przyjęty przez publiczność jako typowy "film katastroficzny", krytyczny odbiór Hindenburga był ogólnie niekorzystny. Jednogwiazdkowa recenzja Rogera Eberta z Chicago Sun-Times odrzuciła go jako nieudany projekt, pisząc: „ Hindenburg to obraz katastrofy, w porządku. Jak inaczej można opisać film, który kosztował 12 milionów dolarów i sprawia, że ​​ludzie się śmieją. wszystkie złe czasy?" Vincent Canby z The New York Times opisał ten film jako „bezmózgi” i „bezcennie zabawny w niewłaściwych momentach… Ale nie przegapiłbym ani jednej głupiej klatki. Lubię filmy katastroficzne, nawet te złe, z powodów, które mają związek z efektami specjalnymi i innymi rzeczami, które prawdopodobnie wracają do stanu prenatalnego”. Arthur D. Murphy z Variety napisał: „Nieciekawe i formułowane skrypty, brak prawdziwej empatii i telefoniczna gra aktorska niszczą niektóre dobre, choć niespektakularne efekty specjalne." Gene Siskel z Chicago Tribune przyznał filmowi dwie gwiazdki na cztery, obwiniając go za „naprawdę głupi dialog” i „fałszywą historię”, ale uznając go za odkupiony „wspaniałymi” efektami specjalnymi i muzyką Davida Shire'a. Doszedł do wniosku: „W obecnej formie jedynym sposobem na cieszenie się filmem jest wpadnięcie w nastrój śmieci i dużo śmiechu”. Kevin Thomas z Los Angeles Times napisał: „Technicznie film jest triumfem; dramaturgicznie jest to trochę mniej. Jego punkt kulminacyjny jest przerażająco, przerażająco spektakularny, ale dwie godziny dotarcia tam nie są tak wciągające, jak mogłyby być. " Gary Arnold z The Washington Post napisał: „Film zaczął się przeciągać, zanim nastąpiła klimatyczna eksplozja, a sam punkt kulminacyjny jest nieco mniej niż ekscytujący. próbują uciec, ale istnieje niemożliwa estetyczna przepaść między scenami dokumentalnymi a inscenizowanymi”. Pauline Kael wyraziła swoją dezaprobatę dla filmu i kierunku Wise'a zdaniem „Jeden worek z gazem spotyka drugi”. Frank Rich, w swoim przeglądzie filmów wydanych w tym roku na koniec roku, nazwał Hindenburga najgorszym filmem katastroficznym roku, stwierdzając: „Bohater jest nazistą, a efekty specjalne nie zdołają oszukać Geralda Forda”. Opisano podobne reakcje, a kiedy film w końcu trafił na ekrany telewizorów, TV Guide podsumował niemal powszechną recenzję: „Ten mdły, nudny, niewiarygodny, bezsensowny, rozkosznie zabawny i drogi film… Nie ma napięcia w ogóle i żadna z postaci nie jest ani trochę interesująca, nie mówiąc już o sympatycznym”.

Na Rotten Tomatoes film ma obecnie wynik 36% na podstawie 14 recenzji.

Otwarto w Boże Narodzenie 1975 r. (czwartek), aw czterodniowy weekend otwarcia (od czwartku do niedzieli) zarobił 3 729 907 dolarów z 289 kin w Stanach Zjednoczonych.

Nagrody

Pomimo krytycznej reakcji, The Hindenburg był godny uwagi ze względu na użycie efektów specjalnych i zdobył dwie nagrody Akademii za Specjalne Achievement w 1976 roku:

• Peter Berkos za montaż efektów dźwiękowych
• Albert Whitlock i Glen Robinson za efekty wizualne

Film był także nominowany do nagrody za najlepszą reżyserię artystyczną ( reżyseria artystyczna: Edward Carfagno ; dekoracja planu : Frank R. McKelvy ), najlepsze zdjęcia i najlepszy dźwięk ( Leonard Peterson , John A. Bolger Jr. , John L. Mack i Don Sharpless ).

W tym samym roku The Hindenburg został nominowany do nagrody „Eddie” w kategorii najlepiej zmontowany film fabularny w konkursie American Cinema Editors Awards.

Media domowe

Hindenburg został wydany w wielu domowych formatach wideo, w tym VHS, Betamax, Laser Disc i DVD. 7 lutego 2017 r. film został wydany na Blu-ray w wersji z nagimi kośćmi jako ekskluzywny dla Wal-Martu, a szeroka premiera nastąpiła 2 maja 2017 r.

Zobacz też

• Lista amerykańskich filmów z 1975 roku

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Hindenburg (1975): Fakty i fikcja
• Hindenburg w IMDb
• Hindenburg w AllMovie
• Hindenburg w TCM Movie Database
• Hindenburg w Katalogu Amerykańskiego Instytutu Filmowego
• Hindenburg w Rotten Tomatoes
• Artykuł opisujący efekty matowego malowania filmu