Droga Milwaukee: jej pierwsze sto lat - The Milwaukee Road: Its First Hundred Years
 Okładka pierwszej edycji
| |
| Autor | August Derleth |
|---|---|
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Język | język angielski |
| Seria | Koleje Ameryki |
| Opublikowany | |
| Strony | 330 |
| OCLC | 1343197 |
Milwaukee Road: Its First H 100 Years to książka non-fiction z 1948 roku o historii kolei amerykańskich autorstwa Augusta Derletha . Jest to relacja z Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad , która została założona w 1847 roku jako Milwaukee and Waukesha Rail Road i była znana jako „Milwaukee Road”. Książka obejmuje pierwsze sto lat historii kolei z perspektywy odgórnej, z naciskiem na historię korporacji.
Streszczenie
Derleth uporządkował książkę chronologicznie, z wyjątkiem wprowadzenia, w którym zastanawia się nad własnym połączeniem z pociągami dorastającymi w Sauk City w stanie Wisconsin . Ta sekcja zawiera kilka krótkich wierszy. W głównym tekście Derleth rozpoczyna się od starań o budowę pierwszej linii kolejowej w Wisconsin, której kulminacją jest droga kolejowa Milwaukee i Mississippi, która rozpoczęła działalność w 1851 roku. Książka opowiada historię Milwaukee Road poprzez jej rozbudowę w XIX wieku, kilka bankructw, zaangażowanie w Standard Oil oraz budowa słynnego „Pacific Extension” w latach 1901–1909.
Książka zawiera dwa załączniki. Załącznik A zawiera listę wszystkich spółek zależnych / poprzedników oraz sposób ich włączenia do Milwaukee Road do 1947 roku, pogrupowane według stanów. Dodatek B zawiera listę wszystkich linii zbudowanych przez Milwaukee Road w kolejności ukończenia wraz z punktami końcowymi, przebiegiem i datą ukończenia. Firmy zawierają odniesienia do ich wykazów w Załączniku A.
Przyjęcie
Współcześni recenzenci mieli mieszane reakcje na książkę. Charles W. Paape z Carnegie Institute of Technology skrytykował Derletha za napisanie apologii dla Milwaukee Road i zbytnie skupienie się na administracji firmy. Irene Dorothy Neu z Cornell University powtórzyła te zarzuty, mówiąc, że nieznajomość Derletha z historią kolei „utrudniała” go i skłoniła do polegania na wewnętrznych źródłach firmowych, chociaż chwaliła pracę jako „pochłaniającą”. Pisząc w Minnesota History Rodney C. Loehr sądził, że książka „spodoba się fanom kolei”, ale skrytykował względny brak materiałów dotyczących Minnesoty . Loehr, podobnie jak Paape i Neu, zwrócił uwagę na „obronny” charakter książki, ale zasugerował, że może ona służyć jako „potrzebne antidotum” na wcześniejsze ataki. Ze swojej strony Milwaukee Road opublikowała przychylną notę w Milwaukee Magazine , swojej własnej publikacji.
Od czasu publikacji cytowana proza Derletha i dostęp do dokumentów firmowych zapewniły książce miejsce na stypendium Milwaukee Road, a większość prac dotyczących kolei odnosi się do niej. Opublikowana w 1999 roku bibliografia historii stanu Wisconsin zawierała opis książki i opisał ją jako „prezentowaną z dotykiem powieściopisarza”. Tom Murray's 2005 The Milwaukee Road cytuje obszernie z Derleth. Joseph P. Schwieterman When the Railroad Leaves Town: American Communities in the Age of Rail Line Abandonment wykorzystywał Derleth jako główne odniesienie do wpisu na Harlowton w stanie Montana , dawnym przystanku na przedłużeniu Milwaukee Road Pacific. Craig Sanders włączył go do swoich Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971 . Matt Hiner, w recenzji dla Railroad History z okazji przedruku University of Iowa Press z 2002 r., Ocenił książkę jako „doskonałą, choć teraz nieco przestarzałą” i stwierdził, że „nie jest ona ani apologetą, ani pochlebstwem”.
Publikacja
Kreatywny Wiek Prasa opublikowała książkę jako część jego „koleje Ameryki” serii. Milwaukee Road nie sponsorowała książki na jej stulecie, chociaż współpracowała z Derleth, dostarczając „dane” i „zdjęcia”. University of Iowa Naciśnij przedruk książki w 2002 roku z przedmową H. Roger Grant.