Przechylanie - Tiltwing
Zmiennopłat samolot wyposażony jest w skrzydle, które jest pozioma dla tradycyjnego lotu do przodu i obraca się aż do pionowego startu i lądowania. Jest podobny do konstrukcji tiltrotor, w której obracają się tylko śmigło i silnik. Samoloty przechylane są zazwyczaj w pełni zdolne do operacji VTOL .
Konstrukcja odchylana oferuje pewne zalety w locie pionowym w porównaniu z tiltrotorem. Ponieważ strumień poślizgu z wirnika uderza w skrzydło w jego najmniejszym wymiarze, przechylanie jest w stanie wykorzystać większą moc silnika do podniesienia samolotu. Dla porównania tiltrotor V-22 Osprey traci około 10% swojego ciągu z powodu interferencji ze skrzydłami.
Kolejną zaletą samolotów tiltwing jest łatwość przejścia między trybami lotu VTOL i poziomymi. Tiltrotor musi najpierw lecieć do przodu jak helikopter, zwiększając prędkość, aż uniesienie skrzydła będzie wystarczające, aby umożliwić pochylanie się gondoli. Uwaga: prędkość przeciągnięcia MV-22 Osprey w trybie samolotowym wynosi 110 węzłów (204 km / h; 127 mph). Odwrotnie, samolot uchylnopłat może rozpocząć przejście od śmigłowca do samolotu przy zerowej prędkości lotu do przodu. Z tego powodu Canadair CL-84 Dynavert był w stanie wystartować pionowo, a następnie przyspieszyć od zerowej prędkości do 100 węzłów (185 km / h; 115 mil / h) w 8 sekund.
Jednak stałe skrzydło samolotu tiltrotorowego oferuje lepszy kąt natarcia - tym samym większą siłę nośną i krótszy rozbieg - podczas wykonywania operacji STOL / STOVL .
Głównymi wadami przechylających się statków powietrznych są podatność na podmuchy wiatru w trybie VTOL oraz niższa efektywność zawisu. Skrzydło nachylone w pionie stanowi dużą powierzchnię, na którą mogą napierać wiatry boczne. Tiltrotory generalnie mają lepszą efektywność zawisu niż przechylanie, ale mniej niż helikoptery. Wynika to z różnicy w obciążeniu tarczy wirnika.
Począwszy od 2014 roku, NASA testuje hybrydowy silnik dieslowsko-elektryczny z 10-stopowym 10-wirnikiem wychylnym o nazwie GL-10 Greased Lightning , z większością śmigieł składanych podczas lotu poziomego.
Lista samolotów typu tiltwing
Konstrukcje Tiltwing z napędem rakietowym, odrzutowym lub śmigłowym
- Airbus A³ Vahana (2018)
- Canadair CL-84 Dynavert (1965)
- Hiller X-18 (1959)
- Kaman K-16B (1959)
- LTV XC-142 (1964)
- NASA GL-10 Greased Lightning (2014)
- Vertol VZ-2 (1957)
- Weserflug P.1003 (1938)
Zobacz też
Bibliografia
 |
Ten artykuł o lotnictwie to stub . Możesz pomóc Wikipedii, rozbudowując ją . |