Tom Coronel - Tom Coronel

Tom Coronel
Tom Coronel 2011 Wyścig WTCC Japonii.jpg
Coronel na wyścigu FIA WTCC 2011 w Japonii .
Narodowość Holandia holenderski
Urodzić się ( 05.04.1972 )5 kwietnia 1972 (wiek 49)
Naarden , Holandia
Związany z Tim Coronel (brat)
Kariera w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych i
Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych
Sezon debiutancki 2005
Obecna drużyna Wyścigi Comtoyou
Numer samochodu 32
Byłe drużyny SR-Sport
GR-Azja , ROAL Motorsport , Boutsen Ginion Racing
Rozpoczyna się 282
Wygrane 6
Polacy 0
Najszybsze okrążenia 3
Najlepsze wykończenie 4 miejsce w 2011 r.
Poprzednie serie
1990–91
1992, 2001
1992–93

1993
1993
1993
1994
1995
1996–97
199899
1998–99, 2003
200001 , 2004
2001
2001
2002, 2004–05
2002–04
2005
2005
2005
2005
2005
2005
2005/06, 06/07
2007
2007/08
2008 , 2009
2008
2009
Holenderski Citroën AX Cup
Holenderskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych Holenderskie Mistrzostwa
Formuły Ford
Niemiecka Formuła Ford
Włoskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
Vauxhall Lotus Winter Series
Euroseries Formuła Opel
Niemiecka
Formuła 3 Japońska Formuła 3
Formula Nippon
Japońskie Mistrzostwa GT Mistrzostwa

FIA GT

European Le Mans Series
European Superproduction
Holenderskie Winter Endurance Series

ETCC
Hiszpańskie Mistrzostwa GT
Włoskie Super Touring
EuroBOSS
American Le Mans Series
McGregor Porsche GT3 Cup
Europejski Puchar Samochodów Turystycznych
Holenderskie Winter Endurance Series

BTCC
Holenderskie Winter Endurance Series
Le Mans Series
Benelux Formuła Ford
Dakar Rally
Tytuły mistrzowskie
1991
1992
1993
1994
1997
1997
1999
2004
2006
2009
Holenderski Citroën AX Cup
Holenderskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych
Holenderska Formuła Ford
EFDA Nations Cup
Japońska Formuła 3
Marlboro Masters
Formula Nippon
ETCC Independents Trophy
WTCC Independents Trofeum
WTCC Independents Trophy
Nagrody
1994 Holenderski Kierowca Roku
24 godziny kariery w Le Mans
Lata 19992006 , 2009  –
Drużyny Wyścigi dla Holandii , Johansson Motorsport, Spyker Squadron
Najlepsze wykończenie 8. ( 2002 )
Klasa wygrywa 0

Tom Romeo Coronel (ur. 5 kwietnia 1972) jest holenderskim zawodowym kierowcą wyścigowym. Brat bliźniak Toma, Tim, również jest zawodnikiem, podobnie jak ich ojciec Tom Coronel Sr. Jego najważniejsze wyniki to zwycięstwo w wyścigu Marlboro Masters of Formula 3 w 1997 roku, mistrzostwach Formuły Nippon w 1999 roku oraz Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych w 2006 i 2009 roku Niezależnych Trofeum. Do września 2016 r. Tom Coronel przejechał ponad 1000 wyścigów.

Obecnie nadal ściga się w WTCC , gdzie wygrał swój pierwszy wyścig WTCC w Okayamie w Japonii w 2008 roku. Po wielu latach startów jako niezależny kierowca w SEAT-ie Tom przeszedł do BMW w 2011 roku. W 2014 Coronel pozostaje w ROAL Motorsport, ale zespół przeszedł na Chevroleta Cruze , który miał być zbudowany przez RML specjalnie na potrzeby nowych przepisów technicznych TC1 . Mimo że nie ma oficjalnego wsparcia fabrycznego, Tom nie jest już uważany za niezależnego kierowcę, ze względu na swoje doświadczenie i wyniki w przeszłości. Tom od wielu lat ściga się również dla holenderskiej eskadry Spyker w serii Le Mans oraz 24-godzinnym wyścigu Le Mans . Co więcej, Tom jest często zapraszany do udziału w jednorazowych wyścigach, takich jak 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring .

Biografia

Wczesne lata

Urodzony w Naarden , Coronel rozpoczął swoją karierę wyścigową w 1990 roku w holenderskim Citroën AX Cup, po tym jak został uznany za najbardziej utalentowanego kierowcę w lokalnej szkole wyścigowej. Po roku debiutu edukacyjnego zaczął odnosić sukcesy w 1991 roku. Z czterema zwycięstwami i 105 punktami zdobył tytuł; wygrał także międzynarodowy wyścig Citroën AX w Barcelonie. W 1992 roku awansował do holenderskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych, startując w BMW 320i . W tym samym roku został mistrzem, pokonując swojego starszego brata i kolegę z drużyny Raymonda Coronela. Zaczął także startować w holenderskich mistrzostwach Formuły Ford z zespołem Fresh. Pod koniec 1992 roku postanowił skupić się na wyścigach jednomiejscowych.

Pozostał w zespole Fresh w 1993 roku i znów był silnym zawodnikiem. Zwycięski w trzech wyścigach, w tym roku wygrał holenderskie mistrzostwa Formuły Ford. Również zajął drugie miejsce w mistrzostwach krajów Beneluksu , za belgijskim kierowcą Geoffroyem Horionem (który przegrał mistrzostwo Holandii na rzecz Coronela). Jego udział w kilku wyścigach niemieckiej Formuły Ford zaowocował kilkoma miejscami na podium. Zajął dziewiąte miejsce w tegorocznym festiwalu Formuły Ford.

Europejska formuła

W 1994 roku Coronel zadebiutował w Euroseries Formula Opel Lotus, ścigając się dla holenderskiego zespołu Van Amersfoort Racing. Z ośmioma pole position i dwoma zwycięstwami odniósł sukces, ale stracił mistrzostwo na rzecz Marco Camposa . Wygrał Puchar Narodów dla Holandii razem z Donnym Crevelsem i został wybrany „Holenderskim Kierowcą Roku”. To dało mu fundusze, których potrzebował, aby wziąć udział w przyszłorocznych niemieckich mistrzostwach Formuły 3.

Ścigając się dla zespołu WTS (który dostarczał poprzednich mistrzów, takich jak Michael Schumacher i Jos Verstappen ), współpracował z Ralfem Schumacherem . Zespół zastosował podwozie Dallara , które było napędzane silnikami Opla . Zdobywając 74 punkty w szesnastu wyścigach, zajął siódme miejsce w wynikach mistrzostw. Nie radził sobie dobrze w międzynarodowych klasykach Formuły 3, nie finiszując w Makau i Monako oraz zajmując piąte miejsce w Marlboro Masters w Zandvoort .

Przeprowadzka na Daleki Wschód

Coronel postanowił szukać sukcesu daleko od domu, zapisując się do udziału w japońskich mistrzostwach Formuły 3 z zespołem TOM'S w 1996 roku. Odniósł swoje pierwsze zwycięstwo na torze Sugo , a to wraz z pięcioma drugimi miejscami zapewniło mu trzecie miejsce w tym mistrzostwa roku. W dorocznym wyścigu Formuły 3 w Monako zajął drugie miejsce z włoskim zespołem Prema Power.

Został z TOM'S przez następny sezon, zespół zamienił własne podwozie na bardziej konkurencyjną Dallarę i używał silników Toyoty . Coronel zdominował mistrzostwa, wygrywając sześć z siedmiu wyścigów, w których brał udział. Jego prowadzenie było tak wygodne, że mógł sobie pozwolić na opuszczenie dwóch wyścigów, aby wziąć udział w Grand Prix Makau i Marlboro Masters. Wcześniej w tym roku został usunięty z czołowej pozycji w wyścigu Formuły 3 w Monako, ale odniósł sukces dla swojej rodzimej publiczności w Zandvoort. Zaczynając z czwartej pozycji, wysunął się na prowadzenie i prowadził do mety, stając się drugim Holendrem, który wygrał zawody po Jos Verstappen.

Formuła Nippon

Nadszedł czas, aby Coronel przeszedł na wyższy poziom. W 1998 roku przebywał w Japonii, rywalizując w Formule Nippon i japońskich mistrzostwach GT, zarówno dla zespołu Nakajima, którego właścicielem był były kierowca Formuły 1 Satoru Nakajima .

Jeżdżąc z kombinacją Reynard- Toyota, jego pierwszy sezon Formuły Nippon miał być rokiem nauki. Coronel miał stosunkowo słaby sezon z powodu pecha i zespołu, który nigdy wcześniej nie pracował z kierowcą spoza Japonii. W mistrzostwach GT radził sobie znacznie lepiej. Dzieląc Hondę NSX z japońskim kierowcą Koji Yamanishi, tytuł był widoczny do ostatniego wyścigu. Ostatecznie zajęli drugie miejsce, gdy samochód zepsuł się na okrążeniu formacyjnym ostatniego wyścigu.

Na rok 1999 nie było widać żadnych zmian w programie Coronela. W Formule Nippon okazał się silnym pretendentem do tytułu mistrzowskiego. Początkowo jego główny rywal, panujący mistrz Satoshi Motoyama, zbudował przewagę nad Coronelem. Ale w ciągu roku Coronel walczył o powrót do czołówki mistrzostw. Wygrywając swój pierwszy wyścig na torze Fuji Speedway , poprowadził Motoyamę z czterema punktami do ostatniego wyścigu na torze Suzuka . Jadący obok siebie wolno ruszający Coronel i Motoyama zderzyli się ze sobą w pierwszym zakręcie wyścigu. Ponieważ nie było innych konkurentów do tytułu, Coronel został natychmiast (ale kontrowersyjnie) mistrzem. W tym roku nie odniósł takiego sukcesu w japońskim GT, nie mając szans na tytuł. Tom zadebiutował w 24h Le Mans z Jan Lammers ' Racing for Holland . Wspólnie z Lammers i Peterem Koxem zespół dotrzymał kroku zespołom fabrycznym, ale musiał się zatrzymać po 213 okrążeniach z powodu awarii technicznej.

Test Formuły 1

Po swoich japońskich sukcesach Coronel zwrócił na siebie uwagę i postanowił skupić swoją energię na znalezieniu miejsca w Formule 1 . Aby sfinansować jego ambicje w Formule 1, zainicjowano plan inwestycyjny. Ludzie mogli inwestować w Coronela, kupując akcje „Racing Dutchman BV”. Kiedy Coronel odniósłby sukces w Formule 1, inwestorzy otrzymaliby spłatę. Ostatecznie plan się nie powiódł, ponieważ niektórzy inwestorzy nie wywiązali się z umów. Coronel testował raz dla zespołu Arrows , ale stracił szansę na miejsce na rzecz Josa Verstappena i Pedro de la Rosy . Ponieważ Coronel skupił całą swoją uwagę na Formule 1, na początku sezonu wyścigowego 2000 znalazł się bez napędu. Po raz drugi pojechał 24-godzinnym wyścigiem Le Mans z Racing for Holland i brał udział w niektórych wyścigach FIA GT z Mikem Hezemansem.

Wróć do wyścigów

Z niewielkim dystansem pokonanym w poprzednim roku, Coronel chciał ścigać się przez cały sezon w 2001 roku. Zapisał się do zespołu fabrycznego BMW, aby wziąć udział w holenderskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych. Już na początku sezonu skontaktował się z nim Lister, aby wziąć udział w mistrzostwach FIA GT Championship . Coronel zgodził się, ale musiał przegapić kilka wyścigów, ponieważ już podpisał kontrakt z BMW. W tym roku wygrywał wyścigi w obu mistrzostwach. Miał również rywalizować z zespołem Stefana Johanssona w Le Mans tego roku, ale Johansson wycofał się w pierwszej części wyścigu.

Coronel przeniósł się do European Touring Car Championship (ETCC) w 2002 roku, brał udział w Carly Motors obok Petera Koxa i Gianniego Morbidelli . Nie mogli nadążyć za zespołami zakładowymi, ale Coronel wciąż zdobył trzy miejsca na podium. Pozostał z Carly w 2003 roku, ale przez większość sezonu miał podwozie z 2002 roku i starał się nadążyć. On i Duncan Huisman zdobyli trofeum niezależne dla Carly Motors. Wrócił także na rok do japońskiego GT, wygrywając jeden wyścig przestarzałą Hondą NSX. Sezon 2004 ETCC był dla niego bardzo podobny, chociaż jego kolegą z drużyny był teraz Paulien Zwart , jego partner. Zdobyli trofeum niezależnego zespołu drugi rok z rzędu, a Coronel zdobył tytuł niezależnego kierowcy. Ukończył swój pierwszy wyścig Le Mans w Racing for Holland w 2002 roku, zajmując ósme miejsce w klasyfikacji generalnej. On również ukończył w 2003 roku, tym razem ze Spykerem C8 . Po powrocie do Racing for Holland w 2004 roku utworzył głośny skład z Justinem Wilsonem i Ralphem Firmanem . Nie udało im się jednak ukończyć wyścigu. Krążyły plotki, że podpisał umowę z trzecim kierowcą z Minardi , ale nigdy nie było kontraktu.

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Coronel za kierownicą SEAT-a Leona TFSI w drugim wyścigu japońskiego wyścigu WTCC 2008 w Okayamie . Udało mu się powstrzymać szarżującego Augusto Farfusa i wygrał swój pierwszy wyścig WTCC.

Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych zmieniły format na Mistrzostwa Świata w 2005 roku, a Coronel przeniósł zespoły. Opuścił Carly, by dołączyć do Team GR Asia, który używał SEAT-a Toledo . Coronel miał dobry rok, w którym po prostu przegapił trofeum Independents w ostatnim wyścigu. Jego szczęście zmieniło się na lepsze w 2006 roku. Z zupełnie nowym SEAT- em Leonem zdobył tytuł, drugi od trzech sezonów. Kontynuował swój udział w drużynie GR Asia w 2007 roku, choć mniej udany. W ostatniej rundzie Mistrzostw Wielkiej Brytanii Samochodów Turystycznych 2007 w Thruxton ścigał się dla SEAT Sport UK, aby pomóc im zdobyć mistrzostwo zespołu oraz mistrzostwa kierowców dla Jasona Plato . W latach 2005 i 2006 jeździł w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Spykera, ale nie udało mu się ukończyć w obu próbach.

W 2008 roku Coronel brał udział w zupełnie nowym zespole SUNRED SEAT w innym Leónie. Stał na podium w Oschersleben i pozostaje jednym z najpopularniejszych kierowców WTCC. Magazyn Autosport uznał go za jednego z 10 najlepszych kierowców WTCC. W drugim wyścigu Race of Japan , na torze Okayama International Circuit , absolutnie oszałamiająca jazda przyniosła mu pierwsze zwycięstwo w WTCC.

W 2009 roku zakwalifikował się do Trofeum Niezależnych, które wygrał dla Sunred. W 2010 roku jeździ turbodieslem Leonem dla nowego zespołu półfabrykatów SR-Sport , którym zarządza Sunred. Tom zakończył sezon 8th, jego najwyższy w historii. W 2011 roku Tom zmienił zespoły, aby dołączyć do ROAL Motorsport , wcześniej kierującego zespołem zakładowym BMW Italy-Spain. Tom wygrał drugi wyścig na torze Suzuka w Japonii, swoje drugie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej WTCC. Coronel pozostał w ROAL Motorsport w 2012 roku, tym razem w ramach dwóch samochodów, w których do zespołu dołączył Alberto Cerqui .

Rajd Dakar

Tom i jego brat bliźniak Tim startował w edycji 2009 w Rajdzie Dakar w Argentynie i Chile ( Buenos Aires - Valparaíso -Buenos Aires). To była pierwsza edycja Dakaru Toma, podczas gdy brat Tim startował już w 2007 roku i był w kolejce do edycji 2008, która została odwołana w ostatniej chwili. Bracia prowadzili Bowler Nemesis dla ekipy dakarsport.com i wrócili do Buenos Aires na 70. pozycję w klasyfikacji generalnej, po przejechaniu dwóch krajów na 15 etapach na dystansie 6000 km w dniach 3-18 stycznia.

Inne czynności

Rodzina Coronel posiada dwa kryte tory gokartowe w Huizen i Enschede . Tom współprowadzi z Timem program motoryzacyjny i był regularnym gościem w holenderskiej transmisji Formuły 1, dopóki RTL nie zdecydował się nie kontynuować programów studyjnych, na korzyść dłuższego czasu „na torze” podczas transmisji.

Coronel jest w związku z kierowcą wyścigowym Paulienem Zwartem i mają razem córkę i syna. Para była kolegami z zespołu w Carly Motors w sezonie 2004 European Touring Car Championship . Pauline jest córką właściciela Ascari Cars Klaasa Zwarta , który również ścigał się dla Carly w 2004 roku.

Rekord wyścigowy

Wyniki 24 godzin Le Mans

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
1999 Niemcy Konrad Motorsport
Holandia Talkline Racing dla Holandii
Holandia Jan Lammers Peter Kox
Holandia
Lola B98/10 - Ford LMP 213 DNF DNF
2000 Niemcy Konrad Motorsport Racing dla Holandii
Holandia
Holandia Jan Lammers Peter Kox
Holandia
Lola B2K/10 - Ford LMP900 38 DNF DNF
2001 Zjednoczone Królestwo Johansson Motorsport Szwecja Stefan Johansson Patrick Lemarié
Francja
Audi r8 LMP900 35 DNF DNF
2002 Holandia Wyścigi dla Holandii Holandia Jan Lammers
Holandia Val Hillebrand
Kopuła S101- Judd LMP900 351 ósmy 7th
2003 HolandiaST Team Pomarańczowy Spyker NiemcyNorman Simon
HolandiaHans Hugenholtz
Spyker C8 Double-12R GT 229 NC NC
2004 Holandia Wyścigi dla Holandii Zjednoczone Królestwo Justin Wilson Ralph Firman
Republika Irlandii
Kopuła S101- Judd LMP1 313 NC NC
2005 Holandia Eskadra szpiegów Holandia Peter van Merksteijn s. Donny Crevels
Holandia
Spyker C8 Spyder GT2-R GT2 76 DNF DNF
2006 Holandia Eskadra szpiegów Holandia Donny Crevels Peter Dumbreck
Zjednoczone Królestwo
Spyker C8 Spyder GT2-R GT2 40 DNF DNF
2009 Holandia Eskadra szpiegów Snoras Holandia Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš
Republika Czeska
Spyker C8 Laviolette GT2-R GT2 319 25. 5th
2010 Holandia Eskadra szpiegów Zjednoczone Królestwo Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen
Holandia
Spyker C8 Laviolette GT2-R GT2 280 27. 9.

Pełne wyniki JGTC

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód Klasa 1 2 3 4 5 6 7 8 DC Pts
1998 Wyścigi Nakajimy Honda NSX GT500 SUZ
2
FUJ
C
SEN
Ret
FUJ
1
MOT
Ret
MIN
2
SUG
Ret
2nd 50
1999 Wyścigi Nakajimy Honda NSX GT500 SUZ
11
FUJ
14
SUG
4
MIN
Ret
FUJ
8
TAI
1
MOT
5
5th 41
2003 Mugen Honda NSX GT500 TAI
4
FUJ
Ret
SUG
9
FUJ
12
FUJ
8
MOT
1
AUT
10
SUZ
11
10th 38

Pełne wyniki Formula Nippon

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Uczestnik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Zwrotnica
1998 Wyścigi Nakajimy SUZ
8
MIN
6
FUJ
Ret
MOT
4
SUZ
5
SUG
5
FUJ
C
MIN
Ret
FUJ
Ret
SUZ
14
11 8
1999 Wyścigi Nakajimy SUZ
2
MOT
Ret
MIN
3
FUJ
1
SUZ
2
SUG
1
FUJ
1
MIN
Ret
MOT
3
SUZ
Ret
1st 50

Pełne wyniki Europejskich Mistrzostw Super Produkcji

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC Pts
2001 Carly Motors BMW 320i MNZ BRN MAG SIL ZOL HUN A1R NÜR SŁOIK EST
3
15. 12

Pełne wyniki Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC Pts
2002 Carly Motors BMW 320i MAG
1

12
MAG
2

Ret
SIL
1

8
SIL
2

Ret
BRN
1

12
BRN
2

8
Słoik
1

6
JAR
2

Ret
ORAZ
1

9
ORAZ
2

7
OSC
1

Ret
OSC
2

8
SPA
1

9
SPA
2

3
ZA
1
ZA
2
DON
1

7
DON
2

6
EST
1

3
EST
2

2
7th 16
2003 Carly Motors BMW 320i VAL
1

8
VAL
2

8
MAG
1

7
MAG
2

4
ZA
1

11
ZA
2

8
BRN
1
BRN
2
DON
1

Ret
DON
2

10
SPA
1

12
SPA
2

8
I
1

11
ORAZ
2

10
OSC
1

7
OSC
2

12
EST
1

11
EST
2

Powt
MNZ
1

3
MNZ
2

2
10th 27
2004 Carly Motors BMW 320i MNZ
1

6
MNZ
2

4
VAL
1

10
VAL
2

9
MAG
1

Ret
MAG
2

8
KW
1

11
KW
2

8
BRN
1

6
BRN
2

7
DNI
1

13
DNI
2

8
SPA
1

14
SPA
2

6
IMO
1

12
IMO
2

12
OSC
1

8
OSC
2

4
DUB
1
DUB
2
12. 25

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC Zwrotnica
2005 GR Azja SEAT Toledo Cupra ITA
1

15
ITA
2

Ret
FRA
1

23
FRA
2

DSQ
GB
1

14

2 GB

14
SMR
1

18
SMR
2

Ret
MEX
1

8
MEX
2

5
BEL
1

13
BEL
2

3
GER
1

21
NIEM
2

13
TUR
1

Ret
TUR
2

DNS
ESP
1

NC
ESP
2

13
MAC
1

Ret
MAC
2

DNS
14 11
2006 GR Azja SEAT Toledo Cupra ITA
1

Ret
ITA
2

13
FRA
1

10
FRA
2

16
17. 20
SEAT Leon
1

13

2 GB

14
GER
1

10
NIEM
2

12
BIUSTONOSZ
1

14
BIUSTONOSZ
2

11
MEX
1

4
MEX
2

6
CZE
1

6
CZE
2

23
TUR
1

8
TUR
2

12
ESP
1

14
ESP
2

13
MAC
1

7
MAC
2

3
2007 GR Azja SEAT Leon BIUSTONOSZ
1

6
BIUSTONOSZ
2

8
NED
1

Ret
NED
2

14
ESP
1

21
ESP
2

25
FRA
1

9
FRA
2

Ret
CZE
1

Ret
CZE
2

11
POR
1

6
POR
2

4
SWE
1

4
SWE
2

4
GER
1

Ret
NIEM
2

12

1

13
GB
2

9
IT
1

9
ITA
2

7
MAC
1

15
MAC
2

5
13th 29
2008 Rozwój wyścigów SUNRED SEAT Leon TFSI BIUSTONOSZ
1

7
BIUSTONOSZ
2

9
MEX
1

4
MEX
2

6
ESP
1

9
ESP
2

DNS
FRA
1

14
FRA
2

9
CZE
1

18
CZE
2

12
POR
1

10
POR
2

12

1

5

2 GB

22
GER
1

7
NIEM
2

2
EUR
1

15
EUR
2

15
ITA
1

10
ITA
2

24
JPN
1

8
JPN
2

1
MAC
1

22
MAC
2

Ret
14 35
2009 Inżynieria SUNRED SEAT Leon TFSI BIUSTONOSZ
1

9
BIUSTONOSZ
2

8
MEX
1

15
MEX
2

15

1 marca

21

2 marca

8
FRA
1

8
FRA
2

19
ESP
1

7
ESP
2

10
CZE
1

9
CZE
2

9
POR
1

13
POR
2

12
GB
1

10
ZB
2

11
NIEM
1

4
NIEM
2

8
ITA
1

5
ITA
2

14

1 JP

10
JPN
2

13
MAC
1

13
MAC
2

Ret
14 15
2010 SR-Sport SEAT Leon TDI BIUSTONOSZ
1

8
BIUSTONOSZ
2

Ret
MAR
1

5
MAR
2

3
ITA
1

5
IT
2

2
BEL
1

8
BEL
2

10
POR
1

6
POR
2

6

1

5

2

4
CZE
1

Ret
CZE
2

10
NIEM
1

6
NIEM
2

5
ESP
1

10
ESP
2

9
JPN
1

14
JPN
2

8
MAC
1

12
MAC
2

6
ósmy 136
2011 ROAL Motorsport BMW 320TC BIUSTONOSZ
1

4
BIUSTONOSZ
2

2
BEL
1

Ret
BEL
2

DNS
ITA
1

5
ITA
2

15
WĘG
1

18
HUN
2

4
CZE
1

4
CZE
2

2
POR
1

6
POR
2

5

1

4

2

4
GER
1

10
NIEM
2

4
ESP
1

3
ESP
2

7
JPN
1

NC
JPN
2

1
CHN
1

5
CHN
2

5
MAC
1

4
MAC
2

2
4. 233
2012 ROAL Motorsport BMW 320TC ITA
1

5
ITA
2

4
ESP
1

3
ESP
2

2

1 marca

8

2 marca

4
SVK
1

14
SVK
2

4
HUN
1

6
HUN
2

12
AUT
1

8
AUT
2

3
POR
1

6
POR
2

3
BIUSTONOSZ
1

8
BIUSTONOSZ
2

7
Stany Zjednoczone
1

8
Stany Zjednoczone
2

5
JPN
1

6
JPN
2

15
CHN
1

4
CHN
2

3
MAC
1

6
MAC
2

Ret
5th 207
2013 ROAL Motorsport BMW 320TC IT
1

9
IT
2

11
MARA
1

9

2 marca

6
SVK
1

5
SVK
2

1
HUN
1

6
HUN
2

6
AUT
1

10
AUT
2

10
RUS
1

2
RUS
2

14
POR
1

7
POR
2

8
ARG
1

NC
ARG
2

9
Stany Zjednoczone
1

7
Stany Zjednoczone
2

6
JPN
1

8
JPN
2

1
CHN
1

12
CHN
2

8
MAC
1

11
MAC
2

3
10th 163
2014 ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1 MAR
1

Ret
MAR
2

Ret
FRA
1

WD
FRA
2

WD
HUN
1

8
HUN
2

4
SVK
1

4
SVK
2

C
AUT
1

2
AUT
2

5
RUS
1

8
RUS
2

4
BEL
1

5
BEL
2

3
ARG
1

11
ARG
2

10
BEI
1

17†
BEI
2

2
CHN
1

8
CHN
2

6
JPN
1

7
JPN
2

4
MAC
1

7
MAC
2

8
7th 159
2015 ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1 ARG
1

14†
ARG
2

Ret
MAR
1

Ret
MAR
2

Ret
HUN
1

10
HUN
2

2
GER
1

Ret
NIEM
2

8
RUS
1

17†
RUS
2

10
SVK
1

9
SVK
2

10
FRA
1

12
FRA
2

7
POR
1

12
POR
2

11
JPN
1

Ret
JPN
2

7
CHN
1

Ret
CHN
2

DNS
THA
1

Ret
THA
2

DNS
QAT
1

11
QAT
2

12
13th 39
2016 ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1 FRA
1

9
FRA
2

11
SVK
1

15
SVK
2

9
HUN
1

14
HUN
2

7
MAR
1

1

2 marca

8
GER
1

Ret
GER
2

DNS
RUS
1

12
RUS
2

Ret
POR
1

1
POR
2

16
ARG
1

7
ARG
2

2
JPN
1

12
JPN
2

14
CHN
1

7
CHN
2

10
QAT
1

12
QAT
2

9
11 111
2017 ROAL Motorsport Chevrolet RML Cruze TC1
1 marca

8

2 marca

8
IT
1

6
IT
2

11
HUN
1

9
HUN
2

9
GER
1

8
NIEM
2

7
POR
1

DNS
POR
2

DNS
ARG
1

9
ARG
2

10
CHN
1

7†
CHN
2

9
JPN
1

13
JPN
2

13
MAC
1

2
MAC
2

6
QAT
1

11
QAT
2

11
11 69

Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.

Pełne wyniki Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych

( przycisk ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position – 1 punkt przyznany w pierwszym wyścigu) (Wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie – 1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach) (* oznacza, że ​​kierowca prowadzi wyścig przez co najmniej jedno okrążenie – 1 punkt przyznany we wszystkich wyścigach )

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 DC Pts
2007 SEAT Sport Polska SEAT Leon BRH
1
BRH
2
BRH
3
ROC
1
ROC
2
ROC
3
THR
1
THR
2
THR
3
CRO
1
CRO
2
CRO
3
OUL
1
OUL
2
OUL
3
DON
1
DON
2
DON
3
SNE
1
SNE
2
SNE
3
BRH
1
BRH
2
BRH
3
KNO
1
KNO
2
KNO
3
THR
1

8
THR
2

7
THR
3

8
17. 10

Pełne wyniki TCR International Series

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC Zwrotnica
2017 Wyścigi Boutsen Ginion Honda Civic Type R TCR OBRĘCZ
1
OBRĘCZ
2
BHR
1
BHR
2
SPA
1

8
SPA
2

Ret
MNZ
1
MNZ
2
SAL
1
SAL
2
HUN
1
HUN
2
OSC
1
OSC
2
CHA
1
CHA
2
ZHE
1
ZHE
2
DUB
1
DUB
2
31. 4

Pełne wyniki Pucharu Świata Samochodów Turystycznych

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 DC Zwrotnica
2018 Wyścigi Boutsen Ginion Honda Civic Type R TCR
1 marca

21†

2 marca

10

3 marca

12
HUN
1

Ret
WĘG
2

19
HUN
3

Ret
GER
1

9
NIEM
2

9
NIEM
3

10
NED
1

7
NED
2

14
NED
3

Ret
POR
1

Ret
POR
2

15
POR
3

Ret
SVK
1

7
SVK
2

DNS
SVK
3

DSQ
CHN
1

15
CHN
2

15
CHN
3

17
WUH
1

Ret
WUH
2

Ret
WUH
3

17
JPN
1

17
JPN
2

18
JPN
3

14
MAC
1

13
MAC
2

16
MAC
3

14
23. 24
2019 Zespół Comtoyou DHL CUPRA Racing CUPRA Leon TCR MAR
1

Ret

2 marca

14

3 marca

14
HUN
1

17
HUN
2

14
WĘG
3

13
SVK
1

8
SVK
2

10
SVK
3

23
NED
1

16
NED
2

24
NED
3

20
NIEM
1

13
NIEM
2

10
NIEM
3

6
POR
1

17
POR
2

DSQ
POR
3

16
CHN
1

24
CHN
2

8
CHN
3

12
JPN
1

16
JPN
2

22
JPN
3

Ret
MAC
1

20
MAC
2

13
MAC
3

11
MAL
1

24
MAZ
2

20
MAL
3

Ret
22. 63
2020 Zespół Comtoyou DHL Audi Sport Audi RS 3 LMS TCR BEL
1

4
BEL
2

6
NIEM
1

5
NIEM
2

8
SVK
1

6
SVK
2

1
SVK
3

6
HUN
1

11
HUN
2

17
WĘG
3

13
ESP
1

19†
ESP
2

Ret
ESP
3

8
ARA
1

12
ARA
2

15
ARA
3

15
11 117
2021 Zespół Comtoyou DHL Audi Sport Audi RS 3 LMS TCR GER
1

7
NIEM
2

11
POR
1

17
POR
2

Ret
ESP
1

3
ESP
2

Ret
HUN
1

21
HUN
2

16
CZE
1

9
CZE
2

10
FRA
1

FRA
2

ITA
1

ITA
2

RUS
1

RUS
2

17.* 47*

Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu. * Sezon wciąż trwa.

Pełne wyniki serii samochodów turystycznych TCR Europe

( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Zespół Samochód 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DC Zwrotnica
2019 Wyścigi Boutsen Ginion Honda Civic Type R TCR HUN
1
HUN
2
KW
1

11
KW
2

10
SPA
1

10
SPA
2

25
RBR
1

19
RBR
2

18
OSC
1

2
OSC
2

2
KAT
1

6
KAT.
2

8
MNZ
1
MNZ
2
12. 137
2020 Wyścigi Boutsen Ginion Honda Civic Type R TCR (FK8) LEC
1

Ret
LEC
2

Ret
ZOL
1
ZOL
2
MNZ
1
MNZ
2
KAT
1
CAT
2
SPA
1

2
SPA
2

2
JAR
1

14
Słoik
2

7
16 100
2021 Wyścigi Comtoyou Audi RS 3 LMS TCR SVK
1

5
SVK
2

6
LEC
1

9
LEC
2

8
ZAN
1

1
ZAN
2

Ret
SPA
1

10
SPA
2

10
NÜR
1

5
NÜR
2

DNS
MNZ
1

3
MNZ
2

2
KAT
1

14
CAT
2

WD
4. 258

TCR Spa 500 wyników

Rok Zespół Współkierowcy Samochód Klasa Okrążenia Poz. Klasa
Poz.
2019 Holandia Czerwony wielbłąd-Jordans.nl HolandiaIvo Breukers
HolandiaRik Breukers Pepe Oriola
Hiszpania
CUPRA Leon TCR P 454 1st 1st

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Tomem Coronelem w Wikimedia Commons

Pozycje sportowe
Poprzedzony
Mistrz holenderskich samochodów produkcyjnych
2000 cm3 mistrz

1992
zastąpiony przez
Poprzedzony
Dutch Formula Ford Championship
Champion

1993
zastąpiony przez
nieznany
Poprzedzony

Zwycięzca Masters of Formula 3

1997
zastąpiony przez
Poprzedzony
All-Japan Formula 3 Championship
Champion

1997
zastąpiony przez
Poprzedzony

Mistrz Formuły Nippon

1999
zastąpiony przez
Poprzedzony

Zdobywca Trofeum Niezależnych Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych

2004
zastąpiony przez
Poprzedzony

Zdobywca Trofeum Niezależnych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

2006
zastąpiony przez
Poprzedzony

Zdobywca Trofeum Niezależnych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych

2009
zastąpiony przez