Wyścigi samochodów turystycznych - Touring car racing

Samochody turystyczne
2012 WTCC Race of Japan (Wyścig 1) otwierający lap.jpg
Najwyższy organ zarządzający FIA , DMSB , CAMS i wiele innych
Charakterystyka
Kontakt tak
Członkowie drużyny tak
Płeć mieszana tak
Rodzaj Na wolnym powietrzu
Miejsce wydarzenia Kursy drogowe i uliczne

Wyścigi samochodów turystycznych to wyścigi szosowe w sportach motorowych z mocno zmodyfikowanymi samochodami drogowymi. Ma zarówno podobieństwa, jak i znaczące różnice w stosunku do wyścigów samochodowych , które są popularne w Stanach Zjednoczonych .

Chociaż samochody nie poruszają się tak szybko, jak te w wyścigach formuł lub samochodów sportowych , ich podobieństwo zarówno do siebie, jak i do własnych pojazdów fanów sprawia, że ​​wyścigi są zabawne i dobrze wspierane. Mniejsze wykorzystanie aerodynamiki oznacza, że ​​podążanie za samochodami jest znacznie łatwiejsze niż w wyścigach z otwartymi kołami , a bardziej masywne nadwozia samochodów sprawiają, że subtelne uderzenia i szturchanie podczas wyprzedzania są znacznie bardziej akceptowalne w ramach wyścigów.

Oprócz krótkich wyścigów „sprint”, wiele serii samochodów turystycznych obejmuje jeden lub więcej wyścigów wytrzymałościowych , które trwają od 3 do 24 godzin i są testem niezawodności i załóg pit, tak samo jak prędkość samochodu, kierowcy i konsekwencja.

Charakterystyka samochodu turystycznego

Chevrolet Cruze samochodów turystycznych.

Wyścigi samochodów turystycznych rozpoczęły się w połowie XX wieku jako długoformatowa rywalizacja, która odbywała się na drogach publicznych między wieloma miastami. Samochody były obsługiwane przez kierowcę oraz, z powodu ich zawodności, mechanika, który przewoził narzędzia i części zamienne. Dziedzictwo tych początków wciąż można dostrzec we współczesnych samochodach turystycznych i GT – kierowca siedzi przesunięty względem linii środkowej samochodu i jest miejsce na drugie siedzenie (chociaż rzadko są już montowane).

Chociaż przepisy różnią się w zależności od kraju, większość serii wymaga, aby zawodnicy startowali ze standardowym nadwoziem , ale praktycznie każdy inny element może zostać poważnie zmodyfikowany do wyścigów, w tym silniki, zawieszenie, hamulce, koła i opony. Z przodu i z tyłu samochodów czasami dodawane są aerodynamiczne pomoce. Przepisy mają zwykle na celu ograniczenie kosztów poprzez zakazanie niektórych bardziej egzotycznych dostępnych technologii (na przykład wiele serii nalega na „opony kontrolne”, których muszą używać wszyscy konkurenci) i utrzymanie wyścigu blisko siebie (czasem poprzez balast, gdy wygranie wyścigu wymaga samochód zwycięzcy będzie cięższy na kolejne wyścigi).

Samochody turystyczne mają pewne podobieństwo do amerykańskich wyścigów samochodów seryjnych zarządzanych przez NASCAR . Jednak samochody turystyczne przynajmniej teoretycznie wywodzą się z samochodów produkcyjnych, podczas gdy dzisiejsze pojazdy NASCAR opierają się na wspólnym projekcie. Wyścigi samochodów turystycznych są również określane jako wyścigi samochodów sedan .

Różnice między samochodami turystycznymi a sportowymi

Dla przypadkowego obserwatora może być wiele nieporozumień, jeśli chodzi o klasyfikowanie samochodów wyścigowych z zamkniętymi kołami jako „samochody turystyczne” lub „ samochody sportowe ” (znane również jako samochody GT). Prawdę mówiąc, często różnice techniczne między tymi dwiema klasyfikacjami są bardzo małe, a nazewnictwo jest często kwestią tradycji.

Samochody przechodnie są zwykle oparte na samochodach rodzinnych (takich jak hatchback , sedan i osiedli ), natomiast GT samochody wyścigowe są oparte na potężnych samochodów sportowych , takich jak Ferrari czy Lamborghini (a zatem są zwykle coupe ). Pod nadwoziem samochód turystyczny jest często bardziej związany z jego drogowym pochodzeniem, wykorzystując wiele oryginalnych komponentów i mocowań, podczas gdy niektóre topowe samochody GT są specjalnie zbudowanym wyścigowym podwoziem z ramą rurową pod kosmetyczną karoserią. Niedawno pojawił się coraz większy nacisk, aby samochody GT były bliższe samochodom drogowym dzięki zestawowi przepisów GT3 . Wiele serii samochodów turystycznych, takich jak BTCC i nieistniejącej już JTCC odróżnić się od wyścigów samochodów sportowych przez wyposażony napęd na przednie koła , napęd na cztery koła i napęd na tylne koła samochodów z mniejszymi silnikami. Większość mistrzostw samochodów sportowych dopuszcza tylko samochody z napędem na tylne koła .

Chociaż samochody turystyczne mają ogólnie niższy poziom techniczny niż samochody sportowe, istnieją pewne wyjątki. W Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) jest uważany za jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie serii wyścigowych na świecie, z samochodami, że pod ich muszli ciała, są bardziej czystej krwi maszyn wyścigowych niż większość FIA pojazdów -gt.

Kiedy w okresie międzywojennym XX wieku powstawały wyścigi samochodów sportowych, auta sportowe pełniły rolę samochodów turystycznych, które pełnią dzisiaj, jako produkcyjny wariant wyścigowy w porównaniu ze specjalistycznymi pojazdami startującymi w wyścigach Grand Prix . Z biegiem czasu samochody turystyczne przestały być samochodami wyścigowymi opartymi na nowoczesnych samochodach drogowych, a kategorie takie jak NASCAR i DTM mają niewielki lub żaden związek z samochodami drogowymi. To z kolei doprowadziło do powstania wyścigów samochodów produkcyjnych, które spełniły rolę, którą kiedyś odgrywały samochody turystyczne i samochody sportowe.

Seria zawodów

Puchar Świata Samochodów Turystycznych

Wyścig WTCR 2018 na Węgrzech

Na calym swiecie

Nowoczesne Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych (WTCC) rozpoczęły się w 2005 roku , ewoluując z odrodzonych Mistrzostw Europy Samochodów Turystycznych . Seria połączyła się z TCR International Series i od 2018 roku stała się Pucharem Świata Samochodów Turystycznych (WTCR) .

W głównych międzynarodowych ośrodkach wyścigowych seria ta jest wspierana przez BMW , SEAT i Chevrolet . Ten ostatni prowadzi zespół fabryczny, podczas gdy dwaj pozostali sprzedają tylko zestawy wyścigowe do montażu w swoich samochodach, zapewniając wsparcie techniczne swoim klientom. W 2011 roku Volvo również weszło do mistrzostw, wystawiając zespół jednego samochodu w ramach oceny możliwego większego zaangażowania w tę serię. Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych obejmują samochody o pojemności 1,6 litra zbudowane zgodnie z przepisami Super 2000 w oparciu o FIA Group N .

Podążając za trendem ostatnich przepisów FIA, kontrola kosztów jest głównym tematem regulacji technicznej. W 2011 roku zmieniły się zasady dotyczące pojemności silnika, zmieniając silniki turbo z 2000 cm3 na 1600 cm3. W mistrzostwach nadal kwalifikują się samochody wyposażone w stare silniki o pojemności 2000 cm3. Wiele technologii stosowanych w samochodach seryjnych jest niedozwolonych, na przykład: zmienny rozrząd zaworów, zmienna geometria wlotu, hamulce ABS i kontrola trakcji .

Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych

Właz marek BTCC 2016

Zjednoczone Królestwo

Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (BTCC) rywalizują obecnie na dziewięciu torach w Wielkiej Brytanii z samochodami zbudowanymi zgodnie ze specyfikacją samochodów turystycznych nowej generacji , z balastem używanym do wyrównania osiągów. Od 2011 r. samochody, które działały zgodnie ze specyfikacją BTCC nowej generacji samochodów turystycznych, kwalifikowały się do rywalizacji w stopniowym odchodzeniu od przepisów Super 2000 . Samochody to 2,0-litrowe sedany , kombi i hatchbacki o mocy ponad 350 KM (260 kW) i mogą mieć napęd na przednie lub tylne koła. W sezonie 2016 zgłoszenia zespołu producentów pochodziły z BMW , Subaru , MG i Hondy . Ponieważ budżety BTCC są utrzymywane na stosunkowo niskim poziomie, w mistrzostwach jest silna niezależna i prywatna obecność. Producenci reprezentowani przez firm prywatnych to Vauxhall , Ford , Toyota , Volkswagen , Chevrolet i Audi .

Przed 2001 rokiem BTCC było rywalizowane przez samochody zbudowane zgodnie z 2,0-litrowymi przepisami supertouringu i miało w swoim okresie świetności nawet dziewięciu różnych producentów. Joachim Winkelhock kilkakrotnie stwierdził, że były to najlepsze mistrzostwa samochodów turystycznych na świecie, a wielu mistrzów tamtej epoki ściga się teraz w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych (WTCC). W latach 2002-2006 BTCC prowadziło własną klasę Touring, w której dominowały samochody Super Production/Super 2000; klasa Touring została wycofana (tylko prywatni mogą jeździć starymi samochodami Touring) z zamiarem czystej serii Super 2000. Wprowadzenie specyfikacji samochodu turystycznego Next Generation Touring od 2011 roku zapoczątkowało stopniowe przejście z samochodów Super 2000 w celu obniżenia kosztów i ulepszenia sportu.

DTM

Niemcy/Europa

Seria DTM, inicjały oznaczające Deutsche Tourenwagen Meisterschaft do 1996 r., a następnie po przerwie, wznowiona jako Deutsche Tourenwagen Masters w 2000 r., obejmuje zaawansowane, budowane specjalnie do tego celu czterocylindrowe, czterocylindrowe maszyny z ramą kosmiczną z turbodoładowaniem o pojemności 2 litrów , pokryte w dużej mierze karoserią z włókna węglowego przypominający maszynę drogową producenta (choć dach i słupki dachowe pochodzą z auta seryjnego). W celu obniżenia kosztów moc silnika jest ograniczona do 610 KM (450 kW), a przekładnie, hamulce i opony (Hankook) są standardowymi częściami dla wszystkich. Również wymiary i aerodynamika są wyrównane. Ok. 985 kg (2172 funtów) (bez kierowcy) Samochody DTM pokonują zakręty niezwykle szybko i noszą spektakularne bodykity z ogromnymi nadkolami i dyfuzorami, a także system redukcji oporu powietrza (DRS) zaprojektowany, aby zachęcać do wyprzedzania.

Ponad 20 firmowych zgłoszeń Opla Astry , Audi TT i Mercedes-Benz CLK zakwestionowało wznowioną serię 2000 DTM, ale poważny problem pojawił się w serii, gdy Opel wycofał się przed sezonem 2006. BMW ostatecznie zastąpi Opla jako trzeciego producenta serii w 2012 roku, podczas gdy Mercedes-AMG wycofał się pod koniec 2018 roku. Mercedes-AMG został zastąpiony przez prywatnie finansowany program Aston Martin Vantage , który nie trwał poza sezonem 2019.

Na sezon 2019 zaszły duże zmiany techniczne. Turbosprężarki zostały ponownie wprowadzone zgodnie z nowymi przepisami mającymi wpływ na silniki i moc wyjściową, ponieważ wszystkie samochody muszą teraz mieć 2,0-litrowe 4-cylindrowe silniki z pojedynczym turbodoładowaniem, które zastępują silniki V8 o pojemności 4 litrów, które były używane od wznowienia serii w 2000 roku. moc została zwiększona z ~500 KM do 610 KM, z dodatkowymi 30 KM dostępnymi w ramach systemu push-to-pass dostępnego dla kierowców po raz pierwszy. Zmniejszono również siłę docisku, aby zachęcić do wyprzedzania i zwiększyć prędkość maksymalną do 300 km/h (186 mil/h), aby poprawić widowisko wyścigowe.

W 2019 roku DTM nawiązało współpracę z japońską serią samochodów turystycznych Super GT, która stosuje niemal identyczny zestaw zasad i przepisów w swojej klasie GT500. Honda , Toyota reprezentowane przez Lexusa i Nissan zgłosiły się do ostatniego wyścigu sezonu 2019 na torze Hockenheimring z dziką kartą . Zgłoszone samochody to Nissan GT-R (R35), Lexus LC 500 i Honda NSX (drugiej generacji) . Na weekend 22-24 listopada DTM wysłało trzy BMW M4 i cztery Audi RS5, aby wziąć udział w wyścigu poza mistrzostwami na torze Fuji Speedway wraz z pełną siatką GT500, nazwanym „SUPER GT x DTM Dream Race”. Aston Martin wycofał się z imprezy, ponieważ zamierzali skupić się na opracowaniu pakietu Vantage na 2020 rok, jednak nigdy nie doszło do tego po zakończeniu programu.

Audi ogłosiło pod koniec kwietnia 2020 r., że po zakończeniu sezonu 2020 zrezygnuje z udziału w serii, podobnie jak Mercedes-Benz po zakończeniu sezonu 2018; skupia się na sportu motorowego, w szczególności z elektrycznym wzorze E . To sprawi, że BMW pozostanie jedynym producentem, narażając przyszłość serii na poważne niebezpieczeństwo.

Nürburgring NLS Endurance Racing Series

Niemcy

Od 1997 roku, a obecnie wciąż na ponad 20-kilometrowych (12 milach) słynnych torach Nürburgring i innych na całym świecie, średnio ponad 150 samochodów turystycznych rywalizuje w serii dziesięciu typowo czterogodzinnych wyścigów NLS. Samochody wahają się od starych kompaktów o mocy 100 KM (75 kW) do 500 KM (370 kW) Porsche 996, a nawet zmodyfikowanych samochodów DTM (1250 kg (2760 funtów)). Większość uczestników 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring zbiera tutaj doświadczenie.

Skandynawskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych

Alx Danielsson za kierownicą Citroëna w STCC – Racing Elite League

Szwecja/Dania

W latach 1996 i 2010 Swedish Touring Car Championship zawierały różne wyścigi w Szwecji i kilka w Danii . Najbardziej udanymi markami samochodów były Volvo , BMW , Audi i Nissan . W 2010 roku mistrzostwa połączyły się z Duńskimi Mistrzostwami Samochodów Turystycznych, tworząc Skandynawskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych . Mistrzem 2010 roku został Robert Dahlgren , ponieważ najlepsze wyniki z wybranych wyścigów osiągnął w mistrzostwach Danii i Szwecji. Rickard Rydell i Johan Kristoffersson zdobyli mistrzostwo w 2011 i 2012 roku , odpowiednio w Chevrolecie i VW . W 2013 roku seria połączyła się z TTA – Racing Elite League, tworząc sezon 2013 STCC – Racing Elite League , w którym wystąpiło 17 kierowców Volvo , BMW , Saaba , Citroëna , Dacii i Hondy .

Mistrzostwa Supersamochodów

Australia i Nowa Zelandia

Różne samochody turystyczne Mistrzostw Supercars ; zgodnie z ruchem wskazówek zegara - Ford Falcon (FG) , Holden Commodore (VF) , Mercedes-Benz E63 AMG i Nissan Altima

Uprzednio australijskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych Supercars są uznawane na całym świecie za „najszybsze samochody turystyczne na świecie” ścigające się z prędkością dochodzącą do prawie 300 km/h. Są również najdroższymi samochodami turystycznymi na świecie, a każdy samochód kosztuje ponad 1 milion dolarów (AUD), w tym produkowane na zamówienie 250 000 dolarów (AUD) 5-litrowe silniki V8 o mocy około 635 KM (473 kW). Obecna formuła została opracowana w 1993 roku (w oparciu o przepisy Grupy A) i oznaczona jako „V8 Supercars” w 1997 roku i „Supercars” w 2016 roku. Seria zawiera plansze z około 25 samochodami, chociaż wybrane wydarzenia zawierają wpisy z dzikimi kartami, które dodają do siatki . Samochody są obecnie oparte na Fordzie Mustang GT i Holden Commodore (ZB) , a trzeci, jeszcze nieogłoszony styl nadwozia, planowany jest na sezon 2021 . Minimalna waga supersamochodu z kierowcą to 1395 kg (3075 funtów). Same samochody wyścigowe wywodzą się z seryjnych paneli nadwozia i podwozia z ramą przestrzenną . Oba style nadwozia zawierają pakiet aerodynamiczny obejmujący duże przednie i tylne błotniki zaprojektowane tak, aby zapewnić równe osiągi aerodynamiczne między dwoma typami pojazdów.

Seria obejmuje światowej sławy wyścig Bathurst 1000 jako rundę mistrzowską. Ze względu na dłuższy dystans przepisy wymagają dwóch kierowców na samochód w tym wyścigu. Dotyczy to również The Bend 500 i Gold Coast 600 . Te zawody składają się na Pirtek Enduro Cup , mistrzostwo w mistrzostwach, w którym kierowca z największą liczbą punktów zebranych w tych trzech wyścigach wytrzymałościowych wygrywa trofeum.

W Australii Supercars cieszy się silną bazą wsparcia, która nadal jest napędzana w dużej mierze przez plemienną bitwę Forda z Holdenem . Ponad 200 000 widzów bierze udział w czterodniowych wydarzeniach Adelaide 500 i Bathurst 1000 , a impreza Bathurst 1000 w 2019 roku przyciągnęła maksymalnie 2,36 miliona telewidzów w całym kraju. Jest to korzystne w porównaniu z innymi ważnymi wydarzeniami sportowymi, takimi jak Wielki Finał AFL z 2,2 mln telewidzów w 2019 roku . Supersamochody są również popularne w Nowej Zelandii , gdzie odbywają się regularne rundy (obecnie odbywają się w Pukekohe ) jako jedyne międzynarodowe wydarzenie w kalendarzu serii. Próby dalszej ekspansji międzynarodowej miały miejsce w Chinach , Malezji , na Bliskim Wschodzie i Stanach Zjednoczonych w latach 2000 i 2010, z których żadna nie przetrwała.

Wraz z rozwojem serii zaangażowały się największe międzynarodowe organizacje sportów motorowych, takie jak Team Penske , Andretti Autosport , United Autosports i Triple Eight Race Engineering .

Zarówno Ford, jak i Holden wspierali finansowo i technicznie swoje ulubione zespoły i brali aktywną rolę w promocji serii od samego początku, ale zaczęli się wycofywać i ostatecznie wycofywać swoje zobowiązania finansowe w przybliżeniu zgodnie ze spadkiem sprzedaży i ewentualnym zaprzestaniem produkcji Falcona. w 2016 r. i Commodore w 2020 r. (dwa modele, które w latach 1993-2012 rywalizowały wyłącznie w formule V8). Ford wycofał wszelkie wsparcie finansowe po 2015 roku , a Holden wyciąć większość jego plecami do wsparcia tylko Red Bull Holden Racing Team od 2017 Holden zostanie zamknięty jako marka w trakcie 2020 roku, dlatego kończąc swój udział fabryka w Supercars po sezonie 2020 , podczas gdy Ford powrócił na sezon 2019 z projektem Mustang.

W serii pojawili się również inni producenci, m.in. Nissan z Kelly Racing , Volvo z Garry Rogers Motorsport , a Mercedes-Benz w programie niewspieranym fabrycznie przez Erebus Motorsport . Wraz z przejściem Kelly Racing na Forda Mustanga w 2020 roku po roku prywatnego prowadzenia Nissana Altimas, Supercars powrócił do rywalizacji dwóch marek Ford vs. Holden.

Inne serie

Ameryki

Stock Car Brasil w 2007 roku w Kurytybie

Europa

Klasa Division 1 podczas wyścigu ADAC Procar Series w 2013 roku

Azja-Pacyfik

Dawna seria

Mistrzostwa Skandynawii Samochodów Turystycznych 2012.

Słynne wyścigi

Bathurst z 2005 r. 1000

Zestawy reguł

Obowiązują różne zestawy przepisów:

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki