Toyota Land Cruiser Prado - Toyota Land Cruiser Prado
| Toyota Land Cruiser Prado | |
|---|---|
_VX_4WD_wagon_(2018-07-19)_01.jpg) 2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia)
| |
| Przegląd | |
| Producent | Toyota |
| Nazywany również | |
| Produkcja | 1984-obecnie |
| Lata modelowe | 1985-obecnie |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy SUV |
| Budowa ciała | 3/5-drzwiowy SUV |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Toyota Land Cruiser II/Bundera |
Toyota Land Cruiser Prado ( japoński:トヨタ·ランドクルーザープラド, Toyota Rando-Kurūzā Purado ) jest pełnowymiarowy napęd na cztery koła pojazdu w Land Cruiser wahają produkowany przez japońską firmę Toyota . Prado to jeden z mniejszych pojazdów w ofercie Land Cruiser. Od 2009 roku Prado bazuje na platformie Toyoty J150. W niektórych krajach jest dostępny jako odpowiednik Lexus GX .
Prado może być również określany jako Land Cruiser LC70, LC90, LC120 i LC150 w zależności od platformy. Na niektórych rynkach znana jest po prostu jako Toyota Prado .
W Ameryce Północnej Prado nie jest częścią gamy Land Cruisera; Rebadged Lexus GX zajmuje pozycję Prado w luksusowym wyposażeniu. GX wykorzystuje praktycznie identyczne panele nadwozia i silnik V8.
Prado ma drabiny ramy podwozia, dwie prędkości skrzynki rozdzielczej i tylne osie wiązek . Platforma J70 posiada przednią oś belkową, natomiast platformy J90, J120 i J150 posiadają przednie niezależne zawieszenie .
Od 2014 roku Prado jest dostępny na każdym rynku Toyoty, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych, Kanady (oba dostępne tylko jako Lexus GX ), Meksyku, Korei Południowej, Indii oraz niektórych rynków Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Południowej (gdzie Fortuner z siedzibą w Hilux W zamian oferowany jest /SW4 ).
Etymologia
Nazwa „Prado” oznacza łąkę lub pole w języku hiszpańskim i portugalskim.
Poprzednik (J70: 1984)
| J70 | |
|---|---|
 Land Cruiser 70 Lekki (LJ71G, Japonia)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1984-1990 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
Po raz pierwszy opracowany jako lekki pojazd serii 70 w listopadzie 1984. Dostępny tylko w wersji krótkiej z opcjami miękkiego lub twardego dachu (metalowy dach). Nazwy takie jak Land Cruiser II, Land Cruiser i Bundera zostały stworzone dla tych „lekkich” Land Cruiserów. Bundera miał krótki rozstaw osi – wynoszący 2310 milimetrów (90,9 cala) – z dwojgiem drzwi, plastikowym blatem i drzwiami stodoły z tyłu. Były trzy opcje silnika: silnik benzynowy 2,4 l (2366 cm3) 22R oraz silniki wysokoprężne 2,4 l (2446 cm3) 2L i 2L-T oraz silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem. Skrzynia biegów do silnika benzynowego to typ G52, podczas gdy do diesli używano typów R150 i R151. Były to te same silniki i skrzynia biegów, które zastosowano w 4Runner , we współpracy z Hino .
Pierwsza generacja (J70: 1990)
| Pierwsza generacja (J70) | |
|---|---|
 Toyota Land Cruiser Prado półdługa (LJ78G, Japonia)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | 1990-1996 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2730 mm (107,5 cala) |
| Długość | 4585 mm (180,5 cala) |
| Szerokość | 1690 mm (66,5 cala) |
| Wzrost | 1885 mm (74,2 cala) |
| Masa własna | 1890 kg (4167 funtów) (2L-TE) |
W kwietniu 1990 roku wprowadzono nowy typ, Prado , z przeprojektowaną przednią kratką, przednimi błotnikami, maską silnika i przednimi lampami. W tym samym czasie nazwy takie jak Land Cruiser i Land Cruiser II były nadal używane w innych częściach świata poza Japonią. Pomimo konstrukcji nadwozia na ramie, która sprawia, że jest on bardzo sprawny w terenie, pojazd był przeznaczony do użytku na drogach.
W Japonii był wyposażony w elektroniczny wtrysk paliwa i czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zainstalowano turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 l o mocy 71 kW (97 KM, 95 KM) i 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) o wysokim momencie obrotowym. Asortyment obejmował wersje 2-drzwiowe i 4-drzwiowe dostępne w klasach wykończenia SX, LX lub EX (tylko 4-drzwiowe).
Przednie zawieszenie zostało zmienione na konstrukcję „amortyzatora przez sprężynę”, aby poprawić prowadzenie. Za naciśnięciem jednego przycisku można przełączać się między etapami pochłaniacza. Silnik benzynowy 22R został zmodernizowany do silnika 22R-E (elektroniczny wtrysk paliwa), silniki wysokoprężne zostały zastąpione silnikiem 3L o pojemności 2,8 l (2776 cm3), a silnik wysokoprężny 2,4 l (2446 cm3) 2L-T z turbodoładowaniem został zastąpiony przez elektronicznie wtryskiwany turbodoładowany silnik wysokoprężny 2L-TE. W 1993 roku silnik benzynowy 22R-E został zastąpiony silnikiem benzynowym 3RZ-FE o pojemności 2,7 l (2693 cm3), a turbodoładowany silnik wysokoprężny 2L-TE został zastąpiony turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,0 l (2982 cm3) 1KZ-T z aluminium głowica cylindra. 1KZ-TE był w stanie zredukować NO
x i sadzy. Deska rozdzielcza została zastąpiona nowym projektem z niewielkimi zmianami w zawieszeniu, hamulcach i detalach wykończenia.
Druga generacja (J90: 1996)
| Druga generacja (J90) | |
|---|---|
_GXL_5-door_wagon_(2011-03-10).jpg) 1998 Toyota Land Cruiser Prado GXL 5-drzwiowy (VZJ95, Australia)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | |
| Produkcja | |
| montaż | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | |
| Długość | |
| Szerokość | 1820 mm (71,7 cala) |
| Wzrost | 1880 mm (74,0 cala) |
| Masa własna | |
_VX_Grande_5-door_wagon_(2011-06-15)_02.jpg)
W maju 1996 roku seria J70 przeszła metamorfozę i pojawiła się jako seria J90 Prado, niezależna seria. Ciało zostało wydłużone. Projekt pozostał średnio ciężki, podobnie jak J70. Przednie zawieszenie zostało zastąpione niezależnym projektem, wspólnym z Tacoma i Hilux Surf , wykonanym przez Hino . J90 został wyprodukowany przez Tahara Plant, dostępny jako trzydrzwiowa wersja z krótkim rozstawem osi i pięciodrzwiowa wersja z długim rozstawem osi.
W Japonii seria 3-drzwiowa rozpoczęła się od litery R w seriach od RZ, RX, RS do RJ, podczas gdy linia 5-drzwiowa rozpoczęła się od T w seriach od TZ, TX, TS do TJ. Wszystkie modele były wyposażone w przedni dwuwahaczowy i 4 połączone zawieszenie oraz stały napęd na 4 koła. ABS i monitor polowy pokazujący wysokościomierz, termometr i ciśnienie były standardem we wszystkich modelach. Monitor polowy nie był dostępny jako standardowe wyposażenie w RPA. Telewizor i zestaw audio były opcjonalne.
Silniki benzynowe obejmowały 2,7 l (2693 ml) 3RZ-FE i, nowy w modelach Prado, 3,4 l (3378 ml) V6 5VZ-FE. Silniki wysokoprężne to 2,8 l (2776 cm3) 3L, 3,0 l (2986 cm3) 5L i 3,0 l (2982 cm3) 1KZ-TE.
Była też luksusowa wersja J90, zwana Challenger. Cechy Challengera to standardowe skórzane fotele i drewniana deska rozdzielcza.
Do czerwca 1999 wprowadzono drobne zmiany. Aby zachować zgodność z nowymi przepisami, w zderzaku dodano światła przeciwmgielne, z wyjątkiem RPA. Aby ograniczyć kradzież, dostępny był immobilizer silnika. TX Limited z ośmioma siedzeniami zastosował bazę TX z relingiem dachowym, tylnym pod lusterkiem, wykończeniem panelami drewnianymi, podłokietnikiem, miernikiem optitron, chłodzeniem podstawy oraz tylną nagrzewnicą.
W lipcu 2000 roku Toyota wprowadziła turbodiesel 1KD-FTV 3.0 z technologią D-4D, aby zastąpić 1KZ-TE w Japonii.
Prado było montowane przez Sofasę w Kolumbii od 1999 do 2009 roku bez znaczących zmian. Były dwie wersje, 3-drzwiowa z silnikiem 2,7 l i 5-drzwiowa z silnikiem V6 o pojemności 3,4 l z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. W latach 2005-2009 oferowali opcjonalną opancerzoną wersję wersji 5-drzwiowej.
Kiedy Prado został wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii w 1996 roku, nazywał się Land Cruiser Colorado i zastąpił 4Runner , który został wycofany ze sprzedaży. Nazwano go tak, aby odróżnić go od większego Land Cruisera – przemianowanego na Land Cruiser Amazon – który był już w sprzedaży. Porzucił nazwę Colorado w 2003 roku, kiedy to został przemianowany po prostu na Land Cruiser. W Republice Irlandii większość Land Cruiserów sprzedawano jako reklamy z tylnymi szybami bocznymi i siedzeniami usuniętymi ze względów podatkowych.
Trzecia generacja (J120; 2002)
| Trzecia generacja (J120) | |
|---|---|
_GXL_wagon_(2011-06-15)_01.jpg) 2005 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KZJ120, Australia)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Lexus GX 470 |
| Produkcja | wrzesień 2002–sierpień 2009 |
| montaż | |
| Projektant | Lance Scott (1999, 2000) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z | Toyota 4 Runner (N210) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | |
| Długość | 4810 mm (189,4 cala) |
_Grande_wagon_(2011-03-10).jpg)
_rear_20100725.jpg)
_GXL_wagon_(2011-04-22).jpg)
Pojawiająca się w 2002 roku trzecia generacja Prado zmieniła przednie zawieszenie w celu poprawy niezawodności. Prace rozwojowe rozpoczęły się w 1997 roku, a prace projektowe w 1998 roku, a zwycięska propozycja pochodziła od Lance'a Scotta ze studia projektowego Toyota ED 2 we Francji pod koniec 1999 roku.
Silniki obejmują 2,7 l (2693 cm3) rzędowy 4 3RZ-FE , 3,4 l (3378 cm3) V-6 5VZ-FE i 3,0 l (2982 cm3) turbodoładowany diesel 4 1KZ-TE . W krajach takich jak Chiny dostępny jest nowo opracowany silnik 1GR-FE V6. Immobilizer silnika stał się standardowym wyposażeniem na niektórych rynkach.
W sierpniu 2004 roku, silnik 3RZ-FE został zastąpiony przez 2,7 L (2694 cc) silnik 2TR-FE , aw lipcu tego samego roku, silnik 5VZ-FE został zastąpiony przez 4,0 L (3955 cc) V6 silnika 1GR-FE z 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów dostępna pod koniec 2005 roku. W Ameryce Północnej model ten znany jest jako Lexus GX 470 z silnikiem V8 2UZ-FE o pojemności 4,7 l (4663 cm3) .
Modele wysokoprężne miały turbodoładowany silnik wysokoprężny 1KZ-TE o mocy maksymalnej 96 kW (131 KM; 129 KM) oraz wolnossący silnik wysokoprężny 5L-E o mocy 70 kW (95 KM; 94 KM). W listopadzie 2006 roku Toyota wprowadziła turbodoładowany diesel 1KD-FTV (silnik D-4D spełniający normy emisji Euro IV . Silnik ten dostarcza 127 kW (173 KM; 170 KM) mocy i 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) Modernizacja do silnika D-4D była również połączona z modernizacją skrzyni biegów do gamy diesla, z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i 6-biegową manualną skrzynią biegów dodaną zgodnie z gamą zasilaną benzyną.Od sierpnia 2007 Prado otrzymało kilka urządzeń i ulepszenia bezpieczeństwa. Samochód zdobył 3 nagrody za najlepsze osiągi pojazdu typu SUV w Australii i USA.
Land Cruiser Prado z serii 120 ma te same części zawieszenia, co Hilux Surf/4Runner i FJ Cruiser z podobnych lat.
Istnieje krótsza, trzydrzwiowa wersja serii 120, z kodem 125 zamiast 120. Silniki są takie same, większość funkcji jest taka sama; tylko 1KZ-TE był dostępny tylko w wersji pięciodrzwiowej. Model trzydrzwiowy ma tylko dwa rzędy siedzeń. Pojemność zbiornika paliwa jest ograniczona do 87 l, brak dostępnego układu zbiornika podpaliwowego.
Dla roku modelowego 2007 tylko w modelach japońskich, G-BOOK , usługa telematyczna w ramach subskrypcji , jest oferowana jako opcja.
Japońskie Prado składało się z 6 poziomów wyposażenia znanych jako RX, RZ, TX, TX Limited, TZ i TZ „G Selection” Najwyższy model specyfikacji znany jako TZ „G Selection” składał się z takich funkcji, jak podgrzewane przednie fotele kierowcy i pasażera, podgrzewane nadwozie lusterka, regulowane zawieszenie pneumatyczne, sterowanie wspomaganiem ruszania pod górę, sterowanie wspomaganiem zjazdu ze wzniesienia, centralna blokada mechanizmu różnicowego, a czasami automatyczne ogrzewanie silnika.
Czwarta generacja (J150; 2009)
| Czwarta generacja (J150) | |
|---|---|
_Altitude_5-door_wagon_(2015-07-09)_01.jpg) 2013 Toyota Land Cruiser Prado Altitude (KDJ150, Australia)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Lexus GX 460 |
| Produkcja | 2009-obecnie |
| Lata modelowe | 2010-obecnie |
| montaż | |
| Projektant | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Związane z | Toyota 4 Runner (N280) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | |
| Długość | |
| Szerokość | 1885 mm (74,2 cala) |
| Wzrost | 1845–1890 mm (72,6–74,4 cala) |
| Masa własna | 2230–2455 kg (4916–5412 funtów) |
Czwarta generacja jest dostępna na niektórych rynkach od października 2009 roku. Istnieją dwa podstawowe warianty, pięciodrzwiowy i trzydrzwiowy. Wariant pięciodrzwiowy na rynku ogólnym jest oferowany w gatunkach TXL i VXL – które są znacznie bardziej bogate w opcje. Ta generacja Prado oferuje zaawansowany napęd na 4 koła i szereg elektronicznych gadżetów. Ta generacja Prado jest oferowana w USA jako model 2010 Lexus GX 460 z luksusowym wykończeniem.
W zależności od rynku, czwarta generacja jest dostępna z kołem zapasowym montowanym pod podłogą lub w tylnych drzwiach. Na przykład w pojazdach brytyjskich koło zapasowe jest montowane pod podłogą, podczas gdy w Australii i Argentynie koło zapasowe jest montowane na tylnych drzwiach, pozostawiając miejsce na dodatkowy zbiornik paliwa, co jest pożądane w krajach, w których długie podróże w odosobnionych miejscach mogą być wymagany. Pojemność paliwa serii czwartej z podwójnym zbiornikiem wynosi 150 litrów w porównaniu do 179 litrów serii trzeciej.
Zdejmowane trzymiejscowe fotele trzeciego rzędu w J120 zostały zastąpione fotelami składanymi do podłogi, które mogą pomieścić tylko dwie osoby – co jest również odpowiedzialne za zmniejszenie pojemności ładunkowej, zmniejszenie pojemności podwójnego paliwa i wysokości użytkowej w przedziale ładunkowym .
W wyższych modelach Kakadu i trzydrzwiowych ZR istnieje sześć pozycji kamery umożliwiających obserwację z przodu iz dołu, z boku z przodu iz tyłu oraz z tyłu. Silnik pozostał ten sam, chociaż punkty automatycznej zmiany biegów zostały zmienione w celu uzyskania maksymalnej oszczędności paliwa, a nie maksymalnych osiągów, nawet w trybie sportowym.
W czerwcu 2015 roku Toyota poprawiła silnik benzynowy z podwójnym VVT-i, zwiększając moc o 5 kW do 207 kW (281 KM; 278 KM) i moment obrotowy do 381 N⋅m (281 lb⋅ft). Silnik wysokoprężny został zastąpiony mniejszym 1GD-FTV. Oba silniki zostały zmodernizowane do 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów Aisin AC60F.
Drugi lifting został wprowadzony w Japonii, Europie, Turcji i Australazji 12 września 2017 roku.
Australia
Czwarta generacja Prado została wypuszczona w Australii 16 listopada 2009 roku. Modele pięciodrzwiowe to GX, GXL, VX i wysokiej klasy Kakadu. Model Altitude, wprowadzony w 2012 roku, jest wyceniony między GXL a VX. Prado Altitude jest wyposażony w nawigację satelitarną, dwukierunkowy dach księżycowy, skórzaną tapicerkę i 7-calowy ekran dotykowy Fujitsu-Ten z centrum multimedialnym. Trzydrzwiowe modele z krótszym rozstawem osi obejmują SX i ZR.
Pod koniec 2013 roku Toyota zrezygnowała z trzydrzwiowych wariantów Prado ze względu na słabą sprzedaż. W 2013 roku odświeżono także wyposażenie standardowe, nowe panele przednie i nowe reflektory. Modele o wyższej specyfikacji otrzymały reflektory LED i ulepszenia zawieszenia.
W przeciwieństwie do Japonii, Toyota Australia zachowała jednostkę napędową 4.0L V6. Wszystkie modele GXL otrzymały w standardzie siedmiocalową nawigację satelitarną.
Od grudnia 2020 roku wszystkie modele Prado są oferowane wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Są one również dostępne tylko z 4-cylindrowym silnikiem turbo diesel o pojemności 2,8 litra.
W 2021 roku Prado otrzyma ulepszony silnik wysokoprężny, który po raz pierwszy pojawił się w zaktualizowanym Hiluxie. Oznacza to, że ma teraz 150 kW/500 Nm.
Europa
W Europie J150 Prado jest oznaczony jako Land Cruiser LC3, LC4 i LC5 , w zależności od poziomu wyposażenia. Na niektórych rynkach dostępne są wersje dostawcze , oparte na podwoziu z krótkim rozstawem osi.
Japonia
W Japonii silnik 1GR-FE i wyposażenie TZ były dostępne od 2009 do czerwca 2015 roku.
Od czerwca 2015 roku dostępne będą następujące silniki i poziomy wyposażenia :
| Silnik | Przycinać |
|---|---|
| 2,7 l 2TR-FE 120 kW (163 KM; 161 KM), 246 N⋅m (181 lb⋅ft) | Pakiet TX L |
| TX | |
| TX 5 miejsc | |
| 2,8 l 1GD-FTV 130 kW (177 KM; 174 KM), 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | TZ-G |
| Pakiet TX L | |
| 2,8 l 1GD-FTV (2020-) 150 kW (204 KM, 201 KM), 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | TZ-G |
| Pakiet TX L |
Miesięczny cel sprzedaży dla Japonii to 1000 sztuk.
Chiny
4.0-litrowy 1GR-FE V6 był standardowo sparowany z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. 24 września 2015 r., facelifting czwartej generacji w średnim okresie eksploatacji otrzymał nowy 3,5-litrowy silnik V6, 7GR-FKS, który zastąpił poprzedni 4,0-litrowy V6. Chociaż pojemność silnika jest niższa w porównaniu z 4,0-litrowym silnikiem, moc wyjściowa pozostaje taka sama i wynosi 206 kW (280 KM; 276 KM) i 365 N⋅m (269 lb⋅ft) momentu obrotowego. Zużywa mniej paliwa i jest jedynym krajem na świecie, który oferuje konsumentom Prado z silnikiem V6 o pojemności 3,5 litra (model GRJ152L) obok czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,7 litra (model TRJ152L). W międzyczasie, 2,7-litrowa wersja silnika (model TRJ152L), wprowadzona w październiku 2013 roku, otrzymała poprawiony silnik 2TR-FE z podwójnym VVT-i, a czterobiegową automatyczną skrzynię biegów zastąpiono poprzednią sześciobiegową AC60F ; 3,5-litrowa wersja V6 również otrzymała nową skrzynię biegów.
Galeria
Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, przed liftingiem, Niemcy)
Toyota Land Cruiser Prado 3-drzwiowa (KDJ155; przed liftingiem, Australia)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, pierwszy lifting, Australia)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, pierwszy lifting, Australia)
Toyota Land Cruiser Prado VXL (KDJ150, pierwszy lifting, Laos)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, drugi lifting, Australia)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, drugi lifting, Australia)
Toyota Land Cruiser Prado (GDJ150, drugi lifting, Japonia)
Wnętrze
_%E2%80%93_Heckansicht,_17._M%C3%A4rz_2012,_Ratingen.jpg)
_SX_3-door_wagon_(2015-11-11)_02.jpg)
_GXL_5-door_wagon_(2016-07-07)_01.jpg)
_GXL_5-door_wagon_(2016-07-07)_02.jpg)
.jpg)
_GXL_wagon_(2018-08-06)_01.jpg)
_GXL_wagon_(2018-08-06)_02.jpg)
.jpg)
_GX_5-door_wagon_(2015-06-27)_02.jpg)
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa (Australia)