Toyota Matryca - Toyota Matrix

Toyota Matryca
Przegląd
Producent	Toyota
Nazywany również	Toyota Corolla Matrix
Produkcja	2002–2014
Lata modelowe
montaż	Kanada: Cambridge , Ontario ( TMMC )
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód kompaktowy ( C )
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Układ
Platforma	Platforma Toyota MC
Związane z
Chronologia
Następca	Toyota Corolla

Toyota Matrix , oficjalnie zwany Toyota Corolla Matrix , to kompaktowy hatchback produkowany przez Toyota Motor Manufacturing Canada w Cambridge, Ontario i pochodzi od Corolla . Wprowadzony w 2002 roku jako model 2003, Matrix był wynikiem joint venture pomiędzy Toyotą i General Motors , a wersją GM był Pontiac Vibe , który został zmontowany przez New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) w Fremont w Kalifornii , Stany Zjednoczone.

Oficjalnie sprzedawany w Ameryce Północnej, aż do wycofania z produkcji, Matrix był pozycjonowany jako sportowy odpowiednik północnoamerykańskiego hatchbacka Corolli i był liczony jako jego wariant w wynikach sprzedaży Toyoty.

Chociaż identyczne pod względem mechanicznym i prawie tak samo wewnętrzne, Matrix i Vibe miały różne wykończenia z blachy i zewnętrzne zaprojektowane przez ich marki. Oba pojazdy są wąskimi, wysokimi kombi, stylizowanymi na quasi SUV-y (nazywane przez Toyotę crossoverami użytkowymi lub „CUV”) i sprzedawane w dość młodym segmencie rynkowym. Ten typ samochodu jest również powszechnie określany jako kombi sportowe .

Po raz pierwszy sprzedany w lutym 2002 r., Matrix przeszedł niewielki lifting na rok modelowy 2005 i został całkowicie przeprojektowany w 2008 r. na rok modelowy 2009, po dziesiątej generacji Corolli . Sprzedaż Matrix została wstrzymana w Stanach Zjednoczonych w 2013 roku i w Kanadzie w 2014 roku.

Pierwsza generacja (E130; 2002)

Pierwsza generacja
Przegląd
Produkcja	luty 2002 – grudzień 2007
Lata modelowe	2003-2008
Projektant	Craig Kember (1999)
Nadwozie i podwozie
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	102,4 cala (2 601 mm)
Długość	171,3 cala (4351 mm)
Szerokość	69,9 cala (1775 mm)
Wzrost	61,0 cala (1549 mm)

Matrix został po raz pierwszy wprowadzony w roku modelowym 2003 i oparty na platformie Toyoty Corolla. Stosunkowo niezmieniony w 2004 r. lifting na 2005 r. przyniósł drobne zmiany w wyglądzie zewnętrznym – głównie zmieniono stylizację przedniego pasa ze względu na skargi na tarcie ziemi w poprzednim wcieleniu i zastąpienie czerwonych soczewek na tylnych światłach przezroczystymi. Również środkowa tablica przyrządów została nieco przeprojektowana i zawierała jednostkę główną Toyoty w miejsce poprzedniego radia GM .

Matrix był oferowany z dwoma czterocylindrowymi silnikami 1,8 l : 1ZZ-FE stosowanym w Corolli, który początkowo produkował 130 koni mechanicznych (97  kW ) w modelach 2003-2005, ale został zredukowany do 126 koni mechanicznych (94 kW) w 2006 roku, i zorientowany na osiągi 2ZZ-GE zaczerpnięty z Toyoty Celica GT-S, która produkowała 164 KM (122 kW) (wcześniej 180 KM (130 kW) w 2003 roku, 173 KM (129 kW) w 2004 roku i 170 KM (130 KM). kW) w 2005 r.). Spadek mocy w 2006 roku wynikał z nowych standardów testowania, a nie ze zmiany rzeczywistych osiągów silnika.

Pod koniec 2006 roku Toyota zaprzestała używania silnika 2ZZ-GE i wycofała XRS z linii Matrix, aby tymczasowo zastąpić ją wersją M-Theory. Jak w każdym roku modelu XRS, M-Theory była ograniczona produkcją do 2500 samochodów. Napęd na wszystkie koła był również dostępny w latach 2003-2006 w połączeniu z silnikiem 1ZZ i automatyczną skrzynią biegów, ale został wycofany w tym samym czasie co XRS.

Modele

Standardowy (2003–2008)

Zaczynając od 14 670 USD w 2003 roku, podstawowy model bez dodatków miał kilka opcji. Chociaż miał standardową klimatyzację, pominął takie funkcje, jak kolorowe lusterka i klamki drzwi, zaciemnione ramy okienne i elektrycznie sterowane lusterka. Jedną z opcji, z którą można było uzyskać model podstawowy, było AWD za dodatkowe 1465 USD (chociaż rzeczywisty wzrost wyniósł 2445 USD, ponieważ AWD był dostępny tylko z automatyczną skrzynią biegów). Dodanie AWD przyniosło masę własną samochodu z 2679 funtów (1215 kg) do 2943 funtów (1335 kg) i zmniejszyło moc o 7 KM (5 kW) i 7 lb⋅ft (9 N⋅m). W 2004 r. cena modelu podstawowego pozostała niezmieniona, ale w ostatnim roku produkcji, 2008 r., wzrosła do 15 510 USD.

XR (2003–2008)

W średniej klasie wyposażenia Matrix XR dodano funkcje, takie jak dopasowane kolorystycznie lusterka i klamki drzwi, obszyta skórą kierownica i przycisk paniki na kluczyku . Opcje dostępne z wykończeniem XR obejmowały szyberdach , zestaw nadwozia i 17-calowe (430 mm) felgi aluminiowe . 2003 XR zaczynał się od 16 180 USD i 2701 funtów (1225 kg), ale wyposażony w AWD kosztował co najmniej 18 445 USD (tylko 305 USD mniej niż XRS) i ważył 2965 funtów (1345 kg). Podobnie jak w modelu podstawowym, silnik AWD XR został rozstrojony. Ponownie, cena samochodu w drugim roku pozostała taka sama, ale w ciągu następnych czterech lat wzrosła do 16 990 USD.

XRS (2003–2006)

Za 18 750 USD, topowy model był standardowo wyposażony w hamulce tarczowe na cztery koła i sześć głośników. We wszystkich modelach XRS uwzględniono również ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania , 16-calowe felgi aluminiowe i tempomat . W 2003 roku można było mieć 17-calowe felgi, ale tylko w samochodach bez szyberdachu. Opcja łącząca 17-calowe (430 mm) koła i szyberdach stała się dostępna w drugim roku produkcji. W 2005 roku XRS kosztował 18 850 USD, a w zeszłym roku sprzedał się za co najmniej 19 250 USD.

Wersja XRS obejmowała modernizację silnika do bardziej wydajnego silnika Toyoty 2ZZ-GE . Przemieszczenie 1,796 ml (1,796 L; 109,6 CU), wytworzyło 180 KM (134 kW) i 130 lb⋅ft (176 N⋅m) - wówczas rzadkością 100 koni mechanicznych na litr . Chociaż stopień sprężania 11,5:1 był dużym czynnikiem wpływającym na jego osiągi, silnik mógł zmienić profil na drugi profil krzywkowy przy wyższych obrotach dzięki VVTL-i Toyoty i został zaprojektowany do pracy z prędkością do 8500 obr./min. Wysokie sprężanie silnika wymaga benzyny „premium” (91 oktan lub więcej w skali (R+M)/2 ). Z wyjątkiem dostępnej w 2003 roku automatycznej skrzyni biegów, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów była jedyną skrzynią biegów oferowaną w XRS. Jako przejściowy pojazd niskoemisyjny ( TLEV ) w pierwszym roku produkcji, 2ZZ został wyposażony w pompę do smogu w 2004 roku i przeklasyfikowany na pojazd o bardzo niskiej emisji spalin (ULEV).

Matrix był w stanie zatrzymać się z 60 mil na godzinę (97 km/h) na zaledwie 114 stóp (35 m). Ze względu na napęd na przednie koła , XRS ma rozkład masy 59/41 (przód/tył), co może powodować podsterowność podczas ostrej jazdy. Waży przy stosunkowo lekkim 2800 funtów (1300 kg).

Teoria M (2007)

Wersja M-Theory, nie będąca poziomem wyposażenia, była tylko w 2007 roku pakietem wyglądu z ekskluzywnym kolorem „Speedway Blue”. Za 1500 USD klient otrzymał 17-calowe felgi Caldina , chromowaną końcówkę rury wydechowej, tabliczkę z numerem (1 z 2500), hamulce tarczowe na cztery koła i spoiler. Aby poprawić prowadzenie, uwzględniono „sportowe zawieszenie” i wspornik wieży kolumny .

Wnętrze

Jedną z unikalnych cech konstrukcyjnych Matrixa jest jego wnętrze, zwłaszcza tylne siedzenia 60/40 i przestrzeń ładunkowa. Wykonane ze sztywnych plastikowych oparć, tylne siedzenia składają się na płasko, tworząc przestrzeń ładunkową 53,2 cu ft (1,51 m ³ ). W teście praktycznym Motor Trend był w stanie przewieźć więcej ładunku w Matrixie niż w wagonie Subaru WRX o powierzchni 61,1 stóp sześciennych (1,73 m ³ ). Oprócz ośmiu wiązań z tyłu do mocowania dołączonych siatek bagażowych i osłony bagażnika , siedzenia i tylna podłoga mają zintegrowane szyny do instalacji dodatkowych wiązań.

Przednie siedzenie pasażera również składa się na płasko, pomieszczając długie przedmioty, takie jak deski surfingowe, lub umożliwiając kierowcom korzystanie z półki z tyłu do przechowywania przedmiotów, takich jak laptop. Urządzenie elektroniczne można ładować za pomocą falownika 115 V/100 W (tylko modele amerykańskie). W pierwszym roku produkcji (2003) zestaw wskaźników był całkowicie czerwony. Jednak w następnym roku Toyota uczyniła liczby białymi, podczas gdy pozostałe wskaźniki pozostały czerwone. Kiedy samochód został zaktualizowany w 2005 roku, do ramki radia dodano zegar cyfrowy.

Testy zderzeniowe

Oceny testów zderzeniowych NHTSA (2003):

• Test zderzeniowy czołowy – kierowca:
• Próba zderzenia czołowego – pasażer:
• Ocena uderzenia bocznego –
• Ocena uderzenia bocznego – tył:
• Ocena rolowania:

Wspomina

W maju 2008 r. Toyota wydała wycofanie modeli Corollas i Matrix z roku 2003 i 2004. Nota informacyjna wymienia dwie rygle w każdych przednich drzwiach jako potencjalnie powodujące, że okno wypadnie z toru i pęknie. To wycofanie dotyczy tylko modeli wyposażonych w elektryczne szyby. General Motors wycofał ten sam problem z Pontiac Vibes z lat 2003 i 2004 z elektrycznie sterowanymi szybami w tym samym czasie.

26 sierpnia 2010 r. Toyota wydała wycofanie Corollas i Matrix z roku modelowego 2005-2008, wyposażone w silnik 1ZZ-FE i napęd na dwa koła. We wskazówkach dotyczących wycofania stwierdza się, że nieprawidłowo wyprodukowany moduł sterujący silnika (ECM) może spowodować pęknięcie w obwodach, potencjalnie powodując zapalenie się kontrolki „Sprawdź silnik”, gwałtowną zmianę biegów oraz zgaśnięcie i/lub awarię rozruchu silnika.

20 listopada 2019 r., wraz z modelami Corolla z lat 2003-2008 oraz Yarisami z lat 2004 i 2005 , w Meksyku odwołano matrycę z lat modelowych od 2003 do 2008 r., ze względu na te samochody wyposażone w przednie poduszki powietrzne Takata dla pasażerów, które mogą ulec degradacji z powodu ekspozycji na warunki atmosferyczne i zmian. wysokich temperatur, które zwykle występują w miastach o ekstremalnych warunkach pogodowych, co może spowodować poważne obrażenia pasażerów. Toyota zaleciła wszystkim właścicielom następujących samochodów wymianę wadliwych przednich poduszek powietrznych pasażera lub wszystkich poduszek powietrznych, w zależności od wersji. Toyota of Mexico poinformowała PROFECO, że na rynku meksykańskim istnieje 618 pojazdów oprócz tych trzech wycofanych pojazdów. Kampania zastępująca rozpocznie się 22 listopada.

Druga generacja (E140; 2008)

Drugie pokolenie
Przegląd
Produkcja	styczeń 2008–2014
Lata modelowe
Projektant
Nadwozie i podwozie
Związane z	Toyota Corolla (E140)
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	102,4 cala (2 601 mm)
Długość
Szerokość	69,5 cala (1765 mm)
Wzrost

Początkowo plotkowana przez Toyotę i media motoryzacyjne jako zamiennik Matrixa o nazwie Blade, Matrix drugiej generacji został zaprezentowany 31 października 2007 r. na targach Specialty Equipment Market Association ( SEMA ) w Las Vegas i po raz pierwszy był dostępny w salonach w lutym 2008, jako model 2009. Rodzeństwo Matrixa Vibe również zostało zmodernizowane, ale produkcja tego modelu zakończyła się po 2009 roku, kiedy cała marka Pontiac przeszła na emeryturę.

W Stanach Zjednoczonych oferowane są trzy poziomy wyposażenia ( Standard [podstawa], S i XRS ), a także dwa rzędowe cztery silniki : 1797 cm3 (1,797 l; 109,7 cu in) 2ZR-FE dla modelu podstawowego (podwozie kod ZRE142) i 2362 ml (2,362 L; 144,1 CU ) 2AZ-FE dla trymów S i XRS. Pierwszy z nich oferowany jest z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów , podczas gdy większy silnik jest wyposażony w manualną lub automatyczną pięciobiegową skrzynię biegów. Dodatkowo, wersja S może być wyposażona w czterobiegową automatykę i napęd na wszystkie koła .

Kanadyjscy nabywcy są oferowani w czterech wersjach wyposażenia: podstawowy model z silnikiem 1,8 L oraz modele XR , AWD i XRS z silnikiem 2,4 litra.

To pokolenie oznacza to, że po raz pierwszy jest sprzedawany w Meksyku . Matrix jest dostępny tylko w dwóch wersjach wyposażenia do Meksyku: Base i XR.

W roku modelowym 2011 Matrix otrzymał przeprojektowane elementy zewnętrzne i wewnętrzne, w tym przednie i tylne pasy, koła i tkaniny siedzeń. Zmieniono również radio, aby umożliwić obsługę Bluetooth.

Modele

W 2008 roku Toyota zaczęła oferować różne poziomy wyposażenia w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Wersja XR stała się ekskluzywna dla Kanady, a wersja S została wypuszczona tylko w USA, podczas gdy AWD pozostało dostępne na obu rynkach po 2009 roku. Wszystkie pojazdy mają niezależne przednie zawieszenie z kolumnami MacPherson , ale tylko wersja XRS i samochody wyposażone we wszystkie napęd na koła i 158 koni mechanicznych, posiadają niezależne tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami zamiast półniezależnej belki skrętnej . Modele 2009 mają mniej miejsca we wnętrzu niż w poprzednich latach, łącznie 48,9 stóp sześciennych (1,38 m ³ ) w porównaniu do oryginalnych 53,2 stóp sześciennych (1,51 m ³ ).

Wykończenie XRS zostało usunięte z amerykańskiego składu na rok modelowy 2011.

Bezpieczeństwo

Wszystkie modele są standardowo wyposażone w boczne poduszki powietrzne tułowia , boczne poduszki kurtynowe , system zapobiegający blokowaniu kół oraz elektroniczny rozkład siły hamowania . W modelu 2010 standardem stały się wcześniej opcjonalne systemy kontroli stabilności pojazdu i kontroli trakcji .

Technologia Smart Stop Toyoty została dodana do modelu Matrix na rok modelowy 2011.

Matrix uzyskał ocenę „Dobrą” zarówno w testach zderzeniowych przednich, jak i bocznych Instytutu Ubezpieczeń Drogowych (IIHS).

Oceny testów zderzeniowych NHTSA (2009):

• Test zderzeniowy czołowy – kierowca:
• Próba zderzenia czołowego – pasażer:
• Ocena uderzenia bocznego — kierowca:
• Ocena uderzenia bocznego – pasażer:
• Ocena rolowania:

Wspomina

Model Matrix z roku modelowego 2009-2010 (i jego odpowiednik Vibe) podlegają wycofaniu pojazdów Toyoty w latach 2009-2011 w zakresie wymiany maty podłogowej i pedału przyspieszenia.

10 października 2012 r. Toyota wydała wycofanie z rynku modeli Corolla i Matrix z 2009 r., a także 10 innych modeli. We wskazówkach dotyczących wycofania stwierdza się, że niewłaściwie nasmarowany wyłącznik główny podnośnika szyb po stronie kierowcy może powodować „karbowanie” lub lepkość, a nieprawidłowe smarowanie na rynku wtórnym może stwarzać zagrożenie pożarowe. Naprawa polega na nasmarowaniu zespołu przełącznika specjalnym smarem fluorowym.

Zaprzestanie

5 sierpnia 2013 r. Toyota ogłosiła zakończenie produkcji Matrixa na rynek amerykański po roku modelowym 2013 z powodu spadku sprzedaży i że nie ma planów zastąpienia go innym pojazdem. Rynek kanadyjski był kontynuowany w roku modelowym 2014, z tymi montowanymi w Cambridge, Ontario przez Toyota Motor Manufacturing Canada . Matrix został następnie wycofany z Kanady i nie był oferowany w roku modelowym 2015. Toyota nadal sprzedawała gamę kompaktowych hatchbacków w Ameryce Północnej za pośrednictwem swojej marki Scion . 1 września 2016 roku „marka Scion przeszła na Toyotę”. W roku modelowym 2017 Corolla iM byłaby następcą Matrixa. W roku modelowym 2019 najnowsza iteracja została wydana jako hatchback Corolla .

Sprzedaż

Dane dotyczące sprzedaży Matrix w Stanach Zjednoczonych są uwzględnione w sumie Corolli, co oznacza, że ​​dane dotyczące sprzedaży w USA są nieznane.

Rok	Kanada
2004	20 017
2005	24 048
2006	23,536
2007	21.369
2008	23,549
2009	22 526
2010	19 093
2011	14,895
2012	12 982
2013	10 689
2014	7130
2015	295

Bibliografia

Zewnętrzne linki

v T mi «  poprzedni — Oś czasu samochodów drogowych Toyoty , rynek północnoamerykański, 1980–2009 (lata modelowe) — następny  »
Rodzaj	lata 80.										1990										2000s
Rok modelowy	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subkompaktowy	Tercel			Tercel				Tercel				Tercel				Tercel					Echo							Yaris Sedan
				Tercel 4WD Wagon																								Yaris Liftback
		Gwiazdka						Corolla FX
	Korona				Korona				Korona													Prius
Kompaktowy														Korona					Korona					Korona						Korona
																								Matryca						Matryca
	Korona			Camry				Camry																	Prius
Średni rozmiar	Cressida	Cressida				Cressida				Cressida										Camry Solara					Camry Solara
													Camry					Camry					Camry					Camry
Pełny rozmiar																Avalon					Avalon					Avalon
Sport kompaktowy					Corolla SR5/GT-S				Corolla SR5/GT-S					Paseo			Paseo		Paseo (C)
	Celica		Celica				Celica				Celica				Celica						Celica
Samochód sportowy	Celica Supra		Celica Supra
							Supra							Supra
						MR2						MR2									MR2 Spyder
Legenda/Uwagi	(C) Pojazdy wyłącznie w Kanadzie

v T mi «  poprzedni — Oś czasu samochodów drogowych Toyoty , rynek północnoamerykański, 2010–obecnie (lata modelowe)
Rodzaj	2010s										2020s
Rok modelowy	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subkompaktowy	Yaris Sedan			Yaris Sedan (M)					Yaris Sedan (M)
									Yaris HB (M)
	Yaris Liftback		Yaris Liftback							Yaris Liftback (C)	Yaris Hatchback (C+USA)
							Yaris iA/R/Sedan
			Prius C								Prius c (M)
Kompaktowy	Korona				Korona						Korona
	Matryca							Corolla iM		Corolla Hatchback
	Prius						Prius
			Hybrydowa wtyczka Prius				Prius Prime
Średni rozmiar			Prius v
	Camry		Camry						Camry
							Mirai (C+USA)					Mirai (C+USA)
Pełny rozmiar	Avalon			Avalon						Avalon
Samochód sportowy								86					GR 86
												GR Yaris
											Supra
Legenda/Uwagi	(M) Pojazdy wyłącznie w Meksyku      (C) Pojazdy wyłącznie w Kanadzie      (C+US) Pojazdy wyłącznie w Kanadzie i USA