Międzynarodowy port lotniczy Trypolis - Tripoli International Airport

Ten artykuł dotyczy lotniska w Trypolisie w Libii. Informacje na temat lotniska w Trypolisie w Grecji można znaleźć w sekcji Lotnisko w Tripolis .

Międzynarodowy port lotniczy Trypolis

مار طرابلس العالمي
Trypolis Lotnisko.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Biuro Lotnictwa Cywilnego i Meteorologii
Służy Trypolis , Libia
Lokalizacja Kasr bin Ghaszir
Otwierany 1934 ( 1934 )
Zamknięte Lipiec 2014 ( 2014-07 )
Usługi pasażerskie ustały Lipiec 2014 ( 2014-07 )
Centrum dla
Wysokość  AMSL 263 stopy / 80 m²
Współrzędne 32°40′10″N 13°09′24″E / 32,66944°N 13,15667°E / 32.66944; 13.15667 Współrzędne: 32°40′10″N 13°09′24″E / 32,66944°N 13,15667°E / 32.66944; 13.15667
Mapa
TIP znajduje się w Libii
WSKAZÓWKA
WSKAZÓWKA
Lokalizacja w Libii
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
09/27 3600 11.811 Beton asfaltowy
18/36 2235 7333 Asfalt
Statystyka (2008)
Pasażerowie 3 070 200
Źródło: GCM Mapy Google SkyVector


Międzynarodowy port lotniczy w Trypolisie ( IATA : TIP , ICAO : HLLT ) ( arabski : مطار طرابلس العالمي ‎ ) był międzynarodowym lotniskiem zbudowanym w celu obsługi Trypolisu , stolicy Libii . Lotnisko znajduje się na obszarze Qasr bin Ghashir , 24 km (15 mil) od centrum Trypolisu. Stosowany być węzłem o libijskich Linie , Afriqiyah Airways i Buraq powietrza .

Lotnisko jest zamknięte z przerwami od 2011 r., a od początku 2018 r. loty do iz Trypolisu korzystają z międzynarodowego lotniska Mitiga .

W ramach wojny domowej w Libii w 2014 roku lotnisko zostało poważnie uszkodzone w bitwie o lotnisko w Trypolisie . Lotnisko zostało ponownie otwarte do ograniczonego użytku komercyjnego w lipcu 2017 r. Jednak w kwietniu 2019 r. poinformowano, że Mitiga stało się ostatnim funkcjonującym lotniskiem w Trypolisie podczas kampanii 2019–2020 w zachodniej Libii . Wkrótce uznano, że rządzący Rząd Zgody Narodowej (GNA) zbombardował lotnisko, aby odzyskać je z rąk Libijskiej Armii Narodowej (LNA). Mitiga również została wkrótce zamknięta po zbombardowaniu przez LNA, dzięki czemu lotnisko Misrata , położone około 200 km (125 mil) na wschód od wybrzeża, stało się najbliższym lotniskiem dla mieszkańców Trypolisu.

Historia

Lotnisko początkowo nazywało się Tripoli-Castel Benito Airport i było lotniskiem Regia Aeronautica (Włoskie Siły Powietrzne) zbudowanym w 1934 r. na południowych obrzeżach włoskiego Trypolisu .

W 1938 r. gubernator włoskiej Libii , Italo Balbo , powiększył lotnisko wojskowe, tworząc międzynarodowe lotnisko dla ludności cywilnej obsługiwane przez Ala Littoria , oficjalną włoską linię lotniczą: Aeroporto di Tripoli-Castel Benito . Pierwsze loty międzynarodowe odbyły się do Rzymu , Tunisu i Malty . W 1939 roku lot z Rzymu do Etiopii i Somalii był jednym z pierwszych lotów międzykontynentalnych.

Podczas II wojny światowej lotnisko zostało zniszczone, ale lotnisko było później wykorzystywane przez brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne i nazwane RAF Castel Benito , które w 1952 roku zmieniło się na RAF Idris . W latach 50. i 60. lotnisko było znane jako Międzynarodowe Lotnisko Tripoli Idris. Został on wyremontowany dla krajowych i międzynarodowych podróży lotniczych we wrześniu 1978 roku. Istniejący terminal międzynarodowy został zaprojektowany i zbudowany na podstawie masterplanu opracowanego przez Sir Alexander Gibb & Partners .

Lotnisko zostało zamknięte od marca 2011 do października 2011 w wyniku ustanowienia przez Radę Bezpieczeństwa ONZ strefy zakazu lotów nad Libią . Zintan Brygada zdobyli lotnisko podczas ich wcześniej na Trypolisie w dniu 21 sierpnia 2011 roku lotnisko zostało oficjalnie ponownie otwarty w dniu 11 października 2011 r.

14 lipca 2014 r. lotnisko stało się miejscem zaciętej bitwy, gdy milicje z miasta Misrata próbowały przejąć kontrolę nad lotniskiem. Od czasu starć lotnisko było zamknięte dla lotów. 23 sierpnia 2014 roku, po 40 dniach starć, siły Zintan, które kontrolowały lotnisko, wycofały się. The Los Angeles Times doniósł, że co najmniej 90% obiektów lotniska i 20 samolotów zostało zniszczonych podczas walk.

Będący nadal pod kontrolą milicji Misrata terminal VIP, który nie został tak poważnie uszkodzony, został ponownie otwarty 16 lutego 2017 r. Organ polityczny reprezentujący milicje planuje nowy terminal pasażerski .

W kwietniu 2019 r. lotnisko zostało zdobyte przez siły lojalne wobec Libijskiej Armii Narodowej (LNA) i jej przywódcy Khalifa Haftara i było przetrzymywane przez ponad rok, mimo że w maju 2019 r. kontrola nad lotniskiem powróciła na krótko do GNA. lokalizacja na południowej granicy obszaru metropolitalnego Trypolisu, służyła jako część większej podmiejskiej twierdzy wioski Qasr bin Ghashir na południe od miasta Trypolis, wykorzystywanej jako baza wypadowa w atakach mających na celu przechwycenie lub osłabienie władzy GNA w stolicy. W wyniku trwających starć uznano, że otwarty teren był przedmiotem odwetowych i wstępnych bombardowań GNA z granicy Trypolisu, przez co nie nadaje się do użytku jako lotnisko.

Ostatecznie lotnisko wraz z wioską Qasr bin Ghashir zostało zdecydowanie zdobyte przez GNA w ramach ofensywy w 2020 r. mającej na celu odepchnięcie LNA i zakończenie oblężenia stolicy w czerwcu 2020 r. Jego zdobycie oznaczało odzyskanie przez GNA kontroli nad całym Trypolis i jego obszar metropolitalny.

Budynków

Istniejące terminale i pasy startowe lotniska na zdjęciu satelitarnym

Terminale

Lotnisko posiadało jeden główny terminal pasażerski, który obsługiwał międzynarodowe i krajowe odloty i przyloty. Hala terminalu była pięciopiętrowym budynkiem o powierzchni 33 000 metrów kwadratowych (360 000 stóp kwadratowych) i była w stanie obsłużyć trzy miliony pasażerów rocznie. Wszystkie punkty zameldowania znajdowały się na parterze. Bramki odlotów znajdowały się na piętrze wyżej, podobnie jak część wolnocłowa . Obok znajdowała się sala modlitewna i poczekalnia pierwszej klasy, która obsługiwała klasę biznesową i wyższą przez prawie wszystkie linie lotnicze operujące z lotniska. Widziany na mapach google, cały terminal pasażerski jest całkowicie zburzony, jednak odrzutowce nadal można zobaczyć siedzące w pozycji względem swoich formalnych bramek.

Lotnisko działało 24 godziny na dobę. Na lotnisku nie było noclegów, ale planowano budowę hotelu lotniskowego do obsługi ulotek tranzytowych. Na czwartym piętrze terminalu międzynarodowego znajdowała się restauracja. Na terenie lotniska znajdowała się siedziba Libijskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego .

Do urządzeń przeładunkowych na lotnisku należą dźwigi, ciężkie wózki widłowe, podnośniki rolkowo-paletowe i przenośniki taśmowe. Było dwadzieścia cztery godziny ochrony przeciwpożarowej na lotnisku z 112 wyszkolonych pracowników pracujących w straży pożarnej .

Pomoce nawigacyjne

Abu Argub VOR-DME (Ident: ABU ) znajduje się 12,1 mil morskich (22,4 km) na południe od lotniska. Tripoli VOR-DME (Ident: TPI ) znajduje się na polu.

Plany ekspansji

Widoczna płyta postojowa z wstrzymaną budową planowanych nowych terminali

We wrześniu 2007 r. rząd Libii ogłosił projekt modernizacji i rozbudowy lotniska. Ostateczny całkowity koszt projektu, zakontraktowany do spółki joint venture pomiędzy brazylijskim Odebrechtem, TAV Construction of Turkey, Consolidated Contractors Company z Grecji i Vinci Construction z Francji, wyniósł 2,54 miliarda LD (2,1 miliarda dolarów). Projekt polegał na budowie dwóch nowych terminali na lotnisku (Terminal Wschodni i Terminal Zachodni) po obu stronach istniejącego terminalu międzynarodowego. Każdy z nowych terminali miałby powierzchnię 162 000 metrów kwadratowych (1740 000 stóp kwadratowych) i łącznie mógłby pomieścić 20 milionów pasażerów i parking dla 4400 pojazdów. Francuskie przedsiębiorstwo Aéroports de Paris zaprojektowało terminale, które miały obsługiwać jednocześnie 100 samolotów. W październiku 2007 rozpoczęto prace nad pierwszym nowym terminalem. Początkowa przepustowość wyniesie 6 mln pasażerów w momencie uruchomienia pierwszego modułu.

Trwały również przygotowania do drugiego nowego terminalu, który miałby ostatecznie zwiększyć łączną przepustowość do 20 mln pasażerów; Oczekuje się, że ukończone lotnisko wzmocni pozycję Libii jako afrykańskiego hubu lotniczego. Chociaż rząd określił lotnisko w Trypolisie jako projekt „szybkiej ścieżki” w 2007 r., co doprowadziło do rozpoczęcia prac budowlanych przed pełnym opracowaniem projektu, projekt nie został ukończony co najmniej do maja 2011 r. Koszty projektu również rosły, prowadzi do intensywnej rundy renegocjacji. Projekt został wstrzymany z powodu trwającej wojny domowej, która doprowadziła do dalszych szkód na lotnisku.

Linie lotnicze i destynacje

Od lipca 2020 r. wszystkie loty pasażerskie do Trypolisu korzystają z międzynarodowego lotniska Mitiga, podczas gdy wszystkie regularne operacje cargo na lotnisku również zostały wstrzymane.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z międzynarodowym lotniskiem w Trypolisie w Wikimedia Commons