Trolejbusy w Parmie - Trolleybuses in Parma

System trolejbusowy Parma
Trolejbus Parma Menarini 39 w kierunku południowym na Piazzale Barbieri w 2003 roku.jpg
Trolejbus Menarini 039 na Piazzale Barbieri
Operacja
Widownia Parma , Emilia-Romania , Włochy
otwarty 1953 ( 1953 )
Trasy 4
Operator(y) TEP (Parma)
Infrastruktura
Elektryfikacja Równoległe linie napowietrzne 600 V DC
Statystyka
Długość trasy 18,6 km (11,6 mil)
Przegląd
Parma mappa rete filoviaria.svg
Strona internetowa TEP (po włosku)
Trolejbus Menarini 026 na Piazza Garibaldi, na trasie 3, w 1997 r.

System trolejbus Parma ( włoski : Rete filoviaria di Parma ) stanowi część transportu publicznego sieć miasto i gmina we Włoszech z Parmy , w regionie w regionie Emilia-Romania , w północnych Włoszech . Działający od 1953 roku system obejmuje obecnie cztery trasy miejskie.

Historia

Gdy system trolejbusowy Parma rozpoczął działalność 25 października 1953 r., składał się z trzech tras:

Miesiąc później, 25 listopada 1953 roku, poprzednik systemu trolejbusowego, sieć tramwajowa Parma , został zamknięty.

W 1968 r. przedłużono linię trolejbusową nr 1 na cmentarz w Orzi di Baganza. W 1972 r. przedłużono linię 2 , ale jednocześnie przebudowano ją na trasę autobusu z silnikiem diesla. To jedyne zamknięcie trasy trolejbusowej w Parmie.

W latach 80. i 90. rozbudowano system trolejbusowy. 21 listopada 1987 r. trasa 1 została przedłużona z Orzi di Baganza do Strada Farnese. 14 grudnia 1989 r. linia autobusowa nr 4 została przekształcona w linię trolejbusową. A 5 grudnia 1998 r. podobnie przebudowano linię 5 autobusu .

Usługi

Trasy składające się na obecny system trolejbusowy Parma to:

  • 1 Stazione FS — Strada Farnese
  • 3 San Lazzaro — Crocetta
  • 4 Via Parigi — Via Mordacci
  • 5 Via Orazio — Via Chiavari

Flota

Trolejbus 045 zbudowany na autodromo na trasie 5
Trolejbus Van Hool ExquiCity 18 5108 na trasie 5 w 2017 r.

Poprzednia flota

Następujące trolejbusy używane wcześniej w Parmie zostały wycofane z eksploatacji:

Obecna flota

Obecna flota trolejbusów Parmy przedstawia się następująco:

  • 1 Menarini Monocar 201 dostarczony w 1981 r., nr. 021; od 2013 r. jest zatrzymywany na czas nieokreślony, ponieważ okazało się, że jest przydatny do odladzania (zeskrobywania lodu z przewodów napowietrznych) w miesiącach zimowych, gdy jest to konieczne.
  • 10 Menarini Monocar 201/2 dostarczony w 1986 r., nr. 031-040.
  • 14 Autodromo BusOtto  [ it ] niskopodłogowy, dostarczony 1997 (osiem pojazdów) i 2000, nr. 041-054.
  • 10 Van Hool ExquiCity 18,75-metrowe (61,5 ft) przegubowe trolejbusy, wyprodukowane w latach 2012–2013, nr. 5101–5110. Pierwsza jednostka, która pierwotnie była zamówiona na dziewięć sztuk, została dostarczona w kwietniu 2012 roku, a pierwsze pojazdy wjechały 23 kwietnia 2014 roku, zwykle używane tylko na trasie 5. Dziesiąty pojazd, nie. 5110, został zakupiony w 2014 roku. Był to prototyp trolejbusu ExquiCity firmy Van Hool, zbudowany w 2011 roku, przed innymi jednostkami Parma ExquiCity. Nie został pierwotnie zbudowany dla Parmy, ale został wyprodukowany zgodnie z tymi samymi specyfikacjami, co używane przez TEP.

Flota dziedzictwa

Trolejbusy Parma nr. 014 i 017 są zachowane jako pojazdy zabytkowe w zajezdni TEP „I° maggio”.


Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Dalsza lektura

  • Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [ Wycieczka po Włoszech trolejbusem ] (po włosku). Cortona : Edytor Calosci. s. 171–174. Numer ISBN 88-7785-193-7.

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z trolejbusami w Parmie w Wikimedia Commons

Ten artykuł jest oparty na tłumaczeniu włoskiej wersji językowej według stanu na marzec 2011 r.