Kolej w Tronie - Trona Railway

Kolej Trona
TRClogo.jpg
Przegląd
Siedziba Trona, Kalifornia
Znak sprawozdawczy TRC
Widownia Pustynia Mojave , Kalifornia
Daty operacji 12 marca 1913-obecnie
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) normalnotorowych
Długość 30,5 mil (49,1 km)

Trona kolejowy ( znak raportowania TRC ) jest 30,5 mil (49,1 km) Kolej krótki linia należąca Searles Doliny Minerals . TRC łączy się z Union Pacific Railroad (dawniej Southern Pacific Transportation Company ) w Searles w Kalifornii.

Historia

Linia kolejowa została zbudowana przez American Trona Company w 1914 roku, aby obsługiwać wysyłkę potażu firmy wydobywczej do węzła kolejowego z Southern Pacific Railroad . Firma i jej Trona Railway miały wielu kolejnych właścicieli, w tym American Potash & Chemical Corporation, Kerr-McGee Corporation , IMC Global , Sun Capital, LLC , przed obecnym właścicielem Searles Valley Minerals, Inc. 27 grudnia 2007 r. w Karnavati Holdings, spółka zależna Nirma Limited, nabyła całość Searles Valley Minerals, Inc.

W latach dwudziestych Epsom Salts Monorail dostarczył epsomite do kolei Trona w Magnesium Siding, około 11 mil (18 km) na południe od Trony. Ten unikalny system rozciągał się na 28 mil (45 km) na wschód w Góry Owlshead , był używany od 1924 do 1926 i został zdemontowany pod koniec lat 30. XX wieku.

Budowa

Trasa w 1930

Pomysł zbudowania standardowej linii kolejowej w celu zastąpienia wagonów ciągniętych przez muły wyszedł od Stafforda W. Austina, odbiorcy American Trona Corporation. Linia kolejowa połączyłaby Searles Valley z tańszym połączeniem z rynkami w Stanach Zjednoczonych i portami oceanicznymi na eksport. 27 września 1913 r. żona Josepha Hutchinsona zbudowała staromodny pług, aby rozpocząć budowę linii kolejowej Trona. 400 pracowników składało się z pracowników amerykańskich, chińskich, greckich, hinduskich, meksykańskich, irlandzkich, norweskich i szwedzkich. Ukończyli zadanie w ciągu 6 miesięcy, pomimo sporadycznych burz piaskowych. Budowa odbyła się bez wydarzeń, z wyjątkiem jednego uciekającego cysterny na torze ze stacji Searles. Uderzyło to w pociąg budowlany i wykoleiło kilka samochodów, nie powodując obrażeń. Budowę toru o długości 31 mil (50 km) zakończono do końca marca 1914 roku, a pierwsza wycieczka odbyła się w maju 1914 roku.

Lokomotywy parowe

Parowóz Baldwin kolei Trona

Operację rozpoczęto od dwóch nowych parowozów Baldwin 2-8-0 opalanych olejem. Ważyły ​​104 tony każdy, a ich kotły wytwarzały parę pod ciśnieniem 200 funtów. Po połączeniu miały łączną nośność 500 ton.

Numer Budowniczy Rodzaj Data Numer prac Uwagi
1 Zakład Lokomotyw Baldwin 2-8-0 1914 41157 zakupiony nowy, złomowany do 1949 roku.
2 Zakład Lokomotyw Baldwin 2-8-0 1914 41158 zakupiony nowy, złomowany do 1949 roku.
2701 Amerykańska Lokomotywa Firma 2-8-2 1914 54395 zbudowany jako Union Pacific Railroad #2701; zakupiony od Six Companies, Inc. w Hoover Dam około 1936, złomowany do 1949 roku.

Obsługa pasażerów

Oprócz przewożenia przychodzącego oleju opałowego oraz wywożonych nawozów i produktów chemicznych z nowych zakładów chemicznych w Searles Valley, kolejka Trona przewoziła również pasażerów do iz Trony. Regularne przewozy pasażerskie trwały do ​​1937 roku. Samojezdny autokar dla uczniów Westend, South Trona i Borosolvay do szkoły w Tronie kursował do 1941 roku. W 1941 roku ten autokar został sprzedany firmie California Western Railroad jako numer M-200 dla Skunk Train od Willits, Kalifornia , do Fort Bragg w Kalifornii . Został sprzedany Niles Canyon Railway w 1975 roku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

W 1914 roku Jezioro Searles było jednym z dwóch znanych złóż potażu poza granicami Niemiec. W 1916 potaż został przetransportowany koleją Trona do rolników, którzy potrzebowali nawozu, aby wyżywić naród podczas I wojny światowej.

Szlak Trzech Słoni

Nazwa Trasa Trzech Słoni powstała, ponieważ wielu pracowników kolei było Brytyjczykami i nie rozumiało, dlaczego firma powinna trzymać się swojego dziedzictwa 20 mułów. Jak głosi historia, czuli, że trzy słonie mogłyby wykonać tę pracę równie dobrze, jeśli nie lepiej, niż stado mułów. Slogan został wykorzystany jako marka i logo, które pod koniec lat 40. zdobiło wyposażenie kolei Trona.

Lokomotywy spalinowe

Cztery lokomotywy spalinowe Kolei Trona, 2017

W kwietniu 1949 roku Trona Railway zakupiła dwie nowe lokomotywy Baldwin DT-6-6-2000 (o numerach 50 i 51), aby zastąpić trzy działające w tym czasie parowozy. Ważyły ​​one 180 ton każdy i miały silniki o mocy 2000 KM. Te lokomotywy były wyjątkowe, ponieważ miały środkowe kabiny, a nie tradycyjne kabiny z przodu. Lokomotywa nr 52 była mniejszą Baldwin AS 616, która rozwijała tylko 1600 KM. Ostatecznie do floty dodano dwie kolejne lokomotywy AS 616, aby w sumie było ich pięć.

Do przesiadek na stacjach kolejowych wykorzystano małą lokomotywę spalinowo-elektryczną o nazwie Dinky . Do kontroli bezpieczeństwa torów kolejowych i dowożenia pracowników na miejsce konserwacji torów wykorzystano samochód załogowy.

Baldwiny zostały sprzedane około 1993 roku i zostały zastąpione przez obecne lokomotywy EMD SD40 i SD45 , z których większość nadal ma kolorystykę swoich poprzednich właścicieli, Union Pacific i Southern Pacific.

Operacje

Główna linia biegnie z Trony do węzła z Union Pacific w Searles, w odległości 30,6 mil (49,2 km). Ma maksymalne nachylenie 1,9% i ma łagodne zakręty, które pozwalają na maksymalną prędkość 70 mil na godzinę (110 km/h).

Kolej obsługuje 18 000 samochodów rocznie (szacunek 1996). Towary przewożone obejmują:

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

  • Fickewirth, Alvin A. (1992). Koleje kalifornijskie: encyklopedia kolejek linowych, zwykłych przewoźników, wagonów konnych, przemysłowych, międzymiastowych, wyrębu, jednotorowych, drogowych, skrótów, tramwajów, kolei przesiadkowych i terminali kolejowych w Kalifornii (1851-1992) . San Marino, Kalifornia: Golden West Books. Numer ISBN 0-87095-106-8.
  • Stindt, Fred A. (1996). American Shortline Railway Guide (wyd. 5). Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . Numer ISBN 0-89024-290-9.
  • Walker, Mike (1997). Wszechstronny Atlas Kolejowy Ameryki Północnej — Kalifornia i Nevada (red. po połączeniu) firmy Steam Powered Video . Kent, Wielka Brytania: Wydawnictwo napędzane parą. Numer ISBN 1-874745-08-0.