Cieśniny Tureckie - Turkish Straits
The Turkish Straits ( turecki : Türk Boğazları ) są dwie międzynarodowo znaczących dróg wodnych w północno-zachodniej Turcji . Cieśniny tworzą szereg międzynarodowych przejść łączących Morze Egejskie i Śródziemne z Morzem Czarnym . Składają się z Dardaneli i Bosforu . Cieśniny znajdują się na przeciwległych końcach Morza Marmara . Cieśniny i Morze Marmara są częścią suwerennego terytorium morskiego Turcji i podlegają reżimowi wód wewnętrznych.
Położone w zachodniej części lądu Eurazji cieśniny są umownie uważane za granicę między kontynentami Europy i Azji , a także za linię podziału między Turcją europejską a Turcją azjatycką . Ze względu na swoje strategiczne znaczenie w handlu międzynarodowym, polityce i działaniach wojennych cieśniny odegrały znaczącą rolę w historii Europy i świata. Od 1936 r. są zarządzane zgodnie z konwencją z Montreux .
Geografia
Jako morskie drogi wodne , Cieśniny Tureckie łączą różne morza wzdłuż wschodniej części Morza Śródziemnego , Bałkanów , Bliskiego Wschodu i Zachodniej Eurazji . W szczególności cieśnina umożliwia połączenia morskie od Morza Czarnego aż do Morza Egejskiego i Śródziemnego , Oceanu Atlantyckiego przez Gibraltar oraz Oceanu Indyjskiego przez Kanał Sueski , co czyni je ważnymi międzynarodowymi drogami wodnymi, w szczególności dla przepływu towarów w z Rosji .
Cieśniny Tureckie składają się z następujących dróg wodnych;
- Bosphorus (pisane również Bosfor ; turecki : Boğaziçi lub İstanbul Bogazi „ Istanbul Strait”), około 30 km (19 mil) długości i zaledwie 700 metrów (2300 stóp) szerokości, łączy Morze Marmara z Morzem Czarnym w północno . Przebiega przez miasto Stambuł , co czyni go miastem położonym na dwóch kontynentach. To skrzyżowane trzy mosty (The Most Bosforski The Most Mehmeda Zdobywcy i Yavuz Sułtan Selim Most ) i dwóch tuneli wodą (do Marmaray tunelem szynowym i Eurasia tunelu drogowych). Na różnych etapach rozważane są plany dotyczące kolejnych przepraw.
- Dardanele ( turecki : Çanakkale Bogazi „ Çanakkale Strait”), 68 km (42 mil) długości i 1,2 km (0,75 mil) szerokości, łączy Morze Marmara z Morzem Śródziemnym w południowo-zachodniej, w pobliżu miasta Çanakkale . W starożytności cieśnina Dardanele była znana jako Hellespont . Cieśnina i półwysep Gallipoli ( Gelibolu ) na jej zachodnim wybrzeżu były sceną bitwy pod Gallipoli podczas I wojny światowej . Most Çanakkale 1915 , obecnie budowany i mający zostać otwarty w 2022 roku, będzie pierwszą przeprawą przez cieśninę.
Rozwój działalności gospodarczej zagraża ekosystemowi morskiemu, w tym endemicznym delfinom i morświnom .
Cieśnina Pytanie
Cieśniny miały duże znaczenie strategiczne na morzu przynajmniej od czasu, gdy armie z epoki brązu walczyły w wojnie trojańskiej w pobliżu wejścia na Morze Egejskie, a wąskie przejścia między Azją a Europą zapewniały szlaki migracji i inwazji (na przykład dla Persów, Galatów i Turków). jeszcze dłużej. W schyłkowych dniach Imperium Osmańskiego „kwestia cieśnin” obejmowała dyplomatów Europy i Turków.
Warunkami OF konwencji Londyn Straits zawarta w dniu 13 lipca 1841 roku pomiędzy mocarstwa z Europy - Rosji , w Wielkiej Brytanii , Francji , Austrii i Prus , w „starożytnej zasady” od Imperium Osmańskiego została przywrócona przez zamknięcie turecki cieśniny do wszystkich okrętów wojennych , z wyjątkiem tych sprzymierzeńców osmańskiego sułtana w czasie wojny. Traktat ten stał się jednym z serii dotyczących dostępu do Bosforu, Morza Marmara i Dardaneli. Wyewoluował z tajnego traktatu Hünkâra İskelesi (Unkiar Skelessi) z 1833 r., w którym Imperium Osmańskie gwarantowało wyłączne korzystanie z cieśniny okrętom wojennym „Moc Czarnomorskich” (tj. Imperium Osmańskie i Imperium Rosyjskie) w przypadku wojny ogólnej.
Cieśniny stały się szczególnie ważne w czasie I wojny światowej (1914-1918) jako potencjalny łącznik między frontami wschodnim i zachodnim mocarstw Ententy . Anglo-francuskie siły morskie nie zdołały przejąć kontroli nad Dardanelami (luty - marzec 1915), ale w tajnej dyplomacji w sprawie porozumienia w Cieśninie z marca-kwietnia 1915 r. członkowie Ententy zgodzili się – w przypadku zwycięstwa w I wojnie światowej – odstąpić Imperium Rosyjskiemu terytorium osmańskie kontrolujące i kontrolujące cieśniny. Następnie wojska angielsko-francuskie rozpoczęły kampanię Gallipoli , ostatecznie nieudaną operację przejęcia kontroli nad Cieśniną po desantach desantowych na Półwyspie Gallipoli (od kwietnia 1915 do stycznia 1916). Te rewolucje w Piotrogrodzie w 1917 roku ostatecznie utknęły własne Rosji planuje przejąć Straits.
Współczesnym traktatem kontrolującym dostęp jest Konwencja z Montreux z 1936 r. dotycząca reżimu cieśnin tureckich , która obowiązuje od 2020 r. Konwencja ta daje Republice Turcji kontrolę nad okrętami wojennymi wpływającymi do cieśnin, ale gwarantuje swobodny przepływ statków cywilnych w czasie pokoju.
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- Gerolimatos, André (2014). „Cieśniny tureckie: historia, polityka i dylematy strategiczne”. Rocznik Oceanu . 28 : 58-79. doi : 10.1163/22116001-02801003 .
- Rozakis, Christos L .; Stagos, Petros N. (1987). Cieśniny Tureckie . Wydawnictwo Martinusa Nijhoffa. Numer ISBN 90-247-3464-9.
Współrzędne : 40,7225 ° N 28,2247° E 40 ° 43′21 "N 28 ° 13′29" E /