Fregata Typ 26 - Type 26 frigate
Projekt BAE Systems, 2017
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Nazwa | Fregata typu 26 |
Budowniczowie | BAE Systems Maritime – Naval Ships |
Operatorzy | |
Poprzedzony |
|
Podklasy | |
Koszt |
|
Wybudowany | Ogłoszono przyznanie kontraktu na pierwsze trzy z ośmiu planowanych statków 2 lipca 2017 r. |
Czynny | Połowa lat 2020 (planowane) |
Zaplanowany |
|
Budynek | 3 |
Charakterystyka ogólna (klasa miasta) | |
Rodzaj | Fregata przeciw okrętom podwodnym |
Przemieszczenie | 6900 t (6800 długich ton; 7600 krótkich ton), 8000+ t pełnego obciążenia |
Długość | 149,9 m (491 stóp 10 cali) |
Belka | 20,8 m (68 stóp 3 cale) |
Napęd |
|
Prędkość | Powyżej 26 węzłów (48 km/h; 30 mph) |
Zasięg | Powyżej 7000 nm (13 000 km) w napędzie elektrycznym (EM) |
Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
2 |
Komplement | 157 (pojemność na 208) |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
Wabiki IRVIN-GQ DLF |
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot |
|
Obiekty lotnicze | |
Uwagi |
|
Ogólna charakterystyka ( klasa Hunter ) | |
Przemieszczenie | 10 000 t (9800 ton długich; 11 000 ton krótkich) pełnego przemieszczenia ładunku |
Długość | 149,9 m (492 stóp) |
Belka | 20,8 m (68 stóp) |
Napęd | Jako klasa miasta |
Prędkość | 27+ węzłów |
Zasięg | 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) w napędzie elektrycznym; |
Komplement | 180 pracowników, z zakwaterowaniem dla 208 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
Wyrzutnie wabika Nulka |
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot |
|
Obiekty lotnicze | zgodnie z klasą miasta |
Uwagi | |
Ogólna charakterystyka (kanadyjski bojownik naziemny) | |
Przemieszczenie | 7800 ton (9400 ton) |
Długość | 151,4 m (496 stóp 9 cali) |
Belka | 20,75 m (68 stóp 1 cal) |
Projekt | 8 m (26 stóp 3 cale) |
Napęd | zgodnie z klasą miasta |
Prędkość | 27 węzłów (50 km/h; 31 mph) |
Zasięg | 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) |
Komplement | 204 |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
Ultra Electronics SEA SENTOR S21700 holowane środki zaradcze przeciw torpedom |
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot |
|
Obiekty lotnicze | |
Uwagi |
|
Type 26 fregata lub Miasto klasy fregata jest klasa z fregaty budowany dla United Kingdom „s Royal Navy , a także warianty budowany dla australijskich i kanadyjskich sił morskich. Program, znany jako Global Combat Ship , został uruchomiony przez brytyjskie Ministerstwo Obrony, aby częściowo zastąpić trzynaście fregat typu 23 marynarki wojennej i przeznaczony na eksport. Jego podstawową rolą jest prowadzenie zaawansowanych misji zwalczania okrętów podwodnych przy jednoczesnym wspieraniu obrony powietrznej i operacji ogólnego przeznaczenia. Ten typ jest pierwszą platformą morską współdzieloną między Australią, Kanadą i Wielką Brytanią od czasu niszczyciela klasy Tribal .
Program rozpoczął się w 1998 roku pod nazwą Future Surface Combatant (FSC). Jednak do marca 2010 roku ten program zamówień przekształcił się w Global Combat Ship, po ogłoszeniu czteroletniego kontraktu projektowego o wartości 127 milionów funtów przyznanego BAE Systems Maritime – Naval Ships . Projekt przeszedł główną bramę 1 na początku 2015 r., a faza demonstracyjna rozpoczęła się 1 kwietnia 2015 r. W sierpniu 2015 r. zamówiono pierwsze długie elementy ołowiane dla Typu 26, a produkcja ma się rozpocząć w 2016 r., a pierwszy Typ 26 ma zostać dostarczony w 2016 r. 2023. W listopadzie 2016 r. ogłoszono, że latem 2017 r. zostanie przecięta pierwsza stal dla ośmiu statków Royal Navy. Zostaną one zbudowane w stoczniach BAE Systems Govan i Scotstoun na rzece Clyde w Glasgow . O udzielenie zamówienia do produkcji Type 26 zostało ogłoszone przez BAE Systems w dniu 2 lipca 2017 roku, z cięcia stali na pierwszym z klasy, HMS Glasgow w dniu 20 lipca 2017 roku przez ówczesnego Sekretarza Stanu Obrony , Sir Michael Fallon .
W czerwcu 2018 roku rząd australijski ogłosił, że wybiera się zmodyfikowaną wersję platformy Type 26, planowaną wymianą dla jego ANZAC -class fregaty. Pozwoli to zobaczyć Royal Australian Navy zdobyć maksymalnie dziewięciu Hunter -class fregat, które zostaną zbudowane przez BAE Systems Australii na ASC w stoczni w Osborne, Australii Południowej .
8 lutego 2019 r. minister ds. zamówień Carla Qualtrough ogłosiła, że rząd kanadyjski przyznał Lockheed Martin Canada kontrakt o wartości 185 milionów dolarów kanadyjskich na zaprojektowanie floty do 15 okrętów wojennych opartych na typie 26 ( kanadyjski bojownik naziemny ), z całkowitym kosztem programu 60 miliardów dolarów. Kwota kontraktu będzie rosła wraz ze wzrostem prac projektowych. Wstępna umowa projektowa została zawarta z Irving Shipbuilding z Halifax .
Rozwój
Przyszły bojownik naziemny
Global Combat Ship rozpoczął prace rozwojowe w ramach oryginalnego programu Future Surface Combatant (FSC), który miał zastąpić fregaty Royal Navy Typ 22 i Typ 23. Planowanie zastępczego statku eskortowego rozpoczęło się w 1998 r. wraz z zamówieniem statku badawczego RV Triton w celu zbadania, czy konstrukcja trimarana byłaby praktyczna dla tak dużego i złożonego statku. Jednak ostatecznie preferowano bardziej konwencjonalne konstrukcje. W marcu 2005 r. ogłoszono plany rozwiązania dwuklasowego, tańszego „Medium Sized Vessel Derivative” wchodzącego do służby w latach 2016-19 oraz bardziej wydajnego „Versatile Surface Combatant” wchodzącego do służby około 2023 r.
Na początku 2006 roku Ministerstwo Obrony uruchomiło program Sustained Surface Combatant Capability (S2C2), który badał synergię między FSC a innymi potrzebami dla trałowców , statków patrolowych i statków badawczych . Na początku 2007 r. przekształciło się to w trzy wymagania; C1, C2 i C3. C1 miał być platformą zadaniową do zwalczania okrętów podwodnych i miał wynieść około 6000 ton. C2 miała być platformą bardziej ogólnego przeznaczenia, przemieszczającą się gdzieś w okolicach 4–5000 ton, a C3 miała być globalną korwetą, która miała zastąpić większą liczbę mniejszych jednostek będących w służbie, takich jak trałowce, statki patrolowe i badawcze. Globalna korweta miała przemieścić około 2-3 tys. ton.
Koncepcja C3 rozpoczęła się na początku 2004 r., kiedy Ministerstwo Obrony wydało wniosek o udzielenie informacji (RFI) dla mniejszej klasy statku znanej jako Global Corvette. Ważne były zarówno niskie koszty eksploatacji, jak i zdolność do operowania do przodu na płytkich obszarach przybrzeżnych, gdzie większe statki nie są w stanie tego zrobić. BAE Systems , VT Group , Thales i Rolls-Royce odpowiedziały jesienią 2004 roku koncepcjami obejmującymi od dobrze wyposażonego Offshore Patrol Vessel (OPV) 1500 ton po zaawansowaną i bardzo wydajną „korwetę” 3000 ton, na wzór USN Program Littoral Combat Ship (LCS).
Koncepcję FSC uwzględniono w budżecie na 2008 r., kosztem opcji niepodejmowania dwóch niszczycieli Typ 45 (okręty 7 i 8). W 2009 roku BAE Systems otrzymało kontrakt na zaprojektowanie fregat C1 i C2 o planowanej żywotności 25 lat. Łącznie 18 statków (10 C1 i 8 C2) miało wejść do służby od 2020 r., w tempie mniej więcej jeden rocznie. Na początku 2010 roku zrezygnowano z wariantu C3 na rzecz programu ochrony przeciwminowej, hydrografii i zdolności patrolowej (MHPC).
Globalny statek bojowy
Oficjalna wzmianka o Future Surface Combatant prawie zniknęła do 2010 roku, a 25 marca tego roku BAE Systems otrzymało od Ministerstwa Obrony czteroletni kontrakt o wartości 127 milionów funtów na pełne zaprojektowanie nowej klasy okrętu wojennego, „ Global Combat Ship”, wcześniej C1 FSC. Oczekiwano wówczas, że pierwszy statek będzie „w służbie” do 2021 r. W październiku 2010 r. Strategiczny przegląd obrony i bezpieczeństwa (SDSR) potwierdził zaangażowanie rządu w Global Combat Ship, mówiąc: „Jak najszybciej po 2020 roku Typ 23 zostanie zastąpiony fregatami Typ 26, zaprojektowanymi tak, aby można je było łatwo dostosować do zmiany ról i możliwości w zależności od okoliczności strategicznych”. W ramach przeglądu obronności ogłoszono również, że pozostałe fregaty Typ 22 zostaną wycofane ze służby bez wymiany, zmniejszając flotę eskortową Royal Navy z 23 niszczycieli i fregat do 19 (6 niszczycieli Typ 45 i 13 fregat Typ 23).
Pierwotną bazą roboczą BAE Systems dla projektu Global Combat Ship był statek o długości 141 metrów, wyporności 6850 ton i zasięgu 7000 mil morskich przy 18 węzłach. Jednak w dniu 30 listopada 2010 r. poinformowano, że specyfikacje zostały zredukowane w celu zmniejszenia kosztów z 500 milionów funtów do 250-350 milionów funtów na statek. Następnie zaczęły pojawiać się nowe szczegóły specyfikacji mniejszego statku o masie 5400 ton, podkreślając elastyczność i modułowość.
W przeciwieństwie do FSC, Global Combat Ship ma tylko jeden projekt kadłuba. Jednak, podobnie jak francusko-włoska rodzina fregat wielozadaniowych FREMM , na eksport proponuje się trzy wersje: projekt zoptymalizowany pod kątem zwalczania okrętów podwodnych (ASW), wariant przeciwlotniczy (AAW) i wariant ogólnego przeznaczenia (GP).
Chociaż w listopadzie 2010 r. podjęto decyzję o zmniejszeniu specyfikacji i wymagań dotyczących zdolności projektu Global Combat Ship, koncepcje projektowe BAE Systems do 2014 r. powróciły do pierwotnego stanu roboczego dużego okrętu wojennego o masie 6900 ton. W lutym 2015 roku Ministerstwo Obrony i BAE Systems podpisały kontrakt o wartości 859 milionów funtów na dalszy rozwój i postęp w kierunku produkcji. 12-miesięczna faza demonstracyjna rozpoczęła się 1 kwietnia 2015 r., a po 12-miesięcznym przedłużeniu w marcu 2016 r. miała zakończyć się w czerwcu 2017 r.
2 lipca 2017 r. BAE Systems ogłosiło, że otrzymało od brytyjskiego Ministerstwa Obrony kontrakt o wartości ok. 3,7 miliarda funtów na produkcję pierwszych trzech statków typu 26. W oświadczeniu stwierdzono, że stal zostanie przecięta na pierwszy statek w Glasgow „w nadchodzących tygodniach”. We wrześniu 2015 r. koszt programu oszacowano na 11,5 miliarda funtów, co było wówczas zakładane dla 13 Global Combat Ships. Koszt obecnych ośmiu statków wyniósł w 2016 r. 8 miliardów funtów. W 2017 r. zamówiono trzy statki za 3,7 miliarda funtów. W lipcu 2021 r. w odpowiedzi na pytanie parlamentarne ujawniono, że od 2028 r. fregata Typ 26 będzie wyposażona w nową broń wycieczkową/przeciwokrętową.
Związki partnerskie
Global Combat Ship od początku projektowano z myślą o eksporcie. Podczas debaty Izby Gmin w dniu 31 stycznia 2011 r. ujawniono, że Australia , Malezja , Nowa Zelandia i Turcja wyraziły zainteresowanie współpracą w ramach Global Combat Ship.
Australia
Rządy Wielkiej Brytanii i Australii wcześniej było zbadanie możliwości współpracy w zakresie C1 i C3 projektuje powierzchni Future bojownik, co odpowiadało ściśle do Royal Australian Navy „s wymagania, zastępując swojego ANZAC -class fregat z nową klasą fregaty. Oba kraje podpisały traktat o współpracy obronnej w styczniu 2013 r., a Australia zobowiązała się do współpracy w zakresie projektu Global Combat Ship w celu zbadania, czy nadaje się on do ich własnego programu zamówień. W kwietniu 2016 r. premier Malcolm Turnbull potwierdził, że Global Combat Ship był jednym z trzech projektów zakwalifikowanych do zastąpienia fregat typu Anzac.
We wrześniu 2016 roku rząd australijski przyznał BAE Systems kontrakt na dalsze udoskonalanie projektu okrętu bojowego Type 26 Global Combat Ship dla Królewskiej Marynarki Wojennej Australii w ramach programu SEA 5000 (Future Frigate). Australia wydała zaproszenie do składania ofert (RFT) wspierające program pod koniec marca 2017 r. Wartość programu wynosi 35 mld AUD (26,25 mld USD). 10 sierpnia 2017 r. BAE Systems ogłosiło, że złożyło swoją ofertę na program SEA 5000. Premier Malcolm Turnbull ogłosił w czerwcu 2018 r., że BAE wygrało kontrakt, a Australia zbuduje w Adelajdzie dziewięć jednostek zmodyfikowanej wersji statku koncepcyjnego Type 26 .
Kanada
Podczas debaty w Izbie Gmin w dniu 31 stycznia 2011 r. ujawniono również, że rząd kanadyjski jest zainteresowany współpracą w sprawie Global Combat Ship oraz że Wielka Brytania i Kanada prowadzą „ścisłą dyskusję”. Jednak kanadyjski związek zawodowy prowadził kampanię, że Global Combat Ship zagraża kanadyjskim stoczniowcom, a w okresie poprzedzającym wybory w maju 2011 r. rzecznik Petera MacKaya , ówczesnego kanadyjskiego ministra obrony, wykluczył udział w programie brytyjskim. Turcja również później odrzuciła projekt w 2012 roku jako niespełniający jego wymagań.
Chociaż Kanada wcześniej wykluczyła partnerstwo z programem brytyjskim, w maju 2016 r. IHS Janes poinformował, że Global Combat Ship nadal jest jednym z pretendentów do wymagań kanadyjskiego bojownika naziemnego . Rzeczywiście, w listopadzie 2017 r. konsorcjum kierowane przez Lockheed Martin przedstawiło swoją „Propozycję CSC”, opartą na projekcie Typ 26 firmy BAE Systems , dla przyszłego projektu fregaty Royal Canadian Navy .
W dniu 19 października 2018 r. ogłoszono, że BAE-Lockheed Martin został wybrany jako „preferowany” oferent w kanadyjskim programie Surface Combatant i że rząd kanadyjski rozpocznie negocjacje w sprawie przyznania kontraktu na 15 statków o wartości 60 mld CAD z BAE i Lockheed Martin Kanada , główni wykonawcy. Preferowana oferta przewyższyła oferty Alion Science and Technology i ich propozycję opartą na holenderskiej fregaty De Zeven Provinciën Air Defense and Command (LCF) oraz Navantia/Saab/CEA Technologies z ich propozycją opartą na fregatach F-105 hiszpańskiej marynarki wojennej.
21 listopada 2018 r. Alion Science and Technology zwróciła się do Sądu Federalnego o kontrolę sądową decyzji, twierdząc, że zwycięska oferta „nie jest w stanie spełnić trzech krytycznych wymagań obowiązkowych” przetargu na projekt, w tym obowiązkowych wymagań dotyczących prędkości ustalonych przez Royal Canadian Navy .
W dniu 27 listopada 2018 r. Kanadyjski Trybunał Handlu Międzynarodowego (CITT) nakazał rządowi odroczenie finalizacji transakcji zakupu statków, podczas gdy skarga Alion została zbadana. 11 grudnia 2018 r. CITT dał rządowi zielone światło do kontynuowania kontraktu Lockheed, ale jego dochodzenie w sprawie zgodności Typ 26 z wymaganiami Kanady trwało. Trybunał oddalił sprawę w całości w lutym 2019 roku.
Kontrakt na projekt Canadian Surface Combatant został podpisany 7 lutego 2019 roku przez rząd liberalny. Kontakt projektowy z Irvingiem i konsorcjum Lockheed Martin-BAE został wynegocjowany w rekordowym czasie, trwającym zaledwie trzy miesiące.
Możliwe partnerstwa
Brazylia
We wrześniu 2010 r. rządy brytyjski i brazylijski osiągnęły porozumienie obronne, obejmujące potencjalną sprzedaż pięciu lub sześciu okrętów Global Combat Ship brazylijskiej marynarce wojennej . W następnym miesiącu BAE Systems formalnie przedstawiło brazylijskiej marynarce wojennej szczegółową propozycję pakietu obejmującego Global Combat Ship oraz warianty tankowca klasy Wave i okrętu patrolowego klasy River .
Charakterystyka
Global Combat Ship został zaprojektowany z myślą o modułowości i elastyczności, aby zwiększyć wszechstronność w pełnym zakresie operacji, w tym bezpieczeństwa morskiego, zwalczania piractwa, zwalczania terroryzmu oraz operacji humanitarnych i humanitarnych. Elastyczny projekt ułatwi wsparcie przez całe życie, zapewniając łatwe wprowadzanie modernizacji w miarę rozwoju technologii. Od 2017 r. strona internetowa BAE Systems sugeruje wyporność 6900 ton, długość 149,9 m (492 ft), belkę 20,8 m (68 ft) i prędkość maksymalną przekraczającą 26 węzłów (48 km/h). Global Combat Ship będzie miał podstawową załogę liczącą 157 osób i łącznie 208 miejsc.
Global Combat Ship został zaprojektowany tak, aby wytrzymać do 60 dni i zasięg około 7000 mil morskich (13 000 km). Na rufie znajdują się urządzenia umożliwiające rozmieszczenie pontonów o sztywnym kadłubie, bezzałogowych pojazdów nawodnych lub holowanego sonaru. Duża zintegrowana zatoka misji i hangar znajdują się na śródokręciu, umożliwiając różnorodne misje i związany z nimi sprzęt. Samoloty zbliżone rozmiarami do Boeinga Chinook mogą być wylatywane z dużego pokładu lotniczego, a hangar może pomieścić do dwóch helikopterów wielkości AgustaWestland AW159 Wildcat lub AgustaWestland Merlin . W hangarze jest również miejsce na bezzałogowe statki powietrzne .
Wersja Royal Navy Global Combat Ship jest określana jako fregata Typ 26. Będzie on wyposażony w radar poszukiwawczy Typ 997 Artisan 3D i pociski przeciwlotnicze Sea Ceptor (CAMM) wystrzeliwane z 48 kanistrów z systemem pionowego startu (VLS). Dodatkowo 24 komórki Mark 41 „VLS o długości uderzenia” są umieszczone przed mostem. 8 lipca 2021 r. potwierdzono, że anglo-francuski pocisk przeciwokrętowy FC/ASW zostanie wprowadzony do służby na typie 26, który prawdopodobnie zostanie wystrzelony z pocisku Mark 41 VLS. Mark 41 jest również zdolny do wystrzeliwania pocisków rakietowych, takich jak pocisk manewrujący Tomahawk do ataku naziemnego, rakiety przeciw okrętom podwodnym lub czteropakowe ESSM .
Podobnie jak fregata Typ 23, którą zastąpi, Global Combat Ship będzie miał cichy akustycznie kadłub do zwalczania okrętów podwodnych i będzie wyposażony w dziobowy sonar Ultra Electronics Type 2150 nowej generacji oraz potężny holowany zestaw Sonar 2087. Global Combat Ship będzie również wyposażony w działa różnych kalibrów. Zamiast obecnego 4,5-calowego działa morskiego Mark 8 RN , Global Combat Ship będzie wyposażony w standardowe natowskie działo BAE 5-calowe, 62 kalibru Mark 45 . Mniejsze działa obejmują dwa Phalanx CIWS , dwa zautomatyzowane działa małego kalibru 30 mm DS30M Mark 2 oraz szereg minigunów i karabinów maszynowych ogólnego przeznaczenia .
Układ napędowy statków RN będzie miał bezpośredni napęd z turbiną gazową i cztery wysokoobrotowe generatory diesla napędzające dwa silniki elektryczne w połączonej konfiguracji dieslowo-elektrycznej lub gazowej (CODLOG). W 2012 roku Rolls Royce przepakował MT30 używany na lotniskowcach klasy Queen Elizabeth tak, aby pasował do mniejszych statków. MT30 będzie używany w typie 26. BAE Systems zasugerował, że niektórzy klienci będą instalować silniki z turbiną gazową, a inni woleliby poświęcić 2-3 węzły prędkości, wybierając tańsze silniki wysokoprężne. Konfiguracja napędu CODLOG jest prostszą wersją połączonego napędu dieslowo -elektrycznego i gazowego (CODLAG) stosowanego na typie 23, który ma zastąpić ten statek, oraz na obu ówczesnych projektach Global Combat Ship – lotniskowcu klasy Queen Elizabeth i niszczyciel Typ 45 – użyj zintegrowanego napędu elektrycznego (IEP).
Budowa
Pierwsza stal dla pierwszych trzech z ośmiu okrętów Royal Navy została przecięta 20 lipca 2017 roku. BAE Systems ogłosiło przyznanie pierwszych siedmiu kontraktów na produkcję sprzętu Type 26 w lipcu 2015 roku, o wartości przekraczającej 170 milionów funtów. Kontrakty zostały przyznane firmie Babcock International na system obsługi broni powietrznej statku; David Brown Gear Systems Ltd za skrzynię biegów i obiekt testowy; GE Power Conversion dla elektrycznego silnika napędowego i układu napędowego oraz placówki testowej; Raytheon Anschütz za zintegrowany system nawigacyjny i mostowy, w tym projekt i rozwój dostosowany do potrzeb klienta, lądowy obiekt integracyjny oraz szeroki zakres usług; Rolls Royce Power Engineering za turbinę gazową ; Rohde & Schwarz UK Ltd za systemy łączności; WR Davis z Kanady za wychwytywanie i wypuszczanie komina i układu wydechowego statku .
W grudniu 2016 r. BAE Systems ogłosiło przyznanie sześciu dodatkowych kontraktów na produkcję urządzeń typu 26 z Detegase z Hiszpanii na uzdatnianie ścieków i wody, Salt Separation Services na sprzęt do odsalania, Johnson Controls na instalacje wody lodowej, Marine Systems Technology Ltd na gaz, warunki pogodowe - oraz wodoszczelne drzwi, włazy i Rolls Royce dla stabilizatorów i elementów układu kierowniczego. Kontrakt otrzymał również Pellegrini Marine Equipments of Italy. Nagrody te przyniosły 380 milionów funtów całkowitej inwestycji w łańcuch dostaw dla Typu 26.
Według Gary'ego McCloskeya, szefa łańcucha dostaw typu 26 w BAE Systems, do marca 2017 r. w program typu 26 zaangażowanych było od 40 do 50 dostawców, a około 33 miało pełne kontrakty.
5 kwietnia 2017 r. firma Raytheon Anschütz ogłosiła udaną integrację elektronicznego systemu informacji o mapach okrętu wojennego ( WECDIS ) ze zintegrowanymi systemami nawigacji i mostów (INBS) dla Typu 26.
W lipcu 2017 r. BAE Systems stwierdził, że program Type 26 zatrudnia obecnie ponad 1200 osób w brytyjskim łańcuchu dostaw, a w przyszłości program zapewni ponad 3400 miejsc pracy w BAE Systems i szerszym brytyjskim morskim łańcuchu dostaw. Stwierdzono również w lipcu 2017 r., że zbiegając się z ogłoszeniem dodatkowych kontraktów, łączna inwestycja w łańcuch dostaw Type 26 osiągnęła 500 milionów funtów. 14 firm, które otrzymały kontrakty w lipcowym ogłoszeniu, to między innymi Babcock na lądowisko dla helikopterów, MSI Defense Systems na działo małego kalibru oraz Thales na system holowanej tablicy. Największy z ogłoszonych w lipcu kontraktów dotyczy zakupu stali konstrukcyjnej dla pierwszych trzech statków z hut w Wielkiej Brytanii i Europie przez Dent Steel Services Ltd.
Statki tej klasy
Pierwotne założenie planowania Royal Navy zakładało trzynaście Global Combat Ships (osiem ASW i pięć GP), zastępujące flotę fregat typu 23. Jednak w wyniku Strategicznego Przeglądu Obrony i Bezpieczeństwa z listopada 2015 r. zdecydowano, że zamówionych zostanie tylko osiem fregat typu 26 do zwalczania okrętów podwodnych. Finansowanie pozostałych pięciu fregat ogólnego przeznaczenia typu 26 ma być przeznaczone na opracowanie nowej klasy lżejszych i tańszych fregat ogólnego przeznaczenia (GPFF).
Ze względu na oczekiwany niższy koszt, rząd zasugerował, że może dopuścić do ewentualnego zwiększenia całkowitej liczby fregat w Royal Navy. Ta fregata ogólnego przeznaczenia będzie oznaczona jako fregata Typ 31e . W lipcu 2016 r. firma BAE ujawniła dwie konstrukcje fregat ogólnego przeznaczenia, które spełnią ten wymóg; klasa Avenger i klasa Cutlass.
Nazywanie statków
W 2014 roku pojawiła się kampania, której celem było nazwanie jednego ze statków HMS Plymouth , chociaż nazwy statków Royal Navy są tworzone przez Komitet ds. Nazw i Odznak Statków. W lipcu 2017 roku w Govan rozpoczęła się budowa pierwszego statku ; w tym samym czasie, gdy rozpoczęto prace nad statkiem, ogłoszono, że zostanie on nazwany HMS Glasgow . Druga nazwana jednostka (chociaż planowana jako trzecia z partii 1) została ogłoszona jako HMS Belfast we wrześniu 2017 r. Lekki krążownik HMS Belfast (C35) z czasów II wojny światowej , statek-muzeum , będzie nosił nazwę „HMS Belfast (1938)”. ” przez Imperial War Museum, aby uniknąć „jakiejkolwiek możliwości pomyłki”.
W marcu 2018 roku First Sea Lord ogłosił, że drugim statkiem tej klasy będzie HMS Cardiff . We wrześniu 2018 roku ogłoszono, że pierwszym z planowanych pięciu statków Batch 2 będzie HMS Birmingham . W listopadzie 2018 roku kolejne statki z serii 2 zostały ogłoszone jako HMS Sheffield , HMS Newcastle , HMS Edinburgh i HMS London . Spośród ośmiu nazw sześć było wcześniej używanych jako nazwy niszczycieli Type 42 , podczas gdy poprzednie HMS London i HMS Sheffield były fregatami Type 22 .
Lista statków
Nazwa | Proporczyk nr | Budowniczy | Zamówione | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Status |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Royal Navy | |||||||
Klasa miasta - Partia 1 | |||||||
Glasgow | F88 | BAE Systems , Glasgow | 2 lipca 2017 | 20 lipca 2017 | W budowie | ||
Cardiff | F89 | 14 sierpnia 2019 | W budowie | ||||
Belfast | F90 | 29 czerwca 2021 | W budowie | ||||
Klasa miasta - Partia 2 | |||||||
Birmingham | BAE Systems , Glasgow | Ogłoszony | |||||
Sheffield | Ogłoszony | ||||||
Newcastle | Ogłoszony | ||||||
Edynburg | Ogłoszony | ||||||
Londyn | Ogłoszony | ||||||
Królewska marynarka australijska | |||||||
Klasa myśliwego - Partia 1 | |||||||
Łowca | BAE Systems i ASC Shipbuilding , Adelaide | 30 czerwca 2018 | Oczekiwane, 2022 | Oczekiwane, 2031 | Zamówione | ||
Flinders | Zamówione | ||||||
tasmański | Zamówione | ||||||
Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna | |||||||
Kanadyjski bojownik naziemny | |||||||
TBD | Irving Shipbuilding i Lockheed Martin Canada - konsorcjum BAE Systems , Halifax | TBD | Zaplanowany |
Podobne statki
- Wielozadaniowa fregata FREMM -- francusko - włoska konstrukcja zaadoptowana przez marynarki wojenne Francji , Włoch , Maroka , Egiptu i Stanów Zjednoczonych
- Nilgiri – fregaty typu stealth indyjskiej marynarki wojennej
- Fregata klasy Álvaro de Bazán , hiszpański projekt przyjęty przez Hiszpanów i Australijczyków
- Fregata MKS 180 - Marynarka Wojenna Niemiec
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Royal Navy
- DSEi 2015: Globalny okręt bojowy typu 26 (youtube.com)
- Film BAE Systems — Globalny okręt bojowy typu 26 (youtube.com)
- BAE Systems - Global Combat Ship (baesystems.com)
- Naval-Technology - program Type 26 Global Combat Ship (GCS), Wielka Brytania (naval-technology.com)
- Rozpoznanie marynarki wojennej - Fregata Typ 26 - Global Combat Ship (navyrecognition.com)