Niszczyciel Typ 82 - Type 82 destroyer

HMS Bristol D23.jpg
Przegląd zajęć
Nazwa Typ 82
Budowniczowie Łowca łabędzi
Operatorzy  Royal Navy
Poprzedzony Klasa hrabstwa
zastąpiony przez Wpisz 42
Wybudowany 1967-1969
W prowizji 31 marca 1973 – 28 października 2020
Zaplanowany 8
Zakończony 1
Anulowany 7
Aktywny 0
Ułożone 1
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie 6400 ton (standard), 7100 ton (pełny)
Długość 154,53 m (507 stóp 0 cali)
Belka 16,76 m (55 stóp 0 cali)
Projekt 7,5 m (24 stopy 7 cali)
Napęd
  • COSAG , 2 standardowe turbiny parowe z przekładnią 30 000  KM (22 000  kW )
  • 2 turbiny gazowe Bristol Siddeley Olympus TM1A 30 000 KM, 2 wały, 2 kotły
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph)
Zasięg 5,750  NMI (10650 km, 6620 mi) w temperaturze 18 węzłów (33 km / h; 21 mph)
Łodzie i lądowanie
rzemiosło wykonywane
`
Komplement 397 (30 funkcjonariuszy)
Wojna elektroniczna
i wabiki
UAA1
Uzbrojenie
  • 4,5-calowe (114 mm) działo Vickers Mk.8
  • GWS 30 Sea Dart SAM Launcher (38 pocisków + 10 dodatkowych głowic)
  • Ikara A/S Launcher (co najmniej 24 naboje) (do 1984)
  • Zaprawa Mark 10 Limbo A/S (do 1979)
  • 2 × podwójne działa Oerlikon / BMARC GCM-A03 30 mm (od 1983)
  • 2 × działa Oerlikon / BMARC GAM-B01 20 mm (od 1983)
  • 2 × działa Oerlikon 20 mm (od 1979)
Obiekty lotnicze Kabina samolotu

Typ 82 lub Bristol -class niszczyciel miał być klasą ośmiu Royal Navy pocisk kierowany niszczycieli Montaż pocisk Sea Dart , przeznaczone do zastąpienia Seaslug -armed niszczycieli County klasy . Zapewniałyby obronę powietrzną obszaru nad siłami zadaniowymi lotniskowca i mogłyby służyć, niezależnie w roli nowoczesnych krążowników na wschód od Suezu w rejonie Morza Śródziemnego, ze znaczącą rolą w zakresie obserwacji, komunikacji, przetwarzania i selekcji celów oraz zdolnościami pocisków powietrznych, nawodnych i przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu. a także służyć w grupie 4/T82 i 4 Broad Beam Leander jako zewnętrzna i wewnętrzna eskorta planowanych lotniskowców CVA-01 .

CVA-01 zostały anulowane w 1966 roku, eliminując jedną z głównych ról dla klasy i usuwając potrzebę tak dużego projektu. Mniejsza konstrukcja, w której zamontowano również Sea Dart, została zaprojektowana, aby wypełnić rolę obrony przeciwlotniczej, wyłaniając się jako niszczyciel Type 42 . Tak czy inaczej zamówiono jeden Typ 82, HMS  Bristol , który miał służyć jako stanowisko testowe dla różnych technologii, które mają być stosowane na przyszłych okrętach. Czasami opisywany jako „lekki krążownik”, był oficjalnie klasyfikowany jako niszczyciel.

Historia

CVA-01 lotniskowiec projekt został odwołany w 1966 r Obrony Białej Księdze , eliminując wymóg klasy Type 82. Niemniej jednak, jeden z czterech oryginalnych kadłubów został zamówiony 4 października 1966 do wykorzystania jako stanowisko testowe dla nowych technologii. HMS Bristol został założony w 1967 roku, wyposażony w cztery nowe systemy:

Ta ostatnia cecha, choć niewidoczna z zewnątrz, była prawdopodobnie najbardziej pionierską w projekcie; krok naprzód w stosunku do podstawowego systemu informacji o działaniach „powiatów” i jego silnej zależności od ręcznego wprowadzania danych.

Po Typ 82 do służby wszedł mniejszy niszczyciel Typ 42 , wyposażony w ten sam pocisk Sea Dart, działo Mark 8 kal. 114 mm i zintegrowany system ADAWS. Nie był bezpośrednim zamiennikiem Typu 82 per se , ale wypełniał obszarową rolę obrony przeciwlotniczej w zimnej wojnie północnoatlantyckiej marynarki wojennej. Projekt Typu 42 był jednak mniejszy i wymagał mniejszej siły roboczej, dzięki czemu można było wprowadzić do służby o wiele więcej kadłubów niż projekt wielkości Typu 82. Zawierał również pokład lotniczy i hangar dla własnego komponentu powietrznego, który zapewniał ulepszoną ochronę przed okrętami podwodnymi, uderzeniami powierzchniowymi i ogólną użyteczność projektu.

Projekt

Typ 82 był luźno oparty na układzie niszczyciela typu County i fregaty typu 12 Leander (stąd włączenie do systemu numeracji typów eskorty ). Jednak projekty County i Leander przewidywały tylko ograniczoną wymianę broni i dowództwa starej wojny budowano krążowniki, z których ostatnie HMS Bermuda, HMS Belfast i HMS Royalist zostały wycofane ze służby w latach 1962-65. DDG klasy County polegały na łączach danych z Eagle, Hermes i Victorious, 3 lotniskowców z 984 radarami 3D i komputerami ADWAS, które były w stanie śledzić 50-100 celów i nadawać priorytety celom dla myśliwców, pocisków i dalekiego zasięgu AA. Późniejszy krążownik klasy Tiger został ukończony zbyt późno, ze starożytnymi, zawodnymi maszynami, takimi jak lotniskowce HMS Hermes i HMS Ark Royal, które zajęły 13-19 lat (1942-1961) z automatycznymi działami podatnymi na zacinanie się. Tygrysy były nieefektywne na wschód od Suezu, a podobne problemy nękały ostatni niszczyciel klasy Battle i Daringi. County DDGs miały te same przestarzałe działa 4,5 i przestarzały system rakietowy Seaslug. Ich śmigłowce były niewygodne i nierealne w nocy do odstraszania przez całą dobę okrętów podwodnych typu pojawiającego się we flocie rosyjskiej, a nawet uzbrojonych w diesle okrętów podwodnych chińskiej marynarki wojennej i innych flot dalekowschodnich. Poważna konfrontacja morska z Indonezją w latach 1963-1963 pokazała, że ​​mocarstwa azjatyckie mają teraz bombowce odrzutowe uzbrojone w pociski manewrujące, a starsze lotniskowce RN były niewystarczające, z zawodnymi poddźwiękowymi myśliwcami drugiej generacji Vixen i Scimitar. Trzy lotniskowce uderzeniowe RN w latach 1963-65 miały pojemność zaledwie 25 samolotów, co było całkowicie niewystarczające dla wymaganej kombinacji samolotów uderzeniowych, myśliwców, przechwytujących, tankowców, głuptaków i śmigłowców lub samolotów do zwalczania okrętów podwodnych. Przesunięcie wymogu przeciw okrętom podwodnym w celu oddzielenia małych krążowników lub lotniskowców uzbrojonych w 4/6 śmigłowców przeciw okrętom podwodnym lub bardziej niezawodny podwójny konwencjonalny/nuklearny pocisk przeciwpodwodny typu Ikara/ASROC wymagał lepszych uzupełnień, napędzając rozwój Typ 82, który imponująca legenda została osadzona w dniu 7 lipca 1965 r. Inne problemy na wschód od Suezu w Zatoce Perskiej oraz z Egiptem, ZEA i Chinami oraz nieokreślonymi Indiami. Irak i Iran były również postrzegane jako uzasadnienie silniejszych krążowników zastępujących uzupełnienia lotniskowca. Podobnie jak w przypadku hrabstw DDG, uzbrojenie dział było lekkie, przed wojną o Falklandy w 1982 r. nie uwzględniono lekkiego przeciwlotnictwa, a okręty wojenne były nieopancerzone, w przeciwieństwie do niszczycieli z czasów zimnej wojny USN, które opancerzły kluczowe maszyny, układ kierowniczy, elektroniczne i elektryczne skrzynki kontrolne. Wymiary, zaopatrzenie i pojemność magazynowa były oparte na standardach niszczycieli, tak jak w poprzednich hrabstwach, i pomniejszone o kolejny Typ 42, Typ 82 był znacznie bardziej przestronnym okrętem wojennym, lepiej zaplanowanym pod kątem stałej funkcjonalności załogi w warunkach operacyjnych na odległych wodach.

Statek był napędzany przez elektrownię parowo-gazową ( COSAG ) i był ostatnim okrętem wojennym zaprojektowanym dla Royal Navy, który miał być napędzany parą. Instalacja parowa odprowadzała powietrze przez duży lejek przedni, podczas gdy gazownia odprowadzała powietrze przez parę znajdujących się obok siebie lejków końcowych (po obu stronach obszernych wlotów powietrza i filtrów turbin gazowych), co dało początek unikalnemu trójścieżkowemu układ.

Systemy broni

Nowy pocisk Sea Dart został wystrzelony z dwuramiennej wyrzutni na pokładzie rufowym i pojawiły się dwa radarowe zestawy oświetlenia celu Typ 909, ulepszenie w stosunku do zestawu z pojedynczym radarem Typ 901 projektu County.

Pojedyncza armata Mark 8 114 mm nie była przeznaczona do broni przeciwlotniczej i jako taka miała elewację tylko 55°. Broń została zaprojektowana specjalnie z myślą o niezawodności przewyższającej szybkostrzelność, pozwalając na transport tylko jednego montażu, a stosunkowo niska szybkostrzelność wynosząca 25 strzałów na minutę była więcej niż odpowiednia do zamierzonej roli przeciw okrętom i bombardowaniu nabrzeża.

Trzecim systemem uzbrojenia była australijska broń przeciw okrętom podwodnym Ikara ; samolot z napędem rakietowym zdolny do przenoszenia torpedy samonaprowadzającej Mk.44 lub nuklearnej bomby głębinowej na odległość 10 mil od statku. Podstawowa broń przeciw okrętom podwodnym Ikara była wspierana przez moździerz przeciw okrętom podwodnym Mark 10 Limbo . Pomimo możliwości lądowania śmigłowca Westland Wasp na nadbudówce, okrętowi brakowało hangaru i zaplecza lotniczego, przez co musiał polegać na zewnętrznym wsparciu lotniczym.

Elektronika

Pierwotny projekt wymagał zamontowania radaru do przeszukiwania powietrza 3D dalekiego zasięgu; wspólny angielsko-holenderski typ 988 „Broomstick”, a wczesne rysunki i wrażenia artysty pokazują dużą kopułę na moście, w której można nieść ten zestaw. Podobny zestaw miał być dopasowany do konstrukcji CVA-01. Jednak RN wycofał się z programu ze względu na wysokie koszty, a zamiast tego został wyposażony w starzejący się radar wyszukiwania lotniczego Typ 965 z antenami AKE-2 „podwójnymi łożami” na kikutowym maszcie. Przeszukiwanie pod niskim kątem Radar Type 992Q przeprowadzono na wysokim, smukłym głównym maszcie i dlatego dopasowanie elektroniki nie wyszło znacząco z klasy County. Zestawy Typ 909 zostały wysłane z przodu i z tyłu do kierowania ogniem Sea Dart, co pozwalało na walkę z dwoma celami jednocześnie.

Głównym postępem w projekcie był sposób przetwarzania i wyświetlania danych z czujników. System ADAWS-2, oparty na dwóch komputerach Ferranti FM1600, zintegrował identyfikację, śledzenie i atakowanie celów w jeden system. ADAWS-2 może przyjmować dane wejściowe z dowolnego radaru lub sonaru statku, identyfikować cele i tworzyć ciągłe historie tras. Wykorzystując te informacje, może oceniać poziomy zagrożenia i kontrolować zaangażowanie celów przy użyciu odpowiednich systemów uzbrojenia. Cały proces przebiegał niemal automatycznie, wymagając jedynie nadzoru i polecenia ze strony operatora. Ta nowa generacja okrętów wojennych byłaby dowodzona z pomieszczenia operacyjnego na statku, a nie z tradycyjnej lokalizacji mostka.

Specyfikacje

  • Elektronika:
    • System kierowania walką ADAWS-2
    • 1 x radar ostrzegawczy 2D typu 965 , później;
    • 1 x radar wyszukiwania 2D typu 1022 2D
    • 1 x radarowy wskaźnik celu Typ 992Q pod niskim kątem
    • 2 x oświetlenie tarczy radaru Typ 909 Sea Dart
    • 1 x nawigacja radarowa Typ 978 (później 1006)
    • 1 x wyszukiwanie sonaru Typ 170
    • 1 x wskazanie celu sonaru Typ 184

Niedociągnięcia

Mimo wprowadzenia różnych nowych systemów, rola, dla której został zaprojektowany Bristol, nigdy się nie zmaterializowała. Stanęła przed problemem wejścia do marynarki wojennej, która nie miała dla niej żadnej roli operacyjnej ani wymagań i która musiała stawić czoła szybko zmieniającym się priorytetom. Ten pojedynczy, duży statek wymagał dużej siły roboczej i prac konserwacyjnych i nie był wyposażony zgodnie ze standardami wymaganymi do rozmieszczenia na pierwszej linii.

Główne niedociągnięcia w projekcie były dwojakie: brak komponentu powietrznego i brak broni przeciwokrętowej dalekiego zasięgu. Ponieważ niszczyciel tej klasy miał być rozmieszczony obok nowych lotniskowców, obie te zdolności miały być dostarczane z innych komponentów grupy bojowej lotniskowców . W ciągu kilku lat te cechy stałyby się standardem na statkach tej wielkości i typu. Te braki ograniczały ją do zadań eskadry (a nie indywidualnego patrolu), a Bristol jest zwykle postrzegany jako coś w rodzaju białego słonia .

Praca

Rola, do której zbudowano Typ 82, nigdy się nie spełniła i dlatego spędził większość swojej służby w latach 70. na próbach i zdobywaniu doświadczenia w posługiwaniu się nową bronią i systemami komputerowymi. Poważny pożar kotła w 1974 r. zniszczył elektrownię parową. Starsze statki mogły ucierpieć przez to, ale Bristol był w stanie działać przez trzy lata, używając tylko swojej turbiny, co dowodzi elastyczności i użyteczności tej drugiej. Parownię naprawiono w 1976 r. i dopiero w 1979 r. wyposażono ją do służby na froncie w ECM , wyrzutnie środków zaradczych Corvus i parę działek Oerlikon 20 mm z czasów II wojny światowej . Podczas tego remontu broń Limbo została usunięta; studnia następnie służyła jako prowizoryczny basen.

Dzięki swoim rozmiarom Bristol nadawał się do wykorzystania jako okręt flagowy, ponieważ mogła zaokrętować dodatkowych pracowników niezbędnych do tej roli. Jako taki służył jako okręt flagowy Royal Navy podczas ćwiczeń Ocean Safari 81 . Po krótkim remoncie, podczas którego pokryto studnię moździerzową, aby umożliwić lądowanie dużych śmigłowców na pokładzie nadbudówki, dołączył do grupy zadaniowej Royal Navy na południowym Atlantyku podczas wojny o Falklandy w 1982 r. jako członek grupy bojowej lotniskowców. Po konflikcie pozostał „in situ” jako okręt flagowy pozostałych sił Royal Navy. Po powrocie do Wielkiej Brytanii zgłosiła się do remontu i, w świetle lekcji z konfliktu, wyposażyła swoją lekką broń przeciwlotniczą w parę podwójnych Oerlikon / BMARC 30 mm GCM-A03 i parę pojedynczych Oerlikon / BMARC 20 pistolety mm GAM-B01. Loral-Hycor SRBOC zaradczych wyrzutnie również dodawać w celu zwiększenia starszych wyrzutni CORVUS.

W związku z brakiem kadłubów Royal Navy po uszkodzeniach i stratach poniesionych na Falklandach, Bristol pozostał w służbie i wykonał kilka operacji zamorskich, dopóki nie opłacił się remont w 1984 roku. Kolejna eksplozja kotła podczas wchodzenia do remontu spowodowała rozległe uszkodzenia i musiała zostać naprawiona. Główne prace podjęte w ramach remontu polegały na zastąpieniu przestarzałego radaru Typ 965 nowym radarem Typ 1022 do zadań poszukiwawczych dalekiego zasięgu. Ponadto, system Ikara usunięto i miała ona, że zastępuje się dwa potrójne STWS-1 Urządzenie do 324 mm przeciw podwodnych torpedy , chociaż nigdy nie były zamontowane.

W 1987 roku stała się częścią eskadry szkoleniowej Dartmouth, do której obowiązków miała dodatkowe pomieszczenia i sale lekcyjne dodane w dawnych pomieszczeniach Ikara i Limbo. Ostatecznie został wycofany ze służby 14 czerwca 1991 r. i skonfigurowany do pełnienia swojej obecnej roli w 1993 r. jako zamiennik HMS  Kent jako statyczny statek szkoleniowy w HMS  Excellent , nabrzeżnym obiekcie w Portsmouth.

Z dniem 28 października 2020 r. Bristol został wycofany z eksploatacji i obecnie oczekuje na likwidację.

Odrodzenie dużej eskorty obrony powietrznej

W 1999 roku ogłoszono ostateczną wymianę Type 42. W przeciwieństwie do lat 70., kiedy ekonomia dyktowała dużą liczbę mniejszych kadłubów, niszczyciel Typ 45 jest nawet większy niż Typ 82, ale był ograniczony do sześciu jednostek, które będą głównie eskortowane przez Royal Navy. lotniskowce. W ten sposób Type 45 może być postrzegany jako prawdziwy współczesny potomek Type 82.

Program budowy

Proporzec Nazwa (a) Budowniczy kadłuba
(b) Główni producenci maszyn
Położony Wystrzelony Przyjęte do użytku Upoważniony Szacunkowy koszt budowy Los
D23 Bristol a) Swan Hunter & Tyne Shipbuilders Ltd
b) General Electrical Co Ltd (turbiny i przekładnie)
b) Rolls Royce (1971) Ltd (turbiny gazowe)
15 listopada 1967 30 czerwca 1969 15 grudnia 1972 31 marca 1973 24 217 000 £ Dawniej zacumowany jako statek szkoleniowy w HMS  Excellent

Bibliografia

Bibliografia