Czapla punktowa USCGC (WPB-82318) —USCGC Point Herron (WPB-82318)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Czapla punktowa USCGC (WPB-82318)
Imiennik Point Herron, hrabstwo Kitsap, Waszyngton
Właściciel Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych
Budowniczy Stocznia straży przybrzeżnej, Curtis Bay, Maryland
Położony 10 sierpnia 1960
Upoważniony 14 czerwca 1961
Wycofany z eksploatacji 27 lipca 1991
Los Przeniesiony do Meksyku
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Łódź patrolowa (WPB)
Przemieszczenie 60 ton
Długość 82 stóp 10 cali (25,25 m)
Belka 17 stóp 7 cali (5,36 m) maks
Wersja robocza 5 stóp 11 cali (1,80 m)
Napęd
Prędkość 22,9 węzłów (42,4  km/h ; 26,4  mph )
Zasięg
  • 542 NMI (1004 km) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
  • 1500 NMI (2800 km) przy 9,4 kN (17,4 km / h; 10,8 mph)
Komplement Serwis krajowy: 8 mężczyzn
Uzbrojenie 1961 • 1 × działko Oerlikon 20 mm

USCGC Point Herron (WPB-82318) był kuterem klasy Point o długości 82 stóp (25 m) skonstruowanym w stoczni Coast Guard Yard w Curtis Bay w stanie Maryland w 1961 roku do użytku jako łódź patrolowa organów ścigania oraz poszukiwawczo-ratownicza. Ponieważ polityka Coast Guard w 1961 nie polegała na nazywaniu kutrów o długości poniżej 100 stóp (30 m), została ona oznaczona jako WPB-82318 po uruchomieniu i uzyskała nazwę Point Herron w styczniu 1964, kiedy Coast Guard zaczęła nazywać wszystkie kutry dłuższe niż 65 stóp (20 m).

Szczegóły projektowe i konstrukcyjne

Point Herron został zbudowany, aby pomieścić 8-osobową załogę. Była pierwszą w swojej klasie, która była napędzana dwoma silnikami Diesla VT800 Cummins o mocy 800 KM (597 kW) i miała dwa pięciołopatowe śmigła o długości 1,1 m. Pojemność zbiornika na wodę wynosiła 1550 galonów amerykańskich (5900 litrów), a pojemność zbiornika paliwa wynosiła 1840 galonów amerykańskich (7000 litrów) przy 95% napełnieniu. Po 1990 został zmodernizowany z silnikiem Diesla Caterpillar o mocy 800 KM (597 kW) z napędem głównym. Wydech silnika był przenoszony przez pawęż, a nie przez konwencjonalny komin, co pozwoliło na 360-stopniowy widok z mostu; funkcja, która była bardzo przydatna w pracach poszukiwawczo-ratowniczych, a także w środowisku bojowym.

Specyfikacje projektowe dla Point Herron obejmowały stalowy kadłub zapewniający trwałość, a aluminiową nadbudowę i konstrukcję z podłużnie ramą zastosowano w celu zmniejszenia masy. Łatwość obsługi przy niewielkiej załodze była możliwa dzięki bezzałogowym komorom silnika napędu głównego. Umieszczone na mostku kontrolki i alarmy umożliwiały jednoosobową obsługę przecinaka, eliminując tym samym obserwację inżyniera na żywo w maszynowni. Ze względu na konstrukcję, czterech mężczyzn mogło obsługiwać kuter; jednak potrzeba odpoczywających wartowników spowodowała, że ​​załoga liczyła ośmiu mężczyzn do normalnej służby domowej. Te śruby zostały zaprojektowane w celu ułatwienia wymiany i może być zmieniona bez wyjmowania frez z wody. Prędkość trzech węzłów na biegu jałowym przy wciśniętym sprzęgle pomogła zaoszczędzić paliwo podczas długich patroli, a maksymalna prędkość wynosząca osiemnaście węzłów pozwalała szybko sprowadzić kuter na miejsce zdarzenia. Klimatyzowane przestrzenie wewnętrzne były częścią oryginalnego projektu kutra klasy Point. Dostęp do nadbudówki przez wodoszczelne drzwi znajdowały się na prawej burcie, za nadbudówką . Nadbudówka zawierała kabinę dla dowódcy i podoficera wykonawczego. W nadbudówce znajdowała się również szafka na broń ręczną, scuttlebutt , małe biurko i głowa . Dostęp do dolnego pokładu i maszynowni był po drabinie. Na dole drabiny znajdował się kambuz , mesa i pokład rekreacyjny. Wodoszczelne drzwi z przodu grodzi mesy prowadziły do ​​głównej kwatery załogi, która miała dziesięć stóp długości i zawierała sześć koi, które można było schować, po trzy koje z każdej strony. Przed kojami znajdowała się głowa załogi z kompaktową umywalką, prysznicem i komodą.

Historia

Po porodzie w 1961, Point Herron został przydzielony do portu macierzystego w Lewes w stanie Delaware , gdzie służył jako łódź policyjna i patrolowa do 1964 roku. W 1965 został przeniesiony do Cape May w stanie New Jersey . W następnym roku została przeniesiona do Bay Shore w stanie Nowy Jork, gdzie służyła od 1966 do 1981. Od 1982 do czasu wycofania ze służby była przenoszona do Babylon w stanie Nowy Jork .

27 lipca 1991 Point Herron został wycofany ze służby i przeniesiony do Meksyku, który przemianował ją na ARM Punto Mastun (P 61) .

Bibliografia

Bibliografia
  • Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej, Annapolis. Numer ISBN 978-0-87021-719-7.
  • Scotti, Paul C. (2000). Akcja straży przybrzeżnej w Wietnamie: historie tych, którzy służyli . Prasa Hellgate, Central Point, OR. Numer ISBN 978-1-55571-528-1.

Linki zewnętrzne