USRC Massachusetts (1791) - USRC Massachusetts (1791)
.jpg) Nóż Revenue Marine, prawdopodobnie Massachusetts
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
|
|
| Nazwa: | Massachusetts |
| Operator: | Usługa Revenue Cutter |
| Budowniczy: | Searle i Tyler, Newburyport, Massachusetts |
| Koszt: | 2050 USD |
| Uruchomiona: | 23 lipca 1791 |
| Upoważniony: | 1791 |
| Wycofany z eksploatacji: | 1792 |
| Los: | Sprzedany 9 października 1792 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ: | Szkuner |
| Przemieszczenie: | 70 i 43/95 ton |
| Długość: | 60 stóp (18 m) |
| Belka: | 17 stóp 8 cali (5,38 m) |
| Wersja robocza: | 7 stóp 8 cali (2,34 m) |
| Napęd: | Żagiel |
| Komplement: | 4 funkcjonariuszy |
| Załoga: | 4 członków załogi, 2 chłopców |
| Uzbrojenie: | 4-6 obrotowych pistoletów |
USRC Massachusetts był jednym z pierwszych dziesięciu kutrów obsługiwanych przez Revenue-Marine (później US Coast Guard ). Została zbudowana w Newburyport w stanie Massachusetts i służyła poza Bostonem . Massachusetts jest tradycyjnie uważane za pierwszą osobę zmniejszającą dochody, która rozpoczęła aktywną służbę. Była również pierwszą wycofaną z eksploatacji, mając bardzo krótki okres użytkowania wynoszący zaledwie około 15 miesięcy przed sprzedażą.
Opis
Współczesny opis udostępniony przez kolektor celny w Bostonie, pan Benjamin Lincoln do Sekretarza Skarbu , Alexander Hamilton , zauważył:
Zgodnie z twoimi rozkazami przesyłam ci opis Cuttera Massachusetts zbudowanego w porcie Newbury w stanie Massachusetts w roku 1791. Ma na [sic: jednym] pokładzie, dwa maszty, a jej długość wynosi sześćdziesiąt stóp nad górnym pokładem. głębokość wynosi siedem stóp osiem cali, szerokość siedemnaście stóp osiem cali, mierzy siedemdziesiąt ton 43/95. Jest szkunerem z kwadratową rufą, ma ćwierćobrotowe odznaki, głowę Indianina zamiast figuranta. Ma długi ćwiartkowy pokład i głęboką talię. "
Dr John Tilley zauważył, że „Massachusetts był dwumasztowym szkunerem o masie 70 43/95 ton, długości 60 stóp, belce 17 '8" i głębokości ładowni 7' 8 ". Statek miał długi pokład nadbudówki, głębokie nadburcie i uzbrojenie składające się z czterech z sześciu dział obrotowych. Umowa podpisana przez Searle'a i Tylera przewidywała dwie łodzie i siedem żagli: grot, fok, fok, latający fok, przedni grot, główny grot i szwacz. " Kuter okazał się większy niż pierwotnie autoryzowany, ponieważ jej pierwszy mistrz, John Foster Williams, zamówił zwiększenie jej rozmiaru bez uprzedniej zgody wydziału. Jej koszt znacznie przewyższał pierwotne szacunki. Niemniej jednak rząd zaakceptował ją jako zbudowaną.
Usługa operacyjna
Chociaż została wypuszczona na rynek później niż wiele innych kutrów, zgodnie z tradycją jest uważana za pierwszą, która faktycznie rozpoczęła czynną służbę.
Istnieje wiele zachowanych dokumentów dotyczących jej historii. Pojawił się dziennik prowadzony przez drugiego oficera, Nathaniela Nicholsa, który daje wgląd w to, jak wyglądało życie na tym nożu. Wiernie rejestrował swoje myśli i czyny od 31 października 1791 do 16 czerwca 1793.
„No Revenue Cutter w Sekretarzu Skarbu Alexandra Hamiltona„ system nożyc ”miał krótszą służbę federalną niż pierwszy [kuter nazwany] Massachusetts , 70-tonowy szkuner zbudowany w Newburyport w stanie Massachusetts w 1791 roku. Jeden z pierwszych dziesięciu uzbrojonych statków Stany Zjednoczone rozkaz patrolowania Atlantic Coast chronić dochody, była zbyt kosztowna, aby zadowolić Alexander Hamilton, zbyt drogie w eksploatacji, aby zadowolić ogólne Benjamin Lincoln i zbyt powolne, aby zadowolić swego pana, kapitanie John Foster Williams . Sprzedali ją Października 1792 roku i zastąpił ją następnej wiosny mniejszym, żywszym kutrem, slupem Massachusetts II . "
Pierwotni oficerowie
John Foster Williams, mistrz ; 1791-1792
Hezekiah Welch, pierwszy oficer ; Charlestown, Massachusetts
Nathaniel Nichols, drugi oficer , Cohasset, Massachusetts
Sylvanus Coleman, trzeci oficer , Nantucket, Massachusetts
Uwagi
- Przypisy
- Cytaty
- Cytowane referencje
- „Massachusetts, 1791” (pdf) . Kutry, statki i statki załogowe straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych i marynarki wojennej . Biuro historyka straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Źródło 23 lipca 2014 r .
- „Record of Movements, Vessels of the United States Coast Guard, 1790 - 31 grudnia 1933” (pdf) . US Coast Guard, Departament Transportu. 1989 . Źródło 23 lipca 2014 r .
- Canney, Donald L. (1995). US Coast Guard and Revenue Cutters, 1790–1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1 .
- Chapelle, Howard I. (1935): The History of American Sailing Ships , New York: Bonanza Books.
- Dixon, Robert Jr. (1966): Broń i sklepy kapitana Grossa. Stowarzyszenie Absolwentów Akademii Straży Przybrzeżnej Biuletyn (kwiecień – maj 1966), s. 95–100.
- Evans, Stephen H. (1949). Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych 1790–1915: Ostateczna historia (z postscriptum: 1915–1950) . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
- Kern, Florence, 1976: US Revenue Cutter Massachusetts Johna Fostera Williamsa, 1791-1792 „To Stand the Trials”. Waszyngton: Alised Enterprises.
- King, Irving H. (1989). Straż przybrzeżna pod żaglami: US Revenue Cutter Service, 1789–1865 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-234-5 .