USS Atlanta (1861) -USS Atlanta (1861)

CSS Atlanta.jpg
Rysunek CSS Atlanta w odcieniu sepii autorstwa RG Skerretta
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Fingal
Właściciel Hutcheson's West Highland Service
Budowniczy J&G Thomson's Clyde Bank Iron Shipyard , Govan , Glasgow
Wystrzelony 9 maja 1861
Los Sprzedany, wrzesień 1861
Ogólna charakterystyka
Tonaż Około 700 ton ( bm )
Długość 189 stóp (57,6 m)
Belka 25 stóp (7,6 m)
Wersja robocza 12 stóp (3,7 m)
Głębokość trzymania 15 stóp (4,6 m)
Zainstalowana moc 1 kocioł rurowy
Napęd
Prędkość 13 węzłów (24 km/h; 15 mph)
Stany Skonfederowane
Stany Zjednoczone Ameryki
Nazwa CSS/USS Atlanta
Imiennik Atlanta
Budowniczy Asa i Nelson Tift , Savannah, Georgia
Nabyty wrzesień 1861
Upoważniony 22 listopada 1862
Wycofany z eksploatacji 21 czerwca 1865
Złapany 17 czerwca 1863, przeniesiony do US Navy w lutym 1864
Los Sprzedany na Haiti 4 maja 1869. Zagubiony na morzu, grudzień 1869
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Kazamat żelazny
Przemieszczenie 1006 długich ton (1022 t)
Długość 204 stopy (62,2 m)
Belka 41 stóp (12,5 m)
Wersja robocza 15 stóp 9 cali (4,8 m)
Głębokość trzymania 17 stóp (5,2 m)
Prędkość 7-10 węzłów (13-19 km / h; 8,1-11,5 mph)
Komplement 145 oficerów i mężczyzn
Uzbrojenie
  • 2 × 7-calowe (178 mm) karabiny Brooke
  • 2 x 6,4 cala (163 mm) karabiny Brooke
  • 1 x torpeda Spar
  • Baran marynarki wojennej
Zbroja

Atlanta była pancerną kazamatą, która służyła w marynarce wojennej Konfederacji i Unii podczas wojny secesyjnej . Została nawrócona z brytyjskiego łamacza blokad o imieniu Fingal przez Konfederację po tym, jak wykonała jeden bieg do Savannah w stanie Georgia . Po kilku nieudanych próbach ataku na blokery Unii, statek został przechwycony przez dwa monitory Uniiw 1863 roku, kiedy osiadł na mieliźnie. Atlanta została zwodowana, naprawiona i uzbrojona, służąc w marynarce Unii do końca wojny. Większość czasu spędziła na James River, wspierając tamtejsze siły Unii. Okręt został wycofany ze służby w 1865 roku i umieszczony w rezerwie . Kilka lat po zakończeniu wojny Atlanta została sprzedana Haiti , ale zaginęła na morzu w grudniu 1869 r. podczas rejsu dostawczego.

Opis i kariera jako Fingal

Fingal został zaprojektowany i zbudowany jako kupca przez Stocznię Clydebank żelaznej J & G Thomsona w Govan w Glasgow , Szkocja, i została zakończona na początku 1861 roku była opisana przez Midshipman Dabney Wagi, który służył w Atlancie przed jej walce z monitorów, jak będący dwumasztowym statkiem o żelaznym kadłubie o długości 189 stóp (57,6 m) z belką o długości 25 stóp (7,6 m). Miała zanurzenie 12 stóp (3,7 m) i głębokość ładowni 15 stóp (4,6 m). Oszacował jej tonaż na około 700 ton bm . Fingal było wyposażone w dwa pionowe pojedynczego cylindra bezpośredniego działania silników parowych przy użyciu pary wodnej, generowany przez jedno spalinowych rurowe kotła . Silniki napędzały statek z maksymalną prędkością około 13 węzłów (24 km/h; 15 mph). Mieli otwór 39 cali (991 mm) i skok 30 cali (762 mm).

Statek krótko operował między Glasgow a innymi portami w Szkocji dla Hutcheson 's West Highland Service, zanim we wrześniu 1861 roku został zakupiony przez Jamesa D. Bullocha , głównego agenta zagranicznego Konfederacji w Wielkiej Brytanii, i majora Edwarda Clifforda Andersona, sekretarza konfederacji Wojna w Anglii, aby dostarczyć zakupione uzbrojenie wojskowe i morskie oraz zaopatrzenie. Aby ukryć swoją kontrolę nad Fingalem i miejsce przeznaczenia jej ładunku, Bulloch zatrudnił angielską załogę i kapitana i wystawił swój cel jako Bermudy i Nassau na Bahamach. Ładunek został załadowany w Greenock na początku października, chociaż Bullock i inni pasażerowie nie próbowali wejść na pokład, dopóki nie spotkają się ze statkiem w Holyhead w Walii . W nocy z 14 na 15 października, gdy powoli okrążał falochron w Holyhead, Fingal staranował i zatopił austriacki bryg Siccardi , powoli kołysząc się na kotwicy bez świateł. Bulloch i pasażerowie wsiedli na parowiec, podczas gdy Bulloch wysłał list do swoich agentów finansowych, instruując ich, aby wyrównali szkody z właścicielami brygu, ponieważ nie mógł sobie pozwolić na poświęcenie czasu na załatwienie sprawy, aby on i Fingal nie zostali zatrzymani. Statek dotarł do Bermudów 2 listopada, a po wyjściu z portu 7 listopada Bulloch poinformował załogę, że prawdziwym celem parowca jest Savannah w stanie Georgia ; zaproponował, że zabierze każdego, kto sprzeciwia się planowi, do Nassau. Jednak cała załoga zgodziła się przyłączyć do działań związanych z blokadą Unii. Fingalowi udało się bezpiecznie wślizgnąć do ujścia rzeki Savannah w gęstej mgle w nocy 12 listopada, nie dostrzegając żadnych blokad.

Podczas gdy Fingal rozładowywał ładunek, Bulloch i Anderson udali się do Richmond na naradę ze Stephenem Mallory , sekretarzem marynarki wojennej . Mallory poparł plan Bullocha, aby załadować do Fingala bawełnę, aby sprzedać ją na konto Departamentu Marynarki Wojennej, aby wykorzystać ją do zakupu większej liczby statków i sprzętu w Europie. Wrócił do Savannah 23 listopada i prawie miesiąc zajęło mu zakup ładunku i zdobycie wystarczającej ilości węgla. Podjął jedną próbę przełamania blokady 23 grudnia, ale okazało się to niemożliwe, ponieważ Unia kontrolowała każdy kanał z Savannah, wspomagana okupacją wyspy Tybee u ujścia rzeki Savannah . Bulloch poinformował Mallory'ego pod koniec stycznia 1862 roku, że ucieczka jest beznadziejna, więc Mallory kazał mu przekazać statek innemu oficerowi i wrócić do Europy w inny sposób.

Jak Atlanta

Przekrój Atlanty

Bracia Asa i Nelson Tift otrzymali kontrakt na przekształcenie łamacza blokady w pancerny na początku 1862 roku o nazwie Atlanta , od miasta w stanie Georgia. Zostało to w dużej mierze sfinansowane ze składek kobiet z Savannah. Fingal został przycięty do głównego pokładu, a po bokach jego kadłuba zbudowano duże drewniane sponsony, które miały wspierać kazamaty . Po przebudowie Atlanta miała 204 stopy (62,2 m) długości i wiązkę o długości 41 stóp (12 m). Jej głębokość chwytu wynosiła teraz 17 stóp (5,2 m), a zanurzenie 15 stóp i 9 cali (4,8 m). Atlanta wyparła teraz 1006 długich ton (1022 t), a jej prędkość oszacowano na 7–10 węzłów (13–19 km/h; 8,1–11,5 mph).

Pancerz kazamaty był nachylony pod kątem 30° od poziomu i wykonany z dwóch warstw szyn kolejowych , zwiniętych w płyty o grubości 2 cali (51 mm) i szerokości 7 cali (180 mm). Warstwa zewnętrzna biegła pionowo, a warstwa wewnętrzna poziomo. Jej zbroja była wspierana przez 3 cale (76 mm) dębu, ustawione pionowo i dwie warstwy 7,5 cala (191 mm) sosny, naprzemiennie w kierunku. Dno kazamaty znajdowało się około 20 cali (508 mm) od linii wodnej, a jej górna część znajdowała się 8 stóp 6 cali (2,59 m) nad linią wodną. Piramida sterownicza była tak samo opancerzona i mieściła dwóch ludzi. Górna część Atlanta ' kadłubie otrzymała 2 cale (51 mm) pancerza.

Jednym z Atlanty ' s 7-calowe Brooke karabiny w Washington Navy Yard

Prostokątną kazamatę przepruto ośmioma wąskimi otworami na działa, po jednym na dziobie i rufie oraz po trzy wzdłuż każdej burty. Każdy otwór działa był chroniony przez pancerną przesłonę wykonaną z dwóch nitowanych warstw żelaza i pozwalała na podniesienie działa tylko do maksymalnie +5 do +7°. Atlanta była uzbrojona w jednopasmowe, 7-calowe (178 mm) karabiny Brooke na uchwycie obrotowym na dziobie i rufie. Środkowy otwór działa z każdej strony był zajmowany przez jednopasmowy, 6,4-calowy (163 mm) karabin Brooke. 17- kalibrowe , siedmiocalowe działa ważyły ​​około 15 000 funtów (6800 kg) i strzelały 80-funtowymi (36 kg) „bolcami” przeciwpancernymi i 110-funtowymi (50 kg) pociskami wybuchowymi. Równoważne statystyki dla działa o kalibrze 18,5 cala i 6,4 cala wynosiły 9110 funtów (4130 kg) ze śrubami 80 funtów i pociskami 64 funtów (29 kg). Atlanta była również uzbrojona w 20-stopowy (6,1 m), solidny żelazny taran, który był wzmocniony szeregiem pionowych stalowych prętów. Przed taranem znajdowała się torpeda drzewcowa, która przenosiła 50 funtów (23 kg) czarnego prochu na drewnianym słupie połączonym z żelazną dźwignią, którą można było podnosić lub opuszczać za pomocą krążków .

Midshipman i p.o. Mateusz Frank Beville z Atlanty w mundurze

W dniu 31 lipca 1862 roku, pod dowództwem porucznika Charlesa H. McBlair , Atlanta przeprowadził jej próby morskie w dół rzeki Savannah kierunku Fort Pulaski . Okręt okazał się trudny do sterowania, a dodatkowy ciężar pancerza i dział znacznie zmniejszył jego prędkość i zwiększył zanurzenie. To ostatnie stanowiło prawdziwy problem na płytkich wodach w pobliżu Savannah. Ona również znacznie przeciekała, a jej konstrukcja praktycznie wyeliminowała cyrkulację powietrza. W jednym z raportów stwierdzono, że „na pokładzie Atlanty było to prawie nie do zniesienia , ponieważ nie było żadnej metody wentylacji, a upał był intensywny”. Scales skomentował w swoim dzienniku: „Co za niewygodny, piekielny i zapomniany przez Boga statek!!”.

Podjęto próby naprawienia problemów i przynajmniej częściowo udało się zatrzymać wiele wycieków. Statek został zamówiony na 22 listopada i stał się sztandarowym od Flag Officer Josiah Tattnall III , dowódca marynarki obronne Gruzji . Pod presją Mallory'ego, aby zaatakować blokujące statki, Tattnall próbował zaatakować je, zanim jakiekolwiek pancerniki przybyły 5 stycznia 1863 r., Ale inżynierowie armii nie byli w stanie usunąć przeszkód blokujących kanał w odpowiednim czasie, pomimo wczesnej koordynacji dokonanej przez Tattnall w tym celu . Oczyszczenie przeszkód zajęło kolejny miesiąc, a dwa monitory przybyły przed końcem stycznia. Niemniej jednak Tattnall próbował przejść przez przeszkody podczas przypływu 3 lutego, ale silne wiatry uniemożliwiły podniesienie się wody na tyle, aby statek mógł to zrobić. Po pomyślnym przejściu Atlanty 19 marca, Tattnall planował zaatakować bazę Union w Port Royal w Południowej Karolinie, podczas gdy monitory atakowały Charleston. Dezerterzy ujawnili plan Tatnalla, gdy czekał na czele Wassaw Sound i został zmuszony do odwrotu, gdy trzy monitory wzmocniły obronę Port Royal. Niezadowolony z postrzeganego braku agresywności Tattnalla, Mallory zastąpił go na stanowisku dowódcy eskadry Savannah później w tym samym miesiącu z komandorem Richardem L. Page'em . Page, z kolei w maju został zluzowany przez komandora Williama A. Webba ; Przez cały ten czas Atlanta pozostawała okrętem flagowym eskadry.

Webb pokazał swoją agresywność gdy próbował wypadu na pierwszym pływami (30 maja) po wykonaniu polecenia, ale Atlanta " silnik do przodu s zepsuł po tym, jak przeszedł przeszkody, a statek osiadł na mieliźnie. Nie została uszkodzona, chociaż uwolnienie jej zajęło cały dzień. Planował podjąć kolejną próbę przy następnym pełnym przypływie, odrzucając pomysł Mallory'ego, że czekał, aż prawie kompletna żelazna Savannah zostanie ukończona przed następnym wypadem. W międzyczasie kontradmirał Samuel F. Du Pont , dowódca eskadry blokującej Południowego Atlantyku , skierował monitory Weehawken i Nahant do Wassaw Sound. Komandor John Rodgers w Weehawken sprawował ogólne dowództwo nad dwoma statkami.

Rysunek USS Weehawken zdobywającego Atlantę , 17 czerwca 1863 r

Wczesnym wieczorem 15 czerwca Webb rozpoczął kolejną próbę omijając dolne przeszkody na rzece Wilmington i spędził resztę nocy na węglu. Następnego wieczoru przesunął się do przodu na ukrytą pozycję w zasięgu monitorów, aby zaatakować wczesnym rankiem. Webb planował zatopić jeden z monitorów swoją torpedą drzewcową, a następnie rozprawić się z drugim za pomocą dział. Kanonierka Isondiga i holownik Resolute miały towarzyszyć mu jednego sztywnego lub obu monitorach z powrotem do Savannah.

Obserwator na pokładzie Weehawken zauważył Atlantę o 04:10 rano 17 czerwca. Kiedy ten ostatni statek zbliżył się na odległość około 1,5 mili (2,4 km) od dwóch statków Unii, wystrzelił jeden pocisk z działa dziobowego, który przeleciał nad Weehawken i wylądował w pobliżu Nahant . Wkrótce potem Atlanta osiadła na mieliźnie; na krótko była w stanie się uwolnić, ale napór przypływu zepchnął ją z powrotem na mieliznę. Tym razem Webb nie mógł wysiąść i monitory zamknęły zasięg. Kiedy wiodący statek Weehawken zbliżył się na odległość 200-300 jardów (180-270 m), otworzył ogień z obu dział. 11-calowy (279 mm) pocisk chybił, ale 15-calowy (381 mm) pocisk uderzył w pancerny nad lewą środkowym portem działa, przebił jego pancerz i złamał drewniane podłoże za nim, rozpryskując odłamki i odłamki, które unieruchomiły cały załogę armaty i połowę załogę dziobowego działa, chociaż nie udało się jej przebić przez podłoże. Kolejny strzał z 11-calowego działa Dahlgrena uderzył w górny kadłub i spowodował niewielki wyciek, mimo że nie przebił tamtejszego dwucalowego pancerza. Podczas otwierania następny pocisk z 15-calowego Dahlgrena odbił się od środkowej prawej przesłony działa, raniąc połowę załogi odłamkami. Ostatni pocisk również pochodził z 15-calowego Dahlgrena i uderzył w szczyt sterówki, łamiąc tam pancerz i raniąc w nim obu pilotów . W tym czasie Atlanta była w stanie oddać tylko siedem strzałów, z których żaden nie trafił żadnego ze statków Unii, i osiadła na mieliźnie, a przypływ miał nastąpić dopiero za półtorej godziny. Weehawken i Nahant mogli swobodnie manewrować na pozycje, z których Atlanta ' s porty wąski pistolet nie pozwoli jej na nie odpowiedzieć i szkoda już zadane przez byłego statku poczyniła dalsze daremne oporu. Webb poddał swój statek w ciągu 15 minut od otwarcia ognia, zanim Nahant zdążył nawet wystrzelić. Spośród 21 oficerów i 124 szeregowców pancernika jeden zginął, a szesnastu zostało rannych na tyle ciężko, że wymagało hospitalizacji.

W marynarce Unii

USS Atlanta na rzece James; fot. Mathew Brady

Atlanta została z łatwością uwolniona przez statki Unii i dotarła do Port Royal o własnych siłach. Nieźle uszkodzony, został naprawiony i kupiony przez Marynarkę Wojenną Unii. Nagroda pieniężna w wysokości $ 350000 został podzielony między załóg Weehawken , Nahant i kanonierki Cimarron , jedyny statków w ramach sygnalizacji odległości. Okręt zachował swoją nazwę i został ponownie oddany do służby 2 lutego 1864 roku, uzbrojony w parę 8-calowych (203 mm) 150-funtowych karabinów Parrott na dziobie i rufie oraz 6,4-calowe, 100-funtowe karabiny Parrott na śródokręciu. 150-funtowy karabin Parrott ważył 16 500 funtów (7500 kg) i miał 17 kalibrów długości. 100-funtowy ważył 9800 funtów (4400 kg) i miał 20 kalibrów długości. Wystrzelił 100-funtowy (45 kg) pocisk na odległość 6900 jardów (6300 m) na wysokości +25°. Wszystkie cztery jej karabiny Brooke znajdują się obecnie w Willard Park w Washington Navy Yard . Atlanta została przydzielona do Eskadry Blokującej Północnoatlantyckiej i większość czasu spędzała na stacjonowaniu w górę rzeki James, gdzie mogła wspierać operacje przeciwko Richmond i bronić się przed wypadem pancerników Eskadry James River . W dniu 21 maja 1864 roku, ona i kanonierka Dawn ostrzelały i rozproszyły konfederacką kawalerię, która atakowała Fort Powhatan, a w lutym 1865 roku została wysłana dalej w górę rzeki po bitwie o Trent's Reach, aby lepiej zablokować pancerniki Konfederacji w Richmond.

Po zakończeniu wojny w kwietniu, Atlanta została wycofana ze służby w Filadelfii w dniu 21 czerwca 1865 i umieszczona w rezerwie na League Island . Została sprzedana Samowi Wardowi 4 maja 1869 roku za 25 000 dolarów, a 8 grudnia dostarczona przedstawicielom Haiti przez Sydneya Oaksmitha, prawnika, który otrzymał zaliczkę w wysokości 50 000 dolarów na cenę zakupu w wysokości 260 000 dolarów. Statek został na krótko zajęty przez Służbę Celną , prawdopodobnie za naruszenie prawa neutralności, ponieważ właśnie załadował cztery duże działa i kilku rekrutów dla sił Sylvaina Salnave , prezydenta Haiti , który był uwikłany w wojnę domową . Atlanta została zwolniona i popłynęła do Port-au-Prince trzy dni później. Zepsuła się w Delaware Bay i musiała udać się do Chester w Pensylwanii na naprawę. Statek, teraz przemianowany na Triumph lub Triumfo , odpłynął 18 grudnia 1869 roku i zniknął w drodze, najwyraźniej zatonął ze stratą wszystkich rąk, zarówno w pobliżu Cape Hatteras, jak i Delaware Capes .

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 35.25458°N 75.51995°W 35°15′16″N 75°31′12″W /  / 35.25458; -75.51995