USS Wolność (LCS-1) -USS Freedom (LCS-1)
 USS Freedom prezentuje swój nowy, olśniewający kamuflaż podczas prób morskich w lutym 2013 r., przed pierwszym wdrożeniem
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Wolność |
| Zamówione | maj 2004 |
| Nagrodzony | 15 grudnia 2004 r. |
| Budowniczy | Marinette Marine |
| Położony | 2 czerwca 2005 |
| Wystrzelony | 23 września 2006 |
| Upoważniony | 8 listopada 2008 |
| Wycofany z eksploatacji | 29 września 2021 |
| Port macierzysty | San Diego |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Szybki, skoncentrowany, nieustraszony |
| Status | Wycofany z eksploatacji, w rezerwie |
| Odznaka |  |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Przybrzeżny okręt bojowy klasy Freedom |
| Przemieszczenie | 3400 długich ton (3450 t) (pełne obciążenie) |
| Długość | |
| Belka | 57,7 stopy (17,6 m) |
| Projekt | 14,1 stopy (4,3 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 × Dysze wodne Rolls-Royce |
| Prędkość | 47 węzłów (87 km/h; 54 mph) ( stan morza 3) |
| Zasięg | 3500 NMI (6500 km; 4000 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mph) |
| Wytrzymałość | 21 dni (336 godzin) |
| Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
|
| Komplement | 50 podstawowych członków załogi, 98 lub więcej z pakietem misji i załogą oddziału lotniczego (załogi niebieskie i złote) |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Wojna elektroniczna i wabiki |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | |
| Obiekty lotnicze | Zatoka hangarowa |
USS Freedom (LCS-1) jest prowadzić statek Spośród Wolności -class Littoral Combat Ship dla United States Navy . Jest trzecim statkiem nazwanym tak po pojęciu wolności . Ona jest konkurentem projekt produkowany przez Lockheed Martin konsorcjum, w konkurencji z General Dynamics -designed USS Independence . Został oficjalnie zaakceptowany przez Nadzorcę Shipbuilding Gulf Coast, w imieniu US Navy, z zespołu Lockheed Martin/Marinette Marine/Gibbs and Cox, w Marinette w stanie Wisconsin, w dniu 18 września 2008 roku.
Jest przeznaczony do różnych misji na płytkich wodach, do trałowania min i pomocy humanitarnej, jest zdolny do zwalczania okrętów podwodnych i małych statków, ale nie jest przeznaczony do walki z dużymi okrętami wojennymi. Okręt jest jednokadłubową konstrukcją półślizgającą się, która może rozwinąć prędkość ponad 40 węzłów (74 km/h; 46 mph).
Oddany do służby w Milwaukee w stanie Wisconsin, 8 listopada 2008 roku, Freedom został przeniesiony do macierzystego portu w San Diego i przydzielony do Pierwszej Eskadry Okrętów Bojowych .
20 czerwca 2020 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła, że wycofa Freedom ze służby w marcu 2021 r. i umieści go wraz z Independence , Fort Worth i Coronado w rezerwie. Został wycofany ze służby 29 września 2021 r.
Projekt
Freedom jest pierwszym z dwóch dramatycznie różnych projektów LCS, które są produkowane; z drugiej strony, USS Independence (LCS-2) , to trimaran zbudowany przez zespół kierowany przez General Dynamics ' Bath Iron Works i Austal USA w Mobile w stanie Alabama. Freedom ma być szybkim, zwrotnym i połączonym w sieć bojownikiem naziemnym w misjach takich jak wojna przeciwminowa, wojna przeciw okrętom podwodnym, wojna na powierzchni i pomoc humanitarna.
.jpg)
Statek to stalowy jednokadłubowiec półślizgowy z aluminiową nadbudówką. Mieszać tarcia spawane aluminium nadbudówka jest bardzo płaski, który w połączeniu z kątowe, utrudnia systemów radarowych do wykrycia. Statek ma 387,6 stopy (118 m) długości, wypiera 3400 długich ton (3450 t) w pełni załadowany i może przekraczać 40 węzłów (74 km/h; 46 mph).
Konstrukcja zawiera dużą, rekonfigurowalną ramę morską, umożliwiającą szybką wymianę modułów misji, pokład lotniczy ze zintegrowanym systemem startu helikoptera , wyprowadzanie i obsługę oraz możliwość wodowania i odzyskiwania łodzi (załogowych i bezzałogowych) zarówno z rufy, jak i z boku.
Pokład nawigacyjny jest 1,5 raza większy niż standardowy statek nawodny i wykorzystuje system trawersowy Trigon do przenoszenia helikopterów do i z hangaru. Statek ma dwa sposoby na wystrzelenie i odzyskanie różnych pakietów misji: rampę rufową i boczne drzwi z prawej burty w pobliżu linii wodnej. Wnęka modułów misji wyposażona jest w 3-osiowy żuraw do pozycjonowania modułów lub ładunku. Pokład dziobowy ma modułową strefę uzbrojenia, która może być wykorzystana do montażu działa BAE Systems Mk 110 57 mm (2,2 cala) lub wyrzutni pocisków. Nad hangarem zamontowano wyrzutnię Rolling Airframe Missile, która służy do obrony krótkiego zasięgu przed samolotami i pociskami manewrującymi, a na górze znajdują się mocowania dział kalibru .50 (12,7 mm) .
Podstawowa załoga będzie składać się z 40 marynarzy, do których zwykle dołącza załoga pakietu misyjnego i oddział lotniczy na łączną załogę około 75 osób. Automatyzacja pozwala na zredukowanie załogi, co znacznie zmniejsza koszty operacyjne, ale obciążenie pracą nadal może być „wyczerpujące”.
Cztery 800 kilowatów (1100 KM) generatorów diesla Fincantieri Isotta-Fraschini dostarczają 3,2 megawata (4300 KM) energii elektrycznej do zasilania systemów statku.
Wolność ma zrelaksowaną stabilność, dzięki czemu może szybko zmienić kurs.
Koncepcja operacji
Koncepcja operacyjna obejmuje rozmieszczenie eskadry składającej się z dwóch lub trzech okrętów do operowania na przybrzeżnych wodach przybrzeżnych w celu przeciwdziałania siłom antydostępowym oraz wsparcia operacji US Navy i innych przyjaznych okrętów nawodnych. Koncepcja operacyjna jest bezpośrednim wsparciem Strategii Morskiej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, „Strategii współpracy na rzecz potęgi morskiej XXI wieku”.
Główne możliwości obejmują walkę z okrętami podwodnymi na płytkich wodach, przeciwdziałanie minom i obronę przed atakami małych łodzi. Statki LCS mają być połączone w sieć, aby udostępniać informacje taktyczne innym jednostkom. Freedom będzie początkowo miał siedzibę w San Diego z dwiema załogami, które będą naprzemiennie czteromiesięczne rejsy morskie.
Biura Budżetowego Kongresu szacuje, że paliwo będzie jedynie „8 procent do 18 procent” całkowitych kosztów cyklu życia na wolności . Senator Jeff Sessions zakwestionował raport i zasugerował, że Independence , zbudowana w jego stanie, byłaby bardziej oszczędna pod względem zużycia paliwa i że rzadsze tankowanie wpłynęłoby na operacje wojskowe poza kosztami paliwa.
Budownictwo i kariera
Budowa
Umowa budowa została przyznana Lockheed Martin „s zespołu LCS (Lockheed Martin, Gibbs & Cox , Marinette Marine , Bollinger Shipyards ) w dniu 15 grudnia 2004. Jej stępka została ustanowiona w dniu 2 czerwca 2005 roku, przez Marinette Marine w Marinette , Wisconsin. Statek był sponsorowany przez Birgit Smith, wdowę po sierżancie Armii Stanów Zjednoczonych 1. klasy, Paulu Ray Smith , który został pośmiertnie odznaczony Medalem Honoru w operacji Iraqi Freedom . Jej inicjały są przyspawane do stępki statku. W maszt statku wmurowany jest medal i obrączki weselne dla pary św. Krzysztofa .
Wolność została uruchomiona w dniu 23 września 2006 roku, przekroczenia kosztów podczas Freedom " budowy s, w połączeniu z planowanymi przekroczenia przyszłości doprowadziła rząd do wydania«stop-praca»w styczniu 2007. W dniu 25 kwietnia 2008 roku New York Times prowadził wysoce krytyczny artykuł, argumentując, że zarówno Freedom, jak i konkurent Independence zademonstrowały porażkę programu okrętów bojowych Marynarki Wojennej .
Przed dostawą, Zarząd Inspekcji i Badań Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (INSURV) przeprowadził próby akceptacyjne na pokładzie Freedom , 17-21 sierpnia. INSURV uznał, że statek jest „zdolny, dobrze zbudowany i gotowy do inspekcji” i zalecił Szefowi Operacji Morskich autoryzację dostawy statku. Ponieważ próby przeprowadzono na jeziorze Michigan , niektóre systemy okrętowe, w tym systemy lotnicze i bojowe, nie mogły zostać zademonstrowane. Systemy, których nie zademonstrowano podczas prób, miały zostać zaprezentowane INSURV na początku 2009 roku w próbach w Norfolk i na otwartym oceanie. Kontrola wykazała łącznie 2600 niezgodności, z których 21 uznano za uchybienia o wysokim priorytecie.
„W ramach prób akceptacyjnych LCS 1 Zarząd Marynarki Wojennej ds. Inspekcji i Przeglądów (INSURV) zidentyfikował 21 krytycznych defektów oznaczonych gwiazdką i zalecił Szefowi Operacji Morskich autoryzację dostawy LCS-1 po skorygowaniu lub zrzeczeniu się tych uchybień. urzędnicy, tylko 9 z tych uchybień zostało poprawionych przed dostawą.Urzędnicy marynarki wojennej informują, że tranzyt statku z Marinette w stanie Wisconsin, przed zimowym zamrożeniem, miał wyższy priorytet niż terminowe korygowanie braków oznaczonych gwiazdkami. Marynarka Wojenna zamierza naprawić pozostałe uchybienia podczas planowanych dostępności serwisowych po dostawie."
Jednym z problemów ze statkiem jest to, że ma on sześć procent nadwagi, a zatem jest bardziej prawdopodobne, że zatonie w przypadku uszkodzenia. Wydaje się, że było to spowodowane zmianami konstrukcyjnymi podczas budowy. Marynarka mówi, że statek będzie wymagał specjalnych procedur operacyjnych, dopóki nie zostanie to skorygowane. Wybranym obejściem będzie zainstalowanie zewnętrznych zbiorników w celu uzyskania dodatkowej pływalności. Marynarka stwierdziła, że Freedom spełnia teraz wymagania dotyczące stabilności uszkodzeń po dodaniu zewnętrznych czołgów, a konstrukcja USS Fort Worth (LCS-3) zawiera dodatkowe ulepszenia stabilności.
Inne problemy obejmują trudności z operacjami przy małej prędkości wymagane do tankowania na głębokich wodach, brak możliwości UNREP innych dostaw na pokładzie innych niż helikopter oraz problemy z uruchamianiem zdalnie sterowanych pojazdów przez boczne drzwi.
Wolność została dostarczona Marynarce Wojennej 18 września 2008 r. i oddana do służby w Milwaukee 8 listopada 2008 r. dowódcy Donald D. Gabrielson (CO Blue) i Michael P. Doran (CO Gold) dowodzili.
12 czerwca 2009 r. marynarka wojenna potwierdziła, że szef operacji morskich admirał Gary Rughead zlecił badanie wczesnego rozmieszczenia Freedom przed przewidywaną datą 2012 r. Anonimowe źródła w Lockheed Martin poinformowały, że Roughhead chciał użyć pierwszego LCS patroluje piratów u wybrzeży Somalii .
13 października 2009 r. Departament Obrony ogłosił, że Wolność zostanie rozmieszczona dwa lata przed terminem. W tym wdrożeniu 20 dodatkowych marynarzy zostanie przewiezionych do operacji Wizyta, Zarząd, Przeszukanie i Zajęcie w dwóch kontenerach transportowych w obszarze ładunkowym modułu misji. Kontenery te nie będą zawierały urządzeń sanitarnych, więc będą zmuszone korzystać z tych, które znajdują się w pomieszczeniach do cumowania statku. Około połowa z 20-osobowego zespołu abordażowego zostanie tymczasowo zastąpiona przez funkcjonariuszy organów ścigania Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych na pewną część rozmieszczenia. John C. Harvey, Jr. powiedział, że chociaż wdrożenie zakończyło się sukcesem, obsada może wymagać dostosowania.
Operacje
,_the_crew_mans_the_rails.jpg)
W ograniczonym czasie spędzonym na morzu Freedom „od czasu uruchomienia była nękana wadliwymi projektami i niesprawnym sprzętem, ma co najmniej 17 znanych pęknięć i wielokrotnie była nękana awariami silnika”.
W dniu 15 lutego 2010 roku, Freedom wypłynął ze Stacji Marynarki Wojennej Mayport w swoim pierwszym rozmieszczeniu w celu wsparcia operacji SOUTHCOM . 22 lutego, u wybrzeży Kolumbii , statek ścigał możliwą łódź przewożącą narkotyki. Łódź uciekła z powrotem na kolumbijskie wody przybrzeżne , a załoga Freedom odzyskała 500 funtów (230 kg) kokainy, która została wyrzucona za burtę przez załogę łodzi.
4 kwietnia 2010 Freedom wszedł w obszar odpowiedzialności 3. Floty ; niosący 22 eskadrę śmigłowców Morskich , Det. 2, LCS Surface Warfare Mission Package oraz US Coast Guard Law Enforcement Detachment .
Oczekiwano, że statek będzie znajdował się w suchym doku w stoczni Nassco w San Diego, aby można było wymienić jej zewnętrzny strumień wody z prawej burty.
W dniu 12 września 2010 r. zepsuła się sterburta turbina gazowa Rolls-Royce MT30 i statek musiał polegać na jej silnikach wysokoprężnych, aby powrócić do portu. CNO Roughhead powiedział, że media przereklamowały ten problem i że takie awarie nie były rzadkością.
Podczas próby oceanicznej w trudnych warunkach pogodowych w lutym 2011 r. na statku pojawiło się sześciocalowe (150 mm) pęknięcie w kadłubie, z którego wyciekało 5 galonów amerykańskich (19 l) wody na godzinę. Marynarka Wojenna przystąpiła do zbadania problemu, który wydaje się być spowodowany wadliwymi spawami, a nie błędem projektowym. Remont miał się rozpocząć 27 czerwca 2011 roku i potrwać do 19 września.
W lutym 2012 roku Freedom doznała niewielkiej powodzi podczas podróży w południowej Kalifornii. W celu powstrzymania powodzi zastosowano nadmuchiwaną uszczelkę bagażnika, a statek powrócił do San Diego o własnych siłach. Oznaczało to powrót do suchego doku, jeszcze zanim statek zakończył swój ostatni test poremontowy. „Specjalna próba” przeprowadzona w maju 2012 r. wykazała, że statek nadaje się do wdrożenia.
W lipcu 2012 roku Freedom został zacumowany w suchym doku w celu powiększenia nabrzeży o 20 oraz usprawnień w zakresie gaszenia pożarów i obsługi łodzi. Po kolejnym zadokowaniu w celu nałożenia nowego schematu malowania i nałożenia kolejnej poprawki na rampie rufowej, wyruszył do Singapuru z 50-osobową załogą, plus 3 stażystami oraz załogą misji z miejscami dla 98 osób. Dodatkowa załoga powyżej tego poziomu ponownie leżeć w przestrzeni ładunkowej.
15 stycznia 2013 r. dyrektor ds. testów operacyjnych i oceny w Departamencie Obrony USA wydał orzeczenie LCS w corocznym badaniu. W raporcie stwierdzono, że wolność „nie spodziewano się przetrwania” w walce. Śmigłowce na pokładzie statku nie mogą holować swoich czujników wykrywających miny, więc musi polegać na bezzałogowych systemach przeciwminowych, chociaż te systemy nie są w służbie i nie będą przez kilka lat. Jej 30 mm (1,2 cala) Mk44 Bushmaster II „wykazuje problemy z niezawodnością”. Działo 57 mm Mk 110 jest inaczej zaprojektowane w klasie Freedom , co powoduje wibracje przy dużych prędkościach, które utrudniają celne strzelanie. Zintegrowane systemy uzbrojenia i radar przeszukiwania powietrza/powierzchni mają „niedobory wydajności”, które wpływają na „śledzenie i angażowanie kontaktów” statku.
Na początku 2013 roku statek wziął udział w programie National Geographic „INSIDE: 21ST CENTURY WARSHIP” wraz z Independence .
Freedom wyjechał na 10 miesięcy do Singapuru w marcu 2013. 11 marca 2013 Freedom został pierwszym LCS, który dotarł na Hawaje . 16 marca, w drodze do Singapuru, statek na krótko stracił moc, gdy wyłączył się jeden z silników Diesla. 18 kwietnia Freedom przybył do bazy marynarki wojennej Changi w Singapurze, aby wziąć udział we wspólnych ćwiczeniach wojskowych. W dniach 18-19 maja Freedom wziął udział w Open House 2013 marynarki wojennej Republiki Singapuru w bazie marynarki wojennej Changi. Odwiedzający Open House mogli wejść na pokład i odwiedzić Wolność . W dniu 21 maja Freedom ' s pierwszym przedsięwzięciem od portu w Singapurze została przerwana przez inną awarii sprzętu, a następnie w dniu 20 lipca 2013 roku przez innego podziału wymagającego powrotu do portu. Częste awarie sprawiły, że załodze brakowało snu, nawet przy maksymalnej możliwej załodze głównej i pomocy wykonawców i załogi modułu misji. Chociaż zapowiadane jako wyjazd na szkolenia i ćwiczenia współpracy międzynarodowej, Freedom przeprowadził standardowe patrole na Morzu Południowochińskim . Pomimo kilku awarii, wdrożenie uznano za sukces z punktu widzenia platformy badawczo-rozwojowej; podczas wdrażania przez 10 miesięcy statek miał 70 procent dostępności, na równi z większością innych wysuniętych statków we flocie.
W listopadzie 2013 r. Freedom dostarczyła pomoc humanitarną na Filipiny w następstwie tajfunu Haiyan z odległości 16 mil morskich (30 km; 18 mil) od brzegu, korzystając z helikopterów własnych i innych statków.
Od 25 kwietnia do 16 maja 2014 roku Freedom przeprowadziła przyszłą koncepcję operacji ( CONOPS ) dla załogowych i bezzałogowych śmigłowców na pokładach przybrzeżnych okrętów bojowych. Operacje miały załogowy MH-60R współpracujący z bezzałogowym MQ-8B Fire Scout . Demonstracja obejmowała jeden MH-60R/S Seahawk i jeden MQ-8B lecące z zainstalowanym pakietem misji do walki na powierzchni (SUW), mające zapewnić ochronę floty przed małymi łodziami i zagrożeniami asymetrycznymi.
W marcu 2015 r. Freedom zakończyło próby na wzburzonej wodzie, aby wykazać zdatność do żeglugi i integralność strukturalną, gromadząc dane podczas operowania w stanach morza 5 i 6 przez 11 dni.
W lutym 2020 r. ogłoszono, że marynarka wojenna planuje wycofać Freedom i siostrzany statek Fort Worth po odpowiednio 12 i 8 latach służby. 20 czerwca 2020 r. Marynarka Wojenna ogłosiła, że Freedom zostanie wycofana ze służby 21 marca 2021 r. W lutym 2021 r. Marynarka Wojenna przesunęła wówczas wycofanie ze służby Freedom do 30 września 2021 r.
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Wpis można znaleźć tutaj .
Zewnętrzne linki