USS Port Royal (CG-73) —USS Port Royal (CG-73)

W przypadku innych okrętów o tej samej nazwie, zobacz USS Port Royal .

USS Port Royal 1.JPG
USS Port Royal w drodze w sierpniu 2007 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Port Królewski
Imiennik Bitwa o Port Royal
Zamówione 25 lutego 1988
Budowniczy Ingalls stoczniowy
Położony 18 października 1991
Wystrzelony 20 listopada 1992 r
Nabyty 25 kwietnia 1994
Upoważniony 9 lipca 1994
Port macierzysty Pearl Harbor
Identyfikacja
Motto Wola wygrania
Status w czynnej służbie
Odznaka USS Port Royal CG-73 Crest.png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Ticonderoga – krążownik klasy
Przemieszczenie Około. 9600 długich ton (9800 t) przy pełnym obciążeniu
Długość 567 stóp (173 m)
Belka 55 stóp (16,8 m)
Projekt 34 stopy (10,2 m)
Napęd
Prędkość 32,5 węzłów (60 km / h; 37,4 mph)
Komplement 30 oficerów i 300 zaciągniętych
Czujniki i
systemy przetwarzania
Uzbrojenie
Przewożony samolot 2 × śmigłowce Sikorsky SH-60B lub MH-60R Seahawk LAMPS III.

USS Port Royal (CG-73) jest United States Navy Ticonderoga -class kierować krążownik rakietowy , 27 i ostatni w klasie. Jest drugim amerykańskim okrętem wojennym noszącym nazwę dwóch bitew morskich w Port Royal Sound w Południowej Karolinie , amerykańskiej wojny o niepodległość i amerykańskiej wojny secesyjnej . W momencie nadania nazwy marynarka wojenna oznaczyła go jako „Pierwszy statek o nazwie” za pomocą tablicy w Centrum Kontroli Inżynierii, ale było to błędem, ponieważ istniał poprzedni statek, który nosił tę nazwę.

Budowa

Drugi Port Royal (CG-73) otrzymał numer kadłuba CG-69 w dniu 9 maja 1989 roku, ale numer ten został przeniesiony do krążownika rakietowego USS  Vicksburg i CG-73 do Port Royal w dniu 8 grudnia 1989 roku; został ustanowiony 18 października 1991 r. w Pascagoula w stanie Missisipi przez Ingalls Shipbuilding , Litton Industries; zwodowana 20 listopada 1992 r.; sponsorowana przez Susan G. Baker (żonę Jamesa A. Bakera III , szefa sztabu prezydenta George'a HW Busha i byłego sekretarza stanu ); i wcielony do służby w Savannah w stanie Georgia , 9 lipca 1994 roku, kapitan Nicholas L. Richards dowódca.

Charakterystyka

USS Port Royal we wrześniu 2003 r.

Port Royal i Lake Erie są oryginalnymi krążownikami dla programu Linebacker marynarki wojennej (faza I, II i III kamienia milowego), który zapewnił zdolność obrony przed rakietami balistycznymi teatru działań jako platformy testowe do wykrywania, śledzenia, sygnalizowania, przechwytywania i interakcji z innymi zasobami krajowymi zestrzelić ICBM . Systemy Aegis i Standardowego Śledzenia Pocisków zostały zmodernizowane za pomocą „obserwacji i śledzenia dalekiego zasięgu (LRS&T)”, a statki zostały wyposażone do przenoszenia zmodyfikowanego SM-2 Block IVA TMD. W 2009 roku Port Royal wraz z jeziorami Erie i Shiloh były jedynymi trzema krążownikami klasy Ticonderoga wyposażonymi w program obrony przed rakietami balistycznymi Aegis . Port Royal uczestniczył jako statek śledzący podczas operacji „Stellar Athena” FTM 12 w dniu 22 czerwca 2007 r. u wybrzeży Hawajów. Port Royal " Rola s została podjęta przez Hoppera .

Pierwotnie Port Royal miał być wyposażony w eksperymentalny system wysokoenergetycznej broni laserowej (HELWEPS) montowany na pokładzie. Oparty na megawatowym laserze chemicznym deuterowo-fluorowym, HELWEPS zastąpiłby standardowe 5-calowe działo do przodu. HELWEPS miał być używany do niszczenia pocisków w odległości do około 4 km (2,5 mil) lub do wypalania czujników elektrooptycznych w odległości około 10 km (6,2 mil). Wyposażenie, które miało się odbyć w Naval Base Ventura County w Port Hueneme w Kalifornii w 1994 roku zostało odwołane, wraz ze wszystkimi planami zainstalowania HELWEPS na krążownikach klasy Ticonderoga .

Cztery ( LM2500 ) silniki turbinowe napędzają Port Royal o mocy 80 000 koni mechanicznych (60 000 kW) przy prędkościach przekraczających 30 węzłów (56 km/h; 35 mph). Dwa pięciołopatowe śmigła o odwracalnym skoku (17 stóp (5,2 m) średnicy) i dwa stery wspomagają przyspieszanie i zwalnianie.

Czujniki obejmują:

  • Radar wielofunkcyjny AN/SPY-1B(V) (cztery mocowania)
  • AN/SPS-49(V)8 Radar wyszukiwania powietrza
  • Radar przeszukiwania powierzchni AN/SPS-55
  • Radar nawigacyjny AN/SPS-64(V)9
  • Radar kierowania ogniem AN/SPQ-9
  • Iluminatory AN/SPG-62 (cztery mocowania)
  • Zestaw sonarów AN/SQQ-89A(V)15
  • Zestaw do walki elektronicznej AN/SLQ-32A(V)3

Operacje

Port Royal był rozmieszczony od grudnia 1995 do czerwca 1996 jako część grupy bojowej Nimitz Carrier Group Seven. CVBG brał udział w operacji Southern Watch , ale został wysłany na Morze Południowochińskie w marcu 1996 roku, aby działać jako siła stabilizująca trzeci kryzys w Cieśninie Tajwańskiej . Podczas tej misji kapitan Richards przekazał dowództwo kapitanowi Gary'emu Roughheadowi 21 stycznia 1996 r. Po pierwszym oddelegowaniu Port Royal stał się pierwszym amerykańskim krążownikiem, który zintegrował kobiety z załogą.

Port Royal oddelegowany z grupą bojową Nimitz do udziału w operacji Southern Watch od września 1997 do marca 1998.

Port Royal wraz z grupą bojową Johna C. Stennisa , biorący udział w operacji Southern Watch. Opuszczając w styczniu 2000 r., wrócił na Hawaje wcześnie po tym, jak doznał uszkodzenia szybu portowego i piasty podczas pościgu za statkiem podejrzanym o przemyt irackiej ropy z naruszeniem sankcji ONZ. Wrócił w czerwcu, a następnie w sierpniu udał się do suchego doku w celu naprawy i modernizacji.

Port Royal wysłał wcześnie Pearl Harbor 17 listopada 2001 r., aby dołączyć do grupy bojowej Johna C. Stennisa w celu wsparcia operacji Enduring Freedom .

W marcu 2003 została przydzielona do Siódmej Grupy Przewoźników .

Port Royal wysłano wraz z Peleliu Expeditionary Strike Group-One (ESG-1) w celu wsparcia globalnej wojny z terroryzmem (GWOT) od 3 września 2003 r. do 11 marca 2004 r. Było to pierwsze rozmieszczenie Ekspedycyjnej Grupy Uderzeniowej.

Port Royal rozmieszczony wraz z Ekspedycyjną Grupą Uderzeniową Peleliu (ESG-3) w celu wsparcia Globalnej Wojny z Terroryzmem (GWOT) od 27 lutego 2006 do 5 sierpnia 2006.

W dniu 6 stycznia 2008 roku niszczyciel Hopper , Port Royal i fregata Ingraham wpływały do Zatoki Perskiej przez Cieśninę Ormuz, gdy pięć irańskich łodzi zbliżyło się do nich z dużą prędkością i groźnie. Amerykańskie statki były na Morzu Arabskim w poszukiwaniu marynarza, który zaginął na Hopper przez jeden dzień. Marynarka Wojenna USA twierdzi, że irańskie łodzie wykonały „groźne” ruchy w kierunku statków amerykańskich, zbliżając się na odległość 200 jardów (180 m). Marynarka wojenna USA rzekomo otrzymała transmisję radiową mówiącą: „Idę na ciebie. Za kilka minut eksplodujesz”. Gdy amerykańskie statki przygotowywały się do strzału, Irańczycy nagle się odwrócili, powiedzieli amerykańscy urzędnicy. Przed odejściem Irańczycy wrzucili do wody przed amerykańskimi statkami białe pudła. Statki amerykańskie nie badały skrzynek. Urzędnicy z obu krajów różnili się co do powagi incydentu. Irańczycy twierdzili, że wykonują normalne manewry, podczas gdy amerykańscy urzędnicy twierdzili, że istnieje bezpośrednie zagrożenie dla amerykańskich okrętów wojennych.

2009 uziemienie

Dalsze informacje: 2009 USS Port Royal uziemienie
Port Royal na mieliźnie przy Oahu w lutym 2009 r.

5 lutego 2009 r. o godzinie 21:00 Port Royal osiadł na mieliźnie około pół mili na południe od pasa startowego rafy międzynarodowego lotniska w Honolulu . Po zakończeniu prac konserwacyjnych statek właśnie wyszedł z suchego doku i przechodził pierwsze próby morskie. Nikt nie został ranny w wypadku i nie rozlano paliwa. W dniu 9 lutego 2009 r. Port Royal został ściągnięty z rafy koralowej około godziny 2:00. Nikt nie został ranny podczas próby wydobycia, chociaż uszkodzenia rafy były rozległe, zarówno od kadłuba statku, jak i kabli używanych do wyciągania statku z rafy. Kapitan John Carroll został zwolniony ze swoich obowiązków i wraz z oficerem wykonawczym statku, dowódcą Stevenem Okunem i trzema innymi marynarzami, został następnie ukarany dyscyplinarnie za zaniedbanie obowiązków i niewłaściwe narażenie statku. Carroll był dowódcą Port Royal od 23 października 2008 roku. Kontradmirał Dixon R. Smith, który był na pokładzie statku, objął tymczasowe dowództwo tego dnia, a 9 lutego kapitan John Lauer III, urzędnik w Smith's Naval Surface Grupa Middle Pacific, przejęła dowództwo.

Okręt wojenny doznał poważnych uszkodzeń podwodnej kopuły dziobowej sonaru oraz jej śrub napędowych i wałów śrubowych, a następnie został zacumowany w suchym doku w celu naprawy. Kapitan Neil Parrott został wyznaczony do przewodniczenia śledztwu w sprawie uziemienia. 18 lutego statek wszedł do Suchego Doku Numer 4 w Pearl Harbor. Marynarka wojenna oszacowała, że ​​naprawy kosztowałyby od 25 do 40 milionów dolarów. Statek opuścił suchy dok 24 września 2009 r., ale przed powrotem do służby potrzebował jeszcze kilku tygodni na naprawę i ocenę.

  • Port Royal w suchym doku po uziemieniu

  • Port Royal w suchym doku po uziemieniu

  • Uszkodzone śmigła po uziemieniu

Po uziemieniu i ewentualnym wycofaniu z eksploatacji

W maju 2013 r., odpowiadając na pytania Kongresu, Dowództwo Systemów Morskich Marynarki Wojennej (NAVSEA) poinformowało, że stan okrętu był porównywalny z niektórymi innymi krążownikami tej samej klasy i że skutki wejścia na mieliznę mogły nie być tak poważne, jak wcześniej. wcześniej myślano. Pełny raport na temat statku i jego stanu przewidywano na początku sierpnia 2013 r. Raport GAO z kwietnia 2014 r. wykazał, że Port Royal nie był droższy w naprawie niż inne krążowniki przeznaczone do zatrzymania.

W 2020 roku plan budżetowy Marynarki Wojennej USA proponował wprowadzenie Port Royal, a także jego sióstr USS  Monterey , USS  Shiloh i USS  Vella Gulf , na ścieżce do wczesnego wycofania z eksploatacji, ponieważ nie zostały one zmodernizowane.

W grudniu 2020 r. w raporcie marynarki wojennej USA dla Kongresu dotyczącym rocznego planu dalekiego zasięgu dla budowy okrętów marynarki wojennej stwierdzono, że planowano umieszczenie okrętu poza prowizją w rezerwie w 2022 r.

Wdrożenia

  • 24 czerwca 2011 – 13 lutego 2012 Zachodni PAC – Ocean Indyjski – Zatoka Perska Po naprawach krążownik wypłynął w ośmiomiesięczną podróż na zachodni Pacyfik i na Bliski Wschód, ale został zmuszony do zatrzymania się w Bahrajnie w celu naprawy pęknięć strukturalnych. Mówiono, że dowództwo marynarki straciło pewność, że jednostka została przywrócona do żeglugi i dlatego została wpisana na listę siedmiu krążowników przeznaczonych do wcześniejszej emerytury. Likwidację w oczekiwaniu na ewentualny demontaż wyznaczono na dzień 31 marca 2013 roku.
  • 25 sierpnia 2016 – 24 marca 2017 Zachodni Pac-Ocean Indyjski-Zatoka Perska W dniu 24 marca 2017 roku Port Royal powrócił do Pearl Harbor po 212-dniowym niezależnym przemieszczeniu na Morze Arabskie, Zatokę Perską , Zatokę Omańską, Morze Czerwone, Zatokę Aden, Morze Południowochińskie, Zachodni Pacyfik i Ocean Indyjski. W tym czasie statek prowadził wspólne ćwiczenia bezpieczeństwa morskiego z partnerami z Azji Południowo-Wschodniej, operacje zwalczania okrętów podwodnych w teatrze działań, wspólne ćwiczenia antyterrorystyczne/przemytnicze, operacje obecności na Pacyfiku na Morzu Południowochińskim, obronę powietrzną 5. sektora floty oraz operacje grup uderzeniowych lotniskowców z USS  Dwight D. Eisenhower i USS  Carl Vinson . Port Royal przeprowadził również tranzyty przez cieśniny, zapewniając ochronę handlu amerykańskiego i międzynarodowego oraz przewidując kontrolę morza w pobliżu Jemenu i Somalii.
  • Listopad 2020 – 27 kwietnia 2021 Zachodni LAC – Ocean Indyjski-Zatoka Perska

Nagrody

Bibliografia

Ten artykuł zawiera informacje zebrane z Rejestru Statków Marynarki Wojennej , który jako publikacja rządu USA jest własnością publiczną . Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej .

Zewnętrzne linki