USS San Antonio -USS San Antonio
_deploy.jpg) USS San Antonio w drodze na Oceanie Atlantyckim w 2008 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | San Antonio |
| Imiennik | San Antonio |
| Nagrodzony | 17 grudnia 1996 |
| Budowniczy | Systemy okrętowe Northrop Grumman |
| Położony | 9 grudnia 2000 |
| Wystrzelony | 12 lipca 2003 |
| Sponsorowane przez | Senator Kay Bailey Hutchison |
| Upoważniony | 14 stycznia 2006 |
| Port macierzysty | Stacja morska Norfolk |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Nigdy nie uciekać, nigdy nie poddawać się |
| Status | w czynnej służbie |
| Uwagi |
|
| Odznaka |  |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | San Antonio - dok transportowy klasy amfibii |
| Przemieszczenie | 25 000 ton pełnych |
| Długość |
|
| Belka |
|
| Projekt | 23 stopy (7 m) |
| Napęd | Cztery silniki wysokoprężne Colt-Pielstick , dwa wały, 40 000 KM (30 MW) |
| Prędkość | 22 węzły (41 km/h) |
| Łodzie i lądowanie rzemiosło wykonywane |
|
| Pojemność | 699 (66 oficerów, 633 zaciągniętych); wzrost do 800 w sumie. |
| Komplement | 363 (28 oficerów, 335 zaciągniętych) |
| Wojna elektroniczna i wabiki |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | Cztery śmigłowce MH-60S Seahawk (Knighthawk) lub dwa samoloty uchylno-wirnikowe MV-22 mogą być wystrzeliwane lub wyprowadzane jednocześnie. |
USS San Antonio (LPD-17) The prowadzić statek z jej klasy z amfibii dok transportu lub doku platformy docelowej, to pierwszy okręt United States Navy o nazwie dla miasta San Antonio , w Teksasie .
Budowa
Ulepszenia projektowe
San Antonio jest pierwszą jednostką marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, która zawiera nowe funkcje zwiększające komfort załogi, w tym koje z większą przestrzenią nad głową, wentylatory w stelażu i wysuwane półki na laptopy .
Jest również największym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który zawiera cechy niewidzialności , zwracając szczególną uwagę na kształtowanie zewnętrzne. Funkcje kształtowania obejmują:
- Główne anteny są montowane na platformach wewnątrz dwóch systemów Advanced Enclosed Mast/Sensor zamiast na tradycyjnych wysięgnikach masztowych, które wystawiają anteny na działanie otoczenia.
- Krawędzie pokładu są ograniczone profilowanymi nadburciami, a nie słupkami linii życia. Te nadburcia są puste i pełnią funkcję szafek do przechowywania, eliminując bałagan w szafkach na pokładach.
- Wyposażenie zewnętrzne jest w miarę możliwości wpuszczane lub montowane podtynkowo, co nadaje statkowi czysty wygląd zewnętrzny. Wszelkie urządzenia, które nie mogą być montowane podtynkowo (takie jak drabiny), mają własne funkcje kształtowania.
- Żuraw do łodzi na środku statku składa się do czystego kształtu, gdy nie jest używany.
- Kotwica i kieszeń na kotwicę są tak ukształtowane, aby zminimalizować rozproszenie wsteczne radaru.
Przyznanie kontraktu i budowa
17 grudnia 1996 r. marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych podpisała kontrakt z sojuszem przemysłowym prowadzonym przez Northrop Grumman Ship Systems (dawniej Litton Avondale), z General Dynamics Bath Iron Works , Raytheon Electronic Systems i Intergraph Corporation , na zaprojektowanie i zbudowanie pierwszego z przewidywanych 12 okrętów objętych programem LPD-17 Marynarki Wojennej.
Stępka została ustanowiona w dniu 9 grudnia 2000 roku okręt został uruchomiony w dniu 12 lipca 2003 roku i ochrzczony w dniu 19 lipca przez senator Kay Bailey Hutchison z Teksasu. Pierwotnie miał on zostać oddany do służby 17 lipca 2002 r., ale został opóźniony z powodu problemów w stoczni Avondale, co spowodowało, że został odholowany z Nowego Orleanu do stoczni Northrop Grumman w Pascagoula w stanie Mississippi w grudniu 2004 r. do ukończenia.
Marynarka wojenna odebrała dostawę na trzy dni przed huraganem Katrina, który uderzył w sierpniu 2005 roku. Prace opóźniły się jeszcze bardziej, gdy statek stał się bazą dla regionalnych działań humanitarnych, w tym zakwaterowania dla niektórych stoczniowców, Gwardii Narodowej, personelu nurkowego i ratowniczego Marynarki Wojennej oraz urzędników państwowych. Ostateczny koszt statku przekroczył budżet o 840 milionów dolarów.
Uruchomienie
Został ostatecznie oddany do użytku 14 stycznia 2006 r. w NS Ingleside w Teksasie. Wśród zaproszonych mówców znaleźli się były prezydent USA George HW Bush . Senator Hutchison, sponsor statku, wydał załodze zwyczajowe pierwsze polecenie: „Obsadź nasz statek i przywróć go do życia!” Po oddaniu do służby został wysłany do swojego macierzystego portu Norfolk w Wirginii.
Historia statku
2003
USS San Antonio został zbudowany przez Northrop Grumman Ship Systems w Nowym Orleanie, 684-stopowy, 25 000-tonowy statek został zwodowany 12 lipca 2003 roku i ochrzczony tydzień później. Miał zostać oddany do użytku 17 lipca 2002 r., ale został opóźniony z powodu słabych wyników w stoczni Avondale, co spowodowało, że w grudniu 2004 r. został odholowany z Nowego Orleanu do stoczni Northrop Grumman w Pascagoula w stanie Missisipi. Statek nie był wówczas w stanie poruszać się o własnych siłach, mimo że został ochrzczony ponad rok wcześniej.
2009
W 2009 roku San Antonio służył jako okręt flagowy dla Combined Task Force 151 , wielonarodowych antypirackich sił morskich u wybrzeży Somalii . Podczas pobytu statku poza Afryką załoga weszła na pokład 20 zagranicznych statków. Załoga odkryła ukryte ładunki wybuchowe na jednym ze statków. Statek powrócił do Norfolk w dniu 27 marca 2009 r.
2013
W sierpniu 2013 r. marynarka wojenna potwierdziła, że San Antonio wpłynęło na wschodnią część Morza Śródziemnego . Podkreślili, że jest to od dawna planowana akcja, niezwiązana z przybyciem niszczycieli, które stacjonowały tam w związku z konfliktem w Syrii . Biorąc pod uwagę sytuację, urzędnicy uznali za rozsądne trzymać statek w pobliżu niszczycieli. W październiku 2013 r. Abu Anas al-Libi, agent Al-Kaidy, został zatrzymany w Libii, a następnie przeniesiony do San Antonio, gdzie czekał na transport do Stanów Zjednoczonych na proces i przesłuchanie.
2016
W dniu 12 października 2016 roku w San Antonio i niszczyciel Mason zostały tranzytem przez południowym krańcu Morza Czerwonego , gdy pociski zostały wystrzelone na nich z Huthi kontrolowanych przez terytorium w Jemenie. Żaden statek nie został uszkodzony. W odpowiedzi na atak na Mason i San Antonio , niszczyciel Nitze wystrzelił pięć pocisków manewrujących przeciwko trzem radarom w Jemenie, które zdaniem amerykańskich urzędników były skierowane na amerykańskie statki.
21 października 2016 r. San Antonio został wysłany na Morze Śródziemne w ramach operacji Odyssey Lightning, aby zastąpić desantowy okręt desantowy Wasp , który przeprowadzał operacje przeciwko ISIS . San Antonio przewoził UH-1 Y Hueys i AH-1 W Cobra z 22. Lotniczej Jednostki Bojowej MEU , VMM-264 ; Myśliwce Marine Harrier były częścią operacji na pokładzie Wasp.
Krytyka
Prawie trzy lata po oddaniu do eksploatacji tego pierwszego w swojej klasie statku utrzymywały się problemy. 27 stycznia 2006 roku Northrop Grumman podpisał kontrakt o wartości ponad 6 milionów dolarów na dostępność po wstrząsie San Antonio . Oczekiwano, że prace zostaną zakończone do kwietnia 2007 r. 22 czerwca 2007 r. Sekretarz Marynarki Wojennej Donald C. Winter wysłał list do Northrop Grumman opisując problemy ze statkiem, od przecieków po problemy ze sterowaniem, stwierdzając: „Dwadzieścia trzy miesiące po oddaniu do eksploatacji z LPD-17 Marynarka Wojenna nadal nie ma statku zdolnego do wykonywania misji”.
Na tydzień przed wdrożeniem nastąpiła awaria chłodni. Agregaty chłodnicze zostały wciągnięte na pokład załogowy, aby przechowywać zapasy do rozmieszczenia na czas przeprowadzania napraw. W dniu odpalenia brama rufowa nie działała, co spowodowało dwudniowe opóźnienie.
W listopadzie 2008 roku, dwa miesiące po swoim pierwszym wdrożeniu, San Antonio została zmuszona do poddania się nieplanowanej przerwie konserwacyjnej w Bahrajnie z powodu przecieków w systemie przewodów olejowych.
Podczas tranzytu Kanału Sueskiego w lutym 2009 r. , kiedy oba wały były na pełnej mocy, jeden z nich nagle wszedł w wsteczny bieg, co spowodowało, że statek wymknął się spod kontroli i o włos minął inne statki i osiadł na mieliźnie.
Podczas misji antypirackiej w lutym 2009 roku jeden z członków załogi statku, 34-letni podoficer Theophilus K. Ansong z Bristolu w stanie Wirginia, zginął w wypadku małej łodzi w Zatoce Adeńskiej. Kapitan statku, komandor Eric C. Cash, został upomniany za incydent na maszcie admirała przez admirała JC Harveya Jr., dowódcę Dowództwa Sił Floty . Inny oficer, komandor porucznik Sean Kearns, oficer wykonawczy statku odmówił masztu z powodu tego samego incydentu i został postawiony przed sądem wojskowym w październiku i listopadzie 2010 roku. Podczas procesu jego zespół obrony przedstawił dowody na liczne uchybienia i brak pisemnych procedur statku, przyczyniając się do wypadku. Kearns został oczyszczony z zarzutów w dniu 5 listopada 2010 r. Kearns stwierdził, że oficerowie okrętu byli naciskani przez marynarkę wojenną, aby zadeklarowali gotowość okrętu do rozmieszczenia, mimo że wiedzieli, że nadal ma poważne, nierozwiązane problemy.
W odpowiedzi na te problemy Marynarka Wojenna ostatecznie uzyskała zgodę na zatrudnienie wystarczającej liczby oficerów Nadzorcy Okrętowego w 2009 roku.
W październiku 2010 roku Departament Obrony opublikował raport opisujący liczne błędy inżynieryjne w San Antonio . Cytowano doradcę w Departamencie Obrony, który powiedział, że statki Northrop Grumman „nie są skuteczne, nie nadają się i nie są w stanie przetrwać w walce”. Raport obwiniał również Raytheona , podwykonawcę dostarczającego światłowody, systemy elektryczne i systemy przeciwrakietowe dla San Antonio , za „uporczywe niedociągnięcia inżynieryjne”.
W kwietniu 2011 roku, po prawie dwóch latach ciągłych prac remontowych w różnych stoczniach w Norfolk w stanie Wirginia, marynarka wojenna rozpoczęła dochodzenie w sprawie stałych problemów mechanicznych i inżynieryjnych w San Antonio . Dyrektor wykonawczy Regionalnej Działalności Utrzymania Ruchu (RMC), Thomas J. Murphy, kierujący pracami, został odciążony i przeniesiony, podobnie jak starszy personel Waterfront Operations. Marynarka Wojenna powiedziała, że dwaj kontrahenci, Earl Industries, główny wykonawca i Fairbanks Morse, producent silników, nie chcieli lub nie byli w stanie dostarczyć pełnej dokumentacji tego, co i jak naprawiono na statku. W rezultacie Marynarka Wojenna zawiesiła nadzór nad Norfolk Ship Support Activity .
W dniu 6 maja 2011 r. Marynarka Wojenna anulowała umowę serwisową z Earl Industries, powołując się na „niewłaściwą pracę wykonaną i obawy dotyczące programu zapewnienia jakości Earl Industries oraz zdolności firmy do kontrolowania jakości i dokumentacji wykonywanej pracy”.
26 maja 2011 roku, po 10 dniach prób morskich, elektrownie okrętowe zostały uznane za zdolne do służby. Statek zakończeniu prób w dniu 15 czerwca 2011 roku i zostało zaplanowane na krótki rozmieszczenia szkolenia od lipca do sierpnia 2011. W lipcu 2011 roku w San Antonio " intercoolers s silnik wysokoprężny zostały uznane za mechanicznie niedoborem po statku nie udało się uzyskać pełną moc powodowania statek do powrotu do naprawy. Remonty wykazały również braki w pracach wykonywanych przez Earl Industries. Remonty zakończono 3 sierpnia 2011 roku.
Według stanu na sierpień 2011 r., Marynarka Wojenna twierdzi, że wszystkie problemy z silnikami statku zostały naprawione, w tym „zatyczki wykluczające obce materiały pozostawione w systemie rur spustowych, użycie niewłaściwego materiału oraz niewłaściwa instalacja i uszczelnienie uszczelek”.
Nagrody
- Nagroda za Skuteczność Bitewną 2012.
Herb statku
Kolorystyka tarczy i gwiazdy zaczerpnięta z flagi stanu Teksas . Gwiazda upamiętnia również „Samotną Gwiazdę” i pierwszy statek noszący nazwę San Antonio. Czerwony to kolor męstwa i poświęcenia, niebieski to lojalność, a biały czystość celu. Alamo honoruje ludzi, którzy zginęli w walkach o niepodległość Teksasu z Meksykiem. W bluebonnets zapoznać się z pięknem i majestatem Teksasie i The Olive Branch skrótami misji pokojowej okrętu. Trójząb i armata reprezentują starą i nową broń. Kule armatnie i dziewiętnastowieczne armaty były podobną bronią używaną przez odważnych ludzi, którzy bronili Alamo . Trójząb , symbol dzielności morskiej, stanowi również „mobilności” triadę że USS San Antonio jest zbudowany na. Skrzyżowane miecze Navy i Marine Corps reprezentują współpracę i pracę zespołową United States Navy i United States Marine Corps.
Galeria
USS San Antonio przybywa do Port Everglades na Florydzie w maju 2006 r
Pokład lotniczy USS San Antonio w czerwcu 2006 r.
AAV-7s w USS San Antonio " oraz pokładu s w marcu 2008 roku
USS San Antonio w styczniu 2009 jako okręt flagowy CTF-151
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera informacje z rejestru okrętów marynarki wojennej i różnych innych witryn internetowych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych.