Stethem USS -USS Stethem

US Navy 101207-N-2218S-012 Niszczyciel pocisków kierowanych USS Stethem (DDG 63) jest w drodze na Morzu Wschodniochińskim.jpg
USS Stethem w dniu 7 grudnia 2010 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Stethem
Imiennik Robert Stethem
Zamówione 22 lutego 1990
Budowniczy Ingalls stoczniowy
Położony 11 maja 1993
Wystrzelony 17 czerwca 1994
Upoważniony 21 października 1995
Port macierzysty San Diego
Identyfikacja
Motto Niezłomny i odważny
Pseudonimy Hutnik
Status w czynnej służbie
Odznaka USS Stethem DDG-63 Crest.png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Arleigh Burke niszczyciel klasy
Przemieszczenie
  • Światło: ok. 6800 długich ton (6900 t)
  • Pełna: ok. 8900 długich ton (9 000 t)
Długość 505 stóp (154 m)
Belka 59 stóp (18 m)
Projekt 31 stóp (9,4 m)
Napęd 2 × Wały
Prędkość >30 węzłów (56 km/h; 35 mph)
Zasięg
  • 4400  mil morskich przy 20 węzłach
  • (8100 km przy 37 km/h)
Komplement
Czujniki i
systemy przetwarzania
Wojna elektroniczna
i wabiki
Uzbrojenie

USS Stethem (DDG-63) oddalony jest o Arleigh Burke -class niszczyciel w United States Navy . Okręt zbudowano w Pascagoula w stanie Mississippi , poczynając od 11 maja 1993 r. Do służby wszedł 21 października 1995 r. Wchodzi w skład Floty Pacyfiku, przydzielonej do 15 dywizjonu niszczycieli . Stethem został nazwany steelworker 2 klasa Robert Stethem . Był nurkiem Seabee zabitym przez porywaczy szyitów na pokładzie TWA 847 na międzynarodowym lotnisku w Bejrucie w 1985 roku.

Historia statku

Stethem jest 13 Arleigh Burke -class Aegis niszczyciel . Budowa Stethem rozpoczęła się 18 maja 1992 roku z okrętu kilustanowione w Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries w Pascagoula, Mississippi w dniu 11 maja 1993 roku została uruchomiona w dniu 17 czerwca 1994 został ochrzczony w dniu 16 lipca 1994 roku przez Panią Patricia L. Stethem, matka imiennika statku. Następnie statek przepłynął przez Kanał Panamski i został oficjalnie oddany do służby 21 października 1995 r. w Centrum Budowy Marynarki Wojennej Port Hueneme . W dniu 15 lutego 1996 r. pomyślnie ukończył testy i próby pocztowe, dzięki czemu został dopuszczony do działań bojowych.

1996: Misja ratunkowa

23 listopada 1996 r. statek został skierowany na misję poszukiwawczo-ratowniczą, której celem było odzyskanie rozbitków z zestrzelonego C-130 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych u wybrzeży północnej Kalifornii. W towarzystwie dwóch mniejszych łodzi Stethem patrolował obszar wokół katastrofy przez około dwadzieścia godzin, angażując się w działania naprawcze, za co niszczyciel otrzymał Medal Wyróżnienia Jednostki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Została dodatkowo uznane za osiągnięcia podczas jej pierwszego roku pracy przez zdobywając 1996 Destroyer Squadron Twenty-One Bitwa nagrodę za efektywność .

1997: Pierwsze wdrożenie

W dniu 4 kwietnia 1997 Stethem wypłynął do Zatoki Perskiej podczas swojego pierwszego zagranicznego rozmieszczenia, zgłaszając się do służby w Bahrajnie 3 lipca. W ciągu następnych trzech miesięcy pełniła różne role, w tym główny dowódca wojny powietrznej, dowódca wojny na powierzchni, platforma Ready Strike i koordynator LINK. Wspierała także USS  Constellation i USS  John F. Kennedy Carrier Battle Group (CBG) oraz kilka samolotów Sił Powietrznych USA biorących udział w operacji Southern Watch . Poparła również rezolucje Rady Bezpieczeństwa ONZ przeciwko Irakowi, przeprowadzając około 54 abordaże i inspekcje osób podejrzanych o naruszenie sankcji.

Stethem ' wizyty portowe s podczas jej wdrażania zawarte Singapur , Malezja , Bahrajn, Oman , The United Arab Emirates , Perth i Sydney . W końcu wrócił do San Diego 7 listopada 1997 r., aby rozpocząć drugi cykl szkolenia między rozmieszczeniem statków, który był realizowany przez statek.

Poczynając od oceny dowództwem gotowość do szkolenia (CART II) w maju 1998 roku, Stethem " załoga s przeszkoleni w systemach walki, nawigacji, inżynierii, mobilności, kontroli uszkodzeń i zarządzania logistycznego. Zaangażowanie jej zespołów szkoleniowych w gotowość do misji zaowocowało walidacją wszystkich celów okresu oceny końcowej podczas fazy III dostosowanej do szkolenia na pokładzie okrętu (TSTA III) – pierwszej dla każdego bojownika nawodnego.

1999: Drugie wdrożenie

Stethem rozpoczął swoją drugą misję w Zatoce Perskiej 16 kwietnia 1999, żeglując w ramach Middle East Force 99-2. Po wizytach w portach na Guam , Saipan , Singapurze i Tajlandii zgłosił się do służby w Zatoce Perskiej, prowadząc operacje związane z wolnością żeglugi i operacje przechwytywania na morzu. Podczas swojej 76 dni na stacji służyła jako dowódca wojny powietrznej, platforma Gotowego Uderzenia i koordynator torów sił nad horyzontem. Stethem miał również okazję wesprzeć Theodore Roosevelt CBG jako eskorta lotniskowca i straży lotniczej. Po raz drugi służył jako statek dowodzenia dla operacji przechwytywania morskiego Północnej Zatoki Perskiej, 13 sierpnia przepłynął przez Cieśninę Ormuz i wrócił do domu w San Diego 4 października 1999 roku.

W styczniu 2000 roku Stethem została uhonorowana za swoje osiągnięcia i po raz kolejny została nagrodzona Nagrodą Dwudziestu Jeden Dywizjonu Niszczycieli 1999 za efektywność bojową. Była laureatką nagrody Raytheon CIWS Award , Pacific Force Retention Award oraz Safety Award .

W połowie września 2000, podczas wizyty w porcie w San Francisco, Stethem został wezwany na morze przez Joint Interagency Task Force West, aby eskortować statek rybacki Gran Tauro do San Diego. Gran Tauro został złapany z ponad pięcioma tonami metrycznymi niepociętej kokainy na pokładzie, o łącznej wartości netto ponad 500 milionów dolarów. Po zakończeniu tej eskorty statek powrócił do prowadzenia ostatecznych przygotowań do kolejnego rozmieszczenia.

2001: Trzecie wdrożenie

W dniu 13 stycznia 2001 r. wyleciał na trzecią misję do Zatoki Perskiej, tym razem w ramach MEF 01-1. Po wizytach w portach na Hawajach, Guam, Omanie, Darwin i Cairns, Australii , Samoa Amerykańskim, Singapurze i Tajlandii, Stethem zgłosił się do Piątej Floty Stanów Zjednoczonych 28 lutego 2001 r. operacje przechwytywania, służył jako dowódca wojny powietrznej, wspierał operację Southern Watch , służył jako platforma gotowości uderzeniowej i uczestniczył w dwóch międzynarodowych ćwiczeniach morskich; Ćwiczenie Arabian Gauntlet i Ćwiczenie Neon Falcon. Podczas swoich operacji przechwytywania na morzu Stethem z powodzeniem przechwycił statek motorowy Diamond , co spowodowało trzecie co do wielkości aresztowanie sprawcy naruszenia sankcji za przemyt ropy naftowej od czasu wojny w Zatoce Perskiej . Stethem eskortował również lotniskowiec USS  Harry S. Truman przez Cieśninę Ormuz w dniu 27 kwietnia przed odlotem do Stanów Zjednoczonych. Statek przybył do domu w San Diego w dniu 28 czerwca 2001 r.

11 września i konserwacja

Po Ruch Post-Overseas Stand-dół , Stethem wspierał lotniskowiec USS  John C. Stennis i jej Carrier Battle Group jako siły przeciwnej podczas ich ostatecznego problemu bojowym . Na początku września przeszedł przez inspekcje US Navy Board of Inspection and Survey (INSURV). Prowadziła INSURV w dniu 11 września 2001 r., kiedy terroryści zaatakowali Nowy Jork i Waszyngton, a wkrótce potem Stethem został wezwany na stanowisko w celu wsparcia operacji Noble Eagle i otrzymał zadanie prowadzenia obserwacji z powietrza zbliżających się do San Diego i zapewnienia powietrza. pokrycie obrony do żeglugi.

W dniu 30 września 2001 r. Stethem wszedł do suchego doku na swój trzeci Selective Restricted Availability (SRA) w stoczni Southwest Marine and Continental Maritime w San Diego. Celem tej dziewięciotygodniowej dostępności była instalacja ulepszeń sprzętu i ulepszeń jakości życia. Stethem został również wybrany do testów Taktycznego Systemu Kontroli Broni Tomahawk (TTWCS). Opuścił suchy dok 30 października 2001 r. i ponownie został przeniesiony do Kontynentalnej Stoczni Morskiej w San Diego. Jej powrót do Stacji Marynarki Wojennej w San Diego w dniu 6 grudnia 2001 r. oznaczał koniec wartego 9,4 miliona dolarów remontu i remontu. Niszczyciel wystartował w następnym tygodniu, aby rozpocząć prace nad kolejnym rozmieszczeniem, a 14 grudnia rozpoczął urlop i okres przerwy.

2002: Czwarte wdrożenie i szkolenie okresowe

Załoga zebrała się w połowie stycznia 2002 r. w celu kontynuowania wysiłków wspierających jej cykl szkolenia międzywdrożeniowego (IDTC) i testy taktyczne Tomahawk. Na początku lutego Stethem zakotwiczył u wybrzeży Puerto Vallarta w Meksyku; była to pierwsza wizyta w porcie zagranicznym jakiegokolwiek bojownika marynarki wojennej USA od czasu ataków terrorystycznych z 11 września 2001 r.

W następnych miesiącach Stethem rozpoczął swój trzeci cykl szkoleniowy między rozmieszczeniem i służył jako niszczyciel dowodzenia, okręt flagowy 23. eskadry przez cały luty. W marcu Stethem ukończył Dowództwo Oceny Gotowości do Szkolenia II (CART II). W okresie od 1 kwietnia do 3 maja 2002 r. Stethem zakończył okres dostępności szkoleniowej okrętu dostosowanego. W dniu 6 maja Stethem służył jako siły opozycyjne w Joint Task Force Exercise grupy bojowej Abraham Lincoln Carrier (JTFEX).

Na początku czerwca 2002 roku Stethem zdobyła swoją siódmą nagrodę doskonałości w dowództwie inżynieryjnym w wyniku jej występu podczas demonstracji inżynieryjnej w drodze. Od 8 lipca rozpoczął pięciodniową ocenę zarządzania zaopatrzeniem, która została zmieniona na inspekcję ze względu na jej wzorową gotowość logistyki bojowej. Wracając na miejsce swojego uruchomienia pod koniec lipca, Stethem wzięła udział w 60. rocznicy Seabee Days w Port Hueneme w Kalifornii na cześć swojego imiennika. Następnie udała się do Everett w stanie Waszyngton, zaokrętowała rodziny i przyjaciół na krótki tranzyt, aby wziąć udział w festiwalu Seattle Seafair . W dniu 12 września 2002 roku Stethem został wybrany do poprowadzenia Parady Żagli do Zatoki San Diego. Na początku października Stethem zadokował na Broadway Pier w ramach obchodów Tygodnia Floty w San Diego . Podczas pobytu na Broadway Pier Stethem był gospodarzem pierwszych publicznych wycieczek statków marynarki wojennej w San Diego od ataków z 11 września. Wkrótce potem, 16 października, Stethem z powodzeniem wystrzelił pierwszy pocisk samosterujący Tomahawk, wykorzystując nowy taktyczny system kontroli broni Tomahawk (TTWCS). Pod koniec października Stethem ponownie wcielił się w rolę siły opozycyjnej, tym razem dla Constellation CBG.

W styczniu 2003 Stethem grał rolę siły opozycji dla Nimitz CBG. W dniu 5 lutego 2003 roku Stethem powrócił do Puerto Vallarta w Meksyku na kolejną wizytę w porcie. Współpracując z oddziałami Ligi Marynarki Wojennej San Diego i Puerto Vallarta, Stethem dostarczał sprzęt medyczny do dystrybucji niepełnosprawnym mieszkańcom Puerto Vallarta. Załoga namalowała także lokalną bibliotekę, do której uczęszczało wiele dzieci w wieku szkolnym Puerto Vallarta. 5 kwietnia 2003 r. Stethem z powodzeniem przeprowadził pierwszy w historii wystrzelenie pocisku manewrującego Block IV Tactical Tomahawk, zbliżając go o krok do wprowadzenia floty. Następnie 8 maja wystrzelono pierwszy okręt nawodny pocisku samosterującego Tomahawk Block IV z aktywną głowicą. Po pocisk opuścił wyrzutnię, Stethem " team s strajk stał się pierwszym w celu wykazania zdolności wykonywania po launch Tactical Tomahawk, kiedy one przekierowane pocisk w locie. Zarówno zespół, jak i pocisk działały bezbłędnie, niszcząc zamierzony cel na wyspie San Clemente po ponad 2 godzinach i 700 milach lotu pocisku.

Stethem wprowadza Tomahawk, maj 2003

W dniu 14 maja 2003 r., po dwutygodniowym okresie międzyobsługowym , Stethem wypłynął w celu wsparcia innego rodzaju ćwiczeń z wystrzeliwaniem rakiet. Podczas tego ćwiczenia Stethem ' s team warfare powietrze zaangażowany dwóch celów powietrznych z normą rakiet . Po tym udanym starciu Stethem świętował, przejeżdżając na północ, aby wykonać połączenia pocztowe do Juneau na Alasce i Victorii w Kolumbii Brytyjskiej .

Wracając z wyprawy na północ w czerwcu, Stethem odpoczywał przez tydzień, a następnie wypłynął z powrotem na morze, by służyć jako siła opozycyjna przeciwko pierwszej Ekspedycyjnej Grupie Uderzeniowej Floty Pacyfiku, której dowodził okręt desantowy USS  Peleliu .

2017: Człowiek za burtą

2 lipca 2017 r. Stethem popłynął w odległości 12 mil morskich od wyspy Triton na Morzu Południowochińskim , prowadząc ćwiczenia ze swobody żeglugi.

W dniu 1 sierpnia 2017 roku, podczas rutynowego patrolu 140 mil na zachód od Subic Bay, Filipiny , jeden z Stethem ' żeglarzy s zaginął i domniemania poszły za burtę. Do okrętów US Navy i Military Sealift Command dołączyły statki i samoloty z marynarki wojennej Chin i Japonii w ramach szeroko zakrojonych działań poszukiwawczo-ratowniczych. 4 sierpnia 2017 r., po 79 godzinach poszukiwań i przebyciu 10 000 mil kwadratowych bez powodzenia, poszukiwania zostały odwołane.

Bibliografia

Zewnętrzne linki