Stethem USS -USS Stethem
USS Stethem w dniu 7 grudnia 2010 r.
|
|
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | Stethem |
Imiennik | Robert Stethem |
Zamówione | 22 lutego 1990 |
Budowniczy | Ingalls stoczniowy |
Położony | 11 maja 1993 |
Wystrzelony | 17 czerwca 1994 |
Upoważniony | 21 października 1995 |
Port macierzysty | San Diego |
Identyfikacja |
|
Motto | Niezłomny i odważny |
Pseudonimy | Hutnik |
Status | w czynnej służbie |
Odznaka | |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Arleigh Burke – niszczyciel klasy |
Przemieszczenie |
|
Długość | 505 stóp (154 m) |
Belka | 59 stóp (18 m) |
Projekt | 31 stóp (9,4 m) |
Napęd | 2 × Wały |
Prędkość | >30 węzłów (56 km/h; 35 mph) |
Zasięg |
|
Komplement | |
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Wojna elektroniczna i wabiki |
|
Uzbrojenie |
|
USS Stethem (DDG-63) oddalony jest o Arleigh Burke -class niszczyciel w United States Navy . Okręt zbudowano w Pascagoula w stanie Mississippi , poczynając od 11 maja 1993 r. Do służby wszedł 21 października 1995 r. Wchodzi w skład Floty Pacyfiku, przydzielonej do 15 dywizjonu niszczycieli . Stethem został nazwany steelworker 2 klasa Robert Stethem . Był nurkiem Seabee zabitym przez porywaczy szyitów na pokładzie TWA 847 na międzynarodowym lotnisku w Bejrucie w 1985 roku.
Historia statku
Stethem jest 13 Arleigh Burke -class Aegis niszczyciel . Budowa Stethem rozpoczęła się 18 maja 1992 roku z okrętu kil są ustanowione w Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries w Pascagoula, Mississippi w dniu 11 maja 1993 roku została uruchomiona w dniu 17 czerwca 1994 został ochrzczony w dniu 16 lipca 1994 roku przez Panią Patricia L. Stethem, matka imiennika statku. Następnie statek przepłynął przez Kanał Panamski i został oficjalnie oddany do służby 21 października 1995 r. w Centrum Budowy Marynarki Wojennej Port Hueneme . W dniu 15 lutego 1996 r. pomyślnie ukończył testy i próby pocztowe, dzięki czemu został dopuszczony do działań bojowych.
1996: Misja ratunkowa
23 listopada 1996 r. statek został skierowany na misję poszukiwawczo-ratowniczą, której celem było odzyskanie rozbitków z zestrzelonego C-130 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych u wybrzeży północnej Kalifornii. W towarzystwie dwóch mniejszych łodzi Stethem patrolował obszar wokół katastrofy przez około dwadzieścia godzin, angażując się w działania naprawcze, za co niszczyciel otrzymał Medal Wyróżnienia Jednostki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych . Została dodatkowo uznane za osiągnięcia podczas jej pierwszego roku pracy przez zdobywając 1996 Destroyer Squadron Twenty-One Bitwa nagrodę za efektywność .
1997: Pierwsze wdrożenie
W dniu 4 kwietnia 1997 Stethem wypłynął do Zatoki Perskiej podczas swojego pierwszego zagranicznego rozmieszczenia, zgłaszając się do służby w Bahrajnie 3 lipca. W ciągu następnych trzech miesięcy pełniła różne role, w tym główny dowódca wojny powietrznej, dowódca wojny na powierzchni, platforma Ready Strike i koordynator LINK. Wspierała także USS Constellation i USS John F. Kennedy Carrier Battle Group (CBG) oraz kilka samolotów Sił Powietrznych USA biorących udział w operacji Southern Watch . Poparła również rezolucje Rady Bezpieczeństwa ONZ przeciwko Irakowi, przeprowadzając około 54 abordaże i inspekcje osób podejrzanych o naruszenie sankcji.
Stethem ' wizyty portowe s podczas jej wdrażania zawarte Singapur , Malezja , Bahrajn, Oman , The United Arab Emirates , Perth i Sydney . W końcu wrócił do San Diego 7 listopada 1997 r., aby rozpocząć drugi cykl szkolenia między rozmieszczeniem statków, który był realizowany przez statek.
Poczynając od oceny dowództwem gotowość do szkolenia (CART II) w maju 1998 roku, Stethem " załoga s przeszkoleni w systemach walki, nawigacji, inżynierii, mobilności, kontroli uszkodzeń i zarządzania logistycznego. Zaangażowanie jej zespołów szkoleniowych w gotowość do misji zaowocowało walidacją wszystkich celów okresu oceny końcowej podczas fazy III dostosowanej do szkolenia na pokładzie okrętu (TSTA III) – pierwszej dla każdego bojownika nawodnego.
1999: Drugie wdrożenie
Stethem rozpoczął swoją drugą misję w Zatoce Perskiej 16 kwietnia 1999, żeglując w ramach Middle East Force 99-2. Po wizytach w portach na Guam , Saipan , Singapurze i Tajlandii zgłosił się do służby w Zatoce Perskiej, prowadząc operacje związane z wolnością żeglugi i operacje przechwytywania na morzu. Podczas swojej 76 dni na stacji służyła jako dowódca wojny powietrznej, platforma Gotowego Uderzenia i koordynator torów sił nad horyzontem. Stethem miał również okazję wesprzeć Theodore Roosevelt CBG jako eskorta lotniskowca i straży lotniczej. Po raz drugi służył jako statek dowodzenia dla operacji przechwytywania morskiego Północnej Zatoki Perskiej, 13 sierpnia przepłynął przez Cieśninę Ormuz i wrócił do domu w San Diego 4 października 1999 roku.
W styczniu 2000 roku Stethem została uhonorowana za swoje osiągnięcia i po raz kolejny została nagrodzona Nagrodą Dwudziestu Jeden Dywizjonu Niszczycieli 1999 za efektywność bojową. Była laureatką nagrody Raytheon CIWS Award , Pacific Force Retention Award oraz Safety Award .
W połowie września 2000, podczas wizyty w porcie w San Francisco, Stethem został wezwany na morze przez Joint Interagency Task Force West, aby eskortować statek rybacki Gran Tauro do San Diego. Gran Tauro został złapany z ponad pięcioma tonami metrycznymi niepociętej kokainy na pokładzie, o łącznej wartości netto ponad 500 milionów dolarów. Po zakończeniu tej eskorty statek powrócił do prowadzenia ostatecznych przygotowań do kolejnego rozmieszczenia.
2001: Trzecie wdrożenie
W dniu 13 stycznia 2001 r. wyleciał na trzecią misję do Zatoki Perskiej, tym razem w ramach MEF 01-1. Po wizytach w portach na Hawajach, Guam, Omanie, Darwin i Cairns, Australii , Samoa Amerykańskim, Singapurze i Tajlandii, Stethem zgłosił się do Piątej Floty Stanów Zjednoczonych 28 lutego 2001 r. operacje przechwytywania, służył jako dowódca wojny powietrznej, wspierał operację Southern Watch , służył jako platforma gotowości uderzeniowej i uczestniczył w dwóch międzynarodowych ćwiczeniach morskich; Ćwiczenie Arabian Gauntlet i Ćwiczenie Neon Falcon. Podczas swoich operacji przechwytywania na morzu Stethem z powodzeniem przechwycił statek motorowy Diamond , co spowodowało trzecie co do wielkości aresztowanie sprawcy naruszenia sankcji za przemyt ropy naftowej od czasu wojny w Zatoce Perskiej . Stethem eskortował również lotniskowiec USS Harry S. Truman przez Cieśninę Ormuz w dniu 27 kwietnia przed odlotem do Stanów Zjednoczonych. Statek przybył do domu w San Diego w dniu 28 czerwca 2001 r.
11 września i konserwacja
Po Ruch Post-Overseas Stand-dół , Stethem wspierał lotniskowiec USS John C. Stennis i jej Carrier Battle Group jako siły przeciwnej podczas ich ostatecznego problemu bojowym . Na początku września przeszedł przez inspekcje US Navy Board of Inspection and Survey (INSURV). Prowadziła INSURV w dniu 11 września 2001 r., kiedy terroryści zaatakowali Nowy Jork i Waszyngton, a wkrótce potem Stethem został wezwany na stanowisko w celu wsparcia operacji Noble Eagle i otrzymał zadanie prowadzenia obserwacji z powietrza zbliżających się do San Diego i zapewnienia powietrza. pokrycie obrony do żeglugi.
W dniu 30 września 2001 r. Stethem wszedł do suchego doku na swój trzeci Selective Restricted Availability (SRA) w stoczni Southwest Marine and Continental Maritime w San Diego. Celem tej dziewięciotygodniowej dostępności była instalacja ulepszeń sprzętu i ulepszeń jakości życia. Stethem został również wybrany do testów Taktycznego Systemu Kontroli Broni Tomahawk (TTWCS). Opuścił suchy dok 30 października 2001 r. i ponownie został przeniesiony do Kontynentalnej Stoczni Morskiej w San Diego. Jej powrót do Stacji Marynarki Wojennej w San Diego w dniu 6 grudnia 2001 r. oznaczał koniec wartego 9,4 miliona dolarów remontu i remontu. Niszczyciel wystartował w następnym tygodniu, aby rozpocząć prace nad kolejnym rozmieszczeniem, a 14 grudnia rozpoczął urlop i okres przerwy.
2002: Czwarte wdrożenie i szkolenie okresowe
Załoga zebrała się w połowie stycznia 2002 r. w celu kontynuowania wysiłków wspierających jej cykl szkolenia międzywdrożeniowego (IDTC) i testy taktyczne Tomahawk. Na początku lutego Stethem zakotwiczył u wybrzeży Puerto Vallarta w Meksyku; była to pierwsza wizyta w porcie zagranicznym jakiegokolwiek bojownika marynarki wojennej USA od czasu ataków terrorystycznych z 11 września 2001 r.
W następnych miesiącach Stethem rozpoczął swój trzeci cykl szkoleniowy między rozmieszczeniem i służył jako niszczyciel dowodzenia, okręt flagowy 23. eskadry przez cały luty. W marcu Stethem ukończył Dowództwo Oceny Gotowości do Szkolenia II (CART II). W okresie od 1 kwietnia do 3 maja 2002 r. Stethem zakończył okres dostępności szkoleniowej okrętu dostosowanego. W dniu 6 maja Stethem służył jako siły opozycyjne w Joint Task Force Exercise grupy bojowej Abraham Lincoln Carrier (JTFEX).
Na początku czerwca 2002 roku Stethem zdobyła swoją siódmą nagrodę doskonałości w dowództwie inżynieryjnym w wyniku jej występu podczas demonstracji inżynieryjnej w drodze. Od 8 lipca rozpoczął pięciodniową ocenę zarządzania zaopatrzeniem, która została zmieniona na inspekcję ze względu na jej wzorową gotowość logistyki bojowej. Wracając na miejsce swojego uruchomienia pod koniec lipca, Stethem wzięła udział w 60. rocznicy Seabee Days w Port Hueneme w Kalifornii na cześć swojego imiennika. Następnie udała się do Everett w stanie Waszyngton, zaokrętowała rodziny i przyjaciół na krótki tranzyt, aby wziąć udział w festiwalu Seattle Seafair . W dniu 12 września 2002 roku Stethem został wybrany do poprowadzenia Parady Żagli do Zatoki San Diego. Na początku października Stethem zadokował na Broadway Pier w ramach obchodów Tygodnia Floty w San Diego . Podczas pobytu na Broadway Pier Stethem był gospodarzem pierwszych publicznych wycieczek statków marynarki wojennej w San Diego od ataków z 11 września. Wkrótce potem, 16 października, Stethem z powodzeniem wystrzelił pierwszy pocisk samosterujący Tomahawk, wykorzystując nowy taktyczny system kontroli broni Tomahawk (TTWCS). Pod koniec października Stethem ponownie wcielił się w rolę siły opozycyjnej, tym razem dla Constellation CBG.
W styczniu 2003 Stethem grał rolę siły opozycji dla Nimitz CBG. W dniu 5 lutego 2003 roku Stethem powrócił do Puerto Vallarta w Meksyku na kolejną wizytę w porcie. Współpracując z oddziałami Ligi Marynarki Wojennej San Diego i Puerto Vallarta, Stethem dostarczał sprzęt medyczny do dystrybucji niepełnosprawnym mieszkańcom Puerto Vallarta. Załoga namalowała także lokalną bibliotekę, do której uczęszczało wiele dzieci w wieku szkolnym Puerto Vallarta. 5 kwietnia 2003 r. Stethem z powodzeniem przeprowadził pierwszy w historii wystrzelenie pocisku manewrującego Block IV Tactical Tomahawk, zbliżając go o krok do wprowadzenia floty. Następnie 8 maja wystrzelono pierwszy okręt nawodny pocisku samosterującego Tomahawk Block IV z aktywną głowicą. Po pocisk opuścił wyrzutnię, Stethem " team s strajk stał się pierwszym w celu wykazania zdolności wykonywania po launch Tactical Tomahawk, kiedy one przekierowane pocisk w locie. Zarówno zespół, jak i pocisk działały bezbłędnie, niszcząc zamierzony cel na wyspie San Clemente po ponad 2 godzinach i 700 milach lotu pocisku.
W dniu 14 maja 2003 r., po dwutygodniowym okresie międzyobsługowym , Stethem wypłynął w celu wsparcia innego rodzaju ćwiczeń z wystrzeliwaniem rakiet. Podczas tego ćwiczenia Stethem ' s team warfare powietrze zaangażowany dwóch celów powietrznych z normą rakiet . Po tym udanym starciu Stethem świętował, przejeżdżając na północ, aby wykonać połączenia pocztowe do Juneau na Alasce i Victorii w Kolumbii Brytyjskiej .
Wracając z wyprawy na północ w czerwcu, Stethem odpoczywał przez tydzień, a następnie wypłynął z powrotem na morze, by służyć jako siła opozycyjna przeciwko pierwszej Ekspedycyjnej Grupie Uderzeniowej Floty Pacyfiku, której dowodził okręt desantowy USS Peleliu .
2017: Człowiek za burtą
2 lipca 2017 r. Stethem popłynął w odległości 12 mil morskich od wyspy Triton na Morzu Południowochińskim , prowadząc ćwiczenia ze swobody żeglugi.
W dniu 1 sierpnia 2017 roku, podczas rutynowego patrolu 140 mil na zachód od Subic Bay, Filipiny , jeden z Stethem ' żeglarzy s zaginął i domniemania poszły za burtę. Do okrętów US Navy i Military Sealift Command dołączyły statki i samoloty z marynarki wojennej Chin i Japonii w ramach szeroko zakrojonych działań poszukiwawczo-ratowniczych. 4 sierpnia 2017 r., po 79 godzinach poszukiwań i przebyciu 10 000 mil kwadratowych bez powodzenia, poszukiwania zostały odwołane.