Ochrona przeciwpożarowa sił powietrznych Stanów Zjednoczonych - United States Air Force Fire Protection

Ochrona przeciwpożarowa sił powietrznych Stanów Zjednoczonych
Odznaka ochrony przeciwpożarowej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z komendantem straży pożarnej Scramble
Aktywny	1937 do chwili obecnej
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rodzaj	Walka z ogniem
Rola	Straż Pożarna
Rozmiar	9200
Pseudonimy	Strażnicy Ognia
Motto(a)	Chęć służenia, zdolność do działania i odwaga do działania
Zabarwienie	czerwony   Złoto   Ciemny niebieski   biały

United States Air Force Fire Protection kariera specjalnością jest wojsko za premiera specjalność w zakresie ochrony przeciwpożarowej. Podobnie jak ich cywilne odpowiedniki, ci wojskowi strażacy chronią ludzi, mienie i środowisko przed pożarami i katastrofami. Zapewniają gaszenie pożarów, ratownictwo specjalistyczne, reagowanie na HazMat, a także zapobieganie pożarom i reagowanie na broń masowego rażenia. Chociaż każdy oddział ma swoją własną specjalizację w zakresie ochrony przeciwpożarowej (USAF – 3E7X1, armia – 12M, USMC – 7051, marynarka wojenna – AB), wszyscy muszą ukończyć 13,5-tygodniową akademię strażacką Sił Powietrznych w San Angelo w Teksasie, zanim otrzymają nagrodę dla strażaka. orzecznictwo.

Historia

Przed ustawą o bezpieczeństwie narodowym z 1947 r. i późniejszym oddzieleniu Korpusu Powietrznego od armii amerykańskiej ochrona przeciwpożarowa w siłach zbrojnych ma swoje korzenie w armiach wojny secesyjnej.

Federalna gaszenie pożarów rozpoczęła się, gdy sekretarz wojny Edwin M. Stanton wydał w 1862 r. zarządzenie wykonawcze do burmistrza George'a Opdyke'a z Nowego Jorku dotyczące pomocy w ochronie przeciwpożarowej dla armii federalnej. Burmistrz Opdyke wybrał zastępcę głównego inżyniera Johna Baulcha z Eagle Engine Company nr 13, wraz z Mohawk Engine nr 16 i Peterson Engine nr 31 do świadczenia usług dla armii federalnej, i zostały wysłane do Fortress Monroe . John Baulch został mianowany głównym inżynierem straży pożarnej południowego oddziału armii federalnej.

Podczas I wojny światowej armia Stanów Zjednoczonych, w ramach Korpusu Kwatermistrzów, zapewniała dwa rodzaje firm przeciwpożarowych: Fire Truck i Hose Companies. Marszałkowie ognia z tej epoki mieli stopień porucznika lub kapitana. Kapitanowie stacji byli zazwyczaj obsadzeni przez sierżanta pierwszej klasy. Zaledwie trzy dni przed atakami z 7 grudnia na Pearl Harbor, armia przeniosła funkcję przeciwpożarową z Korpusu Kwatermistrzów do Korpusu Inżynierów i została nazwana Plutonami Pożarniczymi Inżynierów (EFFP). Plutony przeciwpożarowe lotnictwa inżynierskiego (EAFFP) zostały utworzone w celu zapewnienia ochrony przeciwpożarowej Sił Powietrznych Armii. To są początki dziedziny ochrony przeciwpożarowej USAF

Siły Powietrzne otworzyły swoją pierwszą szkołę przeciwpożarową w bazie sił powietrznych Lowry , która przeniosła się do Greenville AFB , MS, aw 1964 do Chanute Air Force Base w Illinois. W 1992 roku szkoła została ostatecznie przeniesiona do Goodfellow AFB w San Angelo w Teksasie i została nazwana Louis F. Garland Department of Defense Fire Academy, gdzie nadal szkoli strażaków ze wszystkich oddziałów Sił Zbrojnych.

Na początku istnienia straży pożarnej Sił Powietrznych, komendant straży pożarnej pełnił wyłącznie funkcję cywilną. Siły Powietrzne miały problemy z utrzymaniem odpowiedniej liczby strażaków, ponieważ lotnicy wiedzieli, że nigdy nie będą mogli zostać komendantem straży pożarnej jako członek Sił Zbrojnych.

Organizacja

Najwyższe stanowisko strażaka w Siłach Powietrznych, „najwyższy dowódca straży pożarnej”, to szef oddziału straży pożarnej i ratownictwa sił powietrznych w Dyrekcji Gotowości Centrum Inżynierii Cywilnej Sił Powietrznych i jest określane skrótem CXF. CXF jest jednym z sześciu ekspertów merytorycznych w Dyrekcji ds. Gotowości (CX) i opracowuje wytyczne dotyczące polityki technicznej i administracyjnej dla operacji ratownictwa pożarowego.

Poza wymienionymi powyżej podstawowymi pozycjami w straży pożarnej istnieją dodatkowe tytuły:

• Inspektor przeciwpożarowy
• Zapobieganie pożarom
• Oficer Logistyki
• Szef okręgu i dywizji
• Straż Pożarna
• Sanitariusz/ratownik medyczny
• Operator Centrum Sterowania Alarmem Pożarowym

Tradycje

Chociaż cywilna straż pożarna jest przesiąknięta tradycją, wojskowa straż pożarna ogranicza liczbę wyróżniających się tradycji, jakie mogą ustanowić ich kompanie strażackie.

Kolory hełmów przedstawiające stopień to tradycja w straży pożarnej zarówno cywilnej, jak i wojskowej.

• Biały - wódz
• Czerwony — szef załogi/kapitan
• Czarno-żółty - Strażak

W niektórych wydziałach żółty hełm służy do oznaczenia strażaka na okresie próbnym. W innych działach, szeregi od "żółtodziobów" do Kapitana noszą hełm w tym samym kolorze, a ranga jest oznaczona kolorem tarczy.

Pies - Wykorzystanie psa (zwłaszcza dalmatyńczyka ) jako maskotki jest jedną z najbardziej wyróżniających się tradycji straży pożarnej. W wojsku straż pożarna jest zwykle przedstawiana jako buldog lub dalmatyńczyk. W akademii strażackiej członkowie 312. Eskadry Treningowej są określani jako „Świadkowie Ognia” i są uosabiani przez Buldoga w hełmie strażackim.

Braterstwo - Ponieważ strażacy często spędzają ze sobą połowę życia, naturalne jest, że rozwijają się trwałe relacje i rozwija się rodzinna atmosfera. W rezultacie straż pożarna Sił Powietrznych ma tendencję do postrzegania go jako zwartego braterstwa, społeczeństwa braterskiego oddzielonego od „Regularnych Sił Powietrznych”.

Szkolenie

Louis F. Garland logo Akademii Ognia DoD

Szkolenie w Louis F. Garland Fire Academy to jedne z najtrudniejszych szkoleń przeciwpożarowych na świecie. 17-ci Szkolenie Skrzydło ma jako swoją podstawową misję „Do strażaków pociąg światowej klasy.”

Dwóch strażaków USAF stoi na straży przy wozie strażackim P-19 w pobliżu FOB Apache, Afganistan, 12 sierpnia 2011 r.

68-dniowy kurs akademii pożarniczej nie obejmuje weekendów i w rzeczywistości trwa 13,5 tygodnia. Szkoła podzielona jest na sześć bloków instrukcji o różnej długości, które obejmują:

• Pierwszy ratownik/EMS
• Podstawy ochrony przeciwpożarowej / Zachowanie przeciwpożarowe
• Gaszenie konstrukcji/uwalnianie pojazdów
• Konstrukcyjne operacje przeciwpożarowe naziemne
• Świadomość i obsługa materiałów niebezpiecznych
• Straż pożarna na lotnisku

Początkowo trening ogniowy miał na celu wyeliminowanie tych, którzy nie mogli wykonać. Jednak w ciągu ostatnich 10 lat wymóg zaliczenia 80% testu został obniżony do 70%, a wymóg zaliczenia 8-minutowego „PT Strażaka” został wyeliminowany w celu obniżenia wskaźnika wymywania.

Operacje specjalne

Specjaliści od ochrony przeciwpożarowej Sił Powietrznych USA walczą z pożarem, gdy śmigłowiec HH-43B Huskie unosi się nad głową, tworząc ciągły prąd powietrza w dół, wspomagając członków załogi. Załoga jest przydzielona do 8 Oddziału, 38. Lotniczej Eskadry Ratownictwa i Odzyskiwania, w bazie lotniczej Cam Ranh Bay w Wietnamie.

Operacje specjalne straży pożarnej to każda kategoria operacji, która istnieje poza normalną misją gaśniczą. Operacje straży pożarnej typu „chleb i masło” zazwyczaj obejmują gaszenie pożarów, wentylację, operacje na drabinach, rewizje przeciwpożarowe itp. Należą do kategorii „operacje standardowe”. Operacje specjalne to „te zdarzenia awaryjne, na które reaguje straż pożarna, które wymagają specjalnego i zaawansowanego szkolenia oraz specjalistycznych narzędzi i sprzętu”, i obejmują specjalistyczne operacje ratownicze, takie jak High Angle, Rów, Ograniczona Przestrzeń i Swift Water Rescue, Marine gaszenie pożarów, Hazardous Material Response, Urban Search and Rescue (USAR), jednostki wojskowe mają również Combat Search and Rescue (CSAR), a w niektórych przypadkach Aircraft Rescue Firefighting (ARFF). Te specjalne operacje wymagały dodatkowego szkolenia i certyfikacji. Często zadania te wykonują ciężkie jednostki ratownicze lub oddziałowe.

W latach 60. szkolenie w zakresie gaszenia pożarów w powietrzu odbywało się w Stead AFB, NV, później przeniosło się do Sheppard AFB w Teksasie, gdzie odbywało się przydziały strażackie z Aerospace Rescue and Recovery Squadrons.

Emblemat Aerospace Rescue and Recovery Service, który został później przyjęty przez PJ USAF jako oficjalne logo Pararescue, wraz z mottem 38. ARRS „Aby inni mogli żyć”.

Ratownicy powietrzni

Począwszy od 1964 r. w bazach lotniczych Da Nang i Bien Hoa w Wietnamie, lotnicza służba ratunkowa USAF zaczęła używać Kaman HH-43 Huskies do misji odzyskiwania lokalnej bazy (LBR) i odzyskiwania załóg (ACR). Przydzielone do tych lotów „Pedro”, jak stały się znane po ich znakach wywoławczych, były zwykle dostosowaną kombinacją pilota, drugiego pilota, inżyniera lotu / szefa załogi, technika medycyny lotniczej, ratowników powietrznych / strażaków, skoczka pararatowniczego (PJ) i mechanika lotniczego /Inżynier. Loty te są obecnie obsługiwane przez pararescuemen USAF . Strażacy przydzieleni do tych jednostek nazywani byli Powietrznymi Ratownikami (ABR). Wszystkie jednostki Pedro miały przydzielonych (ABR) ratowników powietrznych/strażaków.

Strażacy z 52. Eskadry Inżynierów Budownictwa szkolą się w technikach ratowniczych pod dużym kątem, zjeżdżają z wieży.

Podczas wojny w Wietnamie załogi HH-43 uratowały w walce więcej istnień niż załogi innych śmigłowców USAF. W latach 1966-1970 przeprowadzili łącznie 888 ratownictwa bojowego — 343 ratowania załóg lotniczych i 545 ratownictwa poza załogami lotniczymi. Był to HH-43, który przewoził lotnika 1. klasy Williama H. ​​Pitsenbargera na jego misji Medal of Honor 11 kwietnia 1966 roku.

Pedro 44

10 października 1968, Pedro 44, Oddział 1 38. ARRS, reagował na zestrzelony B-57 w pobliżu Phan Rang AB, RVN, gdy awaria mechaniczna HH43 Huskie spowodowała rozbicie się samolotu na ziemię. Załoga, pilot major Donald Brooks, drugi pilot kpt. Von Liebernecht, strażacy gt Emmet Orr i sierż. Milard Bledsoe oraz technik medyczny gt Angel Luna zginęli w katastrofie.

Ostatnie wydarzenia

CZERWONY KOŃ w powietrzu

Na podstawie sugestii ówczesnego sekretarza obrony Roberta McNamary, który zwrócił się do Sił Powietrznych o opracowanie własnych zespołów konstrukcyjnych, Siły Powietrzne stworzyły Dywizjony RED HORSE . W 2002 roku gen. John Jumper rozwinął misję RED HORSE, tworząc trzy nowe jednostki Airborne RED HORSE. Zespoły Airborne RED HORSE znacznie różnią się od pozostałych tradycyjnych eskadr inżynierów bojowych RED HORSE, ponieważ członkowie są wykwalifikowani w powietrzu i używają znacznie lżejszego specjalistycznego sprzętu. Członkowie zespołu ARH uczestniczą również w 13-dniowym kursie Army Air Assault, aby dowiedzieć się, jak ładować sprzęt z procy i zjeżdżać ze śmigłowców. Zespoły ARH zabierają 21 tradycyjnych członków RED HORSE i uzupełniają ich w razie potrzeby o sześciu strażaków, sześciu techników usuwania amunicji wybuchowej, dwóch ekspertów w zakresie gotowości chemicznej i biologicznej oraz personel sił bezpieczeństwa.

Gotowy do walki

Dwóch lotników ze strażaków 341. Dywizjonu Inżynierów Cywilnych ukończyło wraz z kolegami z sił bezpieczeństwa kurs orientacji sił reagowania taktycznego 25 października 2019 r. w bazie sił powietrznych Malmstrom w Mont. „Podczas kursu przechodzą przez walkę w zwarciu, zjazdy na linie, operacje helikopterowe, taktykę małych jednostek, taktykę ruchu indywidualnego, sytuacje z zakładnikami i ratowanie, operacje odzyskiwania i odzyskiwania, zabarykadowanych podejrzanych i aktywną reakcję strzelca” – powiedział SSgt Phillip Hopkins. Na zakończenie kursu członkowie przeprowadzili 72-godzinne operacje pozbawiające snu. Nowa inicjatywa zasadniczo wykorzystuje Strażaka Sił Powietrznych / EMT jako medyków bojowych

Znani strażacy USAF

SSgt Ray Rangel , przydzielony do 732. Ekspedycyjnej Dywizjonu Inżynierii Budowlanej, zginął podczas akcji ratunkowej, gdy humvee z 5. Eskadry 7. Kawalerii 3. Dywizji Piechoty przewrócił się w kanale podczas patrolu bojowego w pobliżu Balad AB, Irak 13 lutego 2005 r. .

Robert A. McAllister . W ciągu swojej 28-letniej kariery w siłach powietrznych pracował na każdym stanowisku w straży pożarnej, w tym strażakiem, szefem załogi, ratownikiem, ratownikiem, szefem stacji, zastępcą szefa, inspektorem straży pożarnej, szefem szkolenia, zastępcą szefa i szefem straży pożarnej. Pracował nawet bezpośrednio z Pararescue Jumpers jako członek elitarnego Airborne Rescue Specialist / Firefighter. Podczas pobytu w Wietnamie zdobył wiele prestiżowych medali, odznaczeń i nagród, w tym 33 Medale Lotnicze za ponad 1155 misji bojowych, Srebrną Gwiazdę za udział w odzyskaniu zestrzelonego strzelca ogonowego B-52H, dwie Brązowe Gwiazdy, sześć Zasłużonych Służb Medale, sześć Medali Wyróżnienia Sił Powietrznych i wietnamski Medal Honoru za szkolenie wietnamskich strażaków. McAllister był bezpośrednio odpowiedzialny za uratowanie 17 lotników i odzyskanie kilku szczątków zabitych w akcji. Odszedł na emeryturę w stopniu starszego sierżanta i kontynuował pracę w lotnictwie cywilnym.

Lotnik pierwszej klasy Robert Doss był strażakiem i ratownikiem w 4 oddziale Centrum Ratownictwa Powietrznego Pacyfiku (PARC). bomby uderzeniowe, rozbiły się podczas startu. A1C Doss i jego załoga zareagowali natychmiast. Gdy załoga ratownicza zbliżyła się do płonącego samolotu, aby uratować pilota, zarządzenie na samolocie eksplodowało. A1C Doss został trafiony w klatkę piersiową fragmentem eksplodującego samolotu i zginął.

Bibliografia