Floty rezerwowe Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych - United States Navy reserve fleets

Statki z kulkami na mole w Suisun Bay w Kalifornii (2010). Pancernik USS Iowa na prawym końcu grupy stał się od tego czasu odrestaurowanym statkiem-muzeum w San Pedro w Los Angeles.

United States Navy utrzymuje pewną liczbę swoich statków jako część floty rezerwowej , często nazywany „ Mothball Fleet ”. Chociaż szczegóły czynności konserwacyjnych zmieniały się kilkakrotnie, podstawy są niezmienne: utrzymuj statki na powierzchni i wystarczająco sprawne, aby można je było szybko reaktywować w sytuacji awaryjnej.

W niektórych przypadkach (na przykład na początku wojny koreańskiej ) wiele okrętów udało się reaktywować przy znacznych oszczędnościach czasu i pieniędzy. Zwykły los statków we flocie rezerwowej to jednak starzenie się zbyt stare i przestarzałe, by nadawały się do jakiegokolwiek użytku, po czym zostają sprzedane na złomowanie lub zatopione w testach uzbrojenia.

W rzadkich przypadkach opinia publiczna może wstawiać się za statkami z floty rezerwowej, które mają zostać złomowane – zwykle prosząc marynarkę wojenną o przekazanie ich do wykorzystania jako muzea, miejsca pamięci lub sztuczne rafy .

Administracja

W listopadzie 1976 r. organizacją kontrolującą był Wydział Okrętów Nieaktywnych Dowództwa Systemów Okrętu Marynarki Wojennej. Począwszy od 2011 roku organizacja controllingu rzeczywiście wydaje się być nieaktywnym Statki biurowe Zarząd Generalny Programu - Statki, Naval Sea Systems Command , Portsmouth, Virginia .

Statki handlowe utrzymywane w rezerwie są zarządzane jako część oddzielnej Floty Rezerwy Obrony Narodowej w ramach MARAD ( Administracji Morskiej Stanów Zjednoczonych ). Kilka jego lokalizacji, takich jak Suisun Bay w Kalifornii , jest również wykorzystywanych do przechowywania regularnych okrętów marynarki wojennej.

Kategorie konserwacji

Statki umieszczone we flotach rezerwowych są kategoryzowane w zależności od priorytetu, finansowania i planowanej dyspozycji.

Kategoria B Statki w tej kategorii mają pierwszeństwo przed innymi kategoriami, jeśli chodzi o utrzymanie i finansowanie. Są zatrzymywani do ewentualnej przyszłej mobilizacji i będą otrzymywać aktualizacje i ulepszenia w miarę możliwości finansowania.

Kategoria C Są to statki, które będą utrzymywane w stanie, w jakim są; co oznacza brak aktualizacji lub ulepszeń, chyba że finansowanie stanie się dostępne po wyczerpaniu środków przeznaczonych dla statków kategorii B.

Kategoria D Tymczasowy stan do czasu planowanego użycia przez Marynarkę Wojenną, zostanie utrzymany w obecnym stanie.

Kategoria X Okręty skreślone z Rejestru Statków Marynarki Wojennej oczekujące na likwidację. Nie otrzymuje żadnej konserwacji, z wyjątkiem statków w ładowni, które przechodzą odwilżanie i ochronę katodową .

Kategoria Z Ta kategoria dotyczy statków o napędzie jądrowym i powiązanych statków pomocniczych oczekujących na utylizację.

Historia

Około 1912 r. Flota Rezerwowa Atlantyku i Flota Rezerwowa Pacyfiku zostały utworzone jako jednostki rezerwowe z wciąż działającymi statkami, ale w znacznie skróconym harmonogramie.

Po drugiej wojnie światowej , gdy setki statków nie były już potrzebne marynarce wojennej w czasie pokoju, każda flota składała się z kilku grup odpowiadających miejscom składowania, z których każda sąsiadowała ze stocznią w celu łatwiejszej reaktywacji. Na przykład, USS  Brock  (APD-93) był trwają Green Cove Springs , Floryda , w dniu 11 kwietnia 1945. Brock przybył tam w dniu 13 kwietnia 1945 roku i dołączył do grupy Florida, 16 Fleet, który później stał się Grupa Florida Atlantic Reserve Flota.

Wiele z dezaktywowanych statków handlowych z II wojny światowej należało do klasy zwanej Liberty Ship, która była masowo produkowanym transportem oceanicznym używanym głównie w konwojach zmierzających do/z USA, Europy i Rosji. Statki Liberty były również używane jako okręty wsparcia marynarki wojennej dla jej floty okrętów wojennych oraz do przewożenia sił przez Pacyfik i Atlantyk. Był to wyścig między tym, jak szybko Stany Zjednoczone mogą zbudować te statki, a tym, jak szybko niemieckie U-Booty mogą je zatopić, a Liberty Ship był znaczący w utrzymaniu oblężonej Wielkiej Brytanii .

Większość z tych statków Liberty po dezaktywacji została umieszczona w „flotach kulek na mole” strategicznie rozmieszczonych wokół wybrzeży USA. Zaczęto je dezaktywować i złomować na początku lat 70-tych.

Flota Rezerwy Atlantyckiej

Wiceadmirałowie Herbert F. Leary i Thomas C. Kinkaid służyli jako dowódcy szesnastej floty po II wojnie światowej. Szesnasta Flota później przekształciła się w Flotę Rezerwową Atlantyku.

Grupy Floty Rezerwy Atlantyckiej znajdowały się w Bostonie , Charleston , Green Cove Springs, Florydzie , Nowym Londynie , MOTBY / Nowy Jork Harbor , Norfolk , Filadelfii i Teksasie .

Flota Rezerwy Pacyfiku

Dziewiętnasta Flota stała się Flotą Rezerwową Pacyfiku.

Grupy Floty Rezerwy Pacyfiku znajdowały się w Alameda , Bremerton , Columbia River , Long Beach , Mare Island , San Diego , San Francisco , Stockton , Tacoma , i Olympia w Waszyngtonie .

Lista aktualnych flot rezerwowych USN

Flota rezerwowa James River

MV Freedom Star wraca do portu z SRB po STS-131.

James River Reserve Fleet składa się z sześciu zdanej US Navy pomocniczych i okrętów zakotwiczonych w Virginia „s James River koło Newport News . Początkowo flota składała się z około 60 statków, z których większość była stopniowo odholowywana na złomowanie. Od 1 lipca 2014 roku Flota Rezerwowa składała się z następujących jednostek (AK = Auxiliary Cargo Ship, AGS = Auxiliary Surveying Ship):

Zatoka Suisun

USS  Iowa  (BB-61) zatopiony w Suisun Bay ( od tego czasu Iowa przeniósł się do portu w Los Angeles jako statek-muzeum).

Podobna flota, National Defence Reserve Fleet, jest zakotwiczona w zatoce Suisun niedaleko Benicia w Kalifornii i podobnie została zmniejszona. Ta lokalizacja jest znana z tego, że gościł Glomar Explorer po odzyskaniu części radzieckiego okrętu podwodnego podczas zimnej wojny przed jego późniejszą reaktywacją jako statek do eksploracji minerałów.

Beaumont

Beaumont Reserve Fleet , zakotwiczone w rzece Neches koło Beaumont w Teksasie , zawiera pewną liczbę statków transportowych.

Byłe floty

Nieaktywne jednostki obsługi okrętów marynarki wojennej

Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF) to obiekt należący do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako ośrodek przetrzymywania wycofanych ze służby okrętów do czasu ustalenia ich ostatecznego losu. Wszystkie statki w tych obiektach są nieaktywne, ale niektóre nadal znajdują się w Rejestrze Statków Marynarki Wojennej, podczas gdy inne zostały wykreślone z tego rejestru.

Filadelfia

Instrument Naval Ship Nieaktywne Konserwacja posiada kilkadziesiąt nieaktywnych okręty wojenne, w tym lotniskowiec USS  John F. Kennedy , klasy krążowników Ticonderoga , klasy fregat Oliver Hazard Perry , i licznych statków zaopatrzeniowych.

Bremerton

Naval Inactive Ship Maintenance Facility w Puget Sound Naval Shipyard , położonej obok Bremerton w stanie Waszyngton , gości między innymi lotniskowiec Kitty Hawk . dwa tuziny wycofanych z eksploatacji okrętów podwodnych, kilka fregat i liczne statki zaopatrzeniowe. Jest to dawny dom krążownika nuklearnego USS  Long Beach , który został złomowany.

Pearl Harbor

Naval Inactive Ship Maintenance Facility w Pearl Harbor na Hawajach posiada statki wsparcia logistycznego i amfibii transportowe.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki