Ural Airlines Lot 178 - Ural Airlines Flight 178

Ural Airlines Lot 178
Zdjęcie zaangażowanego samolotu
VQ-BOZ, samolot biorący udział w wypadku, widziany w 2013 roku
Wypadek
Data 15 sierpnia 2019 ( 15.08.2019 )
Streszczenie Wylądował po zderzeniu z ptakiem, co spowodowało awarię dwóch silników
Strona W pobliżu międzynarodowego lotniska Żukowski , Moskwa , Rosja
55°30′43″N 38°15′07″E / 55,512°N 38,252°E / 55.512; 38,252 Współrzędne : 55°30′43″N 38°15′07″E / 55,512°N 38,252°E / 55.512; 38,252
Samolot
Typ samolotu Airbusa A321-211
Operator Ural Linie Lotnicze
Numer lotu IATA U6178
Numer lotu ICAO SVR178
Znak wywoławczy Swierdłowsk Air 178
Rejestracja VQ-BOZ
Początek lotu Międzynarodowy Port Lotniczy Żukowski , Moskwa , Rosja
Miejsce docelowe Międzynarodowe lotnisko w Symferopolu , Simferopol , Krym
Mieszkańcy 233
Pasażerowie 226
Załoga 7
Ofiary śmiertelne 0
Urazy 74
Ocaleni 233 (wszystkie)

Ural Airlines Flight 178 było Ural Airlines zaplanowano lot pasażerski z Moskwa-Żukowskiego do Simferopol , Krym . 15 sierpnia 2019 r. wykonujący lot Airbus A321 przewiózł 226 pasażerów i 7 członków załogi. Lot doznał zderzenia z ptakiem po starcie z Żukowskiego i rozbił się na polu kukurydzy, 5 km (3,1 mil; 2,7 mil) za lotniskiem. Wszyscy na pokładzie przeżyli; 74 osoby odniosły obrażenia, ale żaden nie był poważny.

Wypadek

Wideo zewnętrzne
ikona wideo Nagranie krótko po starcie
ikona wideo Materiał filmowy podczas lądowania
ikona wideo Zdjęcia lotnicze obszaru lądowania
ikona wideo Ujęcia miejsca lądowania i samolotu zastrzelonego przez pasażera po wylądowaniu

Samolot doznał ataku ptaków krótko po starcie z międzynarodowego lotniska w Żukowski , Moskwa , Rosja, zmierzającego do międzynarodowego lotniska w Symferopolu , Simferopol , Krym . Pasażer zarejestrował zejście samolotu na pole kukurydzy po tym, jak stado mew uderzyło w oba silniki CFM56-5 . Pierwsze zderzenie z ptakiem spowodowało całkowitą utratę mocy w lewym silniku. Drugie zderzenie z ptakiem spowodowało, że prawy silnik wytworzył ciąg niewystarczający do utrzymania lotu.

Piloci zdecydowali się na awaryjne lądowanie na polu kukurydzy za końcem pasa startowego lotniska i postanowili wyłączyć oba silniki tuż przed lądowaniem. Samolot wykonał twarde lądowanie na polu kukurydzy 2,8 mil morskich (5,2 km) od międzynarodowego lotniska Żukowskiego. Pilot zdecydował się nie opuszczać podwozia , aby skuteczniej ślizgać się nad kukurydzą.

Wszyscy na pokładzie przeżyli. Istnieją różne doniesienia na temat liczby doznanych obrażeń, ponieważ kryteria zaliczenia osoby jako „rannej” nie są zbyt surowe. Według niektórych raportów 55 osób otrzymało pomoc medyczną na miejscu zdarzenia. 29 osób trafiło do szpitala, z czego 23 zostało rannych. Sześć osób zostało przyjętych do szpitala. Liczba obrażeń została ostatecznie ustalona na 74, z których żaden nie został poważnie ranny. Wszystkim pasażerom zaoferowano ₽ 100 000 ( 1 545 USD ) jako odszkodowanie za wypadek.

Samolot

Samolotem był Airbus A321-211 , zarejestrowany na Bermudach jako VQ-BOZ, msn 2117. Został zbudowany w 2003 roku dla MyTravel Airways (jako G-OMYA), które zdecydowały się go nie przyjmować; następnie został przeniesiony do Cyprus Turkish Airlines jako TC-KTD. Następnie działał dla AtlasGlobal jako TC-ETR w 2010 r. i Solaris Airlines w 2011 r. jako EI-ERU, zanim został dostarczony do Ural Airlines w 2011 r. jako VQ-BOZ.

Samolot został uszkodzony nie do naprawienia w wypadku, a linie lotnicze ogłosiły, że zostanie pocięty na miejscu (na miejscu) w celu złomowania, w operacji, która miała się rozpocząć 23 sierpnia 2019 r. Wypadek stanowi szóstą utratę kadłuba Airbusa A321.

Załoga

Pilotem dowodzącym był 41-letni Damir Jusupow  [ ru ; pl ], który w 2013 roku ukończył Szkołę Lotniczą Lotnictwa Cywilnego w Bugurusłanie  [ ru ] w Bugurusłanie w Rosji. Uzyskał również dyplom z nawigacji lotniczej w Uljanowskim Instytucie Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku w Rosji. W chwili wypadku miał ponad 3000 godzin lotu.

Drugim pilotem był 23-letni Georgy Murzin  [ ru ; pl ], który w 2017 roku ukończył również Szkołę Lotniczą Lotnictwa Cywilnego Buguruslan. W chwili wypadku miał ponad 600 godzin nalotu.

Na pokładzie było pięć stewardes .

Proliferacja ptaków w pobliżu lotniska

Rozmnażanie się ptaków w okolicach Moskwy-Żukowskiego przypisuje się nielegalnym wysypiskom odpadów . Wdrożone środki kontroli ptaków są przeciążone i niewystarczające. W 2012 roku zarząd jednego ze składowisk został pozwany przed Żukowskim Sądem Rejonowym, twierdząc, że „segregowanie odpadów przyciąga ogromne ilości ptaków ze względu na znaczną zawartość odpadów jadalnych, a składowisko znajduje się w odległości 2 km (1,2 mil; 1,1 mil) od pasa startowego lotniska może to prowadzić do kolizji między ptakami i samolotami, zagrażając ludzkiemu życiu i kończynom”. Sąd nie znalazł wystarczających podstaw do orzekania na korzyść powodów i ich żądań zakazania pozwanym sortowania lub składowania odpadów z gospodarstw domowych w wyznaczonym miejscu.

Od 2019 r. zakład ten nie sortuje ani nie przechowuje odpadów z gospodarstw domowych, zamiast tego zagęszcza je i przekazuje dalej do utylizacji; jednak operacje prowadzone są na zewnątrz.

Żukowski kontroler ruchu lotniczego oświadczył:

Do każdego odlatującego samolotu wysyłamy ostrzeżenia. Ptaki przylatują, by usiąść na pasie startowym – w pobliżu jest rzeka i wysypisko, więc są tu stale.

We wrześniu 2019 r. Rosaviatsiya zaproponowała współpracę z organami ścigania w celu sprawdzenia legalności wysypisk śmieci w pobliżu lotnisk, a także zbada częstotliwość planowanych i nieplanowanych kontroli lotnisk pod kątem obecności ptaków.

Reakcje

Damir Jusupow (z lewej) i Georgy Murzin (z prawej) podczas ceremonii wręczenia nagród na Kremlu, 21 listopada 2019

Krótko po wypadku Ural Airlines opublikowały na Twitterze oświadczenie: „Lot U6178 Żukowski-Symferopol podczas odlotu z Żukowskiego doznał wielokrotnych uderzeń ptaków w silniki samolotu. Samolot wykonał awaryjne lądowanie. Pasażerowie i załoga nie odnieśli obrażeń. " Linia lotnicza chwaliła profesjonalizm pilotów.

W mediach społecznościowych dokonano natychmiastowych porównań między wypadkiem a incydentem „Cud nad rzeką Hudson” z udziałem US Airways Flight 1549 .

Dowodzący pilot Damir Jusupow i pierwszy oficer Georgy Murzin otrzymali honorowy tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej ; pozostałych pięciu członków załogi zostało odznaczonych Orderem Odwagi .

Pochwalona w Rosji załoga samolotu została wpisana na czarną listę ukraińskiej organizacji pozarządowej Myrotvorets („Peacemaker”), która oskarżyła ich o „świadome i wielokrotne nielegalne przekraczanie granicy państwowej Ukrainy”.

Autor pierwszego rosyjskiego filmu katastroficznego Air Crew , Alexander Mitta , ogłosił plany nakręcenia filmu opartego na wydarzeniach z Lotu 178.

Dochodzenie

Komitet Interstate Aviation ( rosyjski : Межгосударственный авиационный комитет , МАК) wszczął dochodzenie w sprawie wypadku. Dochodzenie jest wspomagane przez Rosaviatsiya , brytyjski Oddział Badania Wypadków Lotniczych oraz francuskie Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . Rejestrator rozmów w kabinie oraz rejestrator parametrów lotu były skutecznie odzyskiwać i ich dane pobrane.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki