VF-114 - VF-114
| Eskadra Myśliwska 114 | |
|---|---|
_insignia_c1981.png) Insygnia VF-114
| |
| Aktywny | 20 stycznia 1945-30 kwietnia 1993 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Gałąź | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
| Rodzaj | Eskadra myśliwska |
| Część | Nieaktywny |
| Pseudonim (y) | Aardvarks |
| Zaręczyny |
Wojna koreańska wojna wietnamska |
| Przeleciał samolot | |
| Wojownik |
F6F Hellcat F4U Corsair F9F Panther F2H Banshee F3H Demon F-4 Phantom II F-14 Tomcat |
Fighter Squadron 114 (VF-114) był bojownikiem eskadra z United States Navy , który był aktywny od 1945 przez 1993 nazywany "mrówników", został oparty na Naval Air Station Miramar , California . Dywizjon wykonywał misje bojowe podczas wojny koreańskiej i wojny w Wietnamie . VF-114 został zdezaktywowany w ramach postzimnowojennego wycofania sił w dniu 30 kwietnia 1993 roku.
Historia
Lata czterdzieste
VF-114 powstał jako Bombing Fighter Squadron (VBF-19) 20 stycznia 1945 roku w NAS Alameda w Kalifornii. Wkrótce potem VBF-19 przeniósł się na NAS North Island w Kalifornii, gdzie najpierw latał na Grumman F6F Hellcat, a następnie Vought F4U-4 Corsair . Podobnie jak w przypadku wielu eskadr po II wojnie światowej , VBF-19 wprowadził kilka zmian w oznaczeniach. Pierwsza zmiana nastąpiła dwa lata później, 24 sierpnia 1948 r., Kiedy to stał się VF-192 , a ostateczna zmiana nastąpiła 15 lutego 1950 r., Kiedy to stał się VF-114 . W tym czasie VF-114 był znany jako Executioners .
1950
,_circa_in_1956.jpg)
VF-114 brał udział w wojnie koreańskiej i został rozlokowany na USS Philippine Sea 5 lipca 1950 r. Przez kilka miesięcy latał swoimi korsarzami i przeprowadził ponad 1100 uderzeń na siły północnokoreańskie i chińskie .
Po powrocie z Korei VF-114 przeniósł się z samolotów śmigłowych do odrzutowców, najpierw latając na Grumman F9F Panther . Wkrótce potem pojawił się McDonnell F2H Banshee, aw 1957 roku VF-114 przeszedł na McDonnell F3H Demon , pierwszy odrzutowiec obsługiwany przez eskadrę zdolny do przenoszenia pocisków powietrze-powietrze. Obecnie stacjonujący w NAS Miramar w Kalifornii, VF-114 wykonał dwa rejsy na USS Shangri-La i jeden na USS Hancock .
Lata 60
W 1961 roku VF-114 przeszedł do McDonnell Douglas F-4 Phantom II , stając się pierwszą zdolną do rozmieszczenia eskadrą myśliwską Floty Pacyfiku, która to zrobiła. W tym momencie VF-114 zmienił również swoją nazwę i insygnia na Aardvark , najwyraźniej zainspirowany podobieństwem między F-4 a postacią z kreskówki Aardvark z komiksu „BC” . Ta zmiana stała się oficjalna w 1963 roku.
W pewnym momencie eskadra utworzyła 2-stopową replikę komiksu "BC", którą nazwano "Zott" (od dźwięku, jaki wydał mrównik w komiksie) i dumnie wystawiono w gotowym pokoju eskadry na wodzie i na lądzie. Mówiono również, że Zott był „Watchvarkiem” eskadry, chroniącym przed intruzami z innych eskadr.
Pierwszy rejs VF-114 z F-4 rozpoczął się we wrześniu 1962 roku jako część CVW-11 na pokładzie USS Kitty Hawk . LT Felix E. Templeton, VF-114, latający na F-4B, wykonał 16-tysięczną pułapkę na samolocie nr 401 17 sierpnia 1963 roku.
wojna wietnamska
W latach 1963-1975 VF-114 odbył dziewięć rejsów do Wietnamu i zachodniego Pacyfiku, wszystkie na pokładzie USS Kitty Hawk w następujący sposób:
- Od 17 października 1963 do 20 lipca 1964 VF-114 wyposażony w samoloty F-4B.
- Od 19 października 1965 r. Do 13 czerwca 1966 r. 2 grudnia F-4B BuNo 152220 zaginął nad Wietnamem Północnym , obaj członkowie załogi CDR C Austin i LTJG J Logan zginęli w akcji, ciała nie odzyskano. W dniu 31 stycznia F-4B BuNo 152233 został trafiony ostrzałem przeciwlotniczym nad Laosem, obaj członkowie załogi zostali pomyślnie wyrzuceni i zostali uratowani. W dniu 5 marca F-4B # 152224 został trafiony przez szczątki celu nad Wietnamem Południowym , obaj członkowie załogi zostali pomyślnie wyrzuceni i uratowani. 3 kwietnia porucznik Felix Templeton z VF-114, latający na F4B Phantom, został pierwszym potrójnym centurionem Kitty Hawk, dokonując swojego 300 aresztowanego lądowania na pokładzie statku. 26 kwietnia F-4B BuNo 152255 został trafiony odłamkami celu nad Wietnamem Północnym, obaj członkowie załogi wyrzucili z powodzeniem i zostali uratowani.
- Od 5 listopada 1966 do 19 czerwca 1967. W dniu 20 grudnia samolot z eskadra F-4B z VF-213 strzał w dół dwa Air Force Wietnam Ludowa (VPAF) An-2 z AIM-7 Sparrow pocisków. 19 stycznia F-4B BuNo 153029 zaginął i obaj członkowie załogi zginęli. W dniu 6 kwietnia F-4B BuNo 152999 zaginął, obaj członkowie załogi zostali pomyślnie wyrzuceni i zostali uratowani. W dniu 24 kwietnia eskadra samolotów zestrzelony dwóch VPAF MiG-17 z AIM-9 Sidewinder pocisków, podczas gdy jeden z F-4BS został uderzony przez ogień artylerii, obaj marynarze wyrzucony z powodzeniem i zostało uratowanych. W dniu 8 maja F-4B doznał utraty silnika podczas startu, pilot został pomyślnie wyrzucony i został uratowany, ale oficer przechwytywania radarów LTJG Thomas Steimer zginął w akcji, ciało nie zostało odzyskane. 14 maja F-4B BuNo 153001 zaginął z powodu uszkodzonej rakiety Zuni , obaj członkowie załogi, LCDR C Southwick i LT D Rollins, wyrzuceni z powodzeniem, zostali schwytani i wypuszczeni 4 marca 1973 r. 19 maja F-4B BuNo 153004 został trafiony przez SA-2 , zarówno członków załogi, LT C pionu LCDR G Anderson wysunięta skutecznie zostały przechwycone i odpowiednio wydany 18 lutego i 4 marca 1973. w dniu 21 maja F-4B Buno 153040 została utracona, zarówno członków załogi wyrzucany z powodzeniem i odzyskano.
- Od 18 listopada 1967 r. Do 28 czerwca 1968 r. 27 grudnia F-4B BuNo 153005 zaginął nad Północnym Wietnamem, obaj członkowie załogi LCDR L Lee i LTJG R Innes zostali zabici, ich szczątki zidentyfikowano w lipcu 1997 r. 15 kwietnia F-4Bs BuNo 153002 i BuNo 153043 zaginęły w wyniku kolizji w połowie drogi, wszyscy członkowie załogi zostali pomyślnie wyrzuceni i uratowani. W dniu 20 kwietnia F-4B BuNo 153003 zaginął, obaj członkowie załogi zostali pomyślnie wyrzuceni i zostali uratowani.
- Od 30 grudnia 1968 r. Do 4 września 1969 r. 13 marca F-4B BuNo 153018 zaginął, obaj członkowie załogi zostali pomyślnie wyrzuceni i zostali uratowani.
- Od 6 listopada 1970 do 17 lipca 1971 ponownie wyposażony w F-4J.
- Od 17 lutego do 20 listopada 1972 r. 14 kwietnia F-4J BuNo 157252 został trafiony ostrzałem przeciwlotniczym nad Wietnamem Południowym, pilot LTJG J Greenleaf zginął w akcji, ciało nie odnaleziono, podczas gdy szczątki funkcjonariusza przechwytywania radarów LT C McKinney zidentyfikowano w sierpniu 1985 roku. 6 maja eskadra zestrzeliła 2 samoloty VPAF MiG-21 za pomocą samolotów AIM-9. 16 sierpnia F-4J BuNo 157262 został trafiony przez SA-2, obaj członkowie załogi CDR J Pitzen i LT O Pender zostali zabici, a ich szczątki zidentyfikowano w listopadzie 1994 roku.
- Od 23 listopada 1973 do 9 lipca 1974.
- Od 21 maja do 15 grudnia 1975 r.
1970
15 grudnia 1975 roku VF-114 przeszedł do Grumman F-14 Tomcat wraz z siostrzaną eskadrą VF-213 . Przejście to zajęło nieco ponad rok iw październiku 1977 roku eskadra po raz pierwszy rozlokowała swoje F-14 na zachodnim Pacyfiku na USS Kitty Hawk z CVW-11 i VF-213.
W marcu 1979 roku CVW-11 został rozmieszczony na pokładzie USS America podczas rejsu po Morzu Śródziemnym , co było czymś dziwnym dla lotnictwa lotniskowca na zachodnim wybrzeżu, a drugi rejs odbył się w 1981 roku. Nagroda Golden Tailhook przyznawana eskadrze, która uzyskała najwyższy wynik za lądowanie na rejsie. VF-114 wygrał również zawody strzeleckie „W samo południe” zachodniego wybrzeża oraz trofeum „Mutha” w 1982 r., Co oznaczało, że jest najlepszą eskadrą Floty Pacyfiku.
Lata 80
Po dwóch rejsach po Morzu Śródziemnym VF-114 powrócił do Floty Pacyfiku we wrześniu 1982 roku na pokładzie USS Enterprise . Podczas tego rejsu VF-114 uczestniczył przez dwa tygodnie w jednym z największych ćwiczeń morskich od czasów II wojny światowej, kiedy dołączył do grup lotniskowców USS Midway i USS Coral Sea na północnym Pacyfiku. Po powrocie na NAS Miramar, VF-114 ponownie zdobył trofea „W samo południe” i „Mutha”, po raz pierwszy, kiedy eskadra F-14 zdobyła obie te nagrody dwa lata z rzędu.
Dywizjon powrócił na morze 30 maja 1984 r. Pod dowództwem CDR Lyle'a "Ho Chi" Bien i wrócił do domu 20 grudnia. Podczas rejsu eskadra i skrzydło powietrzne uczestniczyły w kilku ćwiczeniach, takich jak "Rim of the Pacyfik ( RIMPAC ) u wybrzeży Hawajów i ćwiczenia Beacon Flash na północnych Filipinach Po raz kolejny Aardvarks wzięli udział w kolejnym ćwiczeniu Floty na północnym Pacyfiku, tym razem z lotniskowcami USS Midway i USS Carl Vinson .
W 1985 roku VF-114 przeprowadził cykl szkoleń międzywdrożeniowych (IDTC) w NAS Miramar w ramach przygotowań do kolejnego wdrożenia za granicą. W tym okresie, oprócz regularnych w okresach morskich w południowej Kalifornii (Socal) Obszar Operacyjnego eskadra przeprowadziła również intensywne szkolenia bojowego powietrza w stosunku do innych eskadr Navy, a także różne United States Air Force Fighter i United States Marine Corps eskadr bojowych fighter . 24 stycznia 1986 r., Pod dowództwem CDR Pata „Killa” Kilkenny, rozpoczęło się kolejne rozmieszczenie eskadry za granicą na pokładzie USS Enterprise, który wyruszył na zachodni Pacyfik, włączając przystanki w Pearl Harbor i Subic Bay na Filipinach. Idąc dalej na Ocean Indyjski , VF-114 często przechwytywał i ocieniał samoloty radzieckie i indyjskie. W tym czasie, gdy w centrum uwagi znalazły się operacje przeciwko Libii prowadzone przez Narodowe Dowództwo , podjęto decyzję o przeniesieniu grupy bojowej przewoźnika Enterprise na Morze Śródziemne. Aby to zrobić, grupa bojowa przeszła przez Kanał Sueski , czyniąc USS Enterprise pierwszym lotniskowcem o napędzie atomowym, który to zrobił. Po przybyciu do Zatoki Sidra oraz w pobliże „Linii Śmierci”, nazwanej tak przez libijskiego siłacza Muammara al-Kaddafiego , myśliwiec CVW-11 i samoloty szturmowe latały przez dwa miesiące na patrolach lotnictwa bojowego, chociaż spotkania z libijskimi samolotami były rzadkie. Grupa przewoźników odbyła kolejne wizyty w portach w Neapolu i Tulonie i zamiast wracać przez Kanał Sueski, przepłynęła przez Cieśninę Gibraltarską do Atlantyku, a następnie minęła Przylądek Dobrej Nadziei, po czym udała się do Perth w Australii na kolejną wizytę w porcie. przed dalszą podróżą przez Pacyfik do macierzystego portu w Naval Air Station Alameda.
Rok 1987 był poświęcony szkoleniom, które obejmowały wdrożenia w NAF El Centro w Kalifornii i NAS Fallon w stanie Nevada. VF-114 ponownie zdobył trofeum „Mutha”, a także nagrodę za efektywność bojową „E” Floty Pacyfiku Marynarki Wojennej jako najlepsza eskadra F-14 we Flocie Pacyfiku. W styczniu 1988 r. Rozpoczął się kolejny rejs eskadry, którego część została spędzona w Zatoce Perskiej na eskortowaniu przepełnionych tankowców do marca, kwietnia i maja z powodu trwającej wojny tankowców. W kwietniu 1988 VF-114 uczestniczył w operacji Praying Mantis . W lutym 1989 roku lotniskowiec powrócił do portu i VF-114 rozpoczął skompresowany harmonogram zmian, ponieważ następny rejs rozpoczął się we wrześniu 1989 roku. Nawet w ograniczonym okresie, VF-114 był w stanie zmieścić się w znaczącym szkoleniu, rozmieszczając na NAF El Centro dla FFARP (program gotowości Fleet Fighter ACM) oraz jako część skrzydła powietrznego dla NAS Fallon. Na pokładzie USS Enterprise rozpoczął się rejs dookoła świata, podczas którego grupa bojowa brała udział w ćwiczeniach na całym świecie, równolegle z transferem Enterprise z Floty Pacyfiku do Floty Atlantyckiej i nowego portu macierzystego w Norfolk w Wirginii . W październiku VF-114 ustanowił nowy rekord lotu dla eskadry F-14, rejestrując ponad 811 godzin w ciągu jednego miesiąca. Pod koniec tego rejsu zakończyło się długie przywiązanie CVW-11 do USS Enterprise , ponieważ następny rejs miał odbyć się na najnowszym lotniskowcu Floty Pacyfiku, USS Abraham Lincoln .
Lata 90
VF-114 przybył na pokład USS Abraham Lincoln 25 września 1990 r., Kiedy odbywał swój dziewiczy rejs z Norfolk do Alameda, który miał stać się jej nowym domem. Podróż trwała sześć tygodni i była świadkiem rejsu lotniskowca wokół krańca Ameryki Południowej, który dotarł do jej nowego domu pod koniec listopada 1990 r. Pierwsze długoterminowe rozmieszczenie na Lincoln rozpoczęło się w połowie 1991 r., Podczas wczesnej części rejsu. lotniskowiec i skrzydło lotnicze były zaangażowane w ewakuację tysięcy personelu wojskowego i osób pozostających na jego utrzymaniu z wysp filipińskich w następstwie erupcji góry Pinatubo . Gdy to się zakończyło, Lincoln skierował się w stronę Zatoki Perskiej.
Chociaż początkowo planowano, że Lincoln będzie jednym z pierwszych przewoźników pomocy dla osób biorących udział w operacji `` Pustynna Burza '', do czasu jej przybycia konflikt się skończył i VF-114, wraz z resztą CVW-11, został przekierowany do prowadzenia patroli bojowych z powietrza po zawieszeniu broni.
Dowodzony przez CDR JR Barnetta z jego exec, LCDR (CDR sel) JS Colvard, ostatni lot VF-114 odbył się 30 listopada 1992 roku. Podobnie jak prawie połowa społeczności F-14 po operacji „ Pustynna burza ”, VF-114 został zdestabilizowany. w ramach postzimnowojennych redukcji w lotnictwie morskim. VF-114 został oficjalnie zdezaktywowany podczas końcowej ceremonii w NAS Miramar w dniu 30 kwietnia 1993 roku.
Zobacz też
- Historia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lista nieaktywnych eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Lista eskadr samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych