Linie lotnicze Varney - Varney Air Lines

Linie lotnicze Varney
Jaskółka J-5 Seattle 05.89R.jpg
Swallow J-5 zbudowany w 1924 r. Z oznaczeniami CAM 5, obsługiwany przez Varney Airlines. Wystawiony w Museum of Flight, Boeing Field, Seattle, maj 1989.
Rozpoczęte operacje
  • 6 kwietnia 1926 (jako Varney Air Lines )
  • Maj 1934 (jako Varney Speed ​​Lines )
Wstrzymane operacje
Przedsiębiorstwo macierzyste Zjednoczone linie lotnicze

Varney Air Lines to linia lotnicza, która rozpoczęła służbę 6 kwietnia 1926 roku jako przewoźnik poczty lotniczej. Założona przez Waltera Varneya linia lotnicza miała siedzibę w Boise w stanie Idaho w Stanach Zjednoczonych. Ta linia lotnicza jest jednym z poprzedników United Airlines .

Tło historyczne

Walter T. Varney, założyciel poprzedników Continental i United Airlines , 1921

W 1925 roku Kongres uchwalił HR 7064 zatytułowany „Ustawa zachęcająca do komercyjnego lotnictwa i upoważniająca Poczmistrza Generalnego do kontraktowania usług poczty lotniczej” (zwana także „ Ustawą Kelly'ego ”), która nakazała Departamentowi Poczty Stanów Zjednoczonych zawarcie umów z prywatnymi liniami lotniczymi przewozić pocztę wyznaczonymi trasami, z których wiele jest związanych z obsługiwaną przez rząd trasą transkontynentalnej poczty lotniczej między Nowym Jorkiem a San Francisco. Varney wygrał kontrakt na CAM-5 jako jedyny oferent. Boise Postmaster LW Thrailkill miał wizję, która wprowadziła miasto w erę powietrzną. Usłyszał o proponowanej trasie północno-zachodniej i planie Varneya, szybko sporządził petycję i otrzymał podpisy od trzech tuzinów listonoszów z miast otaczających Boise. Jego pierwszy lot w ramach umowy z USPOD odbył się z Pasco w stanie Waszyngton do Elko w stanie Nevada z międzylądowaniem w Boise. Ten kontrakt lotniczy wyrósł na narodziny jednej z największych linii lotniczych na świecie.

Pasco w tym czasie było centrum kolejowym, mniej więcej w połowie drogi między Portland , Seattle i Spokane . Pociągi pocztowe wyjeżdżające wieczorem z tych miast przyjechały do ​​Pasco następnego ranka. Poczta mogła być przenoszona do iz dwupłatowca, tnąc dostawy od wybrzeża do wybrzeża w ciągu dni. Taka była logika oparcia usługi CAM w Pasco.

Pierwszy lot

Pokrywy wylatane podczas pierwszych lotów w kierunku wschodnim i zachodnim nad CAM-5

Pilot Leon D. Cuddeback wykonał pierwszy lot CAM-5 w kierunku wschodnim, wylatując wczesnym świtem z Pasco w stanie Waszyngton . Od 4000 do 6000 wiwatujących ludzi wysłało pilota z pocztą o wadze 207 funtów (94 kg). Cuddeback latał dwupłatowcem Curtiss Laird Swallow z maksymalną prędkością 90 mil na godzinę (140 km / h).

Pierwszy lot w kierunku zachodnim tego popołudnia był jednak znacznie mniej udany, ponieważ został zmuszony do zboczenia z kursu o 75 mil przez burzę na trasie z Elko w stanie Nevada do Boise w stanie Idaho , po czym dokonał przymusowego lądowania w pobliżu Jordan Valley w stanie Oregon . Samolot pocztowy i jego pilot, Franklin Rose, pozostawali zaginięci przez dwa dni, aż pilotowi Rose w końcu udało się dotrzeć do telefonu 8 kwietnia po przetransportowaniu 98 funtów (44 kg) poczty przez wiele mil pieszo z pustyni, a później. koń pożyczony od rolnika. Przesyłki pocztowe w kierunku zachodnim w końcu dotarły do ​​urzędu pocztowego w Pasco późnym rankiem 9 kwietnia, trzy dni po opuszczeniu Elko.

Późniejsza historia

Varney dodał Breese-Wilde Model 5 i zastąpił swoje oryginalne Swallows C-3 Stearmanami, a następnie zmodernizował, gdy nowy sprzęt stał się dostępny. Kolejne samoloty obejmowały większy M-2 „Bull” Stearman i dedykowane samoloty pocztowe Boeing 40 , a wreszcie bardziej nowoczesny dwusilnikowy jednopłat Boeing 247 . Przybywając w 1933 roku, 247 znacznie rozszerzył możliwości Varneya do przewożenia pasażerów, a także poczty.

Wkrótce Varney dodał do swojej trasy Salt Lake City , Portland i Seattle .

W 1930 r. Varney zostało przejęte przez United Aircraft and Transport Corporation , utworzone przez fuzję Boeing i Pratt & Whitney Aircraft , i włączone do grupy linii lotniczych wraz z innymi przejętymi liniami lotniczymi: Pacific Air Transport , Boeing Air Transport i National Air Transport

W 1934 r. Skandal związany z pocztą lotniczą doprowadził do uchwalenia ustawy o poczcie lotniczej, która zabraniała producentom samolotów obsługi linii lotniczych. W rezultacie United Aircraft and Transport Corporation została zerwana. Grupa linii lotniczych przekształciła się w United Airlines . Ponieważ Varney było częścią United, rok założenia United to 1926, co czyni z United najstarszą komercyjną linię lotniczą w Stanach Zjednoczonych.

United Airlines rozpoczęły obsługę samolotów odrzutowych do Boise 16 października 1964 r. I są jedynymi liniami lotniczymi obsługującymi Boise nieprzerwanie od 1933 r. Po przebudowie terminalu Beeson na lotnisku w 2002 r. Zburzono ostatni budynek Varney.

Continental Airlines

Po anulowaniu wszystkich krajowych kontraktów pocztowych przez administrację Roosevelta w 1934 r. Robert F. Six dowiedział się o możliwości zakupu oddziału Southwest Division of Varney Speed ​​Lines, który potrzebował pieniędzy na obsługę nowo nabytej trasy Pueblo-El Paso. Six został przedstawiony Louisowi Muellerowi, który pomógł założyć południowo-zachodnią dywizję Varney w 1934 r. I 5 lipca 1936 r. Kupił linię lotniczą za 90 000 USD i został dyrektorem generalnym. Przewoźnik został przemianowany na Continental Air Lines (później zmieniono na „Airlines”) ) 8 lipca 1937 r. Six zmienił nazwę na „Continental”, ponieważ chciał, aby nazwa linii lotniczej odzwierciedlała jego pragnienie, aby linie lotnicze latały we wszystkich kierunkach w całych Stanach Zjednoczonych. Kilkadziesiąt lat później United (bezpośredni następca Varney) również kupił Continental.

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia
  • Davies, REG (1998). Linie lotnicze Stanów Zjednoczonych od 1914 roku . Smithsonian Institution Press. ISBN   1-888962-08-9 .
  • Tillman, Barrett. „Sześć milionów mil: historia Varney Airlines”. Jesień, zima 1971. Dziennik Amerykańskiego Towarzystwa Historycznego Lotnictwa .