Kocioł Velox - Velox boiler
Velox kotła jest wysokociśnieniowa obieg wymuszony , kocioł-rura . Został opracowany w latach trzydziestych XX wieku przez firmę Brown Boveri w Szwajcarii. Pierwsza publiczna demonstracja Velox miała miejsce na konferencji naukowej VDI w Berlinie 15 października 1932 r.
Projekt
Zasada Velox
Z recenzji Brown Boveri
Zasada Velox łączy w sobie wykorzystanie spalania pod ciśnieniem, z bardzo dużymi prędkościami spalin i turbiną gazową, dzięki czemu ciśnienie w komorze spalania, wysokie prędkości gazu i spadek ciśnienia gazów do produkcji pracy są wytwarzane za pomocą sprężarki napędzanej przez turbinę gazową, która jest uruchamiana produktami spalania.
Ogromne znaczenie idei Velox polega na tym, że poprzez wzrost ciśnienia i prędkości komponenty są znacznie zmniejszane, a procesy przyspieszane bez pogarszania wydajności.
Pracujący
Kocioł Velox działa w oparciu o zasadę, że szybkość wymiany ciepła wzrasta, gdy prędkość spalin jest większa niż prędkość dźwięku. Zwiększa to szybkość wytwarzania pary. Spaliny służą do napędzania turbiny podłączonej do sprężarki. Zwiększa przepływ gorącego powietrza do lub powyżej prędkości dźwięku. Zwiększa to szybkość wymiany ciepła do wody pochodzącej z ekonomizera do rur kotła, powodując wytwarzanie większej ilości pary, która następnie trafia do przegrzewacza przez separator pary. Para z przegrzewacza ma wysoką temperaturę i ciśnienie. Służy do obsługi turbin.
składniki
- Pompa doprowadzająca wodę
- Ekonomizer do podgrzewania wody
- Pompa cyrkulacyjna ciepłej wody
- Rurowa sekcja parowania
- Turbina
- Kompresor
- Separator pary
- Przegrzewacz
Używa
Kocioł Velox był sprzedawany głównie do wytwarzania energii elektrycznej. Przewidywano, że będą one używane w lokomotywach parowych na lądzie i na morzu, ale ostatecznie straciły na wydajności i opłacalności silnika wysokoprężnego z doładowaniem i turbiny gazowej ze spalaniem o stałym ciśnieniu . Zalety nieco zmniejszonej masy i wyłącznie ruchu obrotowego zostały znacznie skompensowane przez fakt, że kotły Velox były nieco ponad połowę wydajne w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi.
Zalety:
- Kompaktowa konstrukcja.
- Elastyczność projektowania.
- Wysoka szybkość spalania.
- Można go szybko uruchomić.
Niedogodności:
Wymaga dodatkowych części
- Rozrusznik elektryczny.
- Turbina gazowa do napędu sprężarki powietrza.
- Turbina parowa do cyrkulacji wody.