V/STOL - V/STOL
Pionie i / lub krótkiego startu i lądowania ( V / STOL ) samolot jest samolot mógł wystartować lub wylądować w pionie lub na krótkich pasów startowych. Samoloty pionowego startu i lądowania (VTOL) są podzbiorem jednostek V/STOL, które w ogóle nie wymagają pasów startowych. Ogólnie rzecz biorąc, samolot V/STOL musi być w stanie zawisnąć. Śmigłowce nie są uwzględniane w klasyfikacji V/STOL, ponieważ klasyfikacja jest stosowana tylko dla samolotów, statków powietrznych, które osiągają siłę nośną (siłę) w locie do przodu poprzez ślizganie się w powietrzu, osiągając w ten sposób prędkość i zużycie paliwa, które są zazwyczaj większe niż możliwości śmigłowców.
Większość typów samolotów V/STOL była eksperymentami lub całkowitymi awariami od lat 50. do 70. XX wieku. Typy samolotów V/STOL, które zostały wyprodukowane w dużych ilościach, to F-35B Lightning II , Harrier , Jak-38 Forger i V-22 Osprey .
Start kołowy, czasami z rampą ( skok narciarski ), zmniejsza ilość ciągu wymaganego do podniesienia samolotu z ziemi (w porównaniu z pionowym startem), a tym samym zwiększa ładowność i zasięg, który można osiągnąć dla danego ciągu. Na przykład Harrier nie jest w stanie wystartować w pionie z pełnym uzbrojeniem i ładunkiem paliwa. Dlatego samoloty V/STOL zazwyczaj korzystają z pasa startowego, jeśli jest dostępny. Tj. krótki start i pionowe lądowanie ( STOVL ) lub konwencjonalny start i lądowanie ( CTOL ) są preferowane w stosunku do operacji VTOL .
V/STOL został opracowany w celu umożliwienia obsługi szybkich odrzutowców z polany leśnej, z bardzo krótkich pasów startowych i z małych lotniskowców , które wcześniej mogły przewozić tylko helikoptery .
Główną zaletą samolotów V/STOL jest bliższe bazowanie przeciwnika, co skraca czas reakcji i wymagania dotyczące wsparcia czołgistów. W przypadku wojny o Falklandy zezwolono również na osłonę lotniczą myśliwców o wysokich osiągach i atak naziemny bez dużego lotniskowca wyposażonego w katapultę .
Wykazy samolotów V/STOL
To jest lista częściowa; było wiele projektów samolotów V/STOL.
Wektorowy ciąg
- Hawker P.1127/Pustułka / Harrier ; cztery obrotowe dysze do wektorowego ciągu wentylatora i wylotu strumieniowego.
Tilt-jet
Rotor przechylny
- AgustaWestland AW609 (pierwotnie Bell 609)
- Demonstrator technologii AgustaWestland Project Zero
- Dzwon XV-3
- Dzwon XV-15
- Bell-Boeing V-22 Osprey (w skali XV-15)
- Dzwon V-280 Waleczność
Skrzydło uchylne
- Curtiss-Wright X-19 – cztery obrotowe śmigła, uchylne skrzydło.
- Canadair CL-84 Dynavert , dwa uchylne skrzydła turbośmigłowe
- LTV XC-142 czterosilnikowy turbośmigłowy uchylno-skrzydłowy krzyżowo-wałowy
- Obrotowe śmigła kanałowe Bell X-22 . Mały prototyp transportowy. Nieco mniejszy niż V-22 Osprey.
- Hiller X-18
Oddzielny ciąg i winda
- Dornier Do 31 Transport odrzutowy z dyszami wektorowymi i silnikami podnoszenia
- Kamow Ka-22
- Lockheed XV-4 Koliber
- Dassault Balzac V (V oznacza pion i jest zmodyfikowanym Mirage III)
- Dassault Mirage IIIV pierwszy VTOL zdolny do lotu naddźwiękowego (Mach 2.03 podczas testów)
- Fokker/Republika Sojusz D-24
- Ryan XV-5 . Wentylatory w skrzydłach napędzane spalinami z silnika.
- VFW VAK 191B Myśliwiec szturmowy podobny do Harriera, ale z prędkością ponaddźwiękową, mniejszymi skrzydłami i silnikami podnoszenia. Poleciał, ale nie działa.
- Jakowlew Jak-38
- Jakowlew Jak-141
- Krótki SC.1
Naddźwiękowy
Chociaż zaproponowano i zbudowano wiele samolotów, a kilka z nich testowano, F-35B jest pierwszym i jedynym naddźwiękowym samolotem V/STOL, który wszedł do służby operacyjnej po wejściu do służby w 2016 roku.
- Obrotowe silniki Bell D-188A Mach 2, scena makieta
- Myśliwiec EWR VJ 101 Mach 2, oblatany do 1.04 Macha, ale nieoperacyjny
- Myśliwiec Dassault Mirage IIIV Delta wing Mach 2 z silnikami nośnymi, pierwszy VTOL zdolny do lotu naddźwiękowego i Mach 2 (Mach 2,03 podczas testów), nieoperacyjny
- Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Harrier naddźwiękowy. Nie zostało ukończone
- Koncepcja myśliwca uderzeniowego Republic AP-100
- Rockwell XFV-12 Zbudowany ze złożonymi skrzydłami „żaluzji okiennych”, ale nie mógł unieść własnego ciężaru
- Silniki Jakowlew Jak-141 Lift plus obrotowa rura wydechowa
- Lockheed Martin X-35B / F-35B wykorzystuje wektorową rurę wydechową ( Pratt & Whitney F135 ) oraz wentylator podnoszący napędzany wałem . Jest to pierwszy samolot, który może zademonstrować przejście od krótkiego startu do lotu naddźwiękowego do pionowego lądowania na tym samym odcinku.