Volkswagen Golf - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
Volkswagen Golf VIII IMG 3829.jpg
Volkswagen Golf Mk8
Przegląd
Producent Volkswagen
Produkcja 1974-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód kompaktowy / mały samochód rodzinny ( C )
Chronologia
Poprzednik Volkswagen Beetle (tylko pierwsza generacja, do 1998 )
Następca Volkswagen ID.3 (dla e-golfa)

Volkswagen Golf ( słuchać ) to kompaktowy samochód / mały samochód rodzinny ( C-segmentowy ) wyprodukowany przez niemieckiego producenta samochodów Volkswagen od 1974 roku, sprzedawany na całym świecie w ośmiu pokoleń, w różnych konfiguracjach nadwozia i pod różnymi markami - w tym jako Volkswagen Rabbit w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie (Mk1 i Mk5) oraz jako Volkswagen Caribe w Meksyku (Mk1). O tym dźwięku 

Oryginalny Golf Mk1 był zamiennikiem chłodzonego powietrzem , tylnego silnika Volkswagena Beetle z napędem na przednie koła z silnikiem z przodu . Historycznie, Golf jest najlepiej sprzedającym się modelem Volkswagena i jednym z trzech najlepiej sprzedających się modeli na świecie , z ponad trzydziestoma milionami wyprodukowanymi do czerwca 2013 roku.

Początkowo większość Golfów była trzydrzwiowymi hatchbackami . Inne warianty obejmują 5-drzwiowy hatchback, kombi (Variant, od 1993), kabriolet ( Cabriolet i Cabrio , 1979-2002, Cabriolet , 2011-obecnie) oraz sedan oparty na Golfie , zwany Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento (od 1992) lub Volkswagen Bora (od 1999). Golf przeszedł z segmentu ekonomicznego do segmentu rynku wyczynowego.

Golf zdobył nagrody, w tym tytuł Światowego Samochodu Roku w 2009 roku za Volkswagena Golfa Mk6 oraz w 2013 roku za Volkswagena Golfa Mk7 . Wraz z Renault Clio i Vauxhall Astra, Golf jest jednym z zaledwie trzech samochodów, które dwukrotnie zdobyły tytuł Europejskiego Samochodu Roku w 1992 i 2013 roku. Volkswagen Golf wielokrotnie znalazł się na dorocznej liście 10 Najlepszych Samochodów i Kierowców . Golf MK7 wygrał Motoru Car of the Year nagrody w 2015 roku, a Mk1 GTI zdobył również nagrodę w 1985. Golf MK4 zdobył dla najlepszego samochodu sprzedaży w Europie w 2001 roku.

Pierwsza generacja (Mk1/A1, Typ 17; 1974)

Volkswagen Golf 3-drzwiowy (Europa)

W maju 1974 roku Volkswagen zaprezentował Golfa pierwszej generacji jako nowoczesny, długodystansowy zamiennik Volkswagena Beetle z napędem na przednie koła . Późniejsze warianty Golfa obejmowały Golfa GTI (wprowadzonego w czerwcu 1976 roku z silnikiem o pojemności 1,6 litra z wtryskiem paliwa, który rozwijał prędkość 180 km/h (110 mph)), wersję z silnikiem Diesla (od września 1976 roku), wersję sedan Jetta w wersji notchback ( od października 1979), Volkswagen Golf Cabriolet (od stycznia 1980 do 1994) i van oparty na Golfie, Volkswagen Caddy .

Golf Mk1 był sprzedawany jako Rabbit Volkswagena w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oraz jako Volkswagen Caribe w Meksyku.

Przestylizowana wersja Golfa Mk1 była produkowana w Republice Południowej Afryki jako Citi Golf od 1984 do 2009 roku.

Druga generacja (Mk2/A2, Typ 19E/1G; 1983)

Volkswagen Golf (Europa)

We wrześniu 1983 roku wprowadzono Golfa drugiej generacji (Mk2), który nieznacznie zwiększył rozstaw osi, wymiary zewnętrzne i wewnętrzne, zachowując jednocześnie, w bardziej zaokrąglonej formie, ogólny wygląd Mk1. Chociaż był dostępny na rynku krajowym i rzeczywiście na większości innych rynków z kierownicą po lewej stronie pod koniec 1983 roku, w Wielkiej Brytanii został wprowadzony dopiero w marcu 1984 roku.

Mk2 GTI posiadał 1,8-litrowy 8-zaworowy silnik z wtryskiem paliwa, a w 1985 roku wprowadzono 16-zaworową wersję, która rozwijała prędkość ponad 220 km/h (137 mph).

W 1985 roku do sprzedaży trafiły pierwsze Golfy z napędem na cztery koła (Golf Syncro) z tym samym napędem na cztery koła Syncro, który zastosowano w doładowanych modelach G60 , wypuszczonych wyłącznie w Europie kontynentalnej w 1989 roku z mocą 120 kW (161 KM). ; 163 KM) i ABS (ABS).

Oparta na Mk2 druga generacja Jetta została zaprezentowana w styczniu 1984 roku. Nie było modelu kabrioletu opartego na Mk2; zamiast tego, Mk1 Cabriolet był kontynuowany przez cały cykl produkcyjny Mk2.

Trzecia generacja (Mk3/A3, Typ 1H/1E/1V; 1991)

Volkswagen Golf CL (Australia)

Golf trzeciej generacji (Mk3) zadebiutował na rodzimym rynku w sierpniu 1991 roku i ponownie nieznacznie urósł w porównaniu ze swoim bezpośrednim poprzednikiem, przy niezmienionym rozstawie osi.

Nowe silniki obejmowały pierwszy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem (TD) w Golfie oraz wąskokątny 2,8-litrowy silnik VR6 . Oszacowane zużycie paliwa przez Agencję Ochrony Środowiska USA (EPA) wynosi 9,0 l/100 km (31 mpg- imp ; 26 mpg- USA ) (miasto) i 7,4 l/100 km (38 mpg- imp ; 32 mpg- USA ) (autostrada) , z 420 km (261 mil) na zbiornik (miasto) i 584 km (363 mil) na zbiornik (autostrada). Po raz pierwszy kombi Golf (Golf Variant) dołączył do oferty we wrześniu 1993 r. (chociaż na większości rynków ten model pojawił się dopiero na początku 1994 r.). W tym samym czasie wprowadzono zupełnie nowy kabriolet pochodzący z Mk3 , zastępując 13-letnią wersję opartą na Mk1 na opartą na platformie Mk3 Golf od 1995 do początku 1999 roku. Golf Cabrio Mk3 otrzymał lifting w stylu Mk4 pod koniec 1999 r. i był kontynuowany do 2002 r.

Wersja notchback, zwana VW Vento (lub Jetta w Ameryce Północnej), została zaprezentowana w styczniu 1992 roku.

Był Europejskim Samochodem Roku 1992, wyprzedzając nowego Citroëna ZX i nowy model Opla Astry General Motors .

Mk3 był sprzedawany do 1999 roku w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i niektórych częściach Ameryki Południowej, a także w Meksyku jako specjalna edycja o nazwie „Mi” (w zasadzie 4-drzwiowy Golf CL z dodatkową klimatyzacją, specjalnym wnętrzem, oryginalnym wyposażeniem ( OEM) przyciemniane na czarno tylne światła hamowania i ABS, ale bez fabrycznego radia). Litera „i” w „Mi” ma kolor czerwony, co oznacza, że ​​zastosowano wielopunktowy wtrysk paliwa, a silnik 1,8 litra został zmodernizowany do 2,0 litra. Podgrzewane siedzenia były oferowane we wszystkich wersjach wyposażenia.

Czwarta generacja (Mk4/A4, Typ 1J; 1997)

Volkswagen Golf Generacja 2.0 (Australia)

Golf MK4 wprowadzono po raz pierwszy w sierpniu 1997 roku, a następnie w wersji sedan (VW Bora lub, w Ameryce Północnej, ponownie VW Jetta) w sierpniu 1998 roku i nowy Golf Variant (kombi) w marcu 1999. Nie było MK4 pochodzące Cabriolet , chociaż Mk3 Cabriolet otrzymał lifting pod koniec 1999 roku, który składał się ze zderzaków, grilla i reflektorów podobnych do modeli Mark IV.

Podobnie jak w przypadku trzech wcześniejszych wersji Golfa, na rynek brytyjski trafiają każdą wersję kilka miesięcy później niż reszta Europy. Wersja hatchback została wypuszczona na rynek wiosną 1998 roku, a kombi około 12 miesięcy później (mniej więcej w tym samym czasie co Bora).

Nowe modele o wysokich osiągach obejmowały Golfa „R32” z napędem na cztery koła 3,2 litra VR6 wprowadzonego w 2002 roku, jego poprzednika, Golfa V6 4Motion z silnikiem 2,8 litra VR6 (zastępujący 2,9-litrowy Golf Mk3 VR6 Syncro ”), a także słynny 4-cylindrowy silnik 1.8T (turbo) stosowany w różnych modelach Grupy Volkswagena.

Od 2008 roku niektóre warianty Golfa/Bory Mk4 były nadal produkowane w Brazylii, Chinach i Meksyku. Zmienione wersje Mk4 były sprzedawane w Kanadzie jako Golf City i Jetta City od 2007 do 2010 roku. Oba modele były podstawowymi ofertami VW Canada. W roku modelowym 2008 otrzymały znaczące odświeżenie, w tym zmienione reflektory, tylne lampy, przednie i tylne pasy, systemy dźwiękowe i koła. Oba modele były oferowane wyłącznie z czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 l, 8-zaworowym z pojedynczym górnym krzywką (SOHC) o mocy 86 kW (115 KM; 117 KM). Były to jedyne oferty klasy podstawowej z opcjonalną sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów . Produkcja europejskiego wariantu Golfa Mk4 została wstrzymana pod koniec roku modelowego 2006. Produkcja wersji amerykańskiej zakończyła się w 2006 roku.

Kiedy rynek chiński Bora otrzymał lifting w lipcu 2006 roku, Golf również to zrobił, stając się tym samym „Bora HS”.

Mk4 był produkowany w Brazylii do 2013 roku.

Piąta generacja (Mk5/A5, Typ 1K; 2003)

Volkswagen Golf Comfortline (Australia)

Golf Mk5 został wprowadzony w Europie jesienią 2003 roku, osiągając na rynek brytyjski na początku 2004 roku w Ameryce Północnej, Volkswagen przywrócił Rabbit tabliczkę kiedy wprowadził pojazd w 2006 roku w Kanadzie, Golf jest nadal powszechne Tabliczka znamionowa piąta generacja (chociaż zarówno Rabbit, jak i Golf były używane historycznie). Północnoamerykański model bazowy jest napędzany 2,5-litrowym pięciocylindrowym silnikiem, który w latach 2006 i 2007 wytwarzał 112 kW (150 KM; 152 KM), ale w późniejszych modelach został podniesiony do 127 kW (170 KM; 173 KM). . Wersja GTI jest napędzana turbodoładowaną wersją 2,0-litrowego silnika FSI o mocy 147 kW (197 KM; 200 KM).

Volkswagen wprowadził także kampanię marketingową „Fast” w Stanach Zjednoczonych, „poświęconą „szybkim”, który żyje w każdym kierowcy”, z duchowym totemem ilustrującym koncepcję i nabywców GTI Mk5 otrzymujących plastikową figurkę Fasta. Wersja GTI jest jedyną wersją w sprzedaży w Meksyku.

Wersja sedan/sedan, ponownie szeroko sprzedawana przez Volkswagena jako Jetta, jest montowana w Niemczech, RPA, a także w Meksyku. Jest sprzedawany na niektórych rynkach, w tym na rynkach europejskich i Meksyku jako Bora . W 2007 roku pojawił się nowy Golf Variant. Przód samochodu jest taki sam, z tą tylko różnicą, że GLI to sedan, a GTI to hatchback.

Późniejsze modele Mk5 wprowadziły 1,4-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy TSI z napędem na przednie koła.

W teście porównawczym przeprowadzonym przez Car and Driver Magazine Królik wygrał z ośmioma małymi samochodami. Był chwalony za pozycję kierowcy, przyrządy i silnik; i był krytykowany za hałas drogowy, siedzenia i słabą oszczędność paliwa. Królik zajął również pierwsze miejsce w ostatecznym porównaniu w grudniu 2006 roku.

Szósta generacja (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)

Volkswagen Golf TDI (Wielka Brytania)

Volkswagen oparł Golfa Mk6 na istniejącej platformie PQ35 z Golfa Mk5. Ten pojazd zadebiutował podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2008 roku .

Golf Mk6 został zaprojektowany przez głównego projektanta Volkswagena, Waltera de'Silva . Mówi się, że projekt jest bardziej aerodynamiczny, pomaga obniżyć zużycie paliwa i jest cichszy niż jego poprzednik. Po krytyce obniżonej jakości wykończenia wnętrza Golfa Mk5 w porównaniu z Mk4, Volkswagen zdecydował się na modernizację wnętrza, aby dorównać jakości do Golfa Mk4, zachowując przy tym taką samą przyjazność dla użytkownika jak w Mk5. Samochód jest również tańszy w budowie niż jego poprzednik; Volkswagen twierdzi, że dzięki temu będzie mógł przenieść te oszczędności na klienta.

Mk6 Jetta został wydany w Meksyku w połowie 2010 roku, a pod koniec 2011 roku był dostępny na wszystkich rynkach. Turbodoładowany bezpośrednim wtryskiem paliwa silników Diesla , który wykorzystuje common rail technologię wtrysku zastąpiła dawna Pumpe Duse (PD) pompowtryskiwaczami systemu. Nowością w Golfie jest opcjonalny Volkswagen Adaptive Chassis Control (niedostępny na rynku północnoamerykańskim), który pozwala kierowcy wybierać pomiędzy trybami „normalnym”, „komfortowym” i „sportowym”, które będą zmieniać zawieszenie, układ kierowniczy i pedał przyspieszenia odpowiednie zachowanie.

Golf Mk6 jest dostępny z 5- i 6-biegową manualną skrzynią biegów oraz 6- lub 7-biegową skrzynią biegów Direct-Shift Gearbox ( DSG ) (z podwójnym sprzęgłem ). W Ameryce Północnej wersja Mk5 była pierwotnie sprzedawana jako Rabbit od 2006 do 2009 roku. W 2010 roku Volkswagen przywrócił tabliczkę znamionową Golfa z odświeżeniem w połowie cyklu. Wraz z nim szedł 130 kW (174 KM; 177 KM), 2,5-litrowy, 5-cylindrowy rzędowy silnik o momencie obrotowym 240 Nm (177 lb·ft) oraz 2,0-litrowy silnik o mocy 100 kW (134 KM; 136 KM) z turbodoładowaniem rzędowy, 4-cylindrowy, czysty silnik wysokoprężny, który generuje moment obrotowy 320 N·m (236 lb·ft). Wersja GTI jest wyposażona w turbodoładowany 4-cylindrowy silnik benzynowy TSI o mocy 157 kW (211 KM; 213 KM), podczas gdy Golf R ma turbodoładowany rzędowy silnik 4 TFSI o mocy 191 kW (256 KM; 260 KM). Wszystkie trzy silniki można łączyć z dwusprzęgłową 6-biegową automatyczną lub 6-biegową skrzynią manualną DSG w konfiguracji 3-drzwiowej lub 5-drzwiowej.

Samochód został wprowadzony do sprzedaży w Wielkiej Brytanii w styczniu 2009 roku, aw Ameryce Północnej w październiku 2009 roku jako Golf z 2010 roku, a nie Rabbit. Mk6 ponownie wprowadził również opcję silnika wysokoprężnego na rynek północnoamerykański.

Volkswagen Golf Mk6 został wyróżniony w 2012 roku przez Instytut Ubezpieczeniowy Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) najlepszym wyborem.

Siódma generacja (Mk7, Typ 5G; 2012)

Volkswagen Golf 1.4 TSI BlueMotion (Niemcy; przed liftingiem)

Golf siódmej generacji zadebiutował we wrześniu 2012 roku na targach motoryzacyjnych w Paryżu .

Golf VII , Typ 5G wykorzystuje nową platformę MQB , dzieloną z trzeciej generacji Audi A3 , Seat Leon i Skoda Octavia . Jest nieco większy niż Mk6, a jednocześnie jest o około 100 kg lżejszy, w zależności od wybranego silnika. GTI będzie oferować 2-litrowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o mocy 154 kW (207 KM; 209 KM) z dostępnym pakietem osiągów, który zwiększy moc do 162 kW (217 KM; 220 KM). Golf R ma teraz 218 kW (292 KM; 296 KM) turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 2 litrów i napędzie na cztery koła Haldex Traction .

Wersja GTI nazwany GTI Clubsport co 195 kW (261 KM, 265 KM) został wydany w 2016 roku wariantem Clubsport nazywany Clubsport S odbyła rekord najszybszego samochodu przednie koła napędowego wokół Nürburgring , aż Honda Civic Type-R 2017 po raz kolejny ustanowiła rekord.

Linia Golf jest dostępna we wszystkich odpowiednich układach napędowych: Golf TSI, w tym GTI, jest napędzany benzyną; Golf TDI diesel (Turbo Direct Injection), w tym GTD, jest napędzany olejem napędowym; Golf TGI jest zasilany sprężonym gazem ziemnym (CNG); e-Golf jest zasilany energią elektryczną; a Golf GTE to hybryda typu plug-in . Zastosowanie modułowego zestawu montażowego matrycy poprzecznej umożliwia produkcję modeli Golfa z napędami benzynowymi, wysokoprężnymi, gazowymi, elektrycznymi i hybrydowymi od zderzaka do zderzaka w fabrykach Volkswagena.

W listopadzie 2016 roku Volkswagen zaprezentował zmodernizowaną wersję (Golf 7.5) do 3-drzwiowego hatchbacka, 5-drzwiowego hatchbacka, 5-drzwiowego kombi, GTI i GTE, a także nowego Golfa „ R-Line ”. Wraz z tymi modelami dostępny jest nowy, ekonomiczny silnik: 1,5-litrowy TSI EVO o mocy 97 kW (130 KM; 132 KM) lub 110 kW (148 KM; 150 KM), który zastępuje 1,4-litrowy TSI. Zaktualizowana wersja GTI ma teraz standardowo 230 KM (poprzednio 220 KM) lub 247 KM w opcjonalnym pakiecie Performance (poprzednio 230 KM). Jeśli chodzi o technologię wnętrza, Golf jest teraz wyposażony w 12,3-calowy wyświetlacz TFT jako opcję, podobny do modeli Audi i znany jako „Virtual Cockpit”, pełne światła LED, opcjonalnie animowane kierunkowskazy tylne (używane również w modelach Audi), itp.

Najbardziej silne pole w zakresie jest pole R. Zbudowany jako hatchback 3 lub 5 drzwi, jest zasilany przez nowo opracowanej wersji 1,984 ml (2,0 L; 121,1 CU) z turbodoładowaniem EA888 benzyny FSI Inline-czterech silników stosowane w najnowszym Golfie GTI (i Audi S3), ale w tym zastosowaniu o mocy 300 KM (296 KM; 221 kW) (206 kW (280 KM; 276 KM) na rynki „gorącego klimatu”, takie jak Australia, Japonia, USA) od 5500 do 6200 obr./min i 380 N⋅m (280 lb⋅ft) od 1800 do 5500 obr./min momentu obrotowego . Rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje 5,1 sekundy (w porównaniu z 5,7 sekundy w poprzednim Golfie R) lub 4,9 sekundy z opcjonalną skrzynią DSG. W testach zewnętrznych zostało to zarejestrowane w 4,5 sekundy za pomocą Launch Control. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 249 km/h.

Volkswagen wyprodukował GTI „Rabbit Edition” na rok modelowy 2019. Na rynek amerykański wyprodukowano tylko 3000 sztuk: 1000 w kolorze Cornflower Blue, 1000 w kolorze Urano Grey, 500 w kolorze czarnym i 500 w kolorze białym, wszystkie równo podzielone między automatyczną DSG i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Wersja Rabbit Edition zawierała pakiet oświetlenia LED, spojler „Vmax”, 18-calowe felgi aluminiowe „Pretoria” lakierowane na czarno, bez szyberdachu i fotele w kratę z czerwonymi metkami z wyhaftowanym logo VW Rabbit.

Ósma generacja (Mk8, CD1; 2019)

Volkswagen Golf Style 1.5 TSI

Golf Mk8 został ujawniony 24 października 2019 r. w Wolfsburgu .

Jeździ na zaktualizowanej wersji platformy MQB , z opcjami silnika składającymi się z kompaktowych silników benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych. W momencie wprowadzenia na rynek pięciodrzwiowy hatchback był jedynym dostępnym modelem, a trzydrzwiowy hatchback został wycofany z powodu słabej sprzedaży. Wnętrze Golfa VIII zostało poddane gruntownej modernizacji z całkowicie cyfrowym wyświetlaczem kierowcy i cyfrowym panelem sterowania. Wszystkie Mk8 są wyposażone w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak wspomaganie podróży, Car2X i nadjeżdżający pojazd podczas hamowania, z których dwa ostatnie są pierwszymi zastosowanymi w seryjnym modelu Volkswagena.

Opcje układu napędowego obejmują teraz trzy silniki mild-hybrid eTSI i dwa silniki hybrydowe typu plug-in eHybrid, oprócz istniejących opcji benzynowych TSI, wysokoprężnych TDI i sprężonego gazu ziemnego TGI (CNG). Wszystkie silniki TSI o mocy do 130 KM wyposażone są w wydajny proces spalania TSI Miller i turbosprężarkę ze zmienną geometrią turbosprężarki, a 1,5-litrowe silniki mają tymczasowe aktywne zarządzanie cylindrami. Modele eTSI wykorzystują 12-woltowy układ elektryczny pojazdu i 48-woltowy generator rozrusznika pasowego napędzany 48-woltowym akumulatorem litowo-jonowym, podczas gdy modele eHybrid mają 13 kWh akumulator litowo-jonowy zdolny do pracy w trybie EV. Modele TDI wykorzystują nowy system podwójnego dozowania SCR z podwójną selektywną redukcją katalityczną AdBlue, która obniża emisję tlenków azotu (NOx) do 80% w porównaniu z Mk7. Modele Performance składają się z GTE, GTI, GTD i Golf R. GTE i GTI wytwarzają 180 kW (240 KM; 240 KM), GTD wytwarza 147 kW (197 KM; 200 KM), podczas gdy R wytwarza 235 kW ( 315 KM, 320 KM) e-Golf oferowany wcześniej w Mk7 został zastąpiony przez ID.3.

Wersje elektryczne

Golf III CityStromer

VW Golf doczekał się kilku generacji elektrycznych modeli CityStromer . Pierwszy z nich miał miejsce w latach 70., kiedy VW wziął standardowego Golfa Mk1 i przerobił go na napęd elektryczny. Zanim Golf Mk2 wszedł do produkcji, wyprodukowano ograniczoną liczbę elektrycznych Golfów, wykorzystujących akumulatory kwasowo-ołowiowe oraz wykonany na zamówienie silnik i sterownik. VW kontynuował produkcję ograniczonej liczby samochodów elektrycznych CityStromer wraz z wprowadzeniem Golfa Mk3. Elektryczny CityStromer Mk3 zawierał oparty na technologii Siemens układ napędowy AC oraz akumulatory kwasowo-ołowiowe. Mieli maksymalną prędkość 97 km / h (60 mph) i zasięg około 80 km (50 mil). Z kilkoma wyjątkami tylko Golfy z kierownicą po lewej stronie zostały przerobione przez VW na modele Citystromer. Pojazdy te są nadal używane i cieszą się popularnością w Europie kontynentalnej, a w Wielkiej Brytanii jest ich tylko kilka. Tylko dwa modele Mk2 CityStromers z kierownicą po prawej stronie zostały zbudowane na rynek brytyjski i uważa się, że do dziś zachował się tylko jeden. Jest własnością adwokata EV i nadawcy Nikki Gordon-Bloomfield, gospodarza Transport Evolved.

Wariant golfowy z podwójnym napędem

W ramach rozpoczętego w 2008 roku projektu „Flotowe studium mobilności elektrycznej”, VW opracował 20 hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in Golf Variant twinDRIVE . Te pojazdy badawcze mają zasięg w pełni elektryczny 57 km (35 mil), a silnik spalinowy zapewnia całkowity zasięg 900 km (559 mil). Napęd hybrydowy plug-in Golfa Varianta twinDRIVE jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy 11,2  kWh lub 13,2 kWh , ponieważ Volkswagen testuje pakiety od dwóch dostawców. Dziesięć pojazdów jest wyposażonych w akumulatory amerykańsko-niemieckiego producenta GAIA z katodowym dwutlenkiem glinu niklowo-kobaltowym (NCA). Pozostała dziesiątka jest zasilana bateriami litowo-jonowymi z katodami niklowo-manganowo-kobaltowymi (NMC) z koreańsko-niemieckiego joint venture SB LiMotive ( Samsung i Bosch ). Te 10 pojazdów jest używanych od początku 2011 roku. Oba systemy akumulatorów oferują wysoką gęstość mocy i energii. Każda z nich waży około 150 kg. Silnik benzynowy służy do wspomagania elektrycznego systemu ogrzewania, gdy temperatura na zewnątrz jest niska.

Korzystając z wytycznych dotyczących określania zużycia paliwa w hybrydach typu plug-in, VW szacuje zużycie paliwa na 2,1 l/100 km (112 mpg w USA), co odpowiada 49 g/km CO2. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, Golf Variant twinDRIVE został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować udział czystej energii elektrycznej wykorzystywanej do jazdy, a tylko przy pokonywaniu dłuższych dystansów zwiększa się udział dodatkowej benzyny. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 170 km/h (106 mph), a do 100 km/h (62 mph) przyspiesza w niecałe 12 sekund. W trybie czysto elektrycznym Golf Variant twinDRIVE może osiągnąć prędkość maksymalną 120 km/h.

Oczekiwano, że wersja produkcyjna będzie oparta na Golfie Mk6 wyposażonym w 1,5-litrowy silnik turbodiesel i silnik elektryczny, z przewidywaną datą wprowadzenia na 2015 rok . Opracowywany był również prototyp SEAT-a Leon z systemem Twin Drive.

Volkswagen e-Golf

Silnik elektryczny koncepcyjny Golf blue-e-motion.

Koncepcja Golf blue-e-motion ma zasięg 150 km (93 mil). Volkswagen zaplanował rozpoczęcie programu testów terenowych z 500 egzemplarzami na rok 2011. Pierwsze 10 sztuk rozpoczęło testy terenowe w Wolfsburgu w maju 2011 roku. Druga partia 80 samochodów testowych rozpoczęła się w czerwcu 2011 roku w Berlinie , Hanowerze i Wolfsburgu. W lutym 2012 roku w Belmont w Kalifornii dostarczono pierwszego e-Golfa, jako że zmieniono nazwę wersji produkcyjnej . Do amerykańskiego programu testów terenowych przydzielono łącznie 20 e-golfów.

Koncepcyjny Golf blue-emotion ma akumulator litowo-jonowy o pojemności 26,5 kWh i jest napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW, który napędza przednie koła za pośrednictwem jednobiegowej skrzyni biegów. Rozpędza się do 100 km/h (62 mph) w 11,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 138 km/h (86 mph). Manetki łopatkowe służą do regulacji siły hamowania regeneracyjnego. Drążek PRNDL pojazdu ma dodatkowy tryb „B”, jak w niektórych innych pojazdach elektrycznych, aby ustawić maksymalną siłę hamowania regeneracyjnego w celu długotrwałego zjazdu ze wzniesienia.

Wersja produkcyjna

Wersja produkcyjna Volkswagena e-Golf 2015 została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2013 roku . Według VW e-Golf ma praktyczny zasięg w trybie całkowicie elektrycznym od 130 do 190 km (81 do 118 mil), z oficjalnym cyklem NEDC 190 km (120 mil), a zasięg zimowy ma wynosić od 80 do 120 km (50 do 75 mil). 2015 e-Golf ma oficjalny EPA oceniono całkowicie elektryczny zasięg 134 km (83 mil), a łączny zużycia paliwa 116 mil na galon benzyny ekwiwalent (MPGE) w odniesieniu do zużycia energii przez 29 KW-h / 100 ml. Ocena EPA dla jazdy po mieście wynosi 126 MPGe i 105 MPGe na autostradzie. Produkcja pojazdów przeznaczonych dla klientów detalicznych rozpoczęła się w marcu 2014 roku.

W roku modelowym 2017 e-Golf otrzymał aktualizację, która obejmowała lepszy zasięg, lepszą oszczędność paliwa i większą moc niż poprzedni model. Z nową baterią litowo-jonową 35,8 kWh, zmodernizowany samochód ma osiągnąć szacowany przez EPA zasięg od 144 do 201 km (89 do 125 mil) i mieć łączny 119 MPGe. E-Golf 2017 zapewnia również szybszy czas ładowania; Poziomy wyposażenia SE i SEL Premium mają jednostkę 7,2 kW, która pozwala na pełne naładowanie akumulatora w czasie poniżej sześciu godzin na stacji ładowania 240 V. Dostępna jest opcjonalna (standardowa w SEL Premium) funkcja szybkiego ładowania DC, która pozwala naładować samochód do 80% w zaledwie godzinę na stacji szybkiego ładowania DC.

Rynki i sprzedaż

14 lutego 2014 r. Volkswagen rozpoczął sprzedaż e-golfa w Niemczech, a jego ceny zaczynają się od 34 900 EUR (~ 47 800 USD ). 11 marca 2014 r. Volkswagen otworzył zamówienia na e-golfa w Wielkiej Brytanii i ogłosił cenę 30 845 GBP . Dostawy do Wielkiej Brytanii rozpoczęły się pod koniec czerwca.

Volkswagen e-Golf

W Norwegii e-Golf stał się dostępny w przedsprzedaży 25 lutego 2014 r. i zostanie dostarczony w czerwcu 2014 r. Tego samego dnia zamówiono ponad 1300 samochodów. Do 3 marca 2014 r. w przedsprzedaży zamówiono prawie 2000 samochodów. Ceny wahają się od 251 800 kr (~ 42 000 USD ) za model podstawowy do 302 000 kr (~ 50 000 USD ) ze wszystkimi dostępnymi opcjami, porównywalnymi do najtańszych modeli benzynowych i wysokoprężnych. Pakiet podstawowy zawiera wyposażenie opcjonalne w innych krajach, takie jak odbiornik radiowy DAB+ , podgrzewane fotele przednie i podgrzewaną przednią szybę. VW e-Golf był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym typu plug-in w lipcu 2014 roku z 391 egzemplarzami sprzedanymi i stanowił 34,4% sprzedaży na tabliczce znamionowej Golfa (1136), który był najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w Norwegii w tym miesiącu. e-Golf ponownie był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w sierpniu 2014 r., sprzedając 467 egzemplarzy, co stanowi 43,4% sprzedaży na tabliczce znamionowej Golfa w tym miesiącu (1075). W ciągu dwóch i pół miesiąca w Norwegii sprzedano łącznie 925 samochodów Volkswagen e-Golf, przewyższając początkową sprzedaż Tesli Model S, która dostarczyła 805 sztuk w ciągu pierwszych dwóch miesięcy na rynku norweskim. Sprzedaż w Europie wyniosła 3 328 sztuk w 2014 roku.

W e-Golfie 2015 nie zastosowano akumulatora chłodzonego cieczą, ponieważ rygorystyczne testy wykazały, że wysokie temperatury otoczenia nie wpływają na wydajność akumulatora. Sprzedaż w USA miała rozpocząć się na wybranych rynkach w listopadzie 2014 r., a cena modelu SEL Premium zaczynała się od 35 445 USD przed wszelkimi obowiązującymi zachętami rządowymi plus 820 USD za miejsce docelowe i dostawę. Jednak pierwsza dostawa e-golfa miała miejsce 31 października w Kalifornii. W listopadzie 2014 r., pierwszym pełnym miesiącu sprzedaży pojazdu, Volkswagen of America sprzedał 119 sztuk, a do grudnia 2014 r. sprzedano łącznie 357 sztuk. W styczniu 2015 r. e-Golf zaczął pojawiać się w salonach na północnym wschodzie.

Sprzedaż w Europie wyniosła w 2015 roku 11 214 sztuk. E-Golf, z 8943 sprzedanymi egzemplarzami, był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym typu plug-in w Norwegii w 2015 roku, stanowiąc 34,7% sprzedaży w segmencie plug-in, wyprzedzając model Tesla S (4039) i Nissan Leaf (3189). Wariant e-Golf stanowił 54,6% całkowitej sprzedaży nowego VW Golfa w Norwegii w 2015 roku. Do grudnia 2015 roku na całym świecie sprzedano 19 131 egzemplarzy, z czego 14 542 w Europie i 4 589 w USA

Produkcja e-golfa zakończyła się w grudniu 2020 roku.

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE Sport na IAA 2015

Golf GTE to hybrydowa wersja Golfa w wersji hatchback zaprezentowanej podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku . Golf GTE dzieli podstawowy sprzęt napędowy z Audi A3 Sportback e-tron, ale sterowanie oprogramowaniem jest inne. Golf GTE ma ten sam hybrydowy układ napędowy typu plug-in co Volkswagen Passat GTE , ale Passat ma większy akumulator litowo-jonowy o pojemności 9,9 kWh.

Generacja GTE Mark 7 była napędzana 1,4-litrowym silnikiem benzynowym TSI z bezpośrednim wtryskiem o mocy 110 kW (148 KM) połączonym z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW (101 KM) , zasilanym przez akumulator litowo-jonowy 400 V o mocy 8,8 kWh , co daje całkowitą moc systemu hybrydowego około 153 kW (204 KM). Silnik elektryczny zapewniał teoretyczny zasięg w całości elektryczny wynoszący 50 km (31 mil), a system hybrydowy całkowity teoretyczny zasięg 933 km (580 mil) (zmierzony za pomocą NEDC ). W pełni elektryczny tryb można aktywować jednym naciśnięciem przycisku. W nowym europejskim cyklu jazdy zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 1,50 l/100 km (157 mpg w USA ) (1,332 l/100 km (176,6 mpg w USA ) w 8. generacji). W trybie elektrycznym Golf GTE osiąga prędkość maksymalną 210 km/h (130 mil/h) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 7,6 sekundy.

W generacji Mark 8 , dostępnej od roku modelowego 2021, moc silnika elektrycznego została zwiększona do 81 kW (108 KM), całkowita moc systemu do 180 kW (241 KM), pojemność akumulatora do 13 kWh , a w pełni elektryczny zasięg do 60 kilometrów (mierzony za pomocą WLTP ). Zbiornik paliwa zmniejszył się z 50 litrów (10,6 galonów) do 40 litrów (8,8 galonów).

Pojazd można naładować z punktu ładowania typu 2 w około 2 godziny lub ze standardowego gniazdka ściennego 230 V w około 4 godziny (6 godzin dla generacji 8). Podobnie jak w przypadku innych pojazdów hybrydowych typu plug-in, pojazd może być eksploatowany w trybie czysto elektrycznym, hybrydowym równoległym (benzyna + elektryczność) oraz w trybie Range-Extender (silnik benzynowy ładuje akumulator wysokonapięciowy).

Premierę GTE dla klientów detalicznych zaplanowano na czwarty kwartał 2014 roku. Pierwsze egzemplarze zarejestrowano w Niemczech w sierpniu 2014 roku. 30,3% sprzedaży segmentu. Z 17 300 egzemplarzami sprzedanymi w Europie w 2015 roku, Golf GTE zajął drugą po Mitsubishi Outlander P-HEV najlepiej sprzedającą się hybrydę typu plug-in (31 214). Według JATO Dynamics , do grudnia 2015 roku w Europie zarejestrowano łącznie 18 397 sztuk. Golf GTE został tymczasowo wycofany z produkcji w 2018 roku, ze względu na duży popyt prowadzący do długich terminów realizacji, według Volkswagena.

Sporty motorowe

W rajdach samochodowych , kwiecień Motorsport doprowadził dwa MKV VW GTI do zwycięstwa w Grand-Am KONI Wyzwanie Sports Car Ulica Tuner (ST) klasy.

Golf GTI

Mk4 GTI w Donington Park.

Golf GTI brał udział w brytyjskich mistrzostwach GT w 2003 roku ze Stevem Woodem i Stuartem Scottem za kierownicą.

Golf TCR i Golf GTI TCR

Golf GTI TCR (samochód drogowy)

Volkswagen Motorsport , dział sportów motorowych marki, zbudował samochód turystyczny Golf TCR w 2015 roku do użytku w różnych międzynarodowych i krajowych zawodach, w których stosuje się przepisy TCR . W 2016 roku samochód został zaktualizowany i przemianowany na Golf GTI TCR.

Skandal dotyczący emisji Volkswagena

Volkswageny Golfy są jednymi z modeli objętych skandalem dotyczącym emisji spalin Volkswagena z września 2015 r. , w którym Volkswagen wyprodukował i zainstalował w swoich pojazdach z silnikiem Diesla oprogramowanie, które manipulowało kontrolą emisji z pojazdów podczas testów, łamiąc tym samym przepisy wielu krajów. Program spowodował tlenek azotu w pojazdach ( NO
x
) wydajność spełniająca normy amerykańskie podczas badań regulacyjnych, ale emituje do 40 razy więcej NO
x
w rzeczywistych warunkach jazdy.

Nagrody i uznanie

Sprzedaż

Stany Zjednoczone
Rok kalendarzowy Golf GTI Golf R e-Golf Golf SportWagen/Alltrack Całkowita sprzedaż w USA
2011 17 839 16 867 - - - 34 706
2012 20 677 16 314 3894 - - 40,885
2013 16 023 13.310 1598 - - 30 931
2014 15,941 17,362 15 357 - 33,675
2015 19 257 23,669 4141 4232 14 0009 65,308
2016 13 764 23934 4493 3937 15 559 61 687
2017 13 552 22 486 2706 3534 26 700 68 978
2018 6642 16 684 3 468 1,354 14,123 42,271
2019 5644 11 672 4223 4,863 10 991 37 393
2020 6063 11 461 1,193 767 Nieznany 19 484+
  1. ^ a b W 2020 roku Volkswagen zgrupował sprzedaż Golfa Sportwagen wraz z innymi „wycofanymi modelami”.
Australia
Rok Sprzedaż Ranking sprzedaży
1999 2807 Nie dotyczy
2000 3674 47
2001 5767 36
2002 4,809 43
2003 6467 35
2004 5920 41
2005 9311 31
2006 9643 33
2007 11.029 32
2008 11 632 26
2009 12 141 24
2010 15 425 15
2011 18 682 11
2012 18 112 12
2013 17 342 13
2014 19178 10
2015 22 092 10
2016
2017
2018
2019

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki