Volkswagen Passat - Volkswagen Passat

Volkswagen Passat
VW Passat B8 Limuzyna 2.0 TDI Highline.JPG
Przegląd
Producent Volkswagen
Nazywane również
Produkcja 1972-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód średniej wielkości / Duży samochód rodzinny ( D )
Układ Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła
Chronologia
Poprzednik

Volkswagen Passat to seria dużych samochodów rodzinnych produkowanych i sprzedawanych przez niemieckiego producenta samochodów Volkswagen od 1973 roku, a teraz w ósmym pokoleniu. Jest sprzedawany na różne sposoby jako Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar i Carat . Kolejne generacje Passata noszą wewnętrzne oznaczenia Volkswagena B1, B2 itd.

W 2008 roku Volkswagen wprowadził na rynek Passata CC , „czterodrzwiowy coupé” wariant Passata.

W styczniu 2011 roku Volkswagen ogłosił, że wypuści kolejny model Passata, wewnętrznie oznaczony Volkswagen New Midsize Sedan lub NMS, który będzie produkowany w fabryce Volkswagen Chattanooga Assembly Plant . SAIC-Volkswagen produkuje również Passata NMS w swojej fabryce w Nanjing. Passat NMS jest sprzedawany w Ameryce Północnej, Korei Południowej, Chinach i na rynkach Bliskiego Wschodu. Nowy model Passata wszedł do produkcji w Europie w 2014 roku, oparty na platformie MQB .

W 2019 roku program Passata NMS został podzielony na dwa, ponieważ północnoamerykański był nadal produkowany na starszej platformie, podczas gdy chiński Passat przeniósł się na platformę MQB, co oznacza, że ​​Volkswagen sprzedaje obecnie trzy modele Passata na całym świecie.

B1 ( Typ 32; 1972)

VW Passat B1 5-drzwiowy (Europa)
Volkswagen Passat B1 2-drzwiowy (Europa)
VW Passat Variant LS 1980 (Australia)

Pierwsza generacja Passata została wprowadzona na rynek w 1973 roku w dwu- i czterodrzwiowym sedanie oraz w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Zewnętrznie wszystkie cztery wspólne stylizacje autorstwa Giorgetto Giugiaro . Passat pierwszej generacji był wersją fastback identycznego mechanicznie sedana Audi 80 , wprowadzonego rok wcześniej. W 1974 roku wprowadzono pięciodrzwiowe kombi , które na rynkach północnoamerykańskich sprzedawano jako Audi Fox. W Europie Passat był wyposażony w dwa prostokątne, dwa okrągłe 7-calowe lub cztery okrągłe 5,5-calowe reflektory w zależności od specyfikacji. Passat był wówczas jednym z najnowocześniejszych europejskich samochodów rodzinnych i miał zastąpić starzejące się Volkswageny Type 3 i Type 4. Jedynymi innymi europejskimi samochodami tej wielkości z napędem na przednie koła i hatchbackiem były: Renault 16 i Austin Maxi .

Passat pierwotnie był wyposażony w czterocylindrowe silniki benzynowe OHC o pojemności 1,3 litra (55 KM (40 kW; 54 KM)) i 1,5 litra (75 KM (55 kW; 74 KM)/85 KM (63 kW; 84 KM)) stosowany również w Audi 80 — montowany wzdłużnie z napędem na przednie koła , zgodnie z tradycją Audi, z czterobiegową manualną skrzynią biegów lub trzybiegową automatyczną skrzynią biegów . Miał przednie zawieszenie z kolumną MacPhersona z solidną osią / sprężyną śrubową z tyłu.

SOHC 1,5 litra powiększono do 1,6 litra w sierpniu 1975 niezmienionych znamionowe i nieco wyższy moment. W lipcu 1978, Passat Diesel stał się dostępny, wyposażony w 1,5-litrowy diesel VW Golfa (50 KM (37 kW; 49 KM)), a następnie w lutym 1979 Passat GLI z wersją 1.6 z wtryskiem paliwa. -litrowy silnik.

Gama przeszła lifting w 1977 r. (wprowadzoną na rynek w 1978 r. poza Europą) ze zmienionym wnętrzem i zmienionym wyglądem zewnętrznym z przesuniętymi kierunkowskazami oraz, w zależności od modelu, czterema okrągłymi lub dwoma prostokątnymi reflektorami.

W Ameryce Północnej samochód był sprzedawany jako Volkswagen Dasher. Trzydrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan i kombi wprowadzone na rynek w Ameryce Północnej w roku modelowym 1974 . Jedynym dostępnym silnikiem był gaźnik 1,5-litrowy rzędowy czterocylindrowy o mocy 75 KM (56 kW) (lub 70 KM (52 kW) w 1975 roku), zastąpiony od roku modelowego 1976 przez czterocylindrowy silnik Bosch z wtryskiem paliwa o pojemności 1,6 litra 78 KM (58 KM). kW). Samochody północnoamerykańskie były wyposażone w pojedyncze standardowe reflektory DOT.

W 1978 roku Dasher otrzymał lifting na wzór europejskiego Passata, z poczwórnymi reflektorami i dużymi zderzakami pokrytymi poliuretanem. Wykończenie również zostało ulepszone, a jazda złagodzona. W 1979 roku wprowadzono 1,5-litrowy silnik wysokoprężny , który w aucie o wadze 1130 kg (2490 funtów) wytwarzał zaledwie 48 KM (35 kW). Czas od 0 do 100 km/h dla Diesla wyniósł 19,4 sekundy, o 6,2 sekundy wolniej niż silnik benzynowy (benzynowy). Wszystkie silniki benzynowe zostały wycofane do Ameryki Północnej w 1981 roku, w ramach przygotowań do następnej generacji.

W Brazylii Passat B1 był produkowany od czerwca 1974 do 1988. Ponieważ Audi 80 nie był sprzedawany w Brazylii, Passat otrzymał inny wygląd przodu Audi po liftingu w 1979 roku. długi cykl życia Wiele ulepszeń z platformy B2 zostało później wprowadzonych, takich jak silniki 1,6 i 1,8 litra, charakterystyczny dla Brazylii lifting w 1985 roku i pięciobiegowa skrzynia biegów. Wprowadzono również wersję sportową o nazwie Passat TS 1.6, a później Passat GTS 1.8 Pointer.

B2 ( Typ 32B; 1981)

Volkswagen Passat B2 kombi (Europa)
Volkswagen Passat B2 hatchback (Europa)

Passat drugiej generacji został wprowadzony na rynek w 1981 roku. Platforma, nazwana B2 , została ponownie oparta na odpowiadającej jej wersji Audi 80, która została wprowadzona na rynek w 1978 roku. Passat B2 był nieco dłuższy.

Oprócz hatchbacków i wariantów Passata (kombi/wagon) istniała również konwencjonalna , trzybryłowa limuzyna, która do modernizacji w 1985 roku była sprzedawana w Europie jako Volkswagen Santana . W Stanach Zjednoczonych Passat/Santana był sprzedawany jako Volkswagen Quantum, dostępny w wersji trzydrzwiowego hatchbacka, czterodrzwiowego sedana i kombi, ale pięciodrzwiowy hatchback nigdy nie był tam sprzedawany, a trzydrzwiowy hatchback był spadła po niecałych dwóch latach. Wersja kombi Syncro z napędem na cztery koła została wprowadzona w październiku 1984 roku, początkowo tylko z mocniejszym silnikiem pięciocylindrowym.

Passat/Santana był również produkowany i sprzedawany w Chinach, Meksyku, Ameryce Południowej i Afryce Południowej. W Meksyku był sprzedawany od 1984 do 1988 roku jako VW Corsar i Corsar Variant (odpowiednio 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi). W Argentynie od 1987 do 1991 jako VW Carat. W Brazylii kombi oznaczono jako VW Quantum. Sedan i kombi Passata były produkowane w RPA na rynek lokalny do 1987 roku.

Podobnie jak poprzednia generacja, B2 Passat sprzedawany był głównie z czterocylindrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Jednak w przeciwieństwie do swojego poprzednika, topowe wersje otrzymały pięciocylindrowe silniki Audi lub VW o pojemności 1,9-2,2 litra. Wersja 5-cylindrowa była sprzedawana w USA jako Quantum GL-5. Oprócz cztero- i pięciobiegowych manuali oraz trzybiegowych automatycznych skrzyń biegów, Passat/Santana był również dostępny z ciekawą skrzynią biegów 4+E koncernu VW. Ten, zwany również „Formelem E”, miał szczególnie wysoki górny bieg, który w połączeniu z mechanizmem wolnego biegu zapewniał lepszy przebieg na gazie. Na niektórych rynkach dostępny był również automatyczny stop/start. Napęd na cztery koła zastosowany w Passacie Variant Syncro podzielił mechanikę Audi 80, a nie Volkswagena Golfa Syncro. Dolna płyta Syncro była prawie zupełnie inna i wymagała tunelu przekładniowego, przeniesionego zbiornika paliwa i braku zagłębienia na koło zapasowe (aby zrobić miejsce na złożony zespół tylnej osi). Zmodernizowano tylko bardziej popularne osiedle. Syncro był również dostępny na rynku północnoamerykańskim, tylko z silnikiem pięciocylindrowym.

W 1985 roku gama otrzymała lekki lifting, na który składały się nowe, większe zderzaki, retusz wnętrza, nowy przedni grill i nowe tylne światła w wersjach hatchback. Trzydrzwiowy hatchback został wycofany z produkcji, a tabliczka znamionowa Santana została wycofana z Europy. Przód sedana był teraz taki sam jak hatchback i kombi. Wersja północnoamerykańska, wciąż znana jako Quantum, zyskała kompozytowe reflektory w europejskim stylu.

31 marca 1988 roku produkcja została zakończona (chociaż modele Syncro były produkowane do czerwca) z 3 345 248 egzemplarzami wyprodukowanymi w Niemczech. Światowa produkcja wyniosła około 4,5 miliona sztuk.

B3 i B4 ( Typ 35i; 1988)

Volkswagen Passat B3 sedan (Europa)
Volkswagen Passat B4 Variant (Wielka Brytania)

Passat trzeciej generacji został wprowadzony w marcu 1988 w Europie, 1990 w Ameryce Północnej i 1995 w Ameryce Południowej. Brak osłony chłodnicy sprawił, że przód samochodu nawiązywał stylistyką do starszych Volkswagenów z tylnym silnikiem, takich jak 411 , a także podwoił się jako nowoczesny trend stylistyczny. Stylizacja została opracowana na podstawie aerodynamicznego (cd 0,25) samochodu koncepcyjnego Auto 2000 z 1981 roku .

W tym czasie był to pierwszy Passat z poprzecznym układem silnika, który został zbudowany na platformie zaprojektowanej przez Volkswagena, zamiast dzielić ją z sedanem Audi. Samochód, choć w nazewnictwie platform Volkswagena oznaczony jako B3 , opierał się w dużej mierze na platformie A stosowanej w mniejszym modelu Golfa, ale był rozciągnięty we wszystkich kierunkach, przez co nie miał żadnego związku z wprowadzonym dwa lata wcześniej Audi 80 z serii B3. Wiele komponentów jest współdzielonych bezpośrednio między tymi pojazdami. Ta generacja Passata była sprzedawana jako czterodrzwiowa limuzyna lub pięciodrzwiowe kombi, przy czym od tego momentu Passat nie był sprzedawany jako hatchback. Był sprzedawany pod nazwą Passat na wszystkich rynkach; w Ameryce Północnej było to pierwsze.

Silniki benzynowe z wtryskiem paliwa dawały lepsze osiągi i wyrafinowanie niż poprzednio stosowane gaźniki . Zostały one zamontowane poprzecznie , a płyta podłogowa została zaprojektowana tak, aby była przystosowana do napędu na cztery koła Volkswagena „ Syncro ” . Opcje silnika to 2,0-litrowy 16-zaworowy silnik w modelu GL, 1,8-litrowy silnik w modelu CL (niedostępny w Ameryce Północnej, wszystkie CL, GL i GLS miały silnik 2.0 16v), 1.8 8v 112 KM PB Silnik z Golfa GTi zastosowano również w modelu Passat GT. Nowy 2,8-litrowy silnik VR6 Volkswagena (stosowany również w Golfie i Corrado ) w modelu GLX/GLS (wprowadzony w 1991 roku w Europie i 1992 w Ameryce Północnej) oraz silnik G60 (dostępny tylko w modelu Syncro w Kanadzie dla rynek północnoamerykański). Silnik VR6 zapewniał topowemu Passatowi prędkość maksymalną 224 km/h (139 mph). Opcjonalnie dostępne były również silniki wysokoprężne o pojemności 1,9 litra i 1,6 litra .

1993 lifting (Passat B4)

Volkswagen Passat B4 kombi (Europa)
1996 Volkswagen Passat B4 sedan (Wielka Brytania)

Passat B3 przeszedł gruntowny lifting w 1993 roku i pomimo oznaczenia B4 nie był to całkowicie nowy model. Po liftingu zrewidowano zewnętrzne panele nadwozia, z wyjątkiem dachu i szyby, a najbardziej oczywistą zmianą zewnętrzną jest ponowne wprowadzenie grilla, aby pasował do stylu innych modeli Volkswagena tej samej generacji z epoki, takich jak Mk3 Golf i Jetta. Wnętrze zostało delikatnie zmodernizowane i zawierało wyposażenie bezpieczeństwa, takie jak podwójne przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa, chociaż podstawowa konstrukcja deski rozdzielczej pozostała niezmieniona. Grill został wprowadzony, aby nadać przodowi bardziej agresywny wygląd, ponieważ poprzedni model wyglądał zbyt „pasywnie”.

Samochód był dostępny z silnikiem wysokoprężnym Turbocharged Direct Injection (TDI) – rzędowym czterocylindrowym turbodieslem o pojemności 1,9 litra , generującym 66  kW (90  KM ; 89  KM ) przy 3750 obr./min i 210  N⋅m (155  lbf⋅ft ) moment obrotowy przy 1900 obr./min. Jego ocena efektywności paliwowej EPA dla sedana wynosiła 45 mil na galon (5,2 l/100 km; 54 mpg -imp ) autostrady. W połączeniu z 98-litrowym (21,6 IMP gal; 25,9 US gal) 28-litrowym (6,2 IMP gal; 7,4 US gal) rezerwowym zbiornikiem paliwa, wagon B4 TDI miał zasięg 1800+ km (1200+ mil) na jednym zbiorniku paliwo. Kombi B4 TDI sprzedano w Stanach Zjednoczonych mniej niż 1000 sztuk w okresie eksploatacji w latach 1996-1997.

B5 ( Typ 3B, 1997) i B5.5 (3BG; 2001)

Volkswagen Passat B5 kombi (USA)
Volkswagen Passat B5 sedan (Australia)

Całkowicie nowy Passat, oparty na platformie Volkswagen Group B5 , został wprowadzony na rynek w lutym 1997 roku w Europie kontynentalnej i Wielkiej Brytanii oraz w 1998 roku w Ameryce Północnej. Jego platforma PL45 była współdzielona z Audi A4 pierwszej generacji „Typ 8D” , które zostało zaprezentowane dwa lata wcześniej, i po raz pierwszy od drugiej generacji Passat powrócił do współdzielenia podłużnej platformy układu silnika z równoważnym modelem Audi. (B2) Passat z 1981 roku, który dzielił swoją platformę z drugą generacją „Typ 81” Audi 80 / Audi 90 (A4 jest następcą linii Audi 80).

Passat wprowadził nowy język projektowania, po raz pierwszy zastosowany w samochodzie koncepcyjnym Concept 1 , dla najnowszej generacji Volkswagenów, takich jak Golf Mk4 , Bora i Polo Mk4 . Prace aerodynamiczne dały Passatowi B5 współczynnik oporu 0,27 (model sedan).

Samochód posiadał całkowicie niezależne czterowahaczowe przednie zawieszenie ; oraz półniezależną belkę skrętną dla modeli z napędem na przednie koła lub całkowicie niezależne zawieszenie w modelach 4motion 4WD. Napęd na cztery koła został wprowadzony w 1997 roku jako opcja dla silników 1,8-litrowych, 2,8-litrowych V6, 1,9-litrowych TDI, 2,0-litrowych TDI i 2,5-litrowych V6 TDI, wykorzystując system 4WD oparty na Torsen T-2 drugiej generacji , aby zminimalizować utrata przyczepności. Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra w Passacie i Audi A4 ma mniejszą pojemność oleju niż poprzeczne zastosowania tego samego silnika (4,6 kwarty (4,4 l) w kierunku poprzecznym, 4,3 kwarty (4,1 l) wzdłuż) i może być zanieczyszczony olejem w wyniku tego problemy z osadami , jeśli nie są wymieniane w regularnych odstępach czasu przy użyciu w pełni syntetycznych olejów . Dostępne były cztery opcje skrzyni biegów: 5-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa manualna skrzynia biegów (nazwa kodowa 01E), 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów i 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z tiptronic .

Do 1999 roku wycofano 1,6-litrowy silnik benzynowy, pozostawiając 1,8-litrowy 20-zaworowy jako silnik podstawowy.

2001 facelifting (Passat B5.5 – Typ 3BG)

Volkswagen Passat B5.5 Wariant (Europa)
2004 Volkswagen Passat GL Estate Wagon (model amerykański) w kolorze Mojave Beige (widok perspektywiczny z przodu)

B5.5 Passat rozpoczęła produkcję pod koniec 2000 roku, z stylizacji i mechanicznych, w tym zmienionymi wersjami reflektorów projekcyjnych światłowodowych , zderzaki, ogon świateł i chromowane wykończenia.

4,0-litrowy silnik W8 o mocy 275  KM (202  kW ) został wprowadzony w 2001 roku w luksusowej wersji samochodu ze standardowym napędem na cztery koła 4motion . Silnik ten miał być stanowiskiem testowym dla nowej technologii silników W Volkswagen Group , która później pojawiła się w W12 w Phaetonie, Audi A8 i Bentley Continental GT oraz silniku W16 w Bugatti Veyron . Silnik został wycofany z produkcji w 2004 roku.


2003 Volkswagen Passat B5.5 SE V6 sedan (Australia)
2004 Volkswagen Passat GL Estate Wagon (model amerykański) w kolorze Mojave Beige (widok perspektywiczny z tyłu)






B6 ( Typ 3C; 2005) i B7 (2010)

Volkswagen Passat Sedan (Przód)
Volkswagen Passat Sedan (tył)
Volkswagen Passat B6 Wariant (Przód)
Volkswagen Passat B6 Wariant (Tył)

B6 zadebiutowało na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 2005 roku, a w Europie pojawiło się latem 2005 roku w roku modelowym 2006. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Passat B6 nie dzielił już swojej platformy z równoważnym modelem Audi (A4 ). Bazując na zmodyfikowanej wersji platformy PQ35 z Mk5 Golfa (PQ46), B6 ​​posiadał poprzeczny, a nie podłużny układ silnika swojego poprzednika, podobnie jak poprzednie generacje B3 i B4, które były powiązane z platformą A2 (Golf). Platforma PQ46 zapewniała zwiększoną sztywność skrętną.

Poprzeczny układ silnika w wersji z napędem na cztery koła , sprzedawanej jako 4motion , dyktował przejście z centralnego mechanizmu różnicowego Torsen w B5 na wielopłytkowe sprzęgło Haldex Traction . Zmiana systemu Haldex zmienia również prowadzenie bliżej samochodu z napędem na przednie koła . W porównaniu z Torsenem, Haldex może kierować moment obrotowy bardziej nierównomiernie na przednie koła (od 100:0 do 50:50 od przodu do tyłu), zapewniając w ten sposób szerszy zakres odchylenia niż 75:25 do 25:75 B5 Passat. Haldex to system typu reaktywnego, zachowujący się jak pojazd z napędem na przednie koła, aż do wykrycia poślizgu, w którym to momencie maksymalnie 50% momentu obrotowego może zostać przekazane na tylną oś. Zobacz Audi związane z modelem Quattro (system cztery koła napęd) artykuł uzyskać więcej informacji.

Wtrysk warstwowy paliwa jest stosowany w każdej benzynowej wersji Passata, o pojemności od 1,4 do 3,6 litra (1.6 DOHC może osiągnąć 100 km/h (62,1 mil/h) w 11,4 sekundy, a 200 km/h (124,3 mil/h) wersje z manualną skrzynią biegów), ale najbardziej poszukiwaną wersją w Europie jest wielozaworowy 2,0-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem (TDI) (dostępny zarówno w wersjach 140 KM (103 kW; 138 KM), jak i 170 KM (125 kW; 168 KM). ) warianty). Na rynku amerykańskim, 200 PS (147 kW; 197 KM) 2,0-litrowy turbodoładowany I4 jest silnikiem bazowym lub 280 PS (206 kW; 276 KM) 3,6-litrowy silnik VR6 jako ulepszenie, z sześciobiegową manualną (dostępne tylko w podstawowym, 2,0-litrowym modelu z turbodoładowaniem) i automatycznej skrzyni biegów. Począwszy od roku modelowego 2009, silnik VR6 i opcja 4motion nie były już dostępne w USA w sedanie i kombi Passata, ale są dostępne w Passacie CC.

W lutym 2008 r. 2.0 FSI został zastąpiony nowym opracowanym przez Audi silnikiem 1.8 TSI i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. 1,8-litrowy T ma moc 160 KM (118 kW; 158 KM) i 250  N⋅m (184  lbf⋅ft ) i przyspiesza od 0-100 km/hw 8,6 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 220 km/h (136,7 mil na godzinę). W tym samym czasie 2,0-litrowy silnik TDI z gamy Audi, wykorzystujący technologię wtrysku Common Rail, zastąpił dotychczasowe jednostki 2,0-litrowe TDI. Technologia common rail zużywa mniej paliwa i pracuje ciszej. Ten silnik jest częścią szerszej polityki Grupy Volkswagen dotyczącej współdzielenia silnika.

Passat kombi wygrał generalnego zwycięzcę nagrody Practical Caravans Towcar of the Year Awards 2008 za szereg funkcji holowniczych, takich jak program stabilności przyczepy .

W Azji PQ46 Passat został wypuszczony przez FAW-VW jako Magotan , po tym, jak inne wspólne przedsięwzięcie Volkswagena, Shanghai Volkswagen, zdecydowało się nadal korzystać z platformy B5 w Passat i Passat Lingyu (Passat z długim rozstawem osi). Od sierpnia 2010 w Azji oferowana będzie wagonowa wersja Passata B6, która jest modelem w całości importowanym. Ale ten samochód nazywa się po prostu Volkswagen Variant w Chinach, aby nie odnosić się do nazwy „Passat” lub „Magotan”.

Wyłącznie w Europie, Japonii, Australii i Nowej Zelandii dostępna była limitowana edycja Passata R36 z 3,6-litrowym silnikiem V6. Ta wersja Passata rozwijała moc 300 KM i była wyposażona w podwójne końcówki układu wydechowego, agresywną przednią maskę i napęd na wszystkie koła.

Passat CC

Volkswagen CC 130TDI sedan (Australia)
Volkswagen CC 130TDI sedan (Australia)

CC („Comfort Coupé”) to czterodrzwiowa wersja Passata w wersji coupé . Zadebiutował na North American International Auto Show 2008 w Detroit . Pierwotnie mający na celu konkurowanie z podobnie stylizowanym Mercedesem CLS, Passat CC zamierza być bardziej stylowy i luksusowy niż poprzednio wydany Passat B6 . W USA zrezygnowano z nazwy Passat , a samochód był sprzedawany tylko jako CC . Niektóre opcje charakterystyczne dla CC obejmują parkowanie bez użycia rąk, zapobieganie zjeżdżaniu z pasa ruchu, inteligentny tempomat i adaptacyjne zawieszenie. Silniki oferowane w CC odzwierciedlają te ze zwykłego Passata, z opcjami podstawowego, czterocylindrowego turbodoładowanego silnika o pojemności 2,0 litra lub opcjonalnego 3,6-litrowego VR6, który obejmuje 4-stopniowy napęd na cztery koła.

Wykonany w Chinach CC został wydany przez FAW-VW 15 lipca 2010 r. Dostępne są dwie opcje silnika: 1,8 litra T i 2,0 litra T.

Volkswagen zmodernizował Passata CC pod koniec 2011 roku na rok 2012, wprowadzając zmiany stylistyczne podobne do tych z większego Phaetona . W przypadku zaktualizowanego modelu Volkswagen zrezygnował z nazwy Passat na wszystkich rynkach, teraz dopasowując się do marki Volkswagen CC używanej od 2008 r. w Ameryce Północnej .

Modernizacja 2010 (Passat B7)

VW Passat B7 Limuzyna (Przód)
VW Passat B7 Limuzyna (Tył)
VW Passat B7 Wariant (Przód)
VW Passat B7 Wariant (Tył)

Passat B6 został przestylizowany przez Klausa Bischoffa i Waltera de Silva i zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu we wrześniu 2010 roku. Chociaż entuzjaści VW oznaczyli go jako „B7”, nie jest to całkowicie nowy model. Modernizacja zaowocowała nowymi zewnętrznymi panelami nadwozia, z wyjątkiem dachu i szklarni, ze znaczącymi zmianami w grillu i przednich reflektorach. Całkowite wymiary wysokości i szerokości pozostają niezmienione w stosunku do Passata B6, natomiast długość wzrasta o 4 mm. Nowe funkcje obejmują sterowanie adaptacyjne podwozie (DCC), Dynamic Light Assist nieoślepiająca wysokiej belki , a system wykrywania zmęczenia i automatyczny „ miejski system hamowania awaryjnego ” system. Do salonów trafił w styczniu 2011 roku.

We wnętrzu wprowadzono drobne zmiany w szczegółach w stosunku do B6, chociaż podstawowa konstrukcja deski rozdzielczej pozostała niezmieniona.

W Indiach wersja B6 prawdopodobnie zostanie zastąpiona wersją B7. Nowy model będzie dostępny wyłącznie na rynku indyjskim i co najmniej o 100 mm dłuższy od europejskiego B7.

W Chinach produkowany przez FAW-VW Magotan zostanie również zastąpiony wersją Passata B7 z długim rozstawem osi. Nowy model będzie dostępny wyłącznie na rynku chińskim i co najmniej o 100 mm dłuższy od europejskiego B7. Silniki dostępne dla Magotan B7L wahają się od 1,4-litrowego T, 1,8-litrowego T do 2,0-litrowego T, do topowego modelu wybierany jest specjalnie opracowany silnik EA390 3,0-litrowy VR6 FSI.

W Malezji Volkswagen Global autoryzował DRB-HICOM do montażu w zakładzie w Pekan od 2011 roku. Passat był najlepiej sprzedającym się modelem Volkswagen Malaysia w latach 2012 i 2013.

Passat Alltrack

Volkswagen Alltrack B7 (Europa)
Volkswagen Alltrack B7 (Europa)
Volkswagen Alltrack B8 (Europa)
Volkswagen Alltrack B8 (Europa)

W październiku 2010 roku Volkswagen zaprezentował na Tokyo Motor Show 2011 Passata Alltracka. Passat Alltrack wypełnia lukę między gamą pasażerskiego VW a gamą SUV-ów, w skład której wchodzą Tiguan i Touareg . Passat Alltrack miał na celu konkurowanie z Subaru Outback , który stworzył nową niszę rynkową. Oba modele (Alltrack i Outback) mają podobieństwo pod względem wysokości jazdy i zewnętrznego zestawu nadwozia.

Passat Alltrack zwiększył prześwit z 135 do 165 mm, co poprawia kąt natarcia z 13,5 do 16 stopni, kąt zejścia z 11,9 do 13,6 stopnia oraz kąt rampowy z 9,5 do 12,8 stopnia w porównaniu ze standardowym Passatem. Passat Alltrack jest jedynym VW w gamie pasażerskiej, który oferuje 4Motion z programem jazdy terenowej, system ten działa w połączeniu z ABS, elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego (EDL), DSG i systemem wspomagania zjazdu ze wzniesienia, aby kontrolować pojazd w wyprawa terenowa.

Gama silników Passata Alltrack obejmuje dwa 2,0-litrowe TDI o mocy 103 kW/140 KM i 125 kW/170 KM oraz dwa silniki benzynowe 1,8-litrowy o mocy 118 kW/160 KM i 2,0-litrowy TSI o mocy 155 kW/207. KM. Modele TDI są standardowo wyposażone w pakiety BlueMotion Technology z systemem Stop/Start i trybem regeneracji akumulatora do odzyskiwania energii hamowania. Dwa warianty silników o mniejszej mocy, 2,0-litrowy TDI i 1,8-litrowy TSI są dostępne tylko w wersji z napędem na przednie koła i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Reszta gamy z 4Motion wyposażona jest w 6-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów DSG, z wyjątkiem 2,0-litrowego TDI o mocy 103 kW/140 KM z opcją 6-biegowej manualnej skrzyni biegów.

W 2012 roku na New York Auto Show , VW pokazał Passata Alltrack z 2,0-litrowym TDI 125 kW/170 KM pod tabliczką znamionową Alltrack Concept, aby ocenić reakcję na przyszły rynek w segmencie kombi terenowych.

Wersja bez sterownika DARPA

Wersja bez kierowcy Passata Wagon zajęła drugie miejsce w DARPA Urban Challenge 2007 . Wiosną 2015 roku szwajcarska firma telekomunikacyjna Swisscom testowała na ulicach Zurychu bezzałogowego Volkswagena Passata .

B8 ( Typ 3G; 2015)

Volkswagen Passat (B8) SE sedan
Volkswagen Passat (B8) Wariant Highline

Ósma generacja Passata została wprowadzona w listopadzie 2014 roku w Europie kontynentalnej, a w styczniu 2015 roku w Wielkiej Brytanii jako czterodrzwiowa limuzyna i kombi. Podążając za innymi samochodami osobowymi Grupy Volkswagen, takimi jak Volkswagen Golf Mk7 , opiera się na rozciągniętej odmianie platformy MQB , modułowej platformie konstrukcyjnej przeznaczonej do samochodów z poprzecznym silnikiem umieszczonym z przodu. Aby zmniejszyć wagę, zastosowano lekkie materiały, takie jak aluminium i stal formowana próżniowo . Według prezesa zarządu Volkswagena, Martina Winterkorna , B8 to „samochód premium bez ceny premium”, co wskazuje, że tabliczka znamionowa Passata została przeniesiona do segmentu małych samochodów, w przeciwieństwie do modeli poprzedniej generacji, które były pomyślane jako duże samochody rodzinne , chociaż niektórzy dziennikarze motoryzacyjni skrytykowali tę strategię, ponieważ skutecznie stawia ona Passata w konkurencji z Audi A6.

Passat został wprowadzony z dużą liczbą zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy , w tym półautomatycznym systemem parkowania , asystentem kierowcy w nagłych wypadkach , który automatycznie przejmie kontrolę nad pojazdem w przypadku nagłego wypadku medycznego, autonomicznym tempomatem na autostradzie prędkości do 210 km/h, system unikania kolizji z monitorowaniem pieszych oraz układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem sprzedawany jako „progresywny układ kierowniczy”, który dostosowuje przełożenia przekładni kierowniczej do aktualnej prędkości.

Gama silników Passata B7 została ponownie wprowadzona w tej generacji z nieco zwiększoną mocą wyjściową, zmienną pojemnością skokową dla 1,4-litrowego silnika benzynowego TSI i dwoma silnikami wysokoprężnymi z selektywną redukcją katalityczną (SCR), z których jeden jest z podwójnym turbodoładowaniem . Hybryda plug-in, Passat GTE, ze zaktualizowanym akumulatorem z Golfa GTE i Audi A3 Sportback e-tron, zadebiutuje w Wielkiej Brytanii w połowie 2015 roku, a sprzedaż rozpocznie się w 2016 roku.

Kierowany przez nowego szefa projektu Waltera de Silvę i przejęcie przez VW producenta nadwozi Bertone, Passat 2015 zdobył nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 2015 .

Passat B8 jest nadal sprzedawany w Chinach pod nazwą Magotan; ta wersja ma o 80 mm dłuższy rozstaw osi.

Inne wersje

Passat Lingyu (Chiny; 2005-2011)

Volkswagen Passat Lingyu (przed liftingiem)

Passat Lingyu to zmodernizowana wersja Škody Superb pierwszej generacji przeznaczona na rynek chiński. Wyprodukowany przez SAIC Volkswagen Passat Lingyu został wprowadzony w 2005 roku, zastępując Passata B5. Samochód został zaprojektowany przez urodzonego w Stambule projektanta samochodów Murata Günaka . W 2009 roku wprowadzono nową wersję jako Passat New Lingyu (Xinlingyu). Produkcja trwała do 2011 roku i została zastąpiona przez Passata NMS.

W połowie 2008 roku Volkswagen zbudował 20 egzemplarzy Passata Lingyu z ogniwami paliwowymi, który zostanie zaprezentowany na Igrzyskach Olimpijskich w Pekinie w 2008 roku .

Passat NMS (Ameryka Północna i Chiny; 2011-obecnie)

Passat rozgałęzia się na dwa modele począwszy od 2011 roku, jeden jest modelem globalnym sprzedawanym w Europie i na rynkach z kierownicą po prawej stronie oraz w Chinach jako Magotan, a drugi znany jako Passat NMS, który jest produkowany dla Ameryki Północnej i Rynek chiński. Ten model jest bardziej obniżony w porównaniu do europejskiego Passata, aby osiągnąć niższą cenę, aby wejść na główny rynek średniej wielkości sedanów. Model Passat NMS został ponownie podzielony w 2019 roku, gdy chińska wersja przeszła na platformę MQB, podczas gdy model północnoamerykański nadal był produkowany na starej platformie, ponieważ spadek rynku sedanów w Ameryce Północnej zniechęcił do dalszych inwestycji Passat oparty na MQB dla regionu.

Pierwsza generacja (2011)

Volkswagen Passat (pre-lifting pierwszej generacji, Stany Zjednoczone)

Znany jako New Midsize Sedan (NMS) przed premierą w styczniu 2011 roku, model ten został zaprojektowany na rynek północnoamerykański, zastępując sedana i kombi Passata B6. W momencie wprowadzenia Passat NMS był częścią strategii Grupy Volkswagen , która zakładała sprzedaż ponad 800 000 pojazdów rocznie na rynku północnoamerykańskim. Passat NMS jest sprzedawany w Ameryce Północnej, Korei Południowej, na Bliskim Wschodzie i w Chinach, bez planów dotyczących wersji kombi/kombi. W zakładzie montażowym Chattanooga produkowane są modele północnoamerykańskie, bliskowschodnie i południowokoreańskie .

W Chinach nowy model jest produkowany przez SAIC-Volkswagen w fabryce w Nanjing i jest sprzedawany jako bardziej ekskluzywny model z pewnymi wewnętrznymi i zewnętrznymi różnicami w stosunku do modelu północnoamerykańskiego, takimi jak wykończona drewnem kierownica, tylne otwory wentylacyjne i LED akcentowane reflektory. Był sprzedawany wraz z modelami, takimi jak wersja europejskiego Passata z długim rozstawem osi, znana jako Magotan i Passat Lingyu oparty na B5 Passat.

Druga generacja (Ameryka Północna; 2019)

Volkswagen Passat (druga generacja, Stany Zjednoczone)

Nowy Passat na rynek północnoamerykański został wydany w 2019 roku jako model 2020. Volkswagen Passat NMS 2020 został całkowicie przeprojektowany, z wyjątkiem platformy i układu napędowego ze zmienioną stylistyką zewnętrzną, nowymi kombinacjami kół i opon. Wymieniono wszystkie metalowe tłoczenia na zewnątrz, z wyjątkiem tłoczenia dachu. Jest wyposażony w bardziej standardowych funkcji bezpieczeństwa i technologicznych, które obejmują zestaw standardowych technologii wspomagania kierowcy oraz 6,33-calowy oszklonym touchscreen infotainment system z nowej generacji VW karnetu 4G LTE w samochodzie telematyki . Druga generacja nadal jest napędzana 174-konnym, 2,0-litrowym silnikiem benzynowym TSI I4 i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z pierwszej generacji. Po roku modelowym 2022 Volkswagen wycofał Passata w Ameryce Północnej ze względu na niską sprzedaż.

Passat (Chiny; 2019-obecnie)

Volkswagen Passat (2019, Chiny)

Ujawniony 12 października 2018 r. przez SAIC Volkswagen , chiński rynek Passat 2019 zastępuje Passata NMS w Chinach. Pomimo dużego podobieństwa między chińskimi i północnoamerykańskimi Passatami, są to zupełnie różne modele oparte na różnych platformach. Rynek chiński Passat 2019 jest budowany na nowszej platformie MQB Grupy Volkswagen wraz z trzecią generacją Magotana , który jest wersją europejskiego Passata B8 z długim rozstawem osi. Poziomy wyposażenia są znane jako 280TSI, 330TSI i 380TSI. Modele 280TSI otrzymują 1,4-litrowy silnik EA211, a modele 330TSI i 380TSI otrzymują 2,0-litrowy silnik EA888. Wszystkie modele są standardowo dostępne z 7-biegową skrzynią DSG.

Bibliografia

Linki zewnętrzne