Volokopter 2X - Volocopter 2X
| 2X | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Helikopter , osobisty pojazd powietrzny |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | wokopter |
| Pierwszy lot | 17 listopada 2013 |
| Status | W produkcji (2018) |
| Opracowany z | Volokopter VC2 |
Volocopter 2X jest niemiecki dwa siedzenia, opcjonalnie pilotowane , multirotor elektryczny śmigłowca . Pojazd powietrze osobisty został zaprojektowany i wyprodukowany przez Volocopter GmbH w Bruchsal , a po raz pierwszy wprowadzony na AERO Friedrichshafen Airshow w 2017. Samolot jest sprzedawany kompletne i gotowe do muchy. Volocopter był wcześniej znany jako E-volo.
Projekt miał swój pierwszy lot 17 listopada 2013 roku.
Rozwój
Projekt dwumiejscowy rozpoczął się w 2013 roku i ewoluował od wczesnego prototypu jednomiejscowego Volocoptera VC2 z 2011 roku. Prototyp dwumiejscowy to VC-200, a pochodny model produkcyjny 2X.
Początkowa zbiórka pieniędzy on-line w 2013 roku w ramach Seedmatch zebrała 500 000 euro w 2 godziny i 35 minut, ustanawiając nowy rekord Unii Europejskiej. Pieniądze zostały wykorzystane do budowy prototypu, oznaczonego jako VC200.
Firma otrzymała w 2017 r. inwestycje w wysokości 25 mln euro, aby wprowadzić projekt do produkcji, m.in. od Daimler AG .
Samolot wszedł do produkcji seryjnej w kwietniu 2018 roku, budowany na zlecenie niemieckiego producenta szybowców DG Flugzeugbau .
Projekt
Samolot został zaprojektowany zgodnie z europejskimi przepisami dotyczącymi śmigłowców mikrolekkich klasy 6 i może być wykorzystywany w służbie taksówek powietrznych na obszarach miejskich. Posiada 18 śmigieł o stałym skoku, z których każda jest napędzana własnym silnikiem elektrycznym . Zakwaterowanie to dwa siedzenia w konfiguracji obok siebie w zamkniętym kokpicie z przednią szybą. Wykorzystuje poślizgowe podwozie .
Samolot wykonany jest z kompozytów z włókna węglowego . Elementy sterujące działają przez sito polimer włókna światłowodowe sieci lotnego światłowodowego systemu. Sterowanie to potrójnie nadmiarowa podstawowa jednostka sterująca, a także odmienna rezerwowa jednostka sterująca lotem i joystick . System stabilizacji wykorzystuje żyroskopy, czujniki przyspieszenia, czujniki pomiaru pola magnetycznego oraz manometry. Producent chipów Intel jest zaangażowany w integrację technologii dronów z projektem. Obecnie trwają prace nad autonomicznymi i zdalnie pilotowanymi systemami sterowania.
Śmigła są napędzane trójfazowymi synchronicznymi bezszczotkowymi silnikami elektrycznymi prądu stałego PM i są zamontowane na kompozytowym kole szprychowym zamontowanym nad kabiną. Silniki zasilane są dziewięcioma niezależnymi szybkowymiennymi bateriami litowo-jonowymi , z których każdy zasila dwa silniki. Akumulatory można ładować w 120 minut normalnie lub 40 minut przy szybkim ładowaniu z sieci miejskiej. Akumulatory wykorzystują aktywne chłodzenie powietrzem. Układ śmigła można zdemontować do przechowywania lub transportu naziemnego. Układ śmigła ma średnicę 9,15 m (30,0 stóp).
Samolot ma typową masę własną 290 kg (639 funtów) i masę brutto 450 kg (992 funtów), co daje użyteczne obciążenie 160 kg (353 funtów) dla pilota, pasażera i bagażu. Samolot posiada spadochron balistyczny .
2X ma pułap obsługi 2000 m (6562 stóp) i pułap zawisu 1650 m (5413 stóp). Poziom hałasu podczas przelotu wynosi 65 dB(A) w odległości 75 m (246 stóp).
Cena samolotu nie została podana.
Latanie próbne
.jpg)
Projekt po raz pierwszy poleciał bez załogi i pod dachem na arenie w Karlsruhe w Niemczech, 17 listopada 2013 r. Lot dowiódł, że projekt charakteryzuje się bardzo niskimi poziomami wibracji.
Prototyp został pokazany na targach AERO Friedrichshafen w kwietniu 2015 roku.
Wersja VC200 została po raz pierwszy oblatana na zewnątrz, bez załogi i na uwięzi, w listopadzie 2015 roku. Była zdalnie sterowana przez dyrektora generalnego Alexandra Zosela.
Pierwszy lot z załogą odbył się w kwietniu 2016 roku przez współzałożyciela firmy Alexandra Zosela. Powiedział: „Lot był absolutnie niesamowity. Maszyna była absolutnie niezawodna, nie było wibracji, była niesamowita. Volocopter natychmiast przetwarzał każdy ruch, który wykonałem za pomocą joysticka”.
Testowanie samolotu i oprogramowania kontynuowano w 2016 r., ustalając limity lotów dla oprogramowania.
Projekt został wykorzystany w Dubaju w 2017 roku, przeprowadzając bezzałogowe testy proponowanej usługi taksówki powietrznej . Urzędnicy w Dubaju opracowywali standardy i specyfikacje taksówek powietrznych dla operacji w Dubaju.
Krótki lot demonstracyjny bez załogi odbył się na targach US Consumer Electronics Show w styczniu 2018 roku.
Specyfikacje (2X)
Dane od producenta
Ogólna charakterystyka
- Załoga: jeden
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 3,20 m (10 stóp 6 cali) bez pierścienia śmigła
- Szerokość: 9,15 m (30 stóp 0 cali) ze śmigłami
- Wysokość: 2,15 m (7 stóp 1 cal)
- Masa własna: 290 kg (639 funtów)
- Waga brutto: 450 kg (992 funtów)
- Elektrownia: 18 × trójfazowe synchroniczne bezszczotkowe silniki elektryczne prądu stałego PM
- Średnica wirnika głównego: 18 × 1,80 m (5 stóp 11 cali)
- Główny obszar wirnika: 45,8 m 2 (493 sq ft) (łącznie)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 km/h (62 mph, 54 węzły)
- Zasięg: 27 km (17 mil, 15 mil) przy 70 km/h
- Wytrzymałość: 27 minut
- Pułap serwisowy: 2000 m (6600 stóp)
- Prędkość wznoszenia: 3 m/s (590 stóp/min)
- Ładowanie dysku: 9,8 kg / m 2 (2,0 lb / sq ft)