Volvo S40 - Volvo S40
Volvo S40 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent | Samochody Volvo |
Produkcja | 1995–2012 |
Nadwozie i podwozie | |
Klasa | Subkompaktowy samochód wykonawczy ( C ) |
Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła |
Chronologia | |
Poprzednik | Volvo 440/460 |
Następca |
Volvo V40 II Polestar 2 (Volvo opracowane w tej samej klasie) Lynk & Co 03 (pośredni) |
Volvo S40 to seria kompaktowych i subcompact wykonawczych samochodów sprzedawanych i produkowanych przez szwedzkiego producenta Volvo Cars od 1995 do 2012 roku.
Pierwsza generacja (1995-2004) została wprowadzona w 1995 roku z samochodami S40 (S z limuzyny) i V40 (V z wszechstronności, kombi).
Druga generacja (2004–2012) została wypuszczona w 2004 roku, a nazwę wariantu kombi zmieniono na V50 .
Gama została zastąpiona pięciodrzwiowym hatchbackiem Volvo V40 w 2012 roku.
Pierwsza generacja (1995-2004)
Pierwsza generacja | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 1995-2004 (1 000 034 sztuk) |
Lata modelowe | 1996-2004 |
montaż | |
Projektant | Peter Horbury |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | |
Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła |
Związane z | |
Układ napędowy | |
Silnik | |
Przenoszenie | |
Wymiary | |
Rozstaw osi | |
Długość | |
Szerokość | |
Wzrost | |
Masa własna | |
Chronologia | |
Następca | Volvo V50 (V40) |
W sierpniu 1995 roku Volvo wypuściło nową serię z zamiarem nazwania samochodów S4 i F4. Ponieważ jednak Audi zarezerwowało już nazwę „S4”, Volvo zdecydowało się nazwać gamę S40 (limuzyna) i V40 (kombi). Samochody te były produkowane w fabryce Nedcar w Born w Holandii (spółka joint venture poprzedzająca Forda pomiędzy Volvo i Mitsubishi Motors ) i opierała się na wspólnej platformie z Mitsubishi Carisma i Proton Waja . Były także ostatnimi Volvo produkowanymi w fabryce Born; rodowód, który rozpoczął się na początku lat 70. XX wieku we współpracy Volvo z firmą DAF , która doprowadziła do powstania serii Volvo 66 i Volvo 300 .
W Wielkiej Brytanii kosztuje około 50% więcej niż pokrewne Mitsubishi Carisma. Samochód pomógł zmienić postrzeganie Volvo: „ Seria S40/V40 to samochód, który w końcu przekonał nabywców, że Volvo naprawdę może zbudować wiarygodny kompaktowy samochód biznesowy”, donosi RAC. W roku modelowym 2000 Volvo rozszerzyło rynek modeli S40/V40 na Amerykę Północną, gdzie trafiło do sprzedaży wyłącznie z silnikiem turbo o pojemności 1,9 litra.
V40, ze współczynnikiem oporu 0,32, był pierwszym całym modelem, który został wprowadzony pod kierownictwem brytyjskiego projektanta Petera Horbury , dyrektora projektowego Volvo i był sprzedawany w Australii, Ameryce Południowej i na Dalekim Wschodzie. Podczas włoskiej ceremonii wręczenia nagród V40 został uznany za „Najpiękniejszy samochód kombi na świecie”. Oficjalna premiera miała miejsce na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 1995 roku, a V40 miał premierę w grudniu 1995 roku na Salonie Samochodowym w Bolonii .
W lipcu 2000 r. Volvo zaktualizowało serię 40 („Faza II”), wprowadzając szereg ulepszeń technicznych, w tym ulepszone zarządzanie silnikiem, bezpośredni wtrysk paliwa, dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, większe tarcze hamulcowe, nowe przednie zawieszenie i układ kierowniczy, zmienione tylne zawieszenie , większe opony i szerszy rozstaw kół.
Niewielki lifting dał bardziej opływowe, nieco inne przednie błotniki i przedni zderzak, a także większe przednie kierunkowskazy, a także pomniejsze przyrządy i projekt deski rozdzielczej.
Samochody Serii 40 były wyposażone w czterocylindrowe silniki, takie jak 1.9 turbodiesel lub 1.6 (1588 cm3), 1.8 (1731 cm3, później zwiększona do 1783 cm3), 2.0T (1948 cm3), 1.9 T4 (1855 cm3, później zwiększona do 1948 cm3 lub 2,0 (1948 cm3) z wtryskiem paliwa, z których wszystkie są pochodnymi serii silników Volvo Modular, które rozpoczęły swoją działalność w Volvo 960 i były dostępne w wersjach 5- i 6-cylindrowych w większych samochodach Volvo FWD.
Był też silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem 1,8 l (1834 cm3) dostarczony przez Mitsubishi jako część platformy dzielonej między serią 40 a Carismą. Seria Volvo S40/V40 była całkowicie nowym samochodem od podstaw, tylko jeden silnik – 1.9 turbo diesel – przeniesiony ze starej serii 400.
Wersje z turbodoładowaniem o niskim (2,0 T) i wysokim (1,9 T4) ciśnieniu znajdowały się na szczycie gamy silników. Silnik 2.0T został zaokrąglony w dół i oznaczony jako 1.9T i był jedynym silnikiem dostępnym w Ameryce Północnej. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, powszechnie dostępna w Europie, nie była certyfikowana w północnoamerykańskich modelach S40, a jedyną opcją była pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Nie planowano żadnego elektrycznego CVT, w przeciwieństwie do 440 HTA / High Tech Auto CVT, który został wydany przed całkowitym wycofaniem serii 400.
W Wielkiej Brytanii poziomy wyposażenia to S, XS, SE i CD. Później oferowane poziomy wyposażenia zostały uzupełnione oznaczeniami wyposażenia SE Lux i Sport Lux. Limitowana edycja „Xi” była również oferowana na krótki okres w samochodach Phase 1 i Phase 1.5, często pomalowanych na żółto z czarnymi reflektorami.
Volvo S40 było pierwszym samochodem, który otrzymał czterogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa Euro-NCAP .
Silniki
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc przy obr./min | Moment obrotowy przy obr./min | Przemieszczenie |
---|---|---|---|---|---|
1,6 | B4164S | 1996-1999 | 105 PS (77 kW, 104 KM) przy 5500 | 143 N⋅m (105 lb⋅ft) przy 4200 | 1587 ml (96,8 w 3 ) |
1,8 | B4184S | 1995–1999 | 115 PS (85 kW; 113 KM) przy 5500 | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) przy 4100 | 1731 ml (105,6 cala 3 ) |
1.8i | B4184SM | 1998-2001 | 125 PS (92 kW; 123 KM) przy 5500 | 174 N⋅m (128 lb⋅ft) przy 3750 | 1,783 ml (108,8 w 3 ) |
2,0 | B4204S | 1995-2004 | 140 PS (103 kW; 138 KM) przy 6000 | 183 N⋅m (135 lb⋅ft) przy 4500 | 1948 ml (118,9 w 3 ) |
2,0 T | B4204T | 1998–1999 | 160 PS (118 kW; 158 KM) przy 5100 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) przy 1800-4800 | 1948 ml (118,9 w 3 ) |
2,0 T | B4204T2 | 2000 | 160 PS (118 kW; 158 KM) przy 5100 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) przy 1800-4800 | 1948 ml (118,9 w 3 ) |
2,0 T | B4204T3 | 2001-2004 | 163 PS (120 kW; 161 KM) przy 5250 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) przy 1800-4500 | 1948 ml (118,9 w 3 ) |
2,0 T | B4204T4 | 2003-2004 | 172 PS (127 kW; 170 KM) przy 5500 | 240 N⋅m (180 lb⋅ft) przy 1800-5000 | 1948 ml (118,9 w 3 ) |
T4 | B4204T5 | 2001-2003 | 200 PS (147 kW; 197 KM) przy 5500 | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 2500-4000 | 1948 ml (118,9 w 3 ) |
T4 | B4194T | 1998–1999 | 200 PS (147 kW; 197 KM) przy 5500 | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 2400-3600 | 1855 ml (113,2 w 3 ) |
Model | Kod silnika | Rok (lata) | Moc przy obr./min | Moment obrotowy przy obr./min | Przemieszczenie |
---|---|---|---|---|---|
1.9D | D4192T | 1996-1999 | 90 PS (66 kW, 89 KM) przy 4250 | 176 N⋅m (130 lb⋅ft) przy 2250 | 1900 ml (115,9 cala 3 ) |
1.9D | D4192T2 | 1999-2000 | 95 PS (70 kW; 94 KM) przy 4000 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) przy 2000 | 1870 ml (114,1 w 3 ) |
1.9D | D4192T3 | 2000-2004 | 116 PS (85 kW, 114 KM) przy 4000 | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) przy 1750-3250 | 1870 ml (114,1 w 3 ) |
1.9D | D4192T4 | 2000-2004 | 102 PS (75 kW; 101 KM) przy 4000 | 215 N⋅m (159 lb⋅ft) przy 1750-3250 | 1870 ml (114,1 w 3 ) |
Sprzedaż
S40
Rok kalendarzowy | Stany Zjednoczone | Kanada |
---|---|---|
2000 | 29 862 | 1,682 |
2001 | 22 451 | 1,735 |
2002 | 15,383 | 1454 |
2003 | 13 058 | 1,195 |
2004 | 4726 | 279 |
Sprzedaż V40
Rok kalendarzowy | Na calym swiecie |
---|---|
2000 | 156 498 (łącznie S40/V40) |
2001 | 69,012 |
2002 | 61,475 |
2003 | 53 592 |
2004 |
Wyprodukowano łącznie 423,491
Sporty motorowe
S40 uzyskał homologację do wyścigów w kategorii Super Touring 1 stycznia 1997 roku. W latach 1997-1999 startował w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych z Tomem Walkinshaw Racing, a Rickard Rydell zdobył tytuł w 1998 roku . W Australii Rikard Rydell i Jim Richards wygrali AMP Bathurst 1000 w 1998 roku . S40 rywalizował także w Australian Super Touring Championship z Volvo Dealer Racing w 1998 i 1999 roku, a Volvo wygrało Mistrzostwa Producentów w swoim drugim roku. Brał również udział w Mistrzostwach Szwecji Samochodów Turystycznych i Norweskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych w 2003 roku .
Druga generacja (2004–2012)
Wariant kombi, patrz Volvo V50 , wariant kabriolet, patrz Volvo C70 , hatchback, patrz Volvo C30
Drugie pokolenie | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2004–2012 |
Lata modelowe | 2004–2012 |
montaż | |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 4-drzwiowy salon |
Układ | Silnik z przodu, napęd na przednie koła lub napęd na cztery koła |
Platforma | Platforma Volvo P1 |
Związane z | |
Układ napędowy | |
Silnik | 1,6 l I4 ( benzyna ) 1,8 l I4 ( benzyna ) 2,0 l I4 ( benzyna / etanol ) 2,4 l I5 ( benzyna ) 2,5 l turbo I5 ( benzyna ) 1,6 l I4 ( diesel ) 2,0 l I4 ( diesel ) 2,0 l I5 ( diesel) ) 2,4 l I5 ( olej napędowy ) |
Przenoszenie | |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 2640 mm (103,9 cala) |
Długość | |
Szerokość | 1770 mm (69,7 cala) |
Wzrost | |
Masa własna | |
Chronologia | |
Następca | Lynk i współpracownik 03 (pośrednio) |
Wprowadzona na początku 2004 roku druga generacja S40 (znana jako 2004.5 Volvo S40 ) wprowadziła nową konstrukcję opartą na platformie Volvo P1 zbudowanej w fabryce Volvo Cars w Gandawie w Belgii. W tym samym czasie V40 został zastąpiony kombi V50, również opartym na platformie P1 i zbudowanym w Gandawie.
S40 został nominowany do World Car of the Year Award w 2005 roku i zdobył Canadian Car of the Year Best New Compact Sport nagrody za rok 2005. Był on również wybrany Południowej Afryki Car of the Year za rok 2005 przez South African Cechu Dziennikarze motoryzacyjni .
Podwozie tego samochodu i większość jego podzespołów zostało opracowane przez Volvo, jednak podobne podzespoły mechaniczne można znaleźć w Mazdzie3 i europejskim Fordzie Focus . Posiadał najnowszej generacji modułowe pięciocylindrowe silniki Volvo .
Rzędowe piątki były często ulepszane przez Volvo od czasu debiutu silnika w 1991 roku dla modelu Volvo 850 z 1992 roku. Topowy układ napędowy S40/V50 T5 AWD , jak również 2.4 i 2.4i, nadal jest produkowany przez Volvo. Skrzynia biegów jest opracowywana we współpracy z firmą Getrag w Volvo Koping Transmission Centre w Szwecji, a system AWD został zakupiony od firmy Haldex Traction of Sweden.
S40 / V50 T5 (jeden z kilku wariantów) jest wyposażony w 2,5 L B5254T3 (potem B5254T7 ) (2521 cl), pięć cylindrów wtryskiem paliwa silnika przy lekkim nacisku turbosprężarki . Valvetrain ma cztery zawory na cylinder i jest konstrukcją DOHC .
Silnik jest montowany poprzecznie z przodu pojazdu i był dostępny z układami napędowymi M66W (napęd na przednie koła) lub M66C (napęd na wszystkie koła). W Stanach Zjednoczonych ręczna (sześciobiegowa) skrzynia biegów była dostępna tylko w V50 w latach 2006, 2007 i 2010 i tylko z wykończeniem AWD i R-line.
Początkowym silnikiem wysokoprężnym 2.0 był DW10 , produkowany przez PSA. Nowa gama silników i skrzyń biegów została wprowadzona pod koniec maja 2010 r. (patrz „Dane techniczne silników” poniżej).
Na rynkach europejskich dostępna była również wersja benzynowa 1.8 L (silnik Mazda L).
Marketing
Volvo rozpoczęło kampanię reklamową S40 zatytułowaną The Mystery of Dalarö, wykorzystując podejście wideo w stylu dokumentalnym. Ośmiominutowy film został przypisany fikcyjnemu wenezuelskiemu twórcy filmowemu Carlosowi Soto. W rzeczywistości, jak ujawniono później, wyreżyserował go Spike Jonze .
Akcja filmu rozgrywa się 25 października 2003 roku, kiedy 32 osoby podobno kupiły Volvo S40 w tym samym lokalnym salonie Volvo w Dalarö , małej wiosce na południowy wschód od Sztokholmu . Oprócz tego filmu, czterominutowy dokument, kwestionujący słuszność wydarzeń, został opublikowany jako „osobista edycja” Soto na jego rzekomej stronie internetowej.
S40 był pierwszym samochodem Volvo wprowadzonym na rynek chiński przez markę w ramach joint venture Changan Ford i rozpoczął produkcję w marcu 2006 roku. Silniki do wyboru obejmowały silniki benzynowe o pojemności 2,0, 2,4 i 2,5 litra w połączeniu z 5-biegową lub 6-biegową skrzynią biegów. skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem.
Modernizacja
S40 został odświeżony w kwietniu 2007 roku. Ulepszenia obejmują ulepszone systemy audio, zwiększoną przestrzeń do przechowywania i nowe funkcje bezpieczeństwa, takie jak awaryjne światła hamowania, które szybko migają podczas gwałtownego hamowania, aby ostrzec ruch za samochodem. Nowy S40 jest również wyposażony w opcjonalne, aktywne reflektory biksenonowe, które kierują wiązkę światła w kierunku drogi podczas jej zakrętów (standard w modelach SE Lux).
Nie zabrakło również opcjonalnej kamery BLIS (system informacji o martwym polu) umieszczonej w lusterkach bocznych, która ostrzega kierowcę o pojazdach przejeżdżających obok samochodu.
Volvo wypuściło 2,0-litrowy diesel Powershift w trzecim tygodniu lutego 2008 roku, z wyjątkiem Irlandii, gdzie został on wypuszczony w ostatnim tygodniu maja, ze względu na przerwy w dostawach.
Model T5 otrzymał nowy silnik ( B5254T7 ) o zwiększonej mocy o 9 KM (6,7 kW), dający moc 227 KM (169 kW). Silnik D5 stał się dostępny z manualną skrzynią biegów o momencie obrotowym 400 N⋅m (300 ft⋅lbf) i automatyczną skrzynią biegów oferującą 350 N⋅m (260 ft⋅lbf) w drugiej połowie 2007 roku.
W modelu z 2009 roku zmieniono tylną pokrywę bagażnika, zwiększając odstępy między napisami „Volvo” i większymi literami, tak jak w nowszych modelach Volvo.
W 2010 roku na przednim grillu pojawiło się nowe, większe, okrągłe logo Volvo, w Stanach Zjednoczonych ręczna skrzynia biegów była krótko dostępna w wersji T5 AWD. W Ameryce Północnej wolnossący pięciocylindrowy silnik, napęd na wszystkie koła i manualna skrzynia biegów zostały wycofane w roku modelowym 2011, pozostawiając tylko automatyczny T5 z napędem na przednie koła w wersji podstawowej i wersji R-Design . Rok modelowy 2011 był ostatnim dla modelu S40 w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Specyfikacje silnika (2011)
Od końca maja 2010 roku dostępna była nowa gama silników do tzw. „modelu 2011”.
Oferta obejmowała teraz trzy silniki benzynowe (1.6, 2.0 i T5, ten ostatni dostępny tylko z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów ), cztery silniki wysokoprężne (istniejący DRIVe i nowe D2, D3 i D4) oraz 2.0F Flexible- silnik na paliwo , który może być zasilany zwykłą benzyną lub E85 , mieszanką etanolu i benzyny. Produkcja zakończyła się w maju 2012 roku.
Zaktualizowane 2.0 i T5 oraz nowe D2, D3 i D4 są zgodne z normą emisji spalin Euro 5 (pozostałe są zgodne z normą Euro 4 ), a DRIVe zawierał system Start-Stop w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji. W D2 (manualna: B6 D2 ), D3 i D4 (manualna: M66D, automatyczna: Aisin AWF21 ) zastosowano nowe sześciobiegowe skrzynie biegów .
Specyfikacja | S40 1,6 | S40 1.6 (2010) | S40 2,0 | S40 T5 | S40 NAPĘD | S40 D2 | S40 D3 (*) | S40 D4 | S40 2.0F ELASTYCZNY | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silnik | Rodzaj | 4-cyl. | 4-cyl. Turbo | 4-cyl. | 5-cyl. Turbo | 4-cyl. Turbo | 4-cyl. Turbo | 5-cyl. Turbo | 5-cyl. Turbo | 4-cyl. |
Paliwo | Benzyna | Benzyna | Benzyna | Benzyna | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | Benzyna/E85 | |
Zawory | 16 | 16 | 16 | 20 | 16 | 8 | 20 | 20 | 16 | |
cc | 1596 | 1596 | 1999 | 2521 | 1560 | 1560 | 1984 | 1984 | 1999 | |
Moc | kW | 74 | 110 | 107 | 169 | 80 | 84 | 110 | 130 | 107 |
PS | 100 | 150 | 145 | 230 | 109 | 115 | 150 | 177 | 145 | |
przy obr./min | 6000 | 6000 | 6000 | 5000 | 4000 | 3600 | 3500 | 3500 | 6000 | |
Moment obrotowy | Nm | 150 | 195 | 185 | 320 | 240 | 270 | 350 | 400 | 185 |
przy obr./min | 4000 | 4500 | 1500–5000 | 1750 | 1750 | 1500–2750 | 1750–2750 | 4500 | ||
Przenoszenie | podręcznik | 5-biegowa | 5-biegowa | — | 6 prędkości | 6-biegowa | 6-biegowa | 6-biegowa | 5-biegowa | |
automatyczny | — | — | 5-biegowa | 5-biegowa | — | 6-biegowa | 6-biegowa | — | ||
Prędkość maksymalna | podręcznik | 185 km/h | 220 km/h | 210 km/h | — | 190 km/h | 195 km/h | Nie dotyczy (*) | 220 km/h | 210 km/h |
automatyczny | — | — | 235 km/h | — | — | Nie dotyczy (*) | 215 km/h | — | ||
0-100 km/h (0-62 mph) | podręcznik | 11,9 s | 6,8 sekundy | 9,5 sekundy | — | 11,4 s | 9,5 sekundy | 8,7 sekundy | 9,5 sekundy | |
automatyczny | — | — | — | 7,5 sekundy | — | 9,6 s | 8,8 s | — | ||
Zużycie paliwa l/100 km
(miejski/pozamiejski/mieszany) |
podręcznik | 9,2/5,8/7,1 | 10,8/5,7/7,6 | — | — | 5,2/3,8/4,3 | 7,0/4,0/5,0 | 7,0/4,0/5,0 | 10,9/5,8/7,7 | |
automatyczny | — | — | 13,5/6,5/9,0 | -/-/10,1 | — | 7,6/4,5/5,6 | 7,6/4,5/5,6 | — | ||
Emisje CO2 | podręcznik | 169 g/km | 176 g/km | — | 104 g/km | 114 g/km | 134 g/km | 134 g/km | 183 g/km | |
automatyczny | — | — | 211 g/km | — | — | 149 g/km | 149 g/km | — |
(*) Dostępne od września 2010
Zaktualizowana uwaga: W 2012 roku ostatni wariant S40 2.0 Comfort był tym samym silnikiem benzynowym 2.0, ale z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów PowerShift. Do tego doszły niewielkie różnice w reflektorach i światłach kafelkowych.
Sprzedaż S40
Rok kalendarzowy | Stany Zjednoczone | Kanada | Szwecja | Światowy |
---|---|---|---|---|
2004 | 19 522 | 1269 | ||
2005 | 24 411 | 2030 | ||
2006 | 24 729 | 1,431 | 3705 | 72,329 |
2007 | 18,215 | 1,099 | 3271 | 63 062 |
2008 | 9686 | 683 | 2036 | 48,950 |
2009 | 7956 | 758 | 1396 | 36 954 |
2010 | 5,623 | 818 | 1182 | 31 688 |
2011 | 2984 | 478 | 1169 | 23,621 |
Łącznie wyprodukowano: 602.910 (1995-2012)
Zobacz też
- Volvo V50 , wariant kombi drugiej generacji
- Volvo C30 , trzydrzwiowy hatchback o tej samej konstrukcji co druga generacja
- Volvo C70 , wersja coupé i kabriolet zarówno pierwszej, jak i drugiej generacji
- Volvo S70 , samochód średniej wielkości z podobnym przodem do pierwszej generacji
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z Volvo S40 na Wikimedia Commons
Rodzaj | lata 70. | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||||
Właściciel | Niezależne konsorcjum | Bród | Geely | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mały samochód rodzinny | 66 | 480 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
340/360 | S40/V40 | S40 / V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktowy samochód wykonawczy | 850 | S60 | S60 / V60 | S60 / V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
240 | S70 / V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Samochód wykonawczy | 260 | 740 | 940 | S80 | S80 / V70 | S90 / V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
760 | 960 | S90/V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportowy sedan / kombi | 242 GT | 240 Turbo | 850 T-5R/R | S70 R / V70 R | S60 R / V70 R | S60 / V60 Polestar | S60 / V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pojazd użytkowy crossover | C40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V70 XC | XC70 | XC70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC90 | XC90 |