Motorowe sporty wodne na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 1908 - Water motorsports at the 1908 Summer Olympics

Sporty motorowe na wodzie
na Igrzyskach IV Olimpiady
Piktogram sportów motorowych (łódź).svg
Miejsca Woda w Southampton
Daktyle 28–29 sierpnia
Zawodnicy 17  z 2 narodów
Wodne sporty motorowe na
Letnich Igrzyskach Olimpijskich 1908
Piktogram sportów motorowych wodnych.svg
Klasa A (otwarta) mieszany
Klasa B (<60 stóp) mieszany
Klasa C (6,5–8 m) mieszany

Na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 1908 odbyły się trzy wyścigi motorówek . Różne źródła określają ten sport jako „wodne sporty motorowe”, „łodzie motorowe” i „pływanie łodzią motorową”. Letnie Igrzyska 1900 i 1908 były jedynymi, w których odbywały się sporty motorowe ( wyścigi samochodowe pojawiły się w 1900 roku ). MKOl nigdy nie zdecydował, które wydarzenia były „olimpijskie”, a które nie.

We wszystkich trzech konkurencjach wykorzystano ten sam dystans: pięć okrążeń wokół 8 -milowej trasy, łącznie 40 mil morskich (74 km). W każdym z wydarzeń startowało wiele łodzi; jednak tylko jeden ukończył, głównie ze względu na wichurę, która szalała podczas zawodów. Imprezy odbyły się 28 sierpnia i 29 sierpnia 1908 roku.

Podsumowanie medalu

Gry Złoto Srebro Brązowy
Klasa A — Otwórz
szczegóły 		 Emile Thubron  ( FRA )
Camille 		Żaden Żaden
Klasa B - poniżej 60 stóp
szczegóły 		 Wielka Brytania  (GBR)
John Field-Richards
Bernard Boverton Redwood
Isaac Thomas Thornycroft Gyrinus 		Żaden Żaden
Klasa C — szczegóły 6,5–8 metrów
  Wielka Brytania  (GBR)
John Field-Richards
Bernard Boverton Redwood
Isaac Thomas Thornycroft Gyrinus 		Żaden Żaden

Impreza sportów motorowodnych została szybko zlikwidowana, ponieważ po tych igrzyskach MKOl uznał, że igrzyska nie są przeznaczone do rywalizacji zmotoryzowanej.

Uczestniczące narody

Wystartowało 17 wodniaków z 2 krajów.

Stolik medalowy

Ranga Naród Złoto Srebro Brązowy Całkowity
1  Wielka Brytania  (GB) 2 0 0 2
2  Francja  (FRA) 1 0 0 1
Sumy (2 narody) 3 0 0 3

Wydarzenia

Klasa A — Klasa otwarta

Klasę otwartą zaplanowano na pierwszy dzień zawodów, 28 sierpnia. Wyścig rozpoczęły dwie łodzie Wolseley-Siddely i Dylan . Dylan przerwał wyścig w połowie pierwszego okrążenia, a Wolseley-Siddely finiszował jako pierwszy, zanim pogoda stała się zbyt ciężka, by kontynuować wyścig.

Druga próba startu w zawodach miała miejsce następnego dnia po zakończeniu pozostałych dwóch wyścigów. Wolseley-Siddely ponownie wystartował, tym razem z Camille (jedyna francuska łódź biorąca udział w zawodach). Wolseley-Siddely osiadł na mieliźnie, zostawiając Camille samą, by zdobyć złoty medal.

Klasa B — poniżej 60 stóp

Klasa B odbyła się 28 sierpnia po nieudanym pierwszym uruchomieniu klasy open. Ponownie na starcie pojawiły się tylko dwie łodzie: Quicksilver i Gyrinus . Quicksilver został zagrożony przez wodę spływającą po bokach, porzucając wyścig. Gyrinus , mała łódka z dodatkowym członkiem załogi do kaucji, zdołała ukończyć, aby jej załoga stała się pierwszymi mistrzami olimpijskimi w sportach motorowych. Gyrinus to najwcześniejszy jednokadłubowiec z okrągłym zęzem, zaprojektowany przez Sir Johna Isaaca Thornycrofta FRS , wielkiego wiktoriańskiego inżyniera, wcześniej projektanta i konstruktora pierwszych na świecie łodzi torpedowych i niszczycieli. Rozwój cech technicznych Gyrinusa (łączący szybkość z dobrą zdolnością do żeglugi, co zademonstrowano na igrzyskach olimpijskich w 1908 r.) został opisany w „Engineering”, The Proceedings of the Society of Civil Engineers, z 12 marca 1909 r. Jego syn, Isaac Thomas Thornycroft , Gyrinus sternik stał się projektant jachtów i sternik jachtów regatowych J-Class. Syn Thomasa, komandor Peter Thornycroft (1914-1987), kontynuował rodzinną tradycję, rozwijając SPMH jako standardową klasę łodzi pilotowej Nelson dla Trinity House (1964-1987), a później do znacznie większych rozmiarów morskich statków patrolowych . US Navy USS Freedom o długości 350 stóp/114 metrów/3200 ton i 45 węzłów jest największym SPMH, jaki został wystrzelony do tej pory (2006). Łączy w sobie większą prędkość w stosunku do długości, niż byłaby możliwa w przypadku konwencjonalnego kadłuba niszczyciela, dobre zdolności morskie przy dużej prędkości i dużą ładowność — cechy, które umożliwiły małemu Gyrinusowi odniesienie słynnych zwycięstw olimpijskich.

Klasa C — 6,5–8 metrów

Pierwszy wyścig 29 sierpnia odbył się w małej klasie łodzi. Ponownie pojawił się Gyrinus , który dzień wcześniej wygrał klasę B. Tym razem jej konkurencją był Sea Dog . Ponownie jednak Gyrinus był jedyną łodzią, która skończyła, ponieważ Sea Dog miał problemy z silnikiem i musiał zostać odholowany z kursu.

Listy załogi

Francja

Camille

Wielka Brytania

Dylan

żyrinus

Rtęć

Wilk morski

Wolseley-Siddely przy złej pogodzie

Wolseley-Siddely

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

  • Kucharz, Theodore Andrea (1908). Czwarta Olimpiada będąca oficjalnym raportem . Londyn: Brytyjskie Stowarzyszenie Olimpijskie.
  • De Wael, Herman (2001). „Mototorowanie 1908” . Pełni olimpijczycy Hermana . Pobrano 28 maja 2006 .