Wayne Rainey - Wayne Rainey
Wayne Rainey | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | amerykański | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzony |
Downey, Kalifornia , USA |
23 października 1960 ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Wayne Wesley Rainey (urodzony 23 października 1960) to były amerykański motocyklista wyścigowy Grand Prix . Na przełomie lat 80. i 90. trzykrotnie wygrał mistrzostwa świata 500 cm3, a raz Daytona 200 . Charakteryzował go płynny, wyrachowany styl jazdy oraz intensywna rywalizacja z rodakiem Kevinem Schwantzem w latach 1987-1993.
Historia wyścigów
Rainey rozpoczął swoją karierę w wyścigach AMA Grand National Championship , serii, która obejmowała cztery różne dyscypliny na torze żużlowym oraz wyścigi szosowe. W 1981 roku ukończył sezon Grand National jako 15. w kraju zawodnik na torze żużlowym. Po sukcesie w wyścigu drogowym nowicjusza 250 cm3 Kawasaki zatrudnił go do udziału w mistrzostwach AMA Superbike w 1982 roku jako kolega z drużyny broniącego wówczas mistrza kraju Eddiego Lawsona . W następnym roku Lawson przeniósł się na tor Grand Prix, a Rainey przejął rolę czołowego kierowcy, zdobywając mistrzostwo kraju Kawasaki w 1983 roku.
W 1984 roku przyjął ofertę jazdy dla nowo powstałego zespołu wyścigowego Kenny Roberts Yamaha w klasie 250 cm3 Mistrzostw Świata Grand Prix . W mniej niż udanym sezonie (pierwsze podium i trudność w odpychaniu motocykla) wrócił do domu w 1985 roku, aby dołączyć do zespołu Maclean Racing w klasach 250 i Formule 1, a następnie do amerykańskiego zespołu Hondy w latach 1986-1987, gdzie ścigał się Superbike i F1. To właśnie podczas Mistrzostw Świata Superbike w 1987 roku rozpoczął intensywną rywalizację z Kevinem Schwantzem, który walczył o tytuł. Rainey zdobył mistrzostwo, ale zacięta rywalizacja między dwoma zawodnikami dopiero się zaczynała. Ich rywalizacja była tak intensywna, że kontynuowali walkę podczas wyścigów meczowych Transatlantic Trophy w 1987 roku, w których rzekomo rywalizowali z drużyną brytyjskich jeźdźców.
W 1988 roku Rainey wrócił do Europy, ponownie dołączając do Team Roberts Yamaha, tym razem w czołowej dywizji 500 cm3, jadąc na YZR500 . Jego arcy-rywal Schwantz podążył za nim do Europy, podpisując kontrakt z zespołem Suzuki w klasie 500 cm3 . Obaj będą kontynuować rywalizację na torach wyścigowych w całej Europie, prowadząc się nawzajem do wyższych poziomów konkurencyjności. W 1988 Rainey wygrał swój pierwszy wyścig o mistrzostwo świata podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii . Również w 1988 roku on i jego kolega z zespołu Roberts Yamaha, Kevin Magee, wygrali prestiżowy 8-godzinny wyścig wytrzymałościowy Suzuka w Japonii . W kampanii 1989 Rainey zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej za Eddiem Lawsonem, wygrywając trzy wyścigi i zajmując miejsce na podium w każdym wyścigu, który ukończył.
Od 1990 do 1992 roku , Rainey uderzył kroku zarabia trzy kolejne korony 500cc Yamaha. Rainey był zaangażowany w zaciętą kampanię z Kevinem Schwantzem, starając się zdobyć czwarty z rzędu tytuł w 1993 roku . Prowadził do mistrzostw o 11 punktów przewyższając Schwantz i prowadząc w GP, gdy doznał krachu kończącego karierę podczas Grand Prix Włoch w Misano . Wślizgnął się w żwirową pułapkę z dużą prędkością, łamiąc kręgosłup na nierównej powierzchni zaprojektowanej jako zabezpieczenie podczas wyścigów samochodowych. Kontuzja przyniosła tytuł swojemu wielkiemu rywalowi Kevinowi Schwantzowi. Rany Raineya sprawiły, że został trwale sparaliżowany od klatki piersiowej w dół.
Po zwróceniu się o radę do właściciela zespołu Williamsa i Franka Williamsa z czterokończynową porażką , Rainey został później przez kilka lat menadżerem zespołu Marlboro Yamaha . Po sezonie 1995 Schwantz wycofał się z toru Grand Prix, częściowo z powodu dokuczliwych kontuzji, a częściowo dlatego, że utrata jedynego wielkiego rywala, który wystrzelił z jego rywalizacji, sprawiła, że zobaczył swoją śmiertelność znacznie lepiej.
Rainey odmówił rezygnacji z wyścigów pomimo swojej niepełnosprawności i ścigał się ręcznie sterowanym Superkartem w serii World SuperKart z siedzibą w Północnej Kalifornii .
Mieszkał w Monterey w Kalifornii w domu niedaleko WeatherTech Raceway Laguna Seca . Pobliski tor nazwany zakrętem na jego cześć, Rainey Curve, jest średnio szybkim, ostrym leworęcznym kierowcą, który podąża za słynnym korkociągiem. Rainey został wprowadzony do AMA Motorcycle Hall of Fame w 1999 roku. FIM nazwał go Grand Prix „Legendą” w 2000 roku. W 2007 roku został wprowadzony do International Motorsports Hall of Fame . W 2003 roku był jednym z tematów film dokumentalny o wyścigach motocyklowych , Szybciej .
Po kilku sezonach złych decyzji Daytona Motorsports Group, organizacji obsługującej wyścigi drogowe sankcjonowane przez AMA, począwszy od 2009 r., Spór z Dorna / Infront w 2013 r. Dotyczący relacji AMA Superbike we wspólnych weekendach FIM doprowadził do braku relacji w mediach z tegorocznych wyścigów. Runda Superbike na WeatherTech Raceway Laguna Seca, a także runda Harley-Davidson XR1200 na Indianapolis Motor Speedway w 2013 i 2014 r., Pod koniec 2014 r. AMA przekazała Rainey i jego partnerom biznesowym prawa handlowe do wyścigów drogowych sankcjonowanych przez AMA . na MotoAmerica era AMA sankcjami drogi biegi rozpoczęły się w 2015 roku.
Rainey mieszka z żoną Shae w Monterey w Kalifornii. Mają jednego syna, Rexa, który ukończył Uniwersytet Pepperdine i pracuje w dystrybucji telewizji CBS z kontami Entertainment Tonight i The Insider .
Nagrody
W 2008 roku został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America .
Statystyki kariery Grand Prix
System punktów od 1969 do 1987:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Zwrotnica | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
System punktowy od 1988 do 1992:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Zwrotnica | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
System punktowy od 1993 roku:
Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Zwrotnica | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( klucz ) (Wyścigi zaznaczone pogrubioną czcionką oznaczają pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Zespół | Maszyna | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Zwrotnica | Ranga | Wygrywa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | 250 cm3 | Roberts Yamaha | TZR250 |
RSA NC |
NAT 3 |
ESP 10 |
AUT NC |
GER 6 |
FRA 6 |
MŁOD 4 |
NED 12 |
BEL NC |
GBR 14 |
SZWE 13 |
RSM NC |
29 | 8th | 0 | |||
1988 | 500 cm3 | Lucky Strike Roberts Yamaha | YZR500 |
JPN 6 |
Stany Zjednoczone 4 |
ESP 6 |
Termin ważności 2 |
NAT 3 |
GER 2 |
AUT 3 |
NED 7 |
BEL 5 |
MŁOD 3 |
FRA 5 |
GBR 1 |
SWE 5 |
CZE 3 |
BRA 6 |
189 | 3 | 1 |
1989 | 500 cm3 | Lucky Strike Roberts Yamaha | YZR500 |
JPN 2 |
AUS 2 |
Stany Zjednoczone 1 |
ESP 2 |
NAT DNS |
GER 1 |
AUT 3 |
MŁOD 2 |
NED 1 |
BEL 3 |
FRA 3 |
GBR 3 |
SWE DNF |
CZE 3 |
BRA 3 |
210,5 | 2nd | 3 |
1990 | 500 cm3 | Marlboro Roberts Yamaha | YZR500 |
JPN 1 |
Stany Zjednoczone 1 |
ESP 2 |
NAT 1 |
GER 2 |
AUT 2 |
MŁOD 1 |
NED 2 |
BEL 1 |
FRA 3 |
GBR 2 |
SWE 1 |
CZE 1 |
HUN DNF |
AUS 3 |
255 | 1 | 7 |
1991 | 500 cm3 | Marlboro Roberts Yamaha | YZR500 |
JPN 3 |
AUS 1 |
Stany Zjednoczone 1 |
ESP 3 |
ITA 9 |
GER 2 |
AUT 2 |
1 EUR |
NED 2 |
FRA 1 |
GBR 2 |
RSM 1 |
CZE 1 |
VDM 3 |
MAL DNS |
233 | 1 | 6 |
1992 | 500 cm3 | Marlboro Roberts Yamaha | YZR500 |
JPN DNF |
AUS 2 |
MAL 2 |
ESP 2 |
ITA DNF |
1 EUR |
GER DNF |
NED DNS |
HUN 5 |
FRA 1 |
GBR 2 |
BRA 1 |
RSA 3 |
140 | 1 | 3 | ||
1993 | 500 cm3 | Marlboro Roberts Yamaha | YZR500 |
AUS 2 |
MAL 1 |
JPN 1 |
ESP 2 |
AUT 3 |
GER 5 |
NED 5 |
1 EUR |
RSM 3 |
GBR 2 |
CZE 1 |
ITA DNF |
Stany Zjednoczone - |
FIM - |
214 | 2nd | 4 |
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Poprzedzony przez Eddiego Lawsona |
Mistrz AMA Superbike 1983 |
Następca Freda Merkela |
Poprzedzony przez Freda Merkela |
Mistrz AMA Superbike 1987 |
Następca Bubba Shobert |
Poprzedzony przez Eddiego Lawsona |
Mistrz świata motocykli 500 cm3 1990–1992 |
Następca Kevin Schwantz |