Zmodyfikowana wycieczka NASCAR Whelen - NASCAR Whelen Modified Tour
Kategoria | Samochody seryjne oparte na prototypach |
---|---|
Kraj | Stany Zjednoczone |
Inauguracyjny sezon | 1985 |
Konstruktorzy | Troyer , Dynamika podwozia , RaceWorks , Spafco , LFR , Fury Race Cars |
Dostawcy silników | Hutter , Bob Bruneau , Performance Engines autorstwa Billy the Kid , Performance Technology , ECR , Robert Yates Racing |
Oficjalna strona internetowa | Zmodyfikowana wycieczka Whelen |
Bieżący sezon |
NASCAR Whelen Modified Tour (NWMT) (wcześniej NASCAR Winston Modified Tour i NASCAR Featherlite Modified Series od 1985 do 2005 roku) to Zdjęcie wyścigowa seria własnością i jest zarządzana przez NASCAR w Modified Division. Dywizja Zmodyfikowana jest najstarszą dywizją NASCAR i jest jedyną dywizją otwartą, którą NASCAR sankcjonuje. Wydarzenia NASCAR Whelen Modified Tour odbywają się głównie w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych, ale trasy 2007 i 2008 rozszerzyły się na Środkowy Zachód, dodając wyścig w Mansfield w stanie Ohio . Wyścigi objazdowe odbywają się głównie na krótkich, owalnych, utwardzonych torach, ale NWMT pojawił się również na większych owalach i torach drogowych.
Historia
Zmodyfikowana dywizja (1947-1984)
Zmodyfikowana Dywizja NASCAR została utworzona jako część tworzenia NASCAR w grudniu 1947 roku. NASCAR zorganizował zmodyfikowany wyścig jako swoje pierwsze usankcjonowane wydarzenie, 15 lutego 1948, na polu plażowym w Daytona Beach na Florydzie. Red Byron wygrał zawody i 11 innych wyścigów w tym roku oraz wygrał pierwsze zmodyfikowane mistrzostwa NASCAR. (Strictly Stock Division, która przekształciła się w dzisiejszą główną serię pucharową, ścigała się dopiero w 1949 roku.) Modyfikacje po II wojnie światowej były formą „samochodów seryjnych ” (w przeciwieństwie do specjalnie budowanych samochodów mistrzowskich AAA , sprintów i karłów) co pozwoliło na pewną modyfikację, zazwyczaj zastąpienie mocniejszych części do samochodów ciężarowych. Większość samochodów to przedwojenne coupe i autokary. Ten wzorzec utrzymywał się przez lata 60., kiedy części zamienne i późniejsze modele podwozia (takie jak rama Chevroleta z lat 1955-57) stały się bardziej powszechne. Modyfikacje stały się znane z innowacji technicznych, zarówno w częściach do samodzielnego montażu, jak i adaptacji komponentów z innych typów pojazdów. Do 1970 r. wiele modyfikacji zawierało silniki o dużych blokach, wtrysk paliwa, osiemnastocalowe tylne opony, radykalnie przesunięte położenie silnika i inne technologie, które czyniły je szybszymi na krótkich torach niż jakiekolwiek samochody wyścigowe z pełnym nadwoziem, w tym samochody Grand National.
Poprzednikiem NASCAR Whelen Modified Tour był NASCAR's National Modified Championship, który był określany na podstawie łącznej liczby punktów z cotygodniowych wyścigów sankcjonowanych przez NASCAR, a także harmonogramu krajowych wyścigów mistrzowskich. Części północno-wschodnich i południowo-wschodnich Stanów Zjednoczonych były siedliskiem zmodyfikowanych wyścigów w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych; niektórzy zawodnicy rywalizowali pięć nocy w tygodniu lub więcej. Często ten sam samochód ścigał się zarówno po drogach gruntowych, jak i utwardzonych, zmieniając tylko opony i być może sprężyny i amortyzatory. Pod koniec lat 60. i na początku lat 70. technologia modyfikacji nawierzchni i nawierzchni podzieliła się, tworząc odrębne typy samochodów wyścigowych. NASCAR nie sankcjonował już torów gruntowych, na których odbywały się zmodyfikowane wyścigi, więc zmodyfikowane zasady NASCAR stały się standardem dla zmodyfikowanych asfaltów. (Począwszy od wczesnych lat 70-tych, północno-wschodnie amerykańskie tory wyścigowe o zmodyfikowanej nawierzchni zaczęły dołączać do organizacji DIRT założonej przez Glenna Donnelly'ego). opony.
W latach 80. dla zmodyfikowanych zespołów holowanie długich dystansów na sześć lub więcej wyścigów rocznie stało się zaporowo drogie, w tym Watkins Glen International i Daytona International Speedway , Bowman Grey Stadium w Winston-Salem w Północnej Karolinie, North Wilkesboro Speedway i Martinsville Speedway , z wyścigami North Wilkesboro częścią weekendu Pucharu. Aby umożliwić więcej niż kilku drużynom poważną walkę o mistrzostwo, postanowiono przeformatować mistrzostwa Zmodyfikowanej Dywizji na ograniczony harmonogram wyścigów, które nie są ze sobą sprzeczne. Ta zmiana odzwierciedlała podobne zmiany formatu w Grand National Division, które rozpoczęło się w 1972 roku i Late Model Sportsman Division (obecnie Xfinity Series ) rozpoczętej w 1982 roku. Richie Evans prowadził 66 zmodyfikowanych funkcji NASCAR (i kilka niesankcjonowanych wydarzeń, takich jak Race of Champions) w 1984 roku , ostatni rok starego systemu.
Zmodyfikowana trasa Whelen (1985-obecnie)
Współczesny NASCAR Whelen Modified Tour po raz pierwszy odbył się w 1985 roku z 29 wyścigami, nazwany „NASCAR Winston Modified Tour”. W 1994 roku firma zmieniła sponsoring na markę Featherlite Trailers i została przemianowana na „NASCAR Featherlite Modified Series”.
Dwie główne zmiany w trasie NASCAR Whelen Modified Tour pojawiły się w 2005 roku.
W 2005 roku Whelen Engineering przejęło sponsorowanie serii, która została przemianowana na „NASCAR Whelen Modified Tour”.
Począwszy od 2005 roku NASCAR usankcjonował nową zmodyfikowaną dywizję w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych znaną jako Whelen Southern Modified Tour . Obie trasy zgodziły się na rozegranie wyścigu łączonego na torze Martinsville Speedway .
1985
Richie Evans , pierwszy krajowy kierowca dywizji touring NASCAR, który zdobył dziewięć krajowych mistrzostw, jest remisujący z Mike'iem Stefanikiem w większości mistrzostw NASCAR w Modifieds, wygrał pośmiertnie swoje ostatnie mistrzostwo w 1985 roku, pierwszym roku Winston Modified Tour. Prowadząc własne, zaprojektowane i zbudowane samochody i utrzymywane we własnym sklepie w Rome w stanie Nowy Jork dla sponsora BR DeWitta, Evans wygrał 12 z 28 startów na trasie, w tym pięć kolejnych zwycięstw na pięciu torach w lipcu i sierpniu. Billy Nacewicz był szefem ekipy. Inni silni rywale na trasie to Stefanik, George Kent, Jimmy Spencer , Brian Ross, Reggie Ruggiero , Brett Bodine , Charlie Jarzombek , Jeff Fuller , George Brunnhoelzl, Doug Heveron, Jamie Tomaino, John Rosati, Corky Cookman, Greg Sacks , Mike McLaughlin i Bugs Stevens . Wielu innych czołowych kierowców koncentrowało się na swoich lokalnych torach, ale prowadziło ograniczone harmonogramy tras. W październiku sezon zakończył się tragedią, kiedy Evans zginął w wypadku podczas treningu do ostatniego wyścigu sezonu, Winn-Dixie 500 na torze Martinsville Speedway. Zdobył już tytuł; Mike McLaughlin, jadący dla Lena Boehlera, zajął drugie miejsce w klasyfikacji punktowej.
2017
Po sezonie 2016 The NASCAR Whelen Southern Modified Tour przestał operację i została połączona z Whelen Modified Tour. W 2017 roku Bristol i Charlotte zostały sprowadzone w ramach fuzji, a Myrtle Beach została dodana, aby rozpocząć sezon. Podczas sezonu 2017, Ted Christopher zginął w katastrofie lotniczej w pobliżu North Branford 16 września w drodze na wyścig podczas imprezy turystycznej na Riverhead Raceway . Właściciel samochodu później zrezygnował z imprezy, a Christopherowi przyznano pozycję Nie startował i ostatnie miejsce. Cristopher został uhonorowany podczas następnego wyścigu, który odbył się w New Hampshire, naklejką na samochodach i Woody Pitkatem za kierownicą zmodyfikowanego Teda Christophera. Stafford Motor Speedway wycofał swój numer 13 z cotygodniowych modyfikowanych wyścigów.
2018
NASCAR Cup Series i Truck Series zrezygnowały z wyścigu na New Hampshire Motor Speedway na rzecz Las Vegas . New Hampshire zastąpiło serię „Full Throttle Weekend” modelem NASCAR Whelen Modified Tour Musket 250. Stał się on najdłuższym wyścigiem na trasie (250 okrążeń, 264,5 mil (425,7 km)). W weekend zaprezentowano również NASCAR K&N Pro Series East z Apple Barrel 125 (w którym znalazł się kierowca z serii Euro i inny z serii Mexico , a także, po raz pierwszy od powstania w 2007 roku, wyścig NASCAR Pinty's Series poza granicami Kanada (Granit 100).
2019
W 2019 roku trasa wróciła do południowego Bostonu po raz pierwszy od połączenia trasy północnej i trasy południowej .
Począwszy od 2019 roku, wszystkie wydarzenia zmodyfikowane przez NASCAR będą transmitowane na żywo na Fanschoice.tv .
Samochody
Samochody NASCAR Whelen Modified Tour znacznie różnią się od swoich odpowiedników z serii NASCAR Cup . Dzisiejsze samochody oparte są na podwoziach rurowych zbudowanych przez takich producentów jak Troyer Engineering, Chassis Dynamics, Spafco, Raceworks i Fury Race Cars / LFR Chassis. Nadwozia są powiązane ze swoimi odpowiednikami w samochodach osobowych tylko na dwa sposoby. Na samochodzie znajduje się logo „producenta” oraz logo wskazujące domniemany typ samochodu drogowego. Żadne logo nie jest w rzeczywistości powiązane z rzeczywistym producentem pojazdu wyścigowego. Zmodyfikowane samochody Whelen są również w dużej mierze wykonane z blachy, z odsłoniętymi przednimi kołami i dużą częścią przedniego zawieszenia. Zmodyfikowany samochód NASCAR Whelen jest o 11 cali (280 mm) krótszy i o ponad 23 cale (580 mm) szerszy niż samochód Cup. Z reguły modyfikacje typu tour ważą co najmniej 2610 funtów (1180 kg) (z dodatkową masą dla silników 358 cali sześciennych [5,9 l] i większych) i mają rozstaw osi 107 cali (270 cm). Są one zasilane przez małe blokowe silniki V-8, zwykle o pojemności od 355 do 368 cu (5,8 do 6,0 l), chociaż można stosować większe lub mniejsze silniki. Elementy silnika są w dużej mierze podobne do tych stosowanych w serii Cup, ale silniki Whelen Modified Tour wykorzystują mały czterobębenkowy gaźnik (o wydajności 390 stóp sześciennych [11 m 3 ] na minutę, co stanowi około połowę przepływu powietrza w porównaniu z poprzednimi zmodyfikowanymi gaźnikami), które ogranicza ich moc do 625 do 700 KM (466 do 522 kW). Na dużych torach, takich jak New Hampshire Motor Speedway , silniki muszą mieć ogranicznik pomiędzy gaźnikiem a kolektorem dolotowym, co zmniejsza moc silnika i prędkość samochodu ze względów bezpieczeństwa. Zatwierdzone „style nadwozia” na rok 2006 obejmują Chevrolet Cavalier i Monte Carlo , Dodge Avenger i Stealth , Ford Mustang i Escort , Plymouth Laser i Sundance oraz Pontiac Sunbird , J2000 i Grand Prix .
Bezpieczeństwo
Śmierć Richiego Evansa w 1985 roku w Martinsville, a także inne ofiary śmiertelne zmodyfikowane asfaltem, takie jak Charlie Jarzombek (w 1987), Corky Cookman (1987), Tommy Druar (1989), Don Pratt (1989) i Tony Jankowiak (1990), doprowadziły do pytania dotyczące sztywności samochodu z modyfikacjami trasy i zmianami bezpieczeństwa. W szczególności wycofano proste szyny ramy, a nowe podwozie musiało mieć stopień, który mógłby zginać się przy mocnych uderzeniach, zamiast przenosić siłę na kierowcę. Śmierć Toma Baldwina seniora w 2004 roku doprowadziła do dalszych modyfikacji bezpieczeństwa, a urządzenia HANS (lub ich odpowiedniki) i zagłówki po lewej stronie stały się obowiązkowe. Na sezon 2008 skrócono tylne zderzaki w odpowiedzi na śmierć Johna Blewetta III w 2007 roku .
Po tym, jak zerwane koło spowodowało śmierć na imprezie Indy Racing League na torze Lowe's Motor Speedway , NASCAR, w lipcu 1999 r., zespoły Featherlite Modified Series (i ostatecznie wszystkie zespoły NASCAR) dodały stalowe linki jako linki łączące każde przednie wrzeciono z podwoziem , stalowe liny zostały później zastąpione liną morską, która jest mocniejsza i mniej waży.
pozycja publiczna
Seria była niewielką ligą z silnymi i lojalnymi zwolennikami regionalnymi. Większość krajowych mediów zwróciła uwagę na publikacje skoncentrowane na wyścigach (czasopisma takie jak Stock Car Racing Magazine i Speedway Illustrated oraz gazety takie jak National Speed Sport News i Speedway Scene ), a nie w ogólnych środkach masowego przekazu. W XXI wieku opublikowano kilka książek o historycznych zmodyfikowanych sterownikach. Seria pojawiła się w serii EA Sports NASCAR, która rozpoczęła się w NASCAR 2005: Chase for the Cup , chociaż poczynając od NASCAR 08 , seria stała się dostępna wyłącznie w wydaniach na PlayStation 2 ; dodatkowo wszyscy kierowcy Whelen Modified Tour we wspomnianych grach są fikcyjnymi postaciami stworzonymi na potrzeby gry.
Żaden pełnoetatowy kierowca Cup Series nie brał regularnie udziału w imprezach Whelen Modified Tour aż do 2010 roku, kiedy Ryan Newman wygrał w Bristolu i dwukrotnie wygrał w New Hampshire, prowadząc Kevina Maniona . Jednak Ron Bouchard, Geoff Bodine , Brett Bodine , Steve Park i Jimmy Spencer przeszli z zawodów WMT, aby zostać zwycięzcami wyścigów na poziomie pucharowym. Inni weterani WMT, tacy jak Mike McLaughlin i Jeff Fuller , awansowali, aby zostać zwycięzcami wyścigów i pretendentami do mistrzostw w Xfinity Series, najwyższej drugorzędnej lidze w ramach Cup Series. Dwukrotny mistrz Xfinity Series, Randy Lajoie, również zaczął ścigać się z modyfikacjami w Connecticut, zanim przeniósł się na NASCAR. Szefowie ekip Cup Series, którzy wystartowali w WMT, to Tommy Baldwin Jr. i Greg Zipadelli .
W ostatnich latach niewielka liczba wyścigów NASCAR Whelen Modified Tour była emitowana w telewizji sieciowej, a żaden z nich nie pojawił się w telewizji w czasie największej oglądalności. Od 2015 roku kilka wyścigów jest emitowanych w NBCSN na taśmie z opóźnieniem w ramach kontraktu NASCAR NBC, który rozpoczął się w tym samym roku. z wybranymi wydarzeniami transmitowanymi na żywo online na fanchoice.tv
Zmodyfikowane wyścigi Tour z Cup Series na New Hampshire Motor Speedway w lipcu ( i jest to dział fabularny ich jesiennego weekendu wyścigowego ) oraz STP 500 na Martinsville Speedway , gdzie od 2020 roku są jedyną serią wsparcia, jedną z dwa weekendy pucharowe (drugi Sonoma), podczas których żadne wydarzenia z krajowych serii NASCAR nie są częścią weekendu pucharowego. Zazwyczaj do udziału w wyścigu rekrutuje się kierowcę z nazwiskiem, aby wzbudzić zainteresowanie przypadkowych fanów. Na przykład kierowca Cup Series Carl Edwards i broniący tytułu mistrza pucharu Tony Stewart ścigali się w wyścigu z lipca 2006 roku. 19 sierpnia 2009 roku NASCAR Whelen Modified Tour zadebiutował na torze Bristol Motor Speedway w ramach czteroseryjnego spotkania (z trzema krajowymi seriami) w tym tygodniu. Było to wspólne wydarzenie dla Whelen Modifieds i Southern Whelen Modifieds, a także część wyścigu Camping World Truck Series tego wieczoru. Zmodyfikowane wersje były również historycznie używane w IndyCars, gdy seria IndyCar ścigała się na torach Richmond International Raceway i New Hampshire Motor Speedway.
Znani kierowcy
Niektórzy kierowcy są szczególnie znani ze swoich karier NASCAR Whelen Modified Tour.
10 najlepszych kierowców wszech czasów
Następujące sterowniki zostały umieszczone na liście 10 najlepszych wszech czasów NASCAR Modified w 2003 roku:
- Richie Evans – Evans zdobył dziewięć zmodyfikowanych tytułów w latach 1973-1985, suma mistrzostw, która nie miała sobie równych we wszystkich NASCAR aż do mistrzostw Stefanika w 2006 roku; 52 zwycięstwa w 84 wyścigach NASCAR i niesankcjonowanych imprezach w 1979 r.
- Mike Stefanik – siedem mistrzostw WMT i dwa mistrzostwa Busch North
- Jerry Cook – sześć mistrzostw NASCAR National Modified Championship w latach 70., pomogło w kierowaniu zmianami w serii jako dyrektor serii w 1985 roku
- Ray Hendrick – ścigał się „wszystko, gdziekolwiek” od lat 50. do 70. XX wieku
- Geoff Bodine – w Księdze Rekordów Guinnessa za wygranie 55 zmodyfikowanych wyścigów w 1978 roku
- Tony Hirschman, Jr. – wygrał pięć mistrzostw WMT
- Bugs Stevens – wygrał trzy kolejne mistrzostwa NASCAR National Modified Championships, w latach 1967–69
- Fred DeSarro – zwycięzca NASCAR National Modified z 1970 r.
- Jimmy Spencer – mistrz WMT 1986 i 1987
- Reggie Ruggiero – „najlepszy kierowca, który nigdy nie wygrał mistrzostw”, jego 44 zwycięstwa plasują go na drugim miejscu po Stefaniku od początku ery nowożytnej w 1985 roku
Wade Cole
Wade Cole (9 marca 1953 – 15 marca 2020) był stałym elementem trasy NASCAR Whelen Modified Tour. W latach 1985-2019 Cole brał udział w 371 wyścigach NWMT, zajmując 7 miejsc w pierwszej dziesiątce. Zdobył najlepsze ósme miejsce w karierze dwukrotnie, raz w 1993 i ponownie w 2008. Jego 371 startów plasuje go na ósmym miejscu od początku serii w 1985 roku. Cole zginął w wypadku domowym 15 marca 2020 roku. W 2020 roku wyścig na trasa została przemianowana na niego.
Wyniki
Mistrzowie
Kliknij tutaj, aby wyświetlić listę wszystkich mistrzów, w tym mistrzów krajowych zmodyfikowanych w latach 1948–84.
Rok | Kierowca | Właściciel zespołu | Wygrane | Numer | Robić | Sponsor | Podwozie |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Richie Evans | BRDeWitt | 12 | 61 | Chevrolet | Budownictwo DeWitt | Evans |
1986 | Jimmy Spencer (1) | Wyścigi Franka Cicci | 4 | 24 | Oldsmobile | Apple House Trucking / Szybkie zatrzymanie napojów | Troyer |
1987 | Jimmy Spencer (2) | Wyścigi Franka Cicci | 6 | 24 | Oldsmobile | Apple House Trucking / Szybkie zatrzymanie napojów | Troyer |
1988 | Mike McLaughlin | Zespół wyścigowy Sherwood | 5 | 12 | Chevrolet | Puchar Sherri | RaceWorks |
1989 | Michał Stefanik (1) | Jack Koszela | 7 | 15 | Chevrolet | Koszela Prędkość | Stefanik |
1990 | Jamie Tomaino | Danny Ust | 1 | U2 | Pontiac | Targ Danny'ego | Troyer |
1991 | Michał Stefanik (2) | Jack Koszela | 5 | 15 | Pontiac | Auto Pałac / ADAP | Stefanik |
1992 | Jeff Fuller | Wyścigi Sheby | 6 | 8 | Chevrolet | Paliwa wyścigowe Sunoco | Troyer |
1993 | Rick Fuller | Wyścigi Curt Chase | 2 | 77 | Pontiac | Napoje polarne | Spafco |
1994 | Wayne Anderson | Lenny Boehler/BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1995 | Tony Hirschman Jr. (1) | Lenny Boehler/BRE Racing | 1 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1996 | Tony Hirschman Jr. (2) | Lenny Boehler/BRE Racing | 3 | 3 | Chevrolet | BRE Racing | BRE |
1997 | Michał Stefanik (3) | Peter Beal/Charlie Bacon | 10 | x6 | Chevrolet | Kotły Burnham | Stefanik |
1998 | Michał Stefanik (4) | Peter Beal/Charlie Bacon | 13 | x6 | Chevrolet | Kotły Burnham | Stefanik |
1999 | Tony Hirschman, Jr. (3) | Gary Cretty | 6 | 25 | unik | ATC | Stefanik |
2000 | Jerry Marquis | Mario Fiore | 5 | 44 | Pontiac | Baseny pluszowego misia | Troyer |
2001 | Michał Stefanik (5) | Sztuka Barry | 3 | 21 | Chevrolet | Jajko z Nowej Anglii | Spafco |
2002 | Michał Stefanik (6) | Sztuka Barry | 2 | 21 | Chevrolet | Lombardi's Inside-Out | Spafco |
2003 | Todd Szegedy | Don Barker | 4 | 50 | Bród | Materiały Haynes | Dynamika podwozia |
2004 | Tony Hirschman Jr. (4) | Bob i Tom Kehley | 4 | 48 | Chevrolet | Zaopatrzenie Kamco | Troyer |
2005 | Tony Hirschman Jr. (5) | Bob i Tom Kehley | 5 | 48 | Chevrolet | Zaopatrzenie Kamco | Troyer |
2006 | Michał Stefanik (7) | Eric Sanderson/Flamingo Motorsports | 1 | 16 | Pontiac | Zróżnicowane metale | Troyer |
2007 | Anna Lia (1) | Bob Garbarino/Mystic Missile Racing | 6 | v4 | unik | Mistyczna rzeka Marina | Troyer |
2008 | Ted Christopher | Eddie Whalen | 4 | 36 | Chevrolet | Instalacje Al-Lee | Troyer |
2009 | Donny Lia (2) | Bob Garbarino/Mystic Missile Racing | 4 | v4 | unik | Mistyczna rzeka Marina | Troyer |
2010 | Bobby Santos III | Bob Garbarino/Mystic Missile Racing | 4 | v4 | unik | Mistyczna rzeka Marina | Troyer |
2011 | Ron Jedwab | Ed Kuropatwa | 3 | 6 | Chevrolet | TS Haulers/Calverton Tree Farm | Troyer |
2012 | Doug Coby (1) | Wayne kochanie | 5 | 52 | Chevrolet | Sims Metal Management/Reynolds Auto Wrecking/Seekonk Grand Prix | Troyer |
2013 | Ryan Preece | Eric Sanderson/Flamingo Motorsports | 4 | 16 | Bród | Wschodnio-zachodnie morskie/zróżnicowane metale | Troyer |
2014 | Doug Coby (2) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet/ Ford | Naprawa ciężarówek i przyczep Dunleavy/A&J Romano Construction/HEX Performance | Troyer |
2015 | Doug Coby (3) | Mike Smeriglio III | 7 | 2 | Chevrolet | Naprawa ciężarówek i przyczep Dunleavy/A&J Romano Construction/HEX Performance | LFR |
2016 | Doug Coby (4) | Mike Smeriglio III | 5 | 2 | Chevrolet | Naprawa ciężarówek i przyczep Dunleavy / A&J Romano Construction | LFR |
2017 | Doug Coby (5) | Mike Smeriglio III | 1 | 2 | Chevrolet | Narzędzia Mayhew | LFR |
2018 | Justin Bonsignore | Ken Massa Motorsports | 8 | 51 | Chevrolet | Komunikacja Phoenix | LFR |
2019 | Doug Coby (6) | Mike Smeriglio III | 4 | 2 | Chevrolet | Narzędzia Mayhew | LFR |
2020 | Justin Bonsignore (2) | Ken Massa Motorsports | 3 | 51 | Chevrolet | Komunikacja Phoenix | Furia |
Debiutant roku
Rok | Kierowca |
---|---|
1999 | Dave Peko |
2000 | Michael Boehler |
2001 | Ricky Miller |
2002 | Todd Szegedy |
2003 | Donny Lia |
2004 | Ken Barry |
2005 | Tyler Haydt |
2006 | James W. Civali |
2007 | Ryszard Savary |
2008 | Glen Reen |
2009 | Eric Goodale |
2010 | Justin Bonsignore |
2011 | Patricka Emerlinga |
2012 | Keith Rocco |
2013 | Cole'a Powella |
2014 | Timmy Solomito |
2015 | Ścigaj Dowlinga |
2016 | Mateusz Swanson |
2017 | Calvin Carroll |
2018 | Tommy Catalano |
2019 | Sam Rameau |
2020 | Tyler Rypkema |
Nagroda dla najbardziej popularnego kierowcy
Rok | Kierowca |
---|---|
1985 | Mike McLaughlin |
1986 | Jamie Tomaino |
1987 | Jamie Tomaino |
1988 | Reggie Ruggiero |
1989 | Reggie Ruggiero |
1990 | Załóż Worley |
1991 | Załóż Worley |
1992 | Jeff Fuller |
1993 | Jeff Fuller |
1994 | Jeff Fuller |
1995 | Steve Park |
1996 | Steve Park |
1997 | Mike Stefanik |
1998 | Mike Stefanik |
1999 | Reggie Ruggiero |
2000 | Rick Fuller |
2001 | Mike Stefanik |
2002 | Ed Flemke Jr. |
2003 | Tom Baldwin |
2004 | Tom Baldwin |
2005 | Tony Hirschman Jr. |
2006 | Tony Hirschman Jr. |
2007 | Todd Szegedy |
2008 | Ted Christopher |
2009 | Ted Christopher |
2010 | Ted Christopher |
2011 | Justin Bonsignore |
2012 | Ryan Preece |
2013 | Mike Stefanik |
2014 | Melissa Fifield |
2015 | Melissa Fifield |
2016 | Melissa Fifield |
2017-2020 | Nie przyznano |
Nagroda dla najpopularniejszego kierowcy przed trasą
Rok | Kierowca |
---|---|
1965 | Bobby Allison |
1966 | Runt Harris |
1967 | Al Grinnan |
1968 | Czerwony Rolnik |
1969 | Ray Hendrick |
1970 | Ray Hendrick |
1971 | Błędy Stevensa |
1972 | Błędy Stevensa |
1973 | Richie Evans |
1974 | Richie Evans |
1975 | Richie Evans |
1976 | Jerry Cook |
1977 | Harry Gant |
1978 | Richie Evans |
1979 | Richie Evans |
1980 | Richie Evans |
1981 | Richie Evans |
1982 | Richie Evans |
1983 | Richie Evans |
1984 | Brian Ross |
Uwagi i referencje
- ^ Jeremy, Davidson. "Zmodyfikowana seria NASCAR Featherlight - Toczenie 20 lat" . Motoryzacja.pl. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 12 kwietnia 2010 roku . Pobrano 28 września 2010 .
- ^ „Zarchiwizowana kopia” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2006-11-05 . Źródło 2006-05-18 .CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )
- ^ a b „Przez lata w Shangri-La: Ostatni rozdział”. Monnat, Michael E. Gater Racing News , 26 sierpnia 2005 r.
- ^ a b c d e f g Bourcier, Bones. RICHIE!: The Fast Life and Times of Greatest Modified Driver NASCAR (wyd. 1, 2004). Newburyport, Massachusetts, USA: przybrzeżne 181. ISBN 0-9709854-6-0
- ^ „Come Together: Whelen Modified Tour And Whelen Southern Mod Tour To Merge For 2017” . racedayct.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 02.02.2019 . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ "Zmodyfikowana legenda NASCAR Ted Christopher zginął w katastrofie lotniczej" . www.motorsport.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-03 . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ Utwory, NASCAR Home (2017-09-19). „#NASCAR mają tę naklejkę w @NHMS na pamiątkę Teda Christophera w ten weekend” . Twitter . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ „Pitkat do jazdy nr 82 Zmodyfikowany w Honorze TC w NHMS | Prędkość 51 | 100% Wyścigi na krótkich torach” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 02.02.2019 . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ „Staffford odchodzi na emeryturę Numer 13 Ted Christophera | Prędkość 51 | 100% Wyścigi na krótkim torze” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 02.02.2019 . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ Bianchi, Jordania (08.03.2017). „Las Vegas otrzyma drugi wyścig NASCAR Cup Series w 2018 roku” . SBNation.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 02.02.2019 . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ „Wrzesień przynosi inauguracyjny Full Throttle Fall Weekend do NHMS” . RaceDayCT.com . Sierpień 2018.
- ^ „South Boston Dodany do 2019 Whelen Zmodyfikowany Harmonogram Tour – NASCAR Home Tracks” . hometracks.nascar.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-02-03 . Pobrano 02.02.2019 .
- ^ „FansChoice.TV do transmisji na żywo całego harmonogramu serii regionalnych – NASCAR Home Tracks” . hometracks.nascar.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2019-03-01 . Źródło 2019-03-10 .
- ^ 2006 NASCAR Whelen Zmodyfikowany Przewodnik Media Tour . NASCAR, Daytona Beach, Floryda, USA.
- ^ Jewett, Larry: "Innowacje w bezpieczeństwie", Zdjęcie Car Racing ( ISSN 0734-7340 ), tom. 35, nr 5 (maj 2000), s. 62–63.
- ^ „NASCAR.com - NASCAR przedstawia zmodyfikowany Top 10 wszech czasów - 14 września 2003” . 2013-01-02. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-01-02 . Pobrano 2020-11-13 .
- ^ „Wyścigi NASCAR Whelen Modified Tour kierowcy Wade Cole'a - Racing-Reference.info” . www.racing-reference.info . Zarchiwizowane od oryginału dnia 2020-06-17 . Źródło 2020-06-17 .
- ^ „Nascar Whelen Modified Tour 10s kierowcy Wade Cole'a - Racing-Reference.info” . www.racing-reference.info . Zarchiwizowane od oryginału dnia 2020-06-17 . Źródło 2020-06-17 .
- ^ Personel, SPEED SPORT (2020-03-16). „Zginął weteran Wade Cole w wieku 67 lat, zmodyfikowany NASCAR” . SPORT PRĘDKOŚCI . Zarchiwizowane od oryginału 23.03.2020 . Źródło 2020-06-17 .
- ^ "Racin' With Jason: Wade Cole zapamiętany jako 'kierowca ' " . Rejestrator Greenfield . 19 marca 2020 r. Zarchiwizowane z oryginału 17 czerwca 2020 r . Źródło 17 czerwca 2020 .
- ^ Courchesne, Shawn (2020-03-16). „NASCAR Whelen Zmodyfikowany kierowca wycieczki Wade Cole zginął w wypadku” . RaceDayCT.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2020-06-18 . Źródło 2020-06-17 .
- ^ Courchesne, Shawn (20 lipca 2020). „NASCAR dodaje Monadnock do zmodyfikowanego harmonogramu tras Whelen w sierpniu” . RaceDayCT.com . Zarchiwizowane z oryginału w dniu 21 lipca 2020 r . Źródło 12 sierpnia 2020 .
Zobacz też
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona NASCAR
- Strona WMT NASCAR
- Strona internetowa sceny Mod Series
- Zmodyfikowany harmonogram wycieczek Whelen 2008
- YankeeRacer.com
- Historia sponsorów tytułu
- Strona fanów z 2002 roku
- Obraz Archive.org www.petesracingsite.com – strona fanów
- Red Byron (pierwszy mistrz) biografia na stronie Living Legends of Auto Racing
- Dzień wyściguCT