William B. Ogden - William B. Ogden
William Butler Ogden | |
---|---|
1. burmistrz Chicago | |
W urzędzie 1837-1838 | |
Poprzedzony | John H. Kinzie (jako prezydent miasta) |
zastąpiony przez | Buckner Stith Morris |
Członek Zgromadzenia Stanu Nowy Jork | |
W urzędzie 1 stycznia 1835 – 31 grudnia 1835 | |
Okręg wyborczy | Hrabstwo Delaware, Nowy Jork |
Radny Chicago | |
W urzędzie 1847-1848 Służyć z Michaelem McDonaldem
| |
Poprzedzony | ustanowiony okręg wyborczy |
zastąpiony przez | Samuel McKay |
Okręg wyborczy | 9. Oddział |
W urzędzie 1840-1841 Obsługa z RJ Hamilton
| |
Poprzedzony | John H. Kinzie / Buckner Stith Morris |
zastąpiony przez | George F. Foster/ James JH Howe |
Okręg wyborczy | 6. Oddział |
Dane osobowe | |
Urodzić się |
Walton, Nowy Jork |
15 czerwca 1805
Zmarł | 3 sierpnia 1877 Nowy Jork |
(w wieku 72)
Partia polityczna | Demokratyczny (przed 1860) |
Inne powiązania polityczne |
Republikanin (od 1860) |
Małżonka(e) | Marianna Tuttle Arnot |
Edukacja | Wyższa Szkoła Prawa Uniwersytetu Nowojorskiego |
Zawód | Deweloper nieruchomości |
William Butler Ogden (15 czerwca 1805 - 3 sierpnia 1877) był amerykańskim politykiem i dyrektorem kolejowym, który pełnił funkcję pierwszego burmistrza Chicago . Nazywano go „ Astorem Chicago”. Był kiedyś najbogatszym obywatelem miasta.
Wczesne życie
Ogden urodził się 15 czerwca 1805 r. w Walton w stanie Nowy Jork . Był synem Abrahama Ogdena (1771-1825) i Abigail (z domu Weed) Ogdena (1788-1850).
Gdy był jeszcze nastolatkiem, zmarł jego ojciec, a Ogden przejął rodzinny biznes nieruchomości . Pomagał swemu szwagra, Charlesowi Butlerowi, w sprawach biznesowych związanych z otwarciem nowego budynku Uniwersytetu Nowojorskiego , sam uczęszczając przez krótki czas na studia prawnicze .
Kariera zawodowa
Kariera polityczna
Pierwszym politycznym stanowiskiem zajmowanym przez Ogdena było stanowisko naczelnika poczty w Walton w stanie Nowy Jork, mianowanego na to stanowisko przez prezydenta Andrew Jacksona .
Był członkiem Zgromadzenia Stanu Nowy Jork (Delaware Co.) w 1835 roku .
Podczas swojej kariery w polityce Nowego Jorku Ogden był demokratą z Jacksona . Jednak Ogden był także zwolennikiem finansowania przez rząd środków na poprawę infrastruktury, aspirując do tego, aby rząd federalny wsparł finansowo budowę linii kolejowej z Nowego Jorku do Chicago. Powiedział kolegom, że taka linia kolejowa byłaby „najwspanialszym systemem komunikacji wewnętrznej, jaki kiedykolwiek wymyślił człowiek. Został wybrany do senatu Nowego Jorku z platformy wspierającej państwowe finansowanie budowy kolei New York i Erie . ustawa, którą poparł, aby to osiągnąć, została uchwalona.
Chociaż początkowe obawy Ogdena w Chicago opierały się na jego interesach związanych z ziemią, wierzył, że nie może sobie pozwolić na pozostawanie z dala od polityki miasta, ponieważ uważał, że rozwijające się zachodnie miasta, takie jak Chicago, były zależne od pomocy rządowej.
Wkrótce po przeprowadzce do Chicago w 1836 roku Ogden dołączył do komisji odpowiedzialnej za przygotowanie projektu statutu miasta, który miał zostać przedłożony stanowemu ustawodawcy.
W 1837 roku został wybrany pierwszym burmistrzem Chicago na jednoroczną kadencję. Od 1840 do 1841 służył w Chicago Common Council jako radny z 6. okręgu. W latach 1847-1848 pełnił funkcję radnego z 9. okręgu.
Ogden był stymulatorem Chicago zarówno podczas, jak i po sprawowaniu funkcji w wyborach. Kiedy przybył do Chicago, jego budynki były w większości drewnianymi chatami, brakowało w nim chodników i przyzwoitych mostów , nie miało utwardzonych dróg i brakowało infrastruktury wodociągowej . Jako polityk opowiadał się za podniesieniem przez miasto wpływów podatkowych na nowe drogi, chodniki z desek i mosty (dla których przedstawił własne projekty). Wykorzystał również własne bogactwo do sfinansowania ulepszeń infrastruktury miasta.
Kariera kolejowa
Ogden był czołowym promotorem i inwestorem w kanale Illinois i Michigan , a następnie przeniósł swoją lojalność na kolej. Przez całe swoje późniejsze życie Ogden był mocno zaangażowany w budowę kilku linii kolejowych . „W 1847 roku Ogden ogłosił plan budowy linii kolejowej z Chicago, ale nie pojawił się żaden kapitał. Inwestorzy ze Wschodu obawiali się reputacji Chicago jako irracjonalnego propagatora , a mieszkańcy Chicago nie chcieli odwracać ruchu od dochodowych prac nad kanałami. jego partner J. Young Scammon zabiegał o składki od rolników i drobnych przedsiębiorców, których ziemia przylegała do proponowanej linii kolejowej. Żony rolnika wykorzystały pieniądze, które zarobili na sprzedaży jaj, na zakup akcji w ramach miesięcznego planu płatności. Do 1848 r. Ogden i Scammon zebrała 350 000 dolarów — wystarczyło, aby rozpocząć układanie torów. Koleje Galena i Chicago Union Railroad były dochodowe od samego początku i ostatecznie rozszerzyły się na Wisconsin, sprowadzając zboże z Great Plains do miasta. Jako prezes Union Pacific , Ogden rozszerzył zasięg Chicago linie kolejowe na zachodnie wybrzeże”.
W 1853 roku Chicago Land Company, której Ogden był powiernikiem, nabyła ziemię w zakolu rzeki Chicago i zaczęła wycinać kanał, formalnie znany jako Kanał Północny, ale zwany także Kanałem Ogdena. Powstała wyspa jest obecnie znana jako Goose Island .
Ogden zaprojektował pierwszy most obrotowy na rzece Chicago i podarował teren Rush Medical Center. Ogden był także założycielem Chicago Board of Trade .
Później Ogden służył w zarządzie Mississippi i Missouri Railroad i razem z wieloma innymi lobbował za zatwierdzeniem przez Kongres i finansowaniem kolei transkontynentalnej . Po 1862 Pacific Railroad Act , Ogden został mianowany pierwszym prezesem Union Pacific Railroad . Ogden był dobrym wyborem na pierwszego prezydenta, ale jego doświadczenie kolejowe najprawdopodobniej nie było głównym powodem, dla którego został wybrany; Ogden był mądrym człowiekiem, który miał wiele powiązań politycznych. Kiedy Ogden stanął na czele Union Pacific, linia kolejowa nie była w pełni finansowana i nie położyła jeszcze ani jednej mili torów. Kolej istniała w dużej mierze na papierze stworzonym aktem Kongresu. W ramach 1862 Pacific Railroad ustawy , Kongres o nazwie kilka istniejących przedsiębiorstw kolejowych do zakończenia części projektu. Kilka kluczowych obszarów potrzebnych do połączenia Wschodu (Chicago) z Zachodem nie miało żadnego, dlatego Kongres utworzył Union Pacific. Ogden był zaciekłym zwolennikiem kolei transkontynentalnej w czasie wielkich niepokojów w kraju i cytowano jego wypowiedź:
- Ten projekt musi być zrealizowany poprzez bezstronne, mądre przemyślenia i patriotyczny kurs polityki, który wzbudzi zaufanie kapitalistów kraju. Spekulacje są dla niej równie fatalne, jak secesja dla Unii. Ktokolwiek spekuluje, przeklnie ten projekt.
Jak pokazuje historia, w końcu Ogden i wielu innych spełniło swoje życzenie.
Poźniejsze życie
8 października 1871 roku Ogden stracił większość swoich cennych posiadłości podczas Wielkiego Pożaru Chicago . Był także właścicielem firmy drzewnej w Peshtigo w stanie Wisconsin , która spłonęła tego samego dnia.
Życie osobiste
Ożenił się z Marianną Tuttle Arnot (1825-1904). Marianna była córką urodzonego w Szkocji Johna Arnota i Harriet (z domu Tuttle) Arnot. W Nowym Jorku nazwał swój dom w Highbridge, Bronx (nazwa pochodzi od mostu zwanego obecnie mostem akweduktowym nad rzeką Harlem, łączącym Manhattan i Bronx) Villa Boscobel.
Ogden zmarł w swoim domu w Bronksie w piątek, 3 sierpnia 1877 roku. Pogrzeb odbył się 6 sierpnia 1877 roku z udziałem kilku wybitnych nosicieli trumny, w tym Gouverneur Morris III , William A. Booth, Parke Godwin , Oswald Ottendorfer , William C. Sheldon , Marcina Zborowskiego i Andrzeja H. Greena . Został pochowany na cmentarzu Woodlawn, Bronx .
Spuścizna
Imienniki Williama B. Ogdena to odcinek amerykańskiej autostrady 34 , zwany Ogden Avenue w Chicago i jego przedmieścia, Ogden International School of Chicago, która znajduje się na Walton Street w Chicago, oraz Ogden Slip, sztuczny port w pobliżu ujścia z Chicago River . Ogden Avenue w Bronksie również nosi jego imię, podobnie jak Ogden w stanie Iowa. Szpital Arnot-Odgen, założony przez jego żonę Marianę, również nosi jego imiennik. Po jego śmierci William B. Ogden zostawił pieniądze w swoim rodzinnym mieście Walton NY, które zostały wykorzystane na budowę biblioteki ukończonej w 1897 roku, która nosi jego imię, Wolna Biblioteka Williama B. Ogdena, i jest w użyciu do dziś.