William B. Ogden - William B. Ogden

William Butler Ogden
William B Ogden autorstwa GPA Healy, 1855.jpg
1. burmistrz Chicago
W urzędzie
1837-1838
Poprzedzony John H. Kinzie (jako prezydent miasta)
zastąpiony przez Buckner Stith Morris
Członek Zgromadzenia Stanu Nowy Jork
W urzędzie
1 stycznia 1835 – 31 grudnia 1835
Okręg wyborczy Hrabstwo Delaware, Nowy Jork
Radny Chicago
W urzędzie
1847-1848
Służyć z Michaelem McDonaldem
Poprzedzony ustanowiony okręg wyborczy
zastąpiony przez Samuel McKay
Okręg wyborczy 9. Oddział
W urzędzie
1840-1841
Obsługa z RJ Hamilton
Poprzedzony John H. Kinzie / Buckner Stith Morris
zastąpiony przez George F. Foster/ James JH Howe
Okręg wyborczy 6. Oddział
Dane osobowe
Urodzić się ( 1805-06-15 )15 czerwca 1805
Walton, Nowy Jork
Zmarł 3 sierpnia 1877 (1877-08-03)(w wieku 72)
Nowy Jork
Partia polityczna Demokratyczny (przed 1860)
Inne
powiązania polityczne
Republikanin (od 1860)
Małżonka(e) Marianna Tuttle Arnot
Edukacja Wyższa Szkoła Prawa Uniwersytetu Nowojorskiego
Zawód Deweloper nieruchomości

William Butler Ogden (15 czerwca 1805 - 3 sierpnia 1877) był amerykańskim politykiem i dyrektorem kolejowym, który pełnił funkcję pierwszego burmistrza Chicago . Nazywano go „ Astorem Chicago”. Był kiedyś najbogatszym obywatelem miasta.

Wczesne życie

Ogden urodził się 15 czerwca 1805 r. w Walton w stanie Nowy Jork . Był synem Abrahama Ogdena (1771-1825) i Abigail (z domu Weed) Ogdena (1788-1850).

Gdy był jeszcze nastolatkiem, zmarł jego ojciec, a Ogden przejął rodzinny biznes nieruchomości . Pomagał swemu szwagra, Charlesowi Butlerowi, w sprawach biznesowych związanych z otwarciem nowego budynku Uniwersytetu Nowojorskiego , sam uczęszczając przez krótki czas na studia prawnicze .

Kariera zawodowa

Kariera polityczna

Pierwszym politycznym stanowiskiem zajmowanym przez Ogdena było stanowisko naczelnika poczty w Walton w stanie Nowy Jork, mianowanego na to stanowisko przez prezydenta Andrew Jacksona .

Był członkiem Zgromadzenia Stanu Nowy Jork (Delaware Co.) w 1835 roku .

Podczas swojej kariery w polityce Nowego Jorku Ogden był demokratą z Jacksona . Jednak Ogden był także zwolennikiem finansowania przez rząd środków na poprawę infrastruktury, aspirując do tego, aby rząd federalny wsparł finansowo budowę linii kolejowej z Nowego Jorku do Chicago. Powiedział kolegom, że taka linia kolejowa byłaby „najwspanialszym systemem komunikacji wewnętrznej, jaki kiedykolwiek wymyślił człowiek. Został wybrany do senatu Nowego Jorku z platformy wspierającej państwowe finansowanie budowy kolei New York i Erie . ustawa, którą poparł, aby to osiągnąć, została uchwalona.

Chociaż początkowe obawy Ogdena w Chicago opierały się na jego interesach związanych z ziemią, wierzył, że nie może sobie pozwolić na pozostawanie z dala od polityki miasta, ponieważ uważał, że rozwijające się zachodnie miasta, takie jak Chicago, były zależne od pomocy rządowej.

Wkrótce po przeprowadzce do Chicago w 1836 roku Ogden dołączył do komisji odpowiedzialnej za przygotowanie projektu statutu miasta, który miał zostać przedłożony stanowemu ustawodawcy.

W 1837 roku został wybrany pierwszym burmistrzem Chicago na jednoroczną kadencję. Od 1840 do 1841 służył w Chicago Common Council jako radny z 6. okręgu. W latach 1847-1848 pełnił funkcję radnego z 9. okręgu.

Ogden był stymulatorem Chicago zarówno podczas, jak i po sprawowaniu funkcji w wyborach. Kiedy przybył do Chicago, jego budynki były w większości drewnianymi chatami, brakowało w nim chodników i przyzwoitych mostów , nie miało utwardzonych dróg i brakowało infrastruktury wodociągowej . Jako polityk opowiadał się za podniesieniem przez miasto wpływów podatkowych na nowe drogi, chodniki z desek i mosty (dla których przedstawił własne projekty). Wykorzystał również własne bogactwo do sfinansowania ulepszeń infrastruktury miasta.

Kariera kolejowa

Ogden był czołowym promotorem i inwestorem w kanale Illinois i Michigan , a następnie przeniósł swoją lojalność na kolej. Przez całe swoje późniejsze życie Ogden był mocno zaangażowany w budowę kilku linii kolejowych . „W 1847 roku Ogden ogłosił plan budowy linii kolejowej z Chicago, ale nie pojawił się żaden kapitał. Inwestorzy ze Wschodu obawiali się reputacji Chicago jako irracjonalnego propagatora , a mieszkańcy Chicago nie chcieli odwracać ruchu od dochodowych prac nad kanałami. jego partner J. Young Scammon zabiegał o składki od rolników i drobnych przedsiębiorców, których ziemia przylegała do proponowanej linii kolejowej. Żony rolnika wykorzystały pieniądze, które zarobili na sprzedaży jaj, na zakup akcji w ramach miesięcznego planu płatności. Do 1848 r. Ogden i Scammon zebrała 350 000 dolarów — wystarczyło, aby rozpocząć układanie torów. Koleje Galena i Chicago Union Railroad były dochodowe od samego początku i ostatecznie rozszerzyły się na Wisconsin, sprowadzając zboże z Great Plains do miasta. Jako prezes Union Pacific , Ogden rozszerzył zasięg Chicago linie kolejowe na zachodnie wybrzeże”.

W 1853 roku Chicago Land Company, której Ogden był powiernikiem, nabyła ziemię w zakolu rzeki Chicago i zaczęła wycinać kanał, formalnie znany jako Kanał Północny, ale zwany także Kanałem Ogdena. Powstała wyspa jest obecnie znana jako Goose Island .

Ogden zaprojektował pierwszy most obrotowy na rzece Chicago i podarował teren Rush Medical Center. Ogden był także założycielem Chicago Board of Trade .

Później Ogden służył w zarządzie Mississippi i Missouri Railroad i razem z wieloma innymi lobbował za zatwierdzeniem przez Kongres i finansowaniem kolei transkontynentalnej . Po 1862 Pacific Railroad Act , Ogden został mianowany pierwszym prezesem Union Pacific Railroad . Ogden był dobrym wyborem na pierwszego prezydenta, ale jego doświadczenie kolejowe najprawdopodobniej nie było głównym powodem, dla którego został wybrany; Ogden był mądrym człowiekiem, który miał wiele powiązań politycznych. Kiedy Ogden stanął na czele Union Pacific, linia kolejowa nie była w pełni finansowana i nie położyła jeszcze ani jednej mili torów. Kolej istniała w dużej mierze na papierze stworzonym aktem Kongresu. W ramach 1862 Pacific Railroad ustawy , Kongres o nazwie kilka istniejących przedsiębiorstw kolejowych do zakończenia części projektu. Kilka kluczowych obszarów potrzebnych do połączenia Wschodu (Chicago) z Zachodem nie miało żadnego, dlatego Kongres utworzył Union Pacific. Ogden był zaciekłym zwolennikiem kolei transkontynentalnej w czasie wielkich niepokojów w kraju i cytowano jego wypowiedź:

Ten projekt musi być zrealizowany poprzez bezstronne, mądre przemyślenia i patriotyczny kurs polityki, który wzbudzi zaufanie kapitalistów kraju. Spekulacje są dla niej równie fatalne, jak secesja dla Unii. Ktokolwiek spekuluje, przeklnie ten projekt.

Jak pokazuje historia, w końcu Ogden i wielu innych spełniło swoje życzenie.

Poźniejsze życie

8 października 1871 roku Ogden stracił większość swoich cennych posiadłości podczas Wielkiego Pożaru Chicago . Był także właścicielem firmy drzewnej w Peshtigo w stanie Wisconsin , która spłonęła tego samego dnia.

Życie osobiste

Sarkofag Williama Butlera Ogdena na cmentarzu Woodlawn

Ożenił się z Marianną Tuttle Arnot (1825-1904). Marianna była córką urodzonego w Szkocji Johna Arnota i Harriet (z domu Tuttle) Arnot. W Nowym Jorku nazwał swój dom w Highbridge, Bronx (nazwa pochodzi od mostu zwanego obecnie mostem akweduktowym nad rzeką Harlem, łączącym Manhattan i Bronx) Villa Boscobel.

Ogden zmarł w swoim domu w Bronksie w piątek, 3 sierpnia 1877 roku. Pogrzeb odbył się 6 sierpnia 1877 roku z udziałem kilku wybitnych nosicieli trumny, w tym Gouverneur Morris III , William A. Booth, Parke Godwin , Oswald Ottendorfer , William C. Sheldon , Marcina Zborowskiego i Andrzeja H. Greena . Został pochowany na cmentarzu Woodlawn, Bronx .

Spuścizna

Imienniki Williama B. Ogdena to odcinek amerykańskiej autostrady 34 , zwany Ogden Avenue w Chicago i jego przedmieścia, Ogden International School of Chicago, która znajduje się na Walton Street w Chicago, oraz Ogden Slip, sztuczny port w pobliżu ujścia z Chicago River . Ogden Avenue w Bronksie również nosi jego imię, podobnie jak Ogden w stanie Iowa. Szpital Arnot-Odgen, założony przez jego żonę Marianę, również nosi jego imiennik. Po jego śmierci William B. Ogden zostawił pieniądze w swoim rodzinnym mieście Walton NY, które zostały wykorzystane na budowę biblioteki ukończonej w 1897 roku, która nosi jego imię, Wolna Biblioteka Williama B. Ogdena, i jest w użyciu do dziś.


Bibliografia