Williamsport, Maryland - Williamsport, Maryland

Williamsport, Maryland
Miasto
Conococheague Street w Williamsport w 2007 roku
Lokalizacja Williamsport, Maryland
Współrzędne: 39 ° 35'55 "N 77 ° 49'6" W / 39,59861°N 77.81833°W / 39.59861; -77,81833 Współrzędne : 39 ° 35'55 "N 77 ° 49'6" W / 39,59861°N 77.81833°W / 39.59861; -77,81833
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Maryland
Hrabstwo	Waszyngton
Rejestrowy	1823
Rząd
• Rodzaj	Burmistrz-rada
• Burmistrz	William B. Green
• Asystent burmistrza	Joanna E. Knode
Obszar
• Całkowity	0,98 mil kwadratowych (2,55 km 2 )
• Grunt	0,98 mil kwadratowych (2,55 km 2 )
• Woda	0,00 mil kwadratowych (0,00 km 2 )
Podniesienie	407 stóp (124 m)
Populacja  ( 2010 )
• Całkowity	2137
• Oszacowanie  (2019)	2089
• Gęstość	2125,13/mil kw. (820,27/km 2 )
Strefa czasowa	UTC-5 ( wschodni (EST) )
• lato (czas letni )	UTC-4 (EDT)
kod pocztowy	21795
Numer(y) kierunkowy(e)	301, 240
Kod FIPS	24-85100
Identyfikator funkcji GNIS	0591561
Stronie internetowej	http://williamsportmd.gov/

Williamsport to miasto w hrabstwie Washington , Maryland , Stany Zjednoczone. Populacja wynosiła 1868 według spisu z 2000 roku i 2137 od 2010 roku .

Geografia

Cushwa Basin i Centrum Turystyczne

Akwedukt Conococheague Creek

Williamsport znajduje się na 39°35′55″N 77°49′6″W / 39,59861°N 77.81833°W / 39.59861; -77,81833 (39.598496, -77.818464).

Według United States Census Bureau , miasto ma łączną powierzchnię 1,04 mil kwadratowych (2,69 km ² ), wszystkie grunty.

Williamsport znajduje się 12,38 km na południowy zachód od Hagerstown i 26,12 km na północ od Martinsburg w Wirginii Zachodniej .

Klimat

Klimat na tym obszarze charakteryzuje się gorącymi, wilgotnymi latami i ogólnie łagodnymi lub chłodnymi zimami. Według systemu klasyfikacji klimatu Köppena , Williamsport ma wilgotny klimat subtropikalny , w skrócie „Cfa” na mapach klimatycznych.

Dane demograficzne

spis ludności z 2010 r

Według spisu z 2010 r. w mieście mieszkało 2137 osób, 960 gospodarstw domowych i 543 rodziny. Gęstość zaludnienia była 2,054.8 osób na milę kwadratową (793,4 / km ² ). Na milę kwadratową (401,0/km ² ) przypadało 1080 mieszkań o średniej gęstości 1,038,5 na milę kwadratową . Rasowe skład miasta było 95,6% biali , 2,5% Afroamerykanie , 0,1% rdzenni Amerykanie , 0,3% Azjaci , 0,3% innych ras i 1,1% z dwóch lub więcej ras. Hiszpanie lub Latynosi dowolnej rasy stanowili 1,1% populacji.

Było 960 gospodarstw domowych, z czego 25,9% stanowią dzieci poniżej 18 roku życia mieszka z nimi, 36,7% stanowią małżeństwa mieszkające razem, 12,9% stanowią kobiety bez męża, 7,0% stanowią mężczyźni bez żony, a 43,4% to osoby niebędące rodziną. 38,5% wszystkich gospodarstw domowych składa się z pojedynczych osób, a 19,8% mieszka samotnie w wieku 65 lat lub starszych. Średnia wielkość gospodarstwa domowego wynosiła 2,12, a średnia wielkość rodziny 2,73.

Mediana wieku w mieście wynosiła 44,9 lat. 19% mieszkańców miało mniej niż 18 lat; 7,8% było w wieku od 18 do 24 lat; 23,3% było od 25 do 44; 26,4% było w wieku od 45 do 64 lat; a 23,4% było w wieku 65 lat lub starszych. W mieście było 46,0% płci męskiej i 54,0% płci żeńskiej.

2000 spis ludności

Według spisu z 2000 r. w mieście mieszkało 1868 osób, 785 gospodarstw domowych i 471 rodzin. Gęstość zaludnienia wynosiła 1725,6 osób na milę kwadratową (667,8/km ² ). Było 836 mieszkań o średniej gęstości 772,3 na milę kwadratową (298,9/km ² ). Rasowe skład miasta było 98,29% biali , 0,80% Afroamerykanie , 0,05% rdzenni Amerykanie , 0,16% Azjaci , 0,27% innej rasy oraz 0,43% z dwóch lub więcej ras. Hiszpanie lub Latynosi dowolnej rasy stanowili 0,27% populacji.

Było 785 gospodarstw domowych, z czego 27,0% stanowią dzieci poniżej 18 roku życia mieszka z nimi, 43,7% stanowią małżeństwa mieszkające razem, 12,0% stanowią kobiety bez męża, a 40,0% stanowią osoby samotne. 35,7% wszystkich gospodarstw domowych składa się z pojedynczych osób, a 17,6% mieszka samotnie w wieku 65 lat lub starszych. Średnia wielkość gospodarstwa domowego wynosiła 2,21, a średnia wielkość rodziny 2,84.

W mieście ludność była rozproszona: 20,0% poniżej 18 roku życia, 7,2% od 18 do 24 lat, 26,3% od 25 do 44, 22,8% od 45 do 64 lat, 23,7% w wieku 65 lat lub starszy. Mediana wieku wynosiła 43 lata. Na każde 100 kobiet przypadało 80,7 mężczyzn. Na każde 100 kobiet w wieku 18 lat i więcej przypadało 76,5 mężczyzn.

Średni dochód na gospodarstwo domowe w mieście wynosił 34 243 dolary, a średni dochód na rodzinę 41 115 dolarów. Mężczyźni mieli średni dochód 30 833 USD w porównaniu z 21 708 USD dla kobiet. Dochód na mieszkańca miasta wynosił 16 179 dolarów. Około 7,4% rodzin i 8,5% ludności znajdowało się poniżej granicy ubóstwa, w tym 4,8% osób poniżej 18 roku życia i 14,8% osób w wieku powyżej 65 lat.

Znani ludzie

• Nick Adenhart , były miotacz MLB
• Dave Cole , były miotacz MLB
• Gina Marie Groh , sędzia sądu okręgowego Stanów Zjednoczonych

Historia

Miasto leży na jednym z wczesnych szlaków rdzennych Amerykanów między Nowym Jorkiem a Karolinami. W połowie XVIII wieku dziesiątki tysięcy europejskich osadników i rodzin pionierów z wozami podążało tą samą trasą na Great Wagon Road z Pensylwanii do Wirginii i prowadziła na południe i zachód. W 1744 r. w miejscu obecnego Williamsport powstał prom, który miał przewozić ruch przez rzekę Potomac . Dzisiejsi podróżnicy przekraczają granicę międzystanową 81 milę w dół rzeki od miasta.

W 1755 r. obszar lądowy Thomasa Cresapa (Jr.) o nazwie „Leeds” w przyszłym miejscu Williamsport stał się ważnym magazynem zaopatrzenia dla ekspedycji Braddock mającej na celu zdobycie francuskiego fortu Duquesne (obecnie Pittsburgh). Dostawy były transportowane do tego miejsca zarówno na zachód od Rock Creek (dzisiejsze Georgetown), jak i na południe od Pensylwanii. 48 pułk armii brytyjskiej pułkownika Thomasa Dunbara rozbił tu obóz 1 maja 1755, zanim przeprawił się przez rzekę Potomac i maszerował dwa dni na południe, aby dołączyć do 44 pułku Sir Thomasa Halketta na północ od Winchester w Wirginii. Nieco ponad dwa miesiące później Dunbar, najwyższy rangą żyjący, nie ranny oficer, miał poprowadzić resztki zniszczonej armii przez Williamsport do Frederick w stanie Maryland w odwrocie do Filadelfii.

Ziemia dzisiejszego Williamsport była wcześniej własnością Otho Hollanda Williamsa , oficera Armii Kontynentalnej w czasie wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych , i od imienia którego pochodzi nazwa miasta.

Cedar Grove , Daniel Donnelly House , Elmwood , Rose Hill , Sprechers Mill House , Springfield Farm , Tammany i Williamsport Historic District są wymienione w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .

Rozwój ekonomiczny

W 1834 r. łodzie korzystające z części nowo wybudowanego kanału Chesapeake i Ohio mogły dotrzeć do Williamsport z Waszyngtonu. Sam kanał został przedłużony do Williamsport w 1835 r. Kanał stał się ważnym szlakiem handlowym, który łączył ten obszar z dolną rzeką Potomac regionu i Zatoki Chesapeake , a później z regionu Cumberland w stanie Maryland , gdy budowa kanału kontynuowała się na zachód. Williamsport stał się bardzo popularnym miastem na nabrzeżu, co przyniosło korzyści gospodarce. W 1873 roku Western Maryland Railway przedłużyła swoją linię z Hagerstown do Williamsport, aby uzyskać dostęp do ruchu kanałowego. Węgiel z kopalni na obszarze Cumberland był jednym z głównych towarów przenoszonych z barek kanałowych do wagonów kolejowych w Williamsport.

Powódź

W 1863 roku, podczas wojny secesyjnej , wylewające się wody rzeki uniemożliwiły armii generała Roberta E. Lee , wycofującej się z Gettysburga , przeprawę i bezpieczne przedostanie się do Wirginii. Wielka powódź w 1924 r. spowodowała rozległe uszkodzenia kanału, który następnie został trwale zamknięty.

Ostatnie zmiany

Historyczny rdzeń miasta został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych jako Williamsport Historic District w 2001 roku.

W maju 2010 r. miasto zapewniło Michaelowi Sparksowi, byłemu konsultantowi miejskiemu i autorowi studium wykonalności rewitalizacji, stanowisko dyrektora ds. rozwoju gospodarczego i społecznego, aby zrewitalizować śródmieście i przyciągnąć turystykę. Pan Sparks przedstawił inicjatywę rewitalizacji pod akronimem CARE

• C-Łączenie różnych atutów Miasta zarówno pod względem fizycznym, jak i estetycznym.
• Dostosuj i poinformuj kupców o potrzebach i danych demograficznych turystów.
• R-Rebuild poprzez poprawę warunków budynku dzięki zmianom w zakresie egzekwowania kodu i rozporządzeń.
• E-rozrywka i jak wywołać emocje, aby przyciągnąć aktywność turystyczną do miasta, aby mogła być budowana i kapitalizowana przez zrewitalizowane centrum miasta.

W ciągu rocznego eksperymentu z zatrudnieniem pełnoetatowego pracownika ds. rozwoju gospodarczego zapewniono setki tysięcy dolarów dotacji na projekty, takie jak dostępność budynków miejskich dla osób niepełnosprawnych, przebudowa przepompowni ścieków, ewentualna wypożyczalnia rowerów i łodzi oraz miasto zostało uznane za Docelową Strefę Inwestycyjną Serca Dziedzictwa Wojny Secesyjnej . Zainstalowano ścieżki rowerowe, stojaki rowerowe i oznakowanie kierunkowe, aby lepiej kierować turystów i połączyć miasto z Narodowym Parkiem Historycznym Chesapeake i Ohio Canal . Ustanowiono nowy proces wydawania pozwoleń z biurem pozwoleń hrabstwa Washington w stanie Maryland , zajęto się egzekwowaniem przepisów budowlanych i ruchem ciężarówek. Koordynowano wydarzenia, które kładły nacisk na rewitalizację i kupców śródmiejskich. Dodatkowo uhonorowano lokalną młodzież za zaangażowanie społeczne, koordynowano imprezy dla młodzieży miejskiej oraz utworzono Klub Chłopięcy i Dziewczęcy . Zmiany spowodowały wzrost biznesu w Williamsport. Miasto jest częścią inicjatywy regionalnej znanej jako Partnerstwo Miast Kanału.

Korporacja FirstEnergy zamknęła elektrownię R. Paul Smith w Williamsport 1 września 2012 roku.

Transport

I-81 w kierunku północnym przy zjeździe na US 11 w Williamsport

Głównym środkiem transportu do iz Williamsport jest transport drogowy. Interstate 81 to główna autostrada bezpośrednio obsługująca Williamsport, biegnąca wzdłuż południowo-wschodniej granicy miasta. I-81 biegnie na północ w kierunku Harrisburga i na południe w kierunku Martinsburga . Kilka mil od Williamsport, I-81 ma również węzeł przesiadkowy z Interstate 70 , który zapewnia dostęp do Baltimore i Pittsburgha . Inne autostrady obsługujące Williamsport to US Route 11 , Maryland Route 63 i Maryland Route 68 , z których wszystkie zbiegają się w centrum miasta.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Witamy w Williamsport w stanie Maryland