Zimowa droga - Winter road
Droga zima jest sezonowy droga użyteczny tylko w okresie zimowym, czyli muszą być Przebudowany rocznie. Ta droga zazwyczaj biegnie po lądzie oraz nad zamarzniętymi jeziorami, rzekami, bagnami i lodem morskim . Odcinki zimowej drogi, które przecinają przestrzeń pływającego lodu, są również określane jako lodowa droga lub lodowy most .
Fundamenty leżące u podstaw segmentów naziemnych to najczęściej ziemia rodzima lub zamrożony do określonej głębokości piżmowy , a lokalnie podłoże skalne . Powierzchnie te mogą być albo nagie, albo pokryte, jak to najczęściej bywa w przypadku pokrywy śnieżnej . Odcinki dróg zimowych na lodzie są często określane jako przeprawy lodowe, mosty lodowe lub po prostu drogi lodowe. Ciężar pojazdu jest podtrzymywany przez wyporność pływającego lodu i jego odporność na zginanie . Tam, gdzie droga zimowa jest zbudowana głównie na pływającym lodzie, okazjonalne przeprawy lądowe nazywane są „ portażami ” – przykładem jest droga zimowa Tibbitt do Contwoyto .
Zimowe drogi ułatwiają transport w okresie zimowym do, zi w obrębie odosobnionych obszarów na północy, gdzie nie ma stałych dróg (zwanych również „na każdą pogodę” lub „na każdą porę roku”). Umożliwiają dostarczanie zaopatrzenia ( np. żywności, paliwa, materiałów budowlanych) do społeczności na tych obszarach. Jedyną inną alternatywą, pod warunkiem, że w pobliżu znajduje się mały pas startowy , jest skorzystanie z transportu lotniczego . Jednak może to być zbyt kosztowne, zwłaszcza w przypadku materiałów sypkich. Na niektórych obszarach obserwuje się , że zmiany klimatu wpływają na drogi zimowe, w szczególności przyczyniając się do znacznego skrócenia ich żywotności.
Zobacz też
Bibliografia
Źródła
- Proskin i in. (2011). Wytyczne budowy i eksploatacji dróg zimowych . Stowarzyszenie Transportowe Kanady . Źródło 01.12.2020 .
- Najlepsze praktyki w zakresie bezpiecznego budowania i pracy na pokrywach lodowych w Ontario (pdf) . Stowarzyszenie Zdrowia i Bezpieczeństwa Infrastruktury (IHSA). 2014 . Źródło 01.12.2020 .
- WYTYCZNE BEZPIECZNEJ BUDOWY LODU (pdf) . Departament Transportu Rządu Terytoriów Północno-Zachodnich. 2015 . Źródło 01.12.2020 .
-
„ICETECH 2008 20-23 lipca 2008 Banff, Kanada Przewodnik po programach i konferencjach” (pdf) . Konferencja ICETECH 2016. P. 7 . Źródło 01.12.2020 .
#167 Ice and Tundra Road Design for Module Transport, P. Spencer, A. Strandberg i W. Maddock
- Michel, B.; Drouin, M.; Lefebvre, LM; Rosenberg, P.; Murray, R. (1974). „Mosty lodowe w projekcie James”. Kanadyjski Dziennik Geotechniczny . 11 : 599–619. doi : 10.1139/t74-060 .
- Barretta, PD (2015). Przegląd wytycznych dotyczących dróg lodowych w Kanadzie: określenie nośności . Stowarzyszenie Transportowe Kanady (TAC) . Źródło 01.12.2020 .
- Kuryk, D.; Domaratzki, M. (1999). „Budowa i utrzymanie dróg zimowych w Manitobie” . Materiały X Warsztatów Hydrauliki Rzek Pokrytych Lodem . Komisja ds. Procesów Lodowych Rzecznych i Środowiska. 10 : 265–275 . Źródło 01.12.2020 .
- Mcgregor, R.; Hassan, M.; Hayley, D. (2008). Wpływ zmian klimatycznych i adaptacja: Studia przypadków dróg w północnej Kanadzie (pdf) . Doroczna Konferencja Stowarzyszenia Transportowego Kanady . Źródło 01.12.2020 .
- Rawlings, Martin; Bianchi, Ron; Douglas, Ronald A. (2009). Zimowe drogi i mosty lodowe: anomalie w ich zapisach dotyczących sezonowego użytkowania i czego możemy się z nich nauczyć . Zintegrowany Komitet ds. Zmian Klimatu (Grupa Zadaniowa ds . Zmian Klimatu) . Źródło 01.12.2020 .