X-15 Lot 90 - X-15 Flight 90
Typ misji | Lot testowy |
---|---|
Operator | Siły Powietrzne USA / NASA |
Czas trwania misji | 11 minut, 24 sekundy |
Przebyty dystans | 534 km (332 mil) |
Apogeum | 106,01 km (65,87 mil) |
Właściwości statku kosmicznego | |
Statek kosmiczny | X-15 |
Producent | północno Amerykański |
Rozpocznij masę | 15195 kilogramów (33 499 funtów) |
Masa do lądowania | 6260 kilogramów (13800 funtów) |
Sucha masa | 6577 kilogramów (14500 funtów) |
Załoga | |
Rozmiar załogi | 1 |
Członkowie | Józef A. Walker |
Początek misji | |
Data uruchomienia | 19 lipca 1963, 18:20:05 UTC |
Uruchom witrynę |
Kulki 8 , Edwards upuszczony nad suchym jeziorem Smith Ranch 39°20′N 117°29′W / 39,333°N 117,483°W |
Koniec misji | |
Data lądowania | 19 lipca 1963, 18:31:29.1 UTC |
Lądowisko | Rogers Dry Lake , Edwards |
Pilot X-15 Flight 90, Joe Walker |
Lot 90 z North American X-15 był lot badania prowadzone przez NASA i US Air Force w 1963 roku był pierwszym z dwóch X-15 misji, które przeszły 100-km wysoką Karman linii , z FAI definicję przestrzeni , wraz z Lotem 91 w następnym miesiącu. X-15 był pilotowany przez Josepha A. Walkera , który wykonał oba loty kosmiczne X-15 .
Załoga
Pozycja | Astronauta | |
---|---|---|
Pilot |
Joseph A. Walker Pierwszy (uznany przez FAI) / Drugi (uznany przez USA) lot kosmiczny |
Parametry misji
- Masa: 15 195 kg z paliwem; wypalenie 6577 kg; 6260 kg wyładowanych
- Maksymalna wysokość: 106,01 km, 347 800 stóp
- Zasięg: 534 km
- Czas spalania: 84,6 sekundy
- Macha: 5.50
- Pojazd startowy: bombowiec NB-52B #008
Najważniejsze punkty misji
Maksymalna prędkość - 5971 km/h. Maksymalna wysokość - 106 010 m. Balon o średnicy 80 cm holowany na linie o długości 30 m w celu pomiaru gęstości powietrza. Pierwszy lot X-15 na ponad 100 km (wysokość znana jako linia Kármána ). To uczyniło Walkera pierwszym cywilem USA w kosmosie. Był to również pierwszy lot kosmiczny o samolot kosmiczny w historii lotnictwa. Pierwszy lot nad Smith Dry Lake, NV. Eksperymenty: holowany balon, skaner horyzontu, fotometr, podczerwień i ultrafiolet. Oprzyrządowanie balonu nie powiodło się.
Misję wykonał samolot X-15 #3 o numerze seryjnym 56-6672 w swoim 21. locie.
Rozpoczęty przez: NB-52B #008, Piloci Fulton & Bement. Start: 17:19. Lądowanie UTC: 19:04 UTC.
Piloci pościgów: Crews, Dana, Rogers, Daniel i Wood.
Silnik X-15 spalił około 85 sekund. Pod koniec spalania przyspieszenie wzrosło do około 4 g (39 m/s²). Nieważkość trwała od 3 do 5 minut. Ogrzewanie powrotne ocieplało miejscami zewnętrzną część X-15 do 650°C. Podczas podciągania się po ponownym wejściu, przyspieszenie wzrosło do 5 g (49 m/s²) przez 20 sekund. Cały lot trwał około 12 minut od startu do lądowania.
Uwagi
Bibliografia
- Goodwin, Robert (2000). X-15: raporty z misji NASA, zawierające akta z USAF . Burlington, Ontario: Apogee Books. Numer ISBN 1-896522-65-3.
- Jenkins, Dennis R. (2000), Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/20000068530 ; Identyfikator dokumentu: 20000068530
- Cena, AB (1968), System ochrony termicznej X-15A-2 Raport projektowy , Raporty techniczne NASA, NASA, hdl : 2060/19680016245 ; Identyfikator dokumentu: 19680016245
- Stillwell, WH (1965), wyniki badań X-15 z wybraną bibliografią , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19650010561 ; Identyfikator dokumentu: 19650010561
- Watts, Joe D. (1968), Doświadczenie lotu z uderzeniem wstrząsowym i ogrzewaniem interferencyjnym na samolocie badawczym X-15-2 , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19920075739 ; Identyfikator dokumentu: 19920075739