X-15 Lot 90 - X-15 Flight 90

Lot 90
Typ misji Lot testowy
Operator Siły Powietrzne USA / NASA
Czas trwania misji 11 minut, 24 sekundy
Przebyty dystans 534 km (332 mil)
Apogeum 106,01 km (65,87 mil)
Właściwości statku kosmicznego
Statek kosmiczny X-15
Producent północno Amerykański
Rozpocznij masę 15195 kilogramów (33 499 funtów)
Masa do lądowania 6260 kilogramów (13800 funtów)
Sucha masa 6577 kilogramów (14500 funtów)
Załoga
Rozmiar załogi 1
Członkowie Józef A. Walker
Początek misji
Data uruchomienia 19 lipca 1963, 18:20:05  UTC ( 1963-07-19UTC18:20:05Z )
Uruchom witrynę Kulki 8 , Edwards
upuszczony nad suchym jeziorem Smith Ranch
39°20′N 117°29′W / 39,333°N 117,483°W / 39.333; -117.483
Koniec misji
Data lądowania 19 lipca 1963, 18:31:29.1  UTC ( 1963-07-19UTC18:31:30Z )
Lądowisko Rogers Dry Lake , Edwards
WalkerE-6682.jpg
Pilot X-15 Flight 90, Joe Walker 

Lot 90 z North American X-15 był lot badania prowadzone przez NASA i US Air Force w 1963 roku był pierwszym z dwóch X-15 misji, które przeszły 100-km wysoką Karman linii , z FAI definicję przestrzeni , wraz z Lotem 91 w następnym miesiącu. X-15 był pilotowany przez Josepha A. Walkera , który wykonał oba loty kosmiczne X-15 .

Załoga

Pozycja Astronauta
Pilot Joseph A. Walker
Pierwszy (uznany przez FAI) / Drugi (uznany przez USA) lot kosmiczny

Parametry misji

  • Masa: 15 195 kg z paliwem; wypalenie 6577 kg; 6260 kg wyładowanych
  • Maksymalna wysokość: 106,01 km, 347 800 stóp
  • Zasięg: 534 km
  • Czas spalania: 84,6 sekundy
  • Macha: 5.50
  • Pojazd startowy: bombowiec NB-52B #008

Najważniejsze punkty misji

Maksymalna prędkość - 5971 km/h. Maksymalna wysokość - 106 010 m. Balon o średnicy 80 cm holowany na linie o długości 30 m w celu pomiaru gęstości powietrza. Pierwszy lot X-15 na ponad 100 km (wysokość znana jako linia Kármána ). To uczyniło Walkera pierwszym cywilem USA w kosmosie. Był to również pierwszy lot kosmiczny o samolot kosmiczny w historii lotnictwa. Pierwszy lot nad Smith Dry Lake, NV. Eksperymenty: holowany balon, skaner horyzontu, fotometr, podczerwień i ultrafiolet. Oprzyrządowanie balonu nie powiodło się.

Misję wykonał samolot X-15 #3 o numerze seryjnym 56-6672 w swoim 21. locie.

Rozpoczęty przez: NB-52B #008, Piloci Fulton & Bement. Start: 17:19. Lądowanie UTC: 19:04 UTC.

Piloci pościgów: Crews, Dana, Rogers, Daniel i Wood.

Silnik X-15 spalił około 85 sekund. Pod koniec spalania przyspieszenie wzrosło do około 4 g (39 m/s²). Nieważkość trwała od 3 do 5 minut. Ogrzewanie powrotne ocieplało miejscami zewnętrzną część X-15 do 650°C. Podczas podciągania się po ponownym wejściu, przyspieszenie wzrosło do 5 g (49 m/s²) przez 20 sekund. Cały lot trwał około 12 minut od startu do lądowania.

Uwagi

Bibliografia

  • Goodwin, Robert (2000). X-15: raporty z misji NASA, zawierające akta z USAF . Burlington, Ontario: Apogee Books. Numer ISBN 1-896522-65-3.
  • Jenkins, Dennis R. (2000), Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/20000068530 ; Identyfikator dokumentu: 20000068530
  • Cena, AB (1968), System ochrony termicznej X-15A-2 Raport projektowy , Raporty techniczne NASA, NASA, hdl : 2060/19680016245 ; Identyfikator dokumentu: 19680016245
  • Stillwell, WH (1965), wyniki badań X-15 z wybraną bibliografią , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19650010561 ; Identyfikator dokumentu: 19650010561
  • Watts, Joe D. (1968), Doświadczenie lotu z uderzeniem wstrząsowym i ogrzewaniem interferencyjnym na samolocie badawczym X-15-2 , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19920075739 ; Identyfikator dokumentu: 19920075739