X-15 Lot 91 - X-15 Flight 91

Lot 91
Typ misji Lot testowy
Operator Siły Powietrzne USA / NASA
Czas trwania misji 11 minut, 8,6 sekundy
Przebyty dystans 543,4 km (337,7 mil)
Apogeum 107,96 km (67,08 mil)
Właściwości statku kosmicznego
Statek kosmiczny X-15
Producent północno Amerykański
Rozpocznij masę 15195 kilogramów (33 499 funtów)
Masa do lądowania 6260 kilogramów (13800 funtów)
Sucha masa 6577 kilogramów (14500 funtów)
Załoga
Rozmiar załogi 1
Członkowie Józef A. Walker
Początek misji
Data uruchomienia 22 sierpnia 1963, 18:05:57  UTC ( 1963-08-22UTC18:05:57Z )
Uruchom witrynę NB-52A #52-003, Edwards zrzucony
nad suchym jeziorem Smith Ranch
39°20′N 117°29′W / 39,333°N 117,483°W / 39.333; -117.483
Koniec misji
Data lądowania 22 sierpnia 1963, 18:17:05  UTC ( 1963-08-22UTC18:17:06Z )
Lądowisko Rogers Dry Lake , Edwards
WalkerE-6682.jpg
Joe Walker 

Lot X-15 91 był amerykańską misją z załogą z 22 sierpnia 1963 roku, a drugi i ostatni lot w programie, mający na celu osiągnięcie suborbitalnego lotu kosmicznego — lotu na wysokości ponad 100 km — co wcześniej osiągnięto podczas lotu 90 miesiąc wcześniej przez ten sam pilot, Joseph A. Walker . Był to najwyższy lot programu X-15 .

Lot 91 był pierwszym lotem ponownie użytego statku kosmicznego, ponieważ Walker latał również samolotem numer trzy podczas poprzedniego lotu suborbitalnego 19 lipca. Start lotu 91 w powietrzu ze zmodyfikowanego samolotu wsparcia Boeing B-52 Stratofortress nad Smithem Ranczo Dry Lake, Nevada , Stany Zjednoczone. Walker pilotował X-15 do wysokości 107,96 km i pozostawał w stanie nieważkości przez około pięć minut. Wysokość była najwyższa załogą lotu przez samolot kosmiczny do tego czasu, i pozostał zapis do lotu 1981 promu kosmicznego Columbia .

Walker wylądował X-15 około 12 minut po jego wystrzeleniu w Rogers Dry Lake , Edwards Airforce Base w Kalifornii. To był ostatni lot Walkera X-15.

Załoga

Pozycja Astronauta
Pilot Joseph A. Walker
Drugi (uznany przez FAI) / Trzeci (uznany przez USA) i ostatni lot kosmiczny

Parametry misji

  • Masa: 15 195 kg z paliwem; wypalenie 6577 kg; 6260 kg wyładowanych
  • Maksymalna wysokość: 107,96 km
  • Zasięg: 543,4 km
  • Czas świecenia : 85,8 sekundy
  • Macha: 5,58
  • Pojazd startowy: bombowiec NB-52A #003

Najważniejsze punkty misji

Podczas tego lotu Joe Walker był pierwszą osobą, która dwukrotnie weszła w kosmos. Miał maksymalną prędkość 3794 mil na godzinę (6106 km/h) i maksymalną wysokość 354 200 stóp. Drugi i ostatni lot X-15 na odległość 67 mil. Nieoficjalny rekord wysokości dla klasy. Najwyższa wysokość osiągnięta przez X-15. Ostatni lot dla Walkera w programie X-15. Numer 1 lewa Dysza RCS zamarła. Pierwszy lot z predyktorem wysokości (wymagana kalibracja).

Misję wykonał samolot X-15 #3 o numerze seryjnym 56-6672 podczas swojego 22. lotu.

Rozpoczęty przez: NB-52A #003, piloci Russell Bement & Lewis. Start: 17:09 UTC. Lądowanie: 18:56 UTC.

Piloci pościgów: Wood, Dana, Gordon i Rogers.

Silnik X-15 spalił około 85 sekund. Pod koniec spalania przyspieszenie wzrosło do około 4 G (39 m/s²). Nieważkość trwała od 3 do 5 minut. Ogrzewanie powrotne ogrzewało miejscami zewnętrzną część X-15 do 650°C. Podczas podciągania po ponownym wejściu, przyspieszenie wzrastało do 5 G (49 m/s²) przez 20 sekund. Cały lot trwał około 12 minut od startu do lądowania.

Uwagi

Bibliografia

  • Goodwin, Robert (2000). X-15: raporty z misji NASA, zawierające akta z USAF . Burlington, Ontario: Apogee Books. Numer ISBN 1-896522-65-3.
  • Jenkins, Dennis R. (2000), Hypersonics Before the Shuttle: A Concise History of the X-15 Research Airplane , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/20000068530 ; Identyfikator dokumentu: 20000068530
  • Cena, AB (1968), System ochrony termicznej X-15A-2 Raport projektowy , Raporty techniczne NASA, NASA, hdl : 2060/19680016245 ; Identyfikator dokumentu: 19680016245
  • Stillwell, WH (1965), wyniki badań X-15 z wybraną bibliografią , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19650010561 ; Identyfikator dokumentu: 19650010561
  • Watts, Joe D. (1968), Doświadczenie lotu z uderzeniem wstrząsowym i ogrzewaniem interferencyjnym na samolocie badawczym X-15-2 , NASA Technical Reports, NASA, hdl : 2060/19920075739 ; Identyfikator dokumentu: 19920075739