Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1
Kategoria | MotoGP | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | Yamaha | ||||||
Poprzednik | Yamaha YZR500 | ||||||
Specyfikacja techniczna | |||||||
Podwozie | Dwuramienna aluminiowa rama deltabox, wieloramienna geometria układu kierowniczego, rozstaw osi, wysokość jazdy, aluminiowy wahacz | ||||||
Zawieszenie (przód) | W pełni regulowane odwrócone widły teleskopowe Öhlins | ||||||
Zawieszenie (tył) | Wzmocniony aluminiowy wahacz z pojedynczym amortyzatorem Öhlins i mechanizmem podnoszenia prędkości | ||||||
Długość | 2,060 mm (81 do ) | ||||||
Szerokość | 650 mm (26 do ) | ||||||
Wzrost | 1,150 mm (45 do ) mierzona od płaszczyzny odniesienia identyczny | ||||||
Rozstaw osi | 1450 mm (57 do ) | ||||||
Silnik | Yamaha 1000 cm3 (61 cu in ) I4 , 16-zaworowy, DOHC , cztery zawory na cylinder, wał korbowy Crossplane, wolnossący , | ||||||
Przenoszenie | 6-biegowa sekwencyjna manualna kaseta typu kasetowego | ||||||
Waga | 157 kg (346 funtów ) bez kierowcy 225 kg (496 funtów ) z kierowcą |
||||||
Paliwo | ENEOS | ||||||
Smary | Jamalube | ||||||
Opony | Michelin | ||||||
Historia zawodów | |||||||
Znani uczestnicy |
Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing |
||||||
Debiut | GP Japonii 2002 | ||||||
| |||||||
Mistrzostwa Konstruktorów | 5 |
Yamaha YZR-M1 jest inline-cztery motocykl specjalnie opracowany przez Yamaha Motor Company do wyścigu w bieżącym MotoGP serii. Zastąpił 500 cc (31 CU ) YZR500 w sezonie 2002 i został pierwotnie opracowany z silnikiem 990 cc (60 CU). Od tego czasu YZR-M1 był stale rozwijany w kilku iteracjach w erach wyścigów motocyklowych Grand Prix o pojemności 990 cm3, 800 cm3 i 1000 cm3.
2002–2003
2002 był pierwszym sezonie, co pozwoliło 990 cc 4-uderzeń do ścigał boku 500 ml 2-uderzeń . W odróżnieniu od V-4 YZR500 , Yamaha zaprojektowała YZR-M1 (od „Mission One”) z silnikiem rzędowym 4 , ponieważ był to format uważany za najlepiej równoważący się z ramą. Ponadto Yamaha chciała zachować doskonałe prowadzenie YZR500, więc silnik M1 został zaprojektowany tak, aby pasował do podwozia opracowanego wokół podstawowej struktury YZR500. M1 został wyposażony w elektroniczny system zarządzania silnikiem, który kontrolował hamowanie silnikiem typowe dla 4-suwów. Nowy silnik miał 5 zaworów na cylinder, był zasilany z gaźników i zaczynał od pojemności skokowej 942 cm3; w drugiej połowie sezonu doszedł do pełnego limitu regulacyjnego 990 cm3. W trakcie sezonu ewoluowała również konstrukcja ramy, dostosowując pozycję mocowania silnika i zmieniając kształt zbiornika paliwa.
M1 był test-jeździł i opracowany przez Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara i Kyoji Namba całym roku 2001. Został on ścigał się w sezonie 2002 przez Biaggi i Carlos Checa w zespole fabrycznym, a pod koniec sezonu M1s były również przekazana Norifumi Abe , Olivierowi Jacque'owi i Shinyi Nakano . Biaggi odniósł dwa zwycięstwa i zajął drugie miejsce w końcowej klasyfikacji, podobnie jak Yamaha w mistrzostwach producentów.
W 2003 roku silnik przeszedł z gaźnika na wtrysk paliwa , a system kontroli hamowania silnikiem został zastąpiony systemem kontroli biegu jałowego, który automatycznie regulował otwarcie przepustnicy na dwóch z czterech cylindrów, aby poprawić stabilność i prowadzenie podczas zwalniania. Kierowcami M1 byli Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano i Norifumi Abe , i nie było żadnych zwycięstw, a Yamaha zajęła trzecie miejsce w mistrzostwach producentów.
2004/2005
Valentino Rossi podpisał dwuletni kontrakt z Yamahą, wart podobno ponad 6 milionów dolarów na sezon, co zostało opisane przez prasę jako „odgryzanie więcej, niż mógł przeżuć”. Nie tylko jego krytycy i znawcy mediów, ale także wielu fanów, powszechnie odczuli, że nawet on nie będzie w stanie dorównać walczącemu YZR-M1 poziomowi dotychczasowej wszechpodbijającej Hondy RC211V . Dobrze nagłośniony wzrost tempa rozwoju maszyny Hondy w sezonie zimowym podsycił oczekiwanie, że Honda RC211V w rękach kierowców kalibru Maxa Biaggi i Sete Gibernau nie będzie miała problemu z utrzymaniem tytułu mistrza świata dla Hondy.
Tymczasem Rossi nie był jedynym dezerterem, z którym Honda musiała się zmierzyć; Jeremy Burgess (szef załogi Rossiego w Hondzie), wraz z większością jego długoletniej załogi, został przekonany przez Rossiego do dołączenia do niego w Yamaha. Było to sprytne posunięcie i zostało cytowane przez Rossiego w swojej autobiografii jako instrumentalne w zapewnieniu mu silnej podstawy niezbędnej do rozpoczęcia ataku na mistrzostwa za pomocą YZR-M1.
Podczas zimowych testów 2003/2004 Yamaha wspięła się na szczyt, robiąc wszystko, co w ich mocy, we współpracy z Rossim i Burgessem. Poprzez systematyczny system innowacji i testów, starali się udoskonalić tradycyjnie mocne cechy M1, takie jak dobre hamowanie i szybkie prowadzenie (co zrobiło wrażenie na Rossi) i poślubić je z dobrą równowagą i przejściem na moc. Ściśle współpracując z Rossim i Burgessem, inżynierowie Yamahy pod kierownictwem lidera projektu YZR-M1, Koichi Tsuji, eksperymentowali z wieloma modyfikacjami silnika, próbując naprawić dostarczanie mocy, aż w końcu zdecydowano się na cztery zawory na głowicę cylindrów konfiguracja (w przeciwieństwie do wcześniejszej głowicy pięciozaworowej), ze specjalnie dopracowaną kolejnością zapłonu cylindra. To zamieniło prosty czterocylindrowy silnik z tradycyjnego „screamera”, w którym impulsy mocy są rozmieszczone równomiernie (co 180 stopni korby) w cyklu czterosuwowym, w tak zwany silnik „long bang” , w którym impulsy mocy są zgrupowane nierównomiernie w całym cyklu (270-180-90-180). Ta kolejność zapłonu naśladuje stałą energię kinetyczną silnika V4, przy jednoczesnym zachowaniu pożądanej konstrukcji silnika tradycyjnego czterocylindrowego silnika rzędowego. Zmiany te znacznie poprawiły charakterystykę momentu obrotowego silnika, a w połączeniu z niewielkimi zmianami pozycji silnika w podwoziu znacznie ułatwiły kontrolę nad M1 na granicy przyczepności podczas wychodzenia z zakrętów. Po szalonej zimie prac rozwojowych i testów zespół pokazał światu, że zrobił znaczący krok we właściwym kierunku, kiedy Rossi i M1 wygrali samochód BMW podczas przedsezonowego testu IRTA w Katalonii w 2004 roku, publikując najszybszy okrążenie sesji otwartej (podobnie jak w normalnych kwalifikacjach do wyścigu).
Tradycyjny pierwszy wyścig sezonu na Suzuce został wykluczony z listy ze względów bezpieczeństwa, a sezon 2004 rozpoczął się w Welkom w RPA . W dość niezwykłym wyścigu Rossi doszedł do zwycięstwa, nie tylko uciszając swoich krytyków, ale stając się pierwszym człowiekiem w historii, który wygrał dwa wyścigi GP z dwoma różnymi producentami. Rossi odniósł 8 kolejnych zwycięstw w GP na swojej drodze do mistrzostwa 2004, z wynikiem 304 punktów. Zawodnicy Hondy Sete Gibernau i Max Biaggi zajęli drugie i trzecie miejsce z odpowiednio 257 i 217 punktami.
Sezon 2004 miał zatem się rozwinąć, aby dać Rossiemu szansę, której szukał; aby udowodnić, że to jego talent, a nie tylko motocykl, zapewnił mu mistrzostwo. W ten sposób osiągnął również jeden z największych przewrotów w historii wyścigów motocyklowych.
Partnerstwo YZR-M1 i Rossi nadal dominowało w 2005 roku, kiedy mistrzostwa wygrały z ogromną przewagą 147 punktów nad drugim zawodnikiem Hondy Marco Melandrim . M1 z 2005 roku został okrzyknięty przez wtajemniczonych świetnym motocyklem wyścigowym, co pokazało, że Yamaha z wkładem Rossiego stworzyła motocykl wyścigowy, który dość łatwo pokonał innych. Rossi powiedział później, że M1 z 2005 roku był najwspanialszym motocyklem, na jakim kiedykolwiek jeździł.
2006
Sezon 2006 okazał się nieco bardziej problematyczny dla Yamahy, ponieważ M1 cierpiał z powodu gadania od pierwszego wyścigu w tym roku. Byłby to powtarzający się problem dla wszystkich kierowców Yamahy w pierwszej trzeciej części sezonu i uważano, że jest to wypadkowa trzech głównych zmian w sezonie zimowym; mianowicie znaczny wzrost mocy silnika, nowe, sztywniejsze podwozie i nowa konstrukcja opony Michelin z jeszcze bardziej lepką mieszanką i zmienionym profilem. Ponieważ wszystkie trzy zmiany miały miejsce prawie jednocześnie, zwykłe drobiazgowe testowanie jednego rozwoju na raz było zagrożone, a zrozumienie i przezwyciężenie problemów zajęłoby znaczną część początku sezonu.
Ta porażka Yamahy i YZR-M1 była w dużej mierze odpowiedzialna za przeciętny start Valentino Rossiego w 2006 roku, przejawiający się słabymi występami w kwalifikacjach i pechem. W połowie sezonu doznał również kontuzji nadgarstka, co dodatkowo pogłębiło jego nieszczęście. W ostatniej trzeciej części pamiętnego sezonu problemy z M1 zostały praktycznie wyeliminowane, a Valentino Rossi wykonał serię występów, które zlikwidowały dużą stratę punktową do lidera mistrzostw Nicky'ego Haydena na Hondzie RC211V. Dopiero w ostatnim wyścigu sezonu M1 i Valentino Rossi zostali pokonani zaledwie pięcioma punktami, a Yamaha oddała mistrzostwo Hondzie w rękach Nicky'ego Haydena , który wygrał tylko dwa wyścigi w tym sezonie. Hayden stwierdził później, że Rossi zasłużył na tytuł mistrza, ale szczęście i DNF kosztowały go mistrzostwo. Valentino Rossi wygrał 5 wyścigów w 2006 roku do 2 Nicky'ego Haydena, co zostało dobrze rozegrane poza sezonem.
2007
Przepisy ponownie zmieniły się na sezon 2007, a pojemność motocykli MotoGP została zmniejszona do 800 cm3 w ramach wysiłków FIM mających na celu zmniejszenie stale rosnących prędkości motocykli 990 cm3 (zdolnych do przekraczania 340 km/h) ); dlatego YZR-M1 będzie kontynuowany w 2007 roku w formie 800 cc. W testach przedsezonowych po 2006 roku i 2007 roku nowy YZR-M1 o pojemności 800 cm3 (wraz z innymi motocyklami MotoGP o pojemności 800 cm3) był paradoksalnie szybszy od razu po wyjęciu z pudełka niż wersja M1 o pojemności 990 cm3. Wynika to z późniejszego, mocniejszego hamowania, szybszego prowadzenia, wyższych prędkości na zakrętach i bardziej kontrolowanej przyczepności, a wraz z początkiem sezonu 2007 oczekiwano, że 800 cc YZR-M1 będzie szybszy w miarę rozwoju.
Gwar, który nękał YZR-M1 z początku 2006 roku, został wyeliminowany podczas zmiany na 800 cm3. Podczas gdy główny sponsor oficjalnej fabryki Yamaha Team zmienił się z Camel z charakterystyczną żółto-niebieską barwą na włoskiego producenta silników Fiata . Zespół początkowo działał w niebiesko-białej kolorystyce i zasugerował niezwykły zamiar prowadzenia różnych schematów kolorystycznych przez cały sezon.
Casey Stoner wygrał mistrzostwa 2007 z fabryką Ducati.
2008
YZR-M1 z 2008 roku został uznany za najlepszy wszechstronny motocykl w MotoGP. Rossi zdobył mistrzostwo 2008 z rekordową przewagą i zdominował podium przez cały sezon. Kolega z zespołu Jorge Lorenzo odniósł pierwsze w historii zwycięstwo Rookie na M1 podczas GP Portugalii i miał 6 miejsc na podium. Wielu wraz z Rossim stwierdziło, że YZR-M1 był najlepszym motocyklem sezonu 2008, co zostało dobrze udowodnione podczas gorących bitew, jakie Rossi toczył z Caseyem Stonerem na Ducati.
2012
W sezonie 2013 maksymalna pojemność silnika została zwiększona do 1000 cm3 (1,0 l ; 61,0 cu in ), przy limicie 4 cylindrów i maksymalnej średnicy cylindra 81 mm. Jorge Lorenzo wygrał mistrzostwo 2012, tuż za nim uplasował się Dani Pedrosa .
Specyfikacje
Specyfikacja Yamaha YZR-M1 | |
---|---|
Silnik | |
Typ silnika: | Chłodzony cieczą, rzędowy 4-cylindrowy, 4-suwowy ِِDOHC z 16-zaworowym wałem korbowym o przekroju poprzecznym (strzela przy 180° płaska korba). |
Przemieszczenie: | 1000 ml (1,0 l ; 61,0 CU ) |
Zapłon: | Magneti Marelli z regulowanym mapowaniem – świece zapłonowe NGK |
System paliwowy: | Wtrysk paliwa |
Paliwo: | ENEOS benzyna bezołowiowa (Yamaha Factory Racing)/ Motul (Yamaha Tech3)/ Petronas (Petronas Yamaha SRT) |
Smary: | Jamalube/Motul/Petronas |
System smarowania: | Mokra miska ściekowa |
Rejestracja danych: | 2D |
Maksymalna moc: | Około 249 KM/183 kW |
Maksymalna prędkość: | Powyżej 340 km/h (211 mph ) |
Wydechowy: | Akrapovič |
Przenoszenie | |
Rodzaj: | 6-biegowa skrzynia kasetowa z dostępnymi alternatywnymi przełożeniami |
Napęd główny: | Bieg |
Sprzęgło: | Suche wielotarczowe sprzęgło poślizgowe |
Napęd końcowy: | Łańcuch |
Podwozie i układ jezdny | |
Typ ramki: | Dwuramienna aluminiowa rama deltabox, wieloramienna geometria układu kierowniczego, rozstaw osi, wysokość jazdy, aluminiowy wahacz |
Przednie zawieszenie: | W pełni regulowane odwrócone widły teleskopowe Öhlins |
Tylne zawieszenie: | Wzmocniony aluminiowy wahacz z pojedynczym amortyzatorem Öhlins i mechanizmem podnoszenia prędkości |
Koła przednie/tylne: | MFR kuty magnez 17” z przodu i z tyłu |
Opony przednie/tylne: | Michelin, 17” przód i tył, dostępne jako opony typu slick, pośrednie i mokre |
Przedni hamulec: | Podwójne karbonowe tarcze 320 mm lub 340 mm z radialnymi czterotłoczkowymi zaciskami Brembo |
Tylny hamulec: | Pojedyncza wentylowana tarcza ze stali nierdzewnej o średnicy 220 mm z dwutłoczkowym zaciskiem Brembo |
Waga: | Minimum 157 kg (346 funtów ) bez jeźdźca, 200 kg (441 funtów ) z jeźdźcem, zgodnie z przepisami FIM |
Pojemność paliwa: | 21 L (6 US gal ; 5 imp gal ), zgodnie z przepisami FIM |
Sukcesy
Te wyniki są dokładne aż do motocyklowego Grand Prix Portugalii 2020 .
- Tytuły Mistrzostw Świata :
- Konstruktorzy: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )
- Zawodnicy: 7 ( Valentino Rossi 4 razy 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 razy 2010 , 2012 , 2015 )
- Zespoły: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )
- Wygrane wyścigi: 116 :
- 2002: Biaggi 2 (łącznie 2)
- 2004: Rossi 9 (łącznie 9)
- 2005: Rossi 11 (łącznie 11)
- 2006: Rossi 5 (łącznie 5)
- 2007: Rossi 4 (łącznie 4)
- 2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (łącznie 10)
- 2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (łącznie 10)
- 2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (łącznie 11)
- 2011: Lorenzo 3, Szpiedzy 1 (łącznie 4)
- 2012: Lorenzo 6 (łącznie 6)
- 2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (łącznie 9)
- 2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (łącznie 4)
- 2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (łącznie 11)
- 2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (łącznie 6)
- 2017: Viñales 3, Rossi 1 (łącznie 4)
- 2018: Viñales 1 (łącznie 1)
- 2019: Viñales 2 (łącznie 2)
- 2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (łącznie 7)
- Polacy: 114 :
- 2002: Biaggi 4, Checa 1 (łącznie 5)
- 2004: Rossi 5, Checa 1 (łącznie 6)
- 2005: Rossi 5 (łącznie 5)
- 2006: Rossi 5 (łącznie 5)
- 2007: Rossi 4, Edwards 2 (łącznie 6)
- 2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (łącznie 7)
- 2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (łącznie 12)
- 2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Szpiedzy 1 (łącznie 9)
- 2011: Lorenzo 2 (łącznie 2)
- 2012: Lorenzo 7 (łącznie 7)
- 2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (łącznie 6)
- 2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (łącznie 2)
- 2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (łącznie 6)
- 2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (łącznie 7)
- 2017: Viñales 5, Zarco 2 (łącznie 7)
- 2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (łącznie 4)
- 2019: Quartararo 6, Viñales 3 (łącznie 9)
- 2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (łącznie 9)
Pełne wyniki MotoGP
( klawisz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Opony | Zespół | Nie. | Jeździec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Zwrotnica | RC | Zwrotnica | TC | Zwrotnica | MC | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | m | Japonia | RPA | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GBR | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Zespół Marlboro Yamaha | 3 | Max Biaggi | Gnić | 9 | DSQ | 3 | 2 | 4 | 4 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | Gnić | 1 | 6 | 3 | 215 | 2. | 356 | 2. | 272 | 2. | |||||||
7 | Carlos Checa | 3 | 5 | Gnić | Gnić | 4 | 3 | 3 | Gnić | 4 | 5 | 2 | Gnić | 5 | 7 | 11 | Gnić | 141 | 5th | ||||||||||||
45 | Wataru Yoshikawa | 12 | 4 | 25. | Nie dotyczy | ||||||||||||||||||||||||||
Antena 3 Yamaha d'Antin | 6 | Norifumi Abe | DNS | 10 | 6 (129) | 6. | 142 | 6. | |||||||||||||||||||||||
Gauloises Yamaha Tech 3 | 19 | Olivier Jacque | Gnić | 8 | 9 | 15 (81) | 10th | 149 | 5th | ||||||||||||||||||||||
56 | Shinya Nakano | 6 | 13 | 6 | 23 (68) | 11 | |||||||||||||||||||||||||
2003 | m | Japonia | RPA | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GBR | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Zespół Gauloises Yamaha | 4 | Alex Barros | 8 | 5 | 5 | 3 | Gnić | 8 | 8 | DNS | Gnić | 7 | 11 | 12 | 6 | 15 | Gnić | 6 | 101 | 9. | 172 | 6. | 175 | 3rd | |||||||
19 | Olivier Jacque | 15 | 10 | 10 | 4 | 10 | Gnić | 5 | Gnić | 9 | 11 | 13 | Gnić | 13 | DNS | 6 | Gnić | 71 | 12. | ||||||||||||
Zespół Fortuny Yamaha | 7 | Carlos Checa | 10 | 9 | Gnić | Gnić | 8 | 4 | 4 | 6 | 8 | 4 | 8 | 9 | Gnić | 5 | 8 | 5 | 123 | 7th | 188 | 5th | |||||||||
33 | Marco Melandri | WD | 17 | 15 | 11 | 13 | Gnić | Gnić | Gnić | 10 | 7 | 11 | 5 | 11 | Gnić | 45 | 15. | ||||||||||||||
17 | Norifumi Abe | 11 | 8 | 9 | 20 (31) | 16 | |||||||||||||||||||||||||
Zespół wyścigowy Yamaha | 11 | 10 | 11 (31) | 16 | Nie dotyczy | ||||||||||||||||||||||||||
Zespół d'Antin Yamaha | 56 | Shinya Nakano | 9 | 11 | 8 | 14 | 5 | 5 | 13 | 9 | 7 | 14 | 12 | 8 | 9 | 8 | 7 | Gnić | 101 | 10th | 101 | ósmy | |||||||||
2004 | m | RPA | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | RIO | GER | GBR | CZE | POR | Japonia | QAT | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||||
Gauloises Fortuna Yamaha | 7 | Carlos Checa | 10 | 6 | 2 | Gnić | 4 | 9 | 10 | Gnić | 6 | 6 | 5 | 7 | Gnić | 9 | 10 | 4 | 117 | 7th | 421 | 1st | 328 | 2. | |||||||
46 | Valentino rossi | 1 | 4 | 4 | 1 | 1 | 1 | Gnić | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | Gnić | 1 | 1 | 1 | 304 | 1st | ||||||||||||
Fortuna Gauloises Tech 3 | 17 | Norifumi Abe | 9 | 11 | Gnić | 7 | 9 | 11 | 8 | Gnić | Gnić | 8 | 10 | Gnić | 7 | 12 | 17 | 10 | 74 | 13th | 149 | 6. | |||||||||
33 | Marco Melandri | 11 | Gnić | 6 | 9 | 3 | 3 | 13 | Gnić | 9 | Gnić | 5 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 75 | 12. | |||||||||||||
2005 | m | SPA | POR | CHN | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | USA | GBR | GER | CZE | Japonia | MAL | QAT | AUS | TUR | VAL | |||||||||||||
Zespół Gauloises Yamaha | 5 | Colin Edwards | 9 | 6 | 8 | 3 | 9 | 7 | 3 | 2 | 4 | 8 | 7 | 6 | 10 | 4 | 6 | 7 | 8 | 179 | 4. | 546 | 1st | 381 | 1st | ||||||
46 | Valentino rossi | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | Gnić | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 367 | 1st | |||||||||||
Zespół Fortuny Yamaha | 11 | Rubén Xaus | 18 | 10 | 10 | 12 | 14 | 10 | 12 | 11 | Gnić | 13 | 18 | 10 | 15 | 14 | 12 | 14 | 15 | 52 | 16 | 130 | 7th | ||||||||
24 | Toni Elias | 12 | 14 | 14 | 9 | 13 | 9 | 12 | 14 | 9 | 11 | 8 | 9 | 6 | 10 | 74 | 12. | ||||||||||||||
94 | David Checa | 19 | 13 | 15 | 4 | 26. | |||||||||||||||||||||||||
2006 | SPA | QAT | TUR | CHN | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GBR | GER | USA | CZE | MAL | AUS | Japonia | POR | VAL | ||||||||||||||
m | Zespół wielbłądów Yamaha | 5 | Colin Edwards | 11 | 9 | 9 | 3 | 6 | 12 | 5 | 13 | 6 | 12 | 9 | 10 | 10 | Gnić | 8 | 4 | 9 | 124 | 7th | 371 | 2. | 289 | 2. | |||||
46 | Valentino rossi | 14 | 1 | 4 | Gnić | Gnić | 1 | 1 | 8 | 2 | 1 | Gnić | 2 | 1 | 3 | 2 | 2 | 13 | 247 | 2. | |||||||||||
D | Tech 3 Yamaha | 7 | Carlos Checa | 13 | 12 | 15 | 14 | 11 | 15 | 8 | 9 | 10 | 9 | 7 | 15 | 12 | Gnić | 14 | 7 | 10 | 75 | 15. | 101 | 9. | |||||||
77 | Jamesa Ellisona | 16 | 13 | 18 | 16 | 14 | 16 | 9 | Gnić | 14 | 13 | 13 | 17 | 16 | 16 | 15 | 13 | 14 | 26 | 18. | |||||||||||
2007 | QAT | SPA | TUR | CHN | FRA | WŁOCHY | KOT | GBR | NED | GER | USA | CZE | RSM | POR | Japonia | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
m | Zespół FIAT Yamaha | 5 | Colin Edwards | 6 | 3 | Gnić | 11 | 12 | 12 | 10 | 2 | 6 | 4 | 11 | Gnić | 9 | 10 | 14 | 9 | 10 | 13 | 124 | 9. | 365 | 4. | 283 | 3rd | ||||
46 | Valentino rossi | 2 | 1 | 10 | 2 | 6 | 1 | 2 | 4 | 1 | Gnić | 4 | 7 | Gnić | 1 | 13 | 3 | 5 | Gnić | 241 | 3rd | ||||||||||
D | Dunlop Yamaha Tech 3 | 6 | Makoto Tamada | 16 | 14 | 14 | Gnić | 9 | 15 | 12 | 15 | 13 | 13 | 8 | 17 | 14 | Gnić | 12 | 16 | 18 | 15 | 38 | 18. | 88 | ósmy | ||||||
50 | Sylvain Guintoli | 15 | 15 | 15 | 13 | 10 | 14 | 14 | 16 | 14 | Gnić | 13 | 13 | 12 | 14 | 4 | 14 | 19 | 11 | 50 | 16 | ||||||||||
2008 | QAT | ESP | POR | CHN | FRA | WŁOCHY | KOT | GBR | NED | GER | USA | CZE | RSM | IND | Japonia | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
m | Tech 3 Yamaha | 5 | Colin Edwards | 7 | Gnić | 4 | 7 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | Gnić | 14 | 14 | 10 | 15 | 7 | 8 | 8 | 6 | 144 | 7th | 249 | 4. | 402 | 1st | ||||
52 | James Toseland | 6 | 6 | 7 | 12 | Gnić | 6 | 6 | 17 | 9 | 11 | 9 | 13 | 6 | 18 | 11 | 6 | Gnić | 11 | 105 | 11 | ||||||||||
b | Zespół Fiata Yamaha | 46 | Valentino rossi | 5 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 11 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 373 | 1st | 563 | 1st | ||||||
m | 48 | Jorge Lorenzo | 2 | 3 | 1 | 4 | 2 | Gnić | 6 | 6 | Gnić | Gnić | 10 | 2 | 3 | 4 | 4 | Gnić | 8 | 190 | 4. | ||||||||||
2009 | b | QAT | Japonia | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | USA | GER | GBR | CZE | IND | RSM | POR | AUS | MAL | VAL | |||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 4 | 12 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 7 | 9 | 2 | 7 | 5 | Gnić | 5 | 5 | 13 | 4 | 161 | 5th | 253 | 4. | 386 | 1st | ||||||
52 | James Toseland | 16 | 9 | 13 | 9 | 7 | 13 | 6 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 6 | 10 | 9 | 14 | 15 | 12 | 92 | 14 | |||||||||||
Zespół Sterilgarda Yamaha | 11 | Ben Szpiedzy | 7 | 9 | 20. | Nie dotyczy | |||||||||||||||||||||||||
Zespół Fiata Yamaha | 46 | Valentino rossi | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Gnić | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 | 1st | 567 | 1st | ||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 3 | 1 | Gnić | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | Gnić | Gnić | 1 | 2 | 1 | Gnić | 4 | 3 | 261 | 2. | |||||||||||
2010 | b | QAT | ESP | FRA | WŁOCHY | GBR | NED | KOT | GER | USA | CZE | IND | RSM | ARA | Japonia | MAL | AUS | POR | VAL | ||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 8 | 12 | 12 | 13 | 9 | 8 | 11 | Gnić | 7 | 7 | Gnić | 7 | 12 | 5 | NC | 7 | 7 | 12 | 103 | 11 | 279 | 4. | 404 | 1st | |||||
11 | Ben Szpiedzy | 5 | Gnić | Gnić | 7 | 3 | 4 | 6 | 8 | 6 | 4 | 2 | 6 | 5 | 8 | 4 | 5 | DNS | 4 | 176 | 6. | ||||||||||
Zespół Fiata Yamaha | 8 | Wataru Yoshikawa | 15 | 1 | 22. | 617 | 1st | ||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino rossi | 1 | 3 | 2 | DNS | 4 | 3 | 5 | 4 | 3 | 6 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 233 | 3rd | |||||||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 383 | 1st |
Rok | Opony | Zespół | Nie. | Jeździec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Zwrotnica | RC | Zwrotnica | TC | Zwrotnica | MC | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | b | QAT | ESP | POR | FRA | KOT | GBR | NED | WŁOCHY | GER | USA | CZE | IND | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Wyścigi fabryczne Yamaha | 1 | Jorge Lorenzo | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | Gnić | 6 | 1 | 2 | 2 | 4 | 4 | 1 | 3 | 2 | DNS | 260 | 2. | 446 | 2. | 325 | 2. | |||||||
11 | Ben Szpiedzy | 6 | Gnić | Gnić | 6 | 3 | Gnić | 1 | 4 | 5 | 4 | 5 | 3 | 6 | 5 | 6 | DNS | C | 2 | 176 | 5th | ||||||||||
89 | Katsuyuki Nakasuga | C | 6 | 10 | 18. | ||||||||||||||||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 5 | Colin Edwards | 8 | Gnić | 6 | 13 | DNS | 3 | 7 | 9 | 10 | 8 | 8 | 7 | 13 | 13 | 8 | 5 | C | 109 | 9. | 188 | 5th | ||||||||
35 | Cal Crutchlow | 11 | 8 | 8 | Gnić | 7 | DNS | 14 | Gnić | 14 | Gnić | Gnić | 11 | 10 | 9 | 11 | Gnić | C | 4 | 70 | 12. | ||||||||||
41 | Josh Hayes | 7 | 9 | 19. | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | b | QAT | ESP | POR | FRA | KOT | GBR | NED | GER | WŁOCHY | USA | IND | CZE | RSM | ARA | Japonia | MAL | AUS | VAL | ||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 4 | Andrea Dovizioso | 5 | 5 | 4 | 7 | 3 | 19 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 4 | 13 | 4 | 6 | 218 | 4. | 369 | 3rd | 386 | 2. | |||||
35 | Cal Crutchlow | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 6 | 5 | 8 | 6 | 5 | Gnić | 3 | Gnić | 4 | Gnić | Gnić | 3 | Gnić | 151 | 7th | ||||||||||
Wyścigi fabryczne Yamaha | 11 | Ben Szpiedzy | 11 | 11 | 8 | 16 | 10 | 5 | 4 | 4 | 11 | Gnić | Gnić | Gnić | 5 | 5 | Gnić | Gnić | 88 | 10th | 458 | 2. | |||||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | Gnić | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | Gnić | 350 | 1st | ||||||||||
21 | Katsuyuki Nakasuga | 2 | 20 (27) | 18. | |||||||||||||||||||||||||||
Zespół wyścigowy Yamaha YSP | 9 | 7 (27) | 18. | Nie dotyczy | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | b | QAT | AME | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | USA | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | MAL | AUS | Japonia | VAL | ||||||||||||
Zespół wyścigowy Yamaha YSP | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 11 | 5 | 22. | Nie dotyczy | 381 | 2. | |||||||||||||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 35 | Cal Crutchlow | 5 | 4 | 5 | 2 | 3 | Gnić | 3 | 2 | 7 | 5 | 17 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | 7 | Gnić | 188 | 5th | 304 | 3rd | |||||||
38 | Bradley Smith | Gnić | 12 | 10 | 9 | 9 | 6 | 9 | 6 | Gnić | 8 | Gnić | 9 | 11 | 7 | 7 | 6 | 8 | 7 | 116 | 10th | ||||||||||
Wyścigi fabryczne Yamaha | 46 | Valentino rossi | 2 | 6 | 4 | 12 | Gnić | 4 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 6 | 4 | 237 | 4. | 567 | 2. | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | 3 | 3 | 7 | 1 | 1 | 5 | DNS | 6 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 330 | 2. | ||||||||||
2014 | b | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
YAMALUBE Racing Team z YSP | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 12 | 4 | 26. | Nie dotyczy | 354 | 2. | |||||||||||||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 38 | Bradley Smith | Gnić | 5 | 7 | 8 | 10 | Gnić | 10 | 8 | 19 | 6 | 9 | 22 | 7 | 5 | 9 | 3 | 5 | 14 | 121 | ósmy | 257 | 4. | |||||||
44 | Pol Espargaró | Gnić | 6 | 8 | 9 | 4 | 5 | 7 | Gnić | 7 | 5 | Gnić | 6 | 6 | 6 | 8 | Gnić | 6 | 6 | 136 | 6. | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino rossi | 2 | 8 | 4 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1 | Gnić | 3 | 1 | 2 | 2 | 295 | 2. | 558 | 2. | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | Gnić | 10 | 3 | 4 | 6 | 2 | 4 | 13 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | Gnić | 263 | 3rd | ||||||||||
2015 | b | QAT | AME | ARG | SPA | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 8 | 8 | 23. | Nie dotyczy | 407 | 1st | |||||||||||||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 38 | Bradley Smith | 8 | 6 | 6 | 8 | 6 | 5 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 10 | 4 | 6 | 181 | 6. | 295 | 4. | |||||||
44 | Pol Espargaró | 9 | Gnić | 8 | 5 | 7 | 6 | Gnić | 5 | 8 | 7 | 8 | Gnić | Gnić | 9 | Gnić | 8 | 9 | 5 | 114 | 9. | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino rossi | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 325 | 2. | 655 | 1st | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | Gnić | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 330 | 1st | ||||||||||
2016 | m | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 11 | 5 | 23. | Nie dotyczy | 353 | 2. | |||||||||||||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 22 | Alex Lowes | 13 | Gnić | DNS | 3 | 24. | 199 | 5th | ||||||||||||||||||||||
38 | Bradley Smith | 8 | 8 | 17 | 12 | Gnić | 7 | Gnić | 13 | 13 | 9 | Gnić | 13 | 8 | 14 | 9 | 62 | 17. | |||||||||||||
44 | Pol Espargaró | 7 | 6 | 7 | 8 | 5 | 15 | 5 | 4 | Gnić | 10 | 13 | DNS | 9 | 8 | 6 | 5 | 9 | 6 | 134 | ósmy | ||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 46 | Valentino rossi | 4 | 2 | Gnić | 1 | 2 | Gnić | 1 | Gnić | 8 | 4 | 2 | 3 | 2 | 3 | Gnić | 2 | 2 | 4 | 249 | 2. | 482 | 1st | |||||||
99 | Jorge Lorenzo | 1 | Gnić | 2 | 2 | 1 | 1 | Gnić | 10 | 15 | 3 | 17 | 8 | 3 | 2 | Gnić | 6 | 3 | 1 | 233 | 3rd | ||||||||||
2017 | m | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | Japonia | AUS | MAL | VAL | ||||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 5 | Johann Zarco | Gnić | 5 | 5 | 4 | 2 | 7 | 5 | 14 | 9 | 12 | 5 | 6 | 15 | 9 | 8 | 4 | 3 | 2 | 174 | 6. | 258 | 4. | 321 | 2. | |||||
23 | Broc Parkes | 22 | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
31 | Kohta Nozane | Gnić | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
60 | Michael van der Mark | 16 | 17 | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||||
94 | Jonas Folger | 10 | 6 | 11 | 8 | 7 | 13 | 6 | Gnić | 2 | 10 | Gnić | DNS | 9 | 16 | 84 | 10th | ||||||||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 21 | Katsuyuki Nakasuga | 12 | 4 | 26. | Nie dotyczy | |||||||||||||||||||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 25 | Maverick Viñales | 1 | 1 | Gnić | 6 | 1 | 2 | 10 | Gnić | 4 | 3 | 6 | 2 | 4 | 4 | 9 | 3 | 9 | 12 | 230 | 3rd | 438 | 2. | |||||||
46 | Valentino rossi | 3 | 2 | 2 | 10 | Gnić | 4 | 8 | 1 | 5 | 4 | 7 | 3 | 5 | Gnić | 2 | 7 | 5 | 208 | 5th | |||||||||||
2018 | m | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | TA | Japonia | AUS | MAL | VAL | |||||||||||
Potwór Yamaha Tech 3 | 5 | Johann Zarco | 8 | 2 | 6 | 2 | Gnić | 10 | 7 | 8 | 9 | 7 | 9 | C | 10 | 14 | 5 | 6 | Gnić | 3 | 7 | 158 | 6. | 204 | 6. | 281 | 3rd | ||||
55 | Hafiż Syahrin | 14 | 9 | Gnić | 16 | 12 | 12 | Gnić | 18 | 11 | 14 | 16 | C | 19 | 18 | 12 | 10 | Gnić | 10 | 10 | 46 | 16 | |||||||||
Movistar Yamaha MotoGP | 25 | Maverick Viñales | 6 | 5 | 2 | 7 | 7 | 8 | 6 | 3 | 3 | Gnić | 12 | C | 5 | 10 | 3 | 7 | 1 | 4 | Gnić | 193 | 4. | 391 | 3rd | ||||||
46 | Valentino rossi | 3 | 19 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | 4 | 6 | C | 7 | 8 | 4 | 4 | 6 | 18 | 13 | 198 | 3rd | |||||||||
Yamalube Yamaha Factory Racing Team | 89 | Katsuyuki Nakasuga | 14 | 2 | 26. | Nie dotyczy | |||||||||||||||||||||||||
2019 | m | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | TA | Japonia | AUS | MAL | VAL | |||||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 7 | Gnić | 11 | 3 | Gnić | 6 | Gnić | 1 | 2 | 10 | 5 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | Gnić | 1 | 6 | 211 | 3rd | 385 | 3rd | 321 | 2. | ||||
46 | Valentino rossi | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | Gnić | Gnić | Gnić | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 8 | 8 | Gnić | 8 | 4 | 8 | 174 | 7th | |||||||||
Petronas Yamaha SRT | 20 | Fabio Quartararo | 16 | 8 | 7 | Gnić | 8 | 10 | 2 | 3 | Gnić | 7 | 3 | Gnić | 2 | 5 | 2 | 2 | Gnić | 7 | 2 | 192 | 5th | 307 | 4. | ||||||
21 | Franco Morbidelli | 11 | Gnić | 5 | 7 | 7 | Gnić | Gnić | 5 | 9 | Gnić | 10 | 5 | 5 | Gnić | 6 | 6 | 11 | 6 | Gnić | 115 | 10th | |||||||||
2020 | m | SPA | ANC | CZE | AUT | CHLEW | RSM | EMI | KOT | FRA | ARA | TER | EUR | VAL | POR | ||||||||||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 2 | 2 | 14 | 10 godz | Gnić | 6 godz | 1 godz | 9 | 10 | 4 | 7 | 13 | 10 | 11 | 132 | 6. | 178 | 6. | 204 | 2. | |||||||||
31 | Garrett Gerloff | WD | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino rossi | Gnić | 3 | 5 | 5 | 9 | 4 | Gnić | Gnić | Gnić | Gnić | 12 | 12 | 66 | 15. | ||||||||||||||||
Petronas Yamaha SRT | 20 | Fabio Quartararo | 1 godz | 1 PF | 7 | 8 | 13 | Gnić | 4 | 1 F | 9 godz | 18 godz | 8 | 14 | Gnić | 14 | 127 | ósmy | 248 | 2. | |||||||||||
21 | Franco Morbidelli | 5 | Gnić | 2 | Gnić | 15 | 1 | 9 | 4 godz | Gnić | 6 | 1 F | 11 | 1 godz | 3 | 158 | 2. |
Rok | Opony | Zespół | Nie. | Jeździec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Zwrotnica | RC | Zwrotnica | TC | Zwrotnica | MC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | m | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | WŁOCHY | KOT | GER | NED | PŁETWA | TBD | AUT | GBR | ARA | RSM | Japonia | TA | AUS | MAL | VAL | |||||||||
Monster Energy Yamaha MotoGP | 12 | Maverick Viñales | 0* | NC* | 0* | NC* | 0* | NC* | ||||||||||||||||||||||
20 | Fabio Quartararo | 0* | NC* | |||||||||||||||||||||||||||
Petronas Yamaha SRT | 21 | Franco Morbidelli | 0* | NC* | 0* | NC* | ||||||||||||||||||||||||
46 | Valentino rossi | 0* | NC* |
* Sezon wciąż trwa.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Seria | Producent | 2000s | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
MotoGP 500 cm3 990 cm3 800 cm3 |
Aprilia | RSW-2 500 | Kostka RS | ||||||||
Ducati | Desmosedici GP3 | Desmosedici GP4 | Desmosedici GP5 | Desmosedici GP6 | Desmosedici GP7 | Desmosedici GP8 | Desmosedici GP9 | ||||
Honda | NSR500 | RC211V | RC212V | ||||||||
Ilmor | X3 | ||||||||||
Kawasaki | ZX-RR | ZX-RR | |||||||||
Paton | PG 500 R | PG 500 RC | |||||||||
Suzuki | RGV500 | GSV-R | GSV-R | ||||||||
Zespół Robertsa | Proton KR3 | Proton V5 | KR211V | KR212V | |||||||
Yamaha | YZR500 | YZR-M1 | YZR-M1 | ||||||||
250 cm³ | Aprilia | RSW 250 | RSA 250 | ||||||||
Gilera | RSW 250 | RSA 250 | |||||||||
Honda | NSR250 | RS250RW | |||||||||
RS250R | |||||||||||
KTM | 250 FRR | ||||||||||
Yamaha | YZR250 | ||||||||||
TZ250 | |||||||||||
125 cm³ | Aprilia | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Derbi | 125 GP | RSW 125 | RSA 125 | ||||||||
Gilera | 125 GP | RSW 125 | |||||||||
Honda | RS125R | ||||||||||
Italjet | F125 | ||||||||||
KTM | 125 FRR | ||||||||||
Loncin | 125 | ||||||||||
Malaguti | 125 | ||||||||||
TSR-Honda | AC11M/AC12M | ||||||||||
Yamaha | TZ 125 | TZ 125 | TZ 125 |