Yamaha YZR-M1 - Yamaha YZR-M1

Yamaha YZR-M1
Yamaha YZR-M1 2004.jpg
Yamaha YZR-M1 używana przez Rossiego w 2004 roku
Kategoria MotoGP
Konstruktor Yamaha
Poprzednik Yamaha YZR500
Specyfikacja techniczna
Podwozie Dwuramienna aluminiowa rama deltabox, wieloramienna geometria układu kierowniczego, rozstaw osi, wysokość jazdy, aluminiowy wahacz
Zawieszenie (przód) W pełni regulowane odwrócone widły teleskopowe Öhlins
Zawieszenie (tył) Wzmocniony aluminiowy wahacz z pojedynczym amortyzatorem Öhlins i mechanizmem podnoszenia prędkości
Długość 2,060  mm (81  do )
Szerokość 650  mm (26  do )
Wzrost 1,150  mm (45  do ) mierzona od płaszczyzny odniesienia identyczny
Rozstaw osi 1450  mm (57  do )
Silnik Yamaha 1000  cm3 (61  cu in ) I4 , 16-zaworowy, DOHC , cztery zawory na cylinder, wał korbowy Crossplane, wolnossący ,
Przenoszenie 6-biegowa sekwencyjna manualna kaseta typu kasetowego
Waga 157  kg (346  funtów ) bez kierowcy
225  kg (496  funtów ) z kierowcą
Paliwo ENEOS
Smary Jamalube
Opony Michelin
Historia zawodów
Znani uczestnicy Japonia Yamaha Motor Racing Yamaha Tech 3 YSP Racing Team Forward Racing
Francja
Japonia
Szwajcaria
Debiut GP Japonii 2002
Wyścigi Wygrane Polacy
272 109 105
Mistrzostwa Konstruktorów 5

Yamaha YZR-M1 jest inline-cztery motocykl specjalnie opracowany przez Yamaha Motor Company do wyścigu w bieżącym MotoGP serii. Zastąpił 500 cc (31 CU ) YZR500 w sezonie 2002 i został pierwotnie opracowany z silnikiem 990 cc (60 CU). Od tego czasu YZR-M1 był stale rozwijany w kilku iteracjach w erach wyścigów motocyklowych Grand Prix o pojemności 990 cm3, 800 cm3 i 1000 cm3.

2002–2003

2002 był pierwszym sezonie, co pozwoliło 990 cc 4-uderzeń do ścigał boku 500 ml 2-uderzeń . W odróżnieniu od V-4 YZR500 , Yamaha zaprojektowała YZR-M1 (od „Mission One”) z silnikiem rzędowym 4 , ponieważ był to format uważany za najlepiej równoważący się z ramą. Ponadto Yamaha chciała zachować doskonałe prowadzenie YZR500, więc silnik M1 został zaprojektowany tak, aby pasował do podwozia opracowanego wokół podstawowej struktury YZR500. M1 został wyposażony w elektroniczny system zarządzania silnikiem, który kontrolował hamowanie silnikiem typowe dla 4-suwów. Nowy silnik miał 5 zaworów na cylinder, był zasilany z gaźników i zaczynał od pojemności skokowej 942 cm3; w drugiej połowie sezonu doszedł do pełnego limitu regulacyjnego 990 cm3. W trakcie sezonu ewoluowała również konstrukcja ramy, dostosowując pozycję mocowania silnika i zmieniając kształt zbiornika paliwa.

M1 był test-jeździł i opracowany przez Max Biaggi , John Kocinski , Norihiko Fujiwara i Kyoji Namba całym roku 2001. Został on ścigał się w sezonie 2002 przez Biaggi i Carlos Checa w zespole fabrycznym, a pod koniec sezonu M1s były również przekazana Norifumi Abe , Olivierowi Jacque'owi i Shinyi Nakano . Biaggi odniósł dwa zwycięstwa i zajął drugie miejsce w końcowej klasyfikacji, podobnie jak Yamaha w mistrzostwach producentów.

W 2003 roku silnik przeszedł z gaźnika na wtrysk paliwa , a system kontroli hamowania silnikiem został zastąpiony systemem kontroli biegu jałowego, który automatycznie regulował otwarcie przepustnicy na dwóch z czterech cylindrów, aby poprawić stabilność i prowadzenie podczas zwalniania. Kierowcami M1 byli Checa, Alex Barros , Olivier Jacque , Marco Melandri , Shinya Nakano i Norifumi Abe , i nie było żadnych zwycięstw, a Yamaha zajęła trzecie miejsce w mistrzostwach producentów.

2004/2005

Valentino Rossi podpisał dwuletni kontrakt z Yamahą, wart podobno ponad 6 milionów dolarów na sezon, co zostało opisane przez prasę jako „odgryzanie więcej, niż mógł przeżuć”. Nie tylko jego krytycy i znawcy mediów, ale także wielu fanów, powszechnie odczuli, że nawet on nie będzie w stanie dorównać walczącemu YZR-M1 poziomowi dotychczasowej wszechpodbijającej Hondy RC211V . Dobrze nagłośniony wzrost tempa rozwoju maszyny Hondy w sezonie zimowym podsycił oczekiwanie, że Honda RC211V w rękach kierowców kalibru Maxa Biaggi i Sete Gibernau nie będzie miała problemu z utrzymaniem tytułu mistrza świata dla Hondy.

Tymczasem Rossi nie był jedynym dezerterem, z którym Honda musiała się zmierzyć; Jeremy Burgess (szef załogi Rossiego w Hondzie), wraz z większością jego długoletniej załogi, został przekonany przez Rossiego do dołączenia do niego w Yamaha. Było to sprytne posunięcie i zostało cytowane przez Rossiego w swojej autobiografii jako instrumentalne w zapewnieniu mu silnej podstawy niezbędnej do rozpoczęcia ataku na mistrzostwa za pomocą YZR-M1.

Podczas zimowych testów 2003/2004 Yamaha wspięła się na szczyt, robiąc wszystko, co w ich mocy, we współpracy z Rossim i Burgessem. Poprzez systematyczny system innowacji i testów, starali się udoskonalić tradycyjnie mocne cechy M1, takie jak dobre hamowanie i szybkie prowadzenie (co zrobiło wrażenie na Rossi) i poślubić je z dobrą równowagą i przejściem na moc. Ściśle współpracując z Rossim i Burgessem, inżynierowie Yamahy pod kierownictwem lidera projektu YZR-M1, Koichi Tsuji, eksperymentowali z wieloma modyfikacjami silnika, próbując naprawić dostarczanie mocy, aż w końcu zdecydowano się na cztery zawory na głowicę cylindrów konfiguracja (w przeciwieństwie do wcześniejszej głowicy pięciozaworowej), ze specjalnie dopracowaną kolejnością zapłonu cylindra. To zamieniło prosty czterocylindrowy silnik z tradycyjnego „screamera”, w którym impulsy mocy są rozmieszczone równomiernie (co 180 stopni korby) w cyklu czterosuwowym, w tak zwany silnik „long bang” , w którym impulsy mocy są zgrupowane nierównomiernie w całym cyklu (270-180-90-180). Ta kolejność zapłonu naśladuje stałą energię kinetyczną silnika V4, przy jednoczesnym zachowaniu pożądanej konstrukcji silnika tradycyjnego czterocylindrowego silnika rzędowego. Zmiany te znacznie poprawiły charakterystykę momentu obrotowego silnika, a w połączeniu z niewielkimi zmianami pozycji silnika w podwoziu znacznie ułatwiły kontrolę nad M1 na granicy przyczepności podczas wychodzenia z zakrętów. Po szalonej zimie prac rozwojowych i testów zespół pokazał światu, że zrobił znaczący krok we właściwym kierunku, kiedy Rossi i M1 wygrali samochód BMW podczas przedsezonowego testu IRTA w Katalonii w 2004 roku, publikując najszybszy okrążenie sesji otwartej (podobnie jak w normalnych kwalifikacjach do wyścigu).

Tradycyjny pierwszy wyścig sezonu na Suzuce został wykluczony z listy ze względów bezpieczeństwa, a sezon 2004 rozpoczął się w Welkom w RPA . W dość niezwykłym wyścigu Rossi doszedł do zwycięstwa, nie tylko uciszając swoich krytyków, ale stając się pierwszym człowiekiem w historii, który wygrał dwa wyścigi GP z dwoma różnymi producentami. Rossi odniósł 8 kolejnych zwycięstw w GP na swojej drodze do mistrzostwa 2004, z wynikiem 304 punktów. Zawodnicy Hondy Sete Gibernau i Max Biaggi zajęli drugie i trzecie miejsce z odpowiednio 257 i 217 punktami.

Sezon 2004 miał zatem się rozwinąć, aby dać Rossiemu szansę, której szukał; aby udowodnić, że to jego talent, a nie tylko motocykl, zapewnił mu mistrzostwo. W ten sposób osiągnął również jeden z największych przewrotów w historii wyścigów motocyklowych.

Partnerstwo YZR-M1 i Rossi nadal dominowało w 2005 roku, kiedy mistrzostwa wygrały z ogromną przewagą 147 punktów nad drugim zawodnikiem Hondy Marco Melandrim . M1 z 2005 roku został okrzyknięty przez wtajemniczonych świetnym motocyklem wyścigowym, co pokazało, że Yamaha z wkładem Rossiego stworzyła motocykl wyścigowy, który dość łatwo pokonał innych. Rossi powiedział później, że M1 z 2005 roku był najwspanialszym motocyklem, na jakim kiedykolwiek jeździł.

2006

Valentino Rossi 2006 Yamaha YZR-M1

Sezon 2006 okazał się nieco bardziej problematyczny dla Yamahy, ponieważ M1 cierpiał z powodu gadania od pierwszego wyścigu w tym roku. Byłby to powtarzający się problem dla wszystkich kierowców Yamahy w pierwszej trzeciej części sezonu i uważano, że jest to wypadkowa trzech głównych zmian w sezonie zimowym; mianowicie znaczny wzrost mocy silnika, nowe, sztywniejsze podwozie i nowa konstrukcja opony Michelin z jeszcze bardziej lepką mieszanką i zmienionym profilem. Ponieważ wszystkie trzy zmiany miały miejsce prawie jednocześnie, zwykłe drobiazgowe testowanie jednego rozwoju na raz było zagrożone, a zrozumienie i przezwyciężenie problemów zajęłoby znaczną część początku sezonu.

Ta porażka Yamahy i YZR-M1 była w dużej mierze odpowiedzialna za przeciętny start Valentino Rossiego w 2006 roku, przejawiający się słabymi występami w kwalifikacjach i pechem. W połowie sezonu doznał również kontuzji nadgarstka, co dodatkowo pogłębiło jego nieszczęście. W ostatniej trzeciej części pamiętnego sezonu problemy z M1 zostały praktycznie wyeliminowane, a Valentino Rossi wykonał serię występów, które zlikwidowały dużą stratę punktową do lidera mistrzostw Nicky'ego Haydena na Hondzie RC211V. Dopiero w ostatnim wyścigu sezonu M1 i Valentino Rossi zostali pokonani zaledwie pięcioma punktami, a Yamaha oddała mistrzostwo Hondzie w rękach Nicky'ego Haydena , który wygrał tylko dwa wyścigi w tym sezonie. Hayden stwierdził później, że Rossi zasłużył na tytuł mistrza, ale szczęście i DNF kosztowały go mistrzostwo. Valentino Rossi wygrał 5 wyścigów w 2006 roku do 2 Nicky'ego Haydena, co zostało dobrze rozegrane poza sezonem.

2007

Przepisy ponownie zmieniły się na sezon 2007, a pojemność motocykli MotoGP została zmniejszona do 800 cm3 w ramach wysiłków FIM mających na celu zmniejszenie stale rosnących prędkości motocykli 990 cm3 (zdolnych do przekraczania 340 km/h) ); dlatego YZR-M1 będzie kontynuowany w 2007 roku w formie 800 cc. W testach przedsezonowych po 2006 roku i 2007 roku nowy YZR-M1 o pojemności 800 cm3 (wraz z innymi motocyklami MotoGP o pojemności 800 cm3) był paradoksalnie szybszy od razu po wyjęciu z pudełka niż wersja M1 o pojemności 990 cm3. Wynika to z późniejszego, mocniejszego hamowania, szybszego prowadzenia, wyższych prędkości na zakrętach i bardziej kontrolowanej przyczepności, a wraz z początkiem sezonu 2007 oczekiwano, że 800 cc YZR-M1 będzie szybszy w miarę rozwoju.

Gwar, który nękał YZR-M1 z początku 2006 roku, został wyeliminowany podczas zmiany na 800 cm3. Podczas gdy główny sponsor oficjalnej fabryki Yamaha Team zmienił się z Camel z charakterystyczną żółto-niebieską barwą na włoskiego producenta silników Fiata . Zespół początkowo działał w niebiesko-białej kolorystyce i zasugerował niezwykły zamiar prowadzenia różnych schematów kolorystycznych przez cały sezon.

Casey Stoner wygrał mistrzostwa 2007 z fabryką Ducati.

2008

YZR-M1 z 2008 roku został uznany za najlepszy wszechstronny motocykl w MotoGP. Rossi zdobył mistrzostwo 2008 z rekordową przewagą i zdominował podium przez cały sezon. Kolega z zespołu Jorge Lorenzo odniósł pierwsze w historii zwycięstwo Rookie na M1 podczas GP Portugalii i miał 6 miejsc na podium. Wielu wraz z Rossim stwierdziło, że YZR-M1 był najlepszym motocyklem sezonu 2008, co zostało dobrze udowodnione podczas gorących bitew, jakie Rossi toczył z Caseyem Stonerem na Ducati.

2012

W sezonie 2013 maksymalna pojemność silnika została zwiększona do 1000  cm3 (1,0  l ; 61,0  cu in ), przy limicie 4 cylindrów i maksymalnej średnicy cylindra 81 mm. Jorge Lorenzo wygrał mistrzostwo 2012, tuż za nim uplasował się Dani Pedrosa .

Specyfikacje

Specyfikacja Yamaha YZR-M1
Silnik
Typ silnika: Chłodzony cieczą, rzędowy 4-cylindrowy, 4-suwowy ِِDOHC z 16-zaworowym wałem korbowym o przekroju poprzecznym (strzela przy 180° płaska korba).
Przemieszczenie: 1000  ml (1,0  l ; 61,0  CU )
Zapłon: Magneti Marelli z regulowanym mapowaniem – świece zapłonowe NGK
System paliwowy: Wtrysk paliwa
Paliwo: ENEOS benzyna bezołowiowa (Yamaha Factory Racing)/ Motul (Yamaha Tech3)/ Petronas (Petronas Yamaha SRT)
Smary: Jamalube/Motul/Petronas
System smarowania: Mokra miska ściekowa
Rejestracja danych: 2D
Maksymalna moc: Około 249 KM/183 kW
Maksymalna prędkość: Powyżej 340  km/h (211  mph )
Wydechowy: Akrapovič
Przenoszenie
Rodzaj: 6-biegowa skrzynia kasetowa z dostępnymi alternatywnymi przełożeniami
Napęd główny: Bieg
Sprzęgło: Suche wielotarczowe sprzęgło poślizgowe
Napęd końcowy: Łańcuch
Podwozie i układ jezdny
Typ ramki: Dwuramienna aluminiowa rama deltabox, wieloramienna geometria układu kierowniczego, rozstaw osi, wysokość jazdy, aluminiowy wahacz
Przednie zawieszenie: W pełni regulowane odwrócone widły teleskopowe Öhlins
Tylne zawieszenie: Wzmocniony aluminiowy wahacz z pojedynczym amortyzatorem Öhlins i mechanizmem podnoszenia prędkości
Koła przednie/tylne: MFR kuty magnez 17” z przodu i z tyłu
Opony przednie/tylne: Michelin, 17” przód i tył, dostępne jako opony typu slick, pośrednie i mokre
Przedni hamulec: Podwójne karbonowe tarcze 320 mm lub 340 mm z radialnymi czterotłoczkowymi zaciskami Brembo
Tylny hamulec: Pojedyncza wentylowana tarcza ze stali nierdzewnej o średnicy 220 mm z dwutłoczkowym zaciskiem Brembo
Waga: Minimum 157  kg (346  funtów ) bez jeźdźca, 200  kg (441  funtów ) z jeźdźcem, zgodnie z przepisami FIM
Pojemność paliwa: 21  L (6  US gal ; 5  imp gal ), zgodnie z przepisami FIM

Sukcesy

Te wyniki są dokładne aż do motocyklowego Grand Prix Portugalii 2020 .

  • Tytuły Mistrzostw Świata :
Konstruktorzy: 5 ( 2005 , 2008 , 2009 , 2010 , 2015 )
Zawodnicy: 7 ( Valentino Rossi 4 razy 2004 , 2005 , 2008 , 2009 ; Jorge Lorenzo 3 razy 2010 , 2012 , 2015 )
Zespoły: 7 ( Gauloises Fortuna Yamaha 2004 , Gauloises Yamaha Team 2005 , Fiat Yamaha Team 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , Movistar Yamaha MotoGP 2015 )
  • Wygrane wyścigi: 116 :
2002: Biaggi 2 (łącznie 2)
2004: Rossi 9 (łącznie 9)
2005: Rossi 11 (łącznie 11)
2006: Rossi 5 (łącznie 5)
2007: Rossi 4 (łącznie 4)
2008: Rossi 9, Lorenzo 1 (łącznie 10)
2009: Rossi 6, Lorenzo 4 (łącznie 10)
2010: Lorenzo 9, Rossi 2 (łącznie 11)
2011: Lorenzo 3, Szpiedzy 1 (łącznie 4)
2012: Lorenzo 6 (łącznie 6)
2013: Lorenzo 8, Rossi 1 (łącznie 9)
2014: Rossi 2, Lorenzo 2 (łącznie 4)
2015: Lorenzo 7, Rossi 4 (łącznie 11)
2016: Lorenzo 4, Rossi 2 (łącznie 6)
2017: Viñales 3, Rossi 1 (łącznie 4)
2018: Viñales 1 (łącznie 1)
2019: Viñales 2 (łącznie 2)
2020: Quartararo 3, Morbidelli 3, Viñales 1 (łącznie 7)
  • Polacy: 114 :
2002: Biaggi 4, Checa 1 (łącznie 5)
2004: Rossi 5, Checa 1 (łącznie 6)
2005: Rossi 5 (łącznie 5)
2006: Rossi 5 (łącznie 5)
2007: Rossi 4, Edwards 2 (łącznie 6)
2008: Lorenzo 4, Rossi 2, Edwards 1 (łącznie 7)
2009: Rossi 7, Lorenzo 5 (łącznie 12)
2010: Lorenzo 7, Rossi 1, Szpiedzy 1 (łącznie 9)
2011: Lorenzo 2 (łącznie 2)
2012: Lorenzo 7 (łącznie 7)
2013: Lorenzo 4, Crutchlow 2 (łącznie 6)
2014: Rossi 1, Lorenzo 1 (łącznie 2)
2015: Lorenzo 5, Rossi 1 (łącznie 6)
2016: Lorenzo 4, Rossi 3 (łącznie 7)
2017: Viñales 5, Zarco 2 (łącznie 7)
2018: Zarco 2, Rossi 1, Viñales 1 (łącznie 4)
2019: Quartararo 6, Viñales 3 (łącznie 9)
2020: Quartararo 4, Viñales 3, Morbidelli 2 (łącznie 9)

Pełne wyniki MotoGP

( klawisz ) (wyniki pogrubione wskazują pole position; wyniki kursywą wskazują najszybsze okrążenie)

Rok Opony Zespół Nie. Jeździec 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Zwrotnica RC Zwrotnica TC Zwrotnica MC
2002 m Japonia RPA SPA FRA WŁOCHY KOT NED GBR GER CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL
Japonia Zespół Marlboro Yamaha 3 Włochy Max Biaggi Gnić 9 DSQ 3 2 4 4 2 2 1 6 2 Gnić 1 6 3 215 2. 356 2. 272 2.
7 Hiszpania Carlos Checa 3 5 Gnić Gnić 4 3 3 Gnić 4 5 2 Gnić 5 7 11 Gnić 141 5th
45 Japonia Wataru Yoshikawa 12 4 25. Nie dotyczy
Hiszpania Antena 3 Yamaha d'Antin 6 Japonia Norifumi Abe DNS 10 6 (129) 6. 142 6.
Francja Gauloises Yamaha Tech 3 19 Francja Olivier Jacque Gnić 8 9 15 (81) 10th 149 5th
56 Japonia Shinya Nakano 6 13 6 23 (68) 11
2003 m Japonia RPA SPA FRA WŁOCHY KOT NED GBR GER CZE POR RIO PAC MAL AUS VAL
Francja Zespół Gauloises Yamaha 4 Brazylia Alex Barros 8 5 5 3 Gnić 8 8 DNS Gnić 7 11 12 6 15 Gnić 6 101 9. 172 6. 175 3rd
19 Francja Olivier Jacque 15 10 10 4 10 Gnić 5 Gnić 9 11 13 Gnić 13 DNS 6 Gnić 71 12.
Japonia Zespół Fortuny Yamaha 7 Hiszpania Carlos Checa 10 9 Gnić Gnić 8 4 4 6 8 4 8 9 Gnić 5 8 5 123 7th 188 5th
33 Włochy Marco Melandri WD 17 15 11 13 Gnić Gnić Gnić 10 7 11 5 11 Gnić 45 15.
17 Japonia Norifumi Abe 11 8 9 20 (31) 16
Japonia Zespół wyścigowy Yamaha 11 10 11 (31) 16 Nie dotyczy
Hiszpania Zespół d'Antin Yamaha 56 Japonia Shinya Nakano 9 11 8 14 5 5 13 9 7 14 12 8 9 8 7 Gnić 101 10th 101 ósmy
2004 m RPA SPA FRA WŁOCHY KOT NED RIO GER GBR CZE POR Japonia QAT MAL AUS VAL
Japonia Gauloises Fortuna Yamaha 7 Hiszpania Carlos Checa 10 6 2 Gnić 4 9 10 Gnić 6 6 5 7 Gnić 9 10 4 117 7th 421 1st 328 2.
46 Włochy Valentino rossi 1 4 4 1 1 1 Gnić 4 1 2 1 2 Gnić 1 1 1 304 1st
Francja Fortuna Gauloises Tech 3 17 Japonia Norifumi Abe 9 11 Gnić 7 9 11 8 Gnić Gnić 8 10 Gnić 7 12 17 10 74 13th 149 6.
33 Włochy Marco Melandri 11 Gnić 6 9 3 3 13 Gnić 9 Gnić 5 Gnić Gnić Gnić Gnić 75 12.
2005 m SPA POR CHN FRA WŁOCHY KOT NED USA GBR GER CZE Japonia MAL QAT AUS TUR VAL
Japonia Zespół Gauloises Yamaha 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 9 6 8 3 9 7 3 2 4 8 7 6 10 4 6 7 8 179 4. 546 1st 381 1st
46 Włochy Valentino rossi 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Gnić 2 1 1 2 3 367 1st
Francja Zespół Fortuny Yamaha 11 Hiszpania Rubén Xaus 18 10 10 12 14 10 12 11 Gnić 13 18 10 15 14 12 14 15 52 16 130 7th
24 Hiszpania Toni Elias 12 14 14 9 13 9 12 14 9 11 8 9 6 10 74 12.
94 Hiszpania David Checa 19 13 15 4 26.
2006 SPA QAT TUR CHN FRA WŁOCHY KOT NED GBR GER USA CZE MAL AUS Japonia POR VAL
m Japonia Zespół wielbłądów Yamaha 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 11 9 9 3 6 12 5 13 6 12 9 10 10 Gnić 8 4 9 124 7th 371 2. 289 2.
46 Włochy Valentino rossi 14 1 4 Gnić Gnić 1 1 8 2 1 Gnić 2 1 3 2 2 13 247 2.
D Francja Tech 3 Yamaha 7 Hiszpania Carlos Checa 13 12 15 14 11 15 8 9 10 9 7 15 12 Gnić 14 7 10 75 15. 101 9.
77 Zjednoczone Królestwo Jamesa Ellisona 16 13 18 16 14 16 9 Gnić 14 13 13 17 16 16 15 13 14 26 18.
2007 QAT SPA TUR CHN FRA WŁOCHY KOT GBR NED GER USA CZE RSM POR Japonia AUS MAL VAL
m Japonia Zespół FIAT Yamaha 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 6 3 Gnić 11 12 12 10 2 6 4 11 Gnić 9 10 14 9 10 13 124 9. 365 4. 283 3rd
46 Włochy Valentino rossi 2 1 10 2 6 1 2 4 1 Gnić 4 7 Gnić 1 13 3 5 Gnić 241 3rd
D Francja Dunlop Yamaha Tech 3 6 Japonia Makoto Tamada 16 14 14 Gnić 9 15 12 15 13 13 8 17 14 Gnić 12 16 18 15 38 18. 88 ósmy
50 Francja Sylvain Guintoli 15 15 15 13 10 14 14 16 14 Gnić 13 13 12 14 4 14 19 11 50 16
2008 QAT ESP POR CHN FRA WŁOCHY KOT GBR NED GER USA CZE RSM IND Japonia AUS MAL VAL
m Francja Tech 3 Yamaha 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 7 Gnić 4 7 3 5 5 4 3 Gnić 14 14 10 15 7 8 8 6 144 7th 249 4. 402 1st
52 Zjednoczone Królestwo James Toseland 6 6 7 12 Gnić 6 6 17 9 11 9 13 6 18 11 6 Gnić 11 105 11
b Japonia Zespół Fiata Yamaha 46 Włochy Valentino rossi 5 2 3 1 1 1 2 2 11 2 1 1 1 1 1 2 1 3 373 1st 563 1st
m 48 Hiszpania Jorge Lorenzo 2 3 1 4 2 Gnić 6 6 Gnić Gnić 10 2 3 4 4 Gnić 8 190 4.
2009 b QAT Japonia SPA FRA WŁOCHY KOT NED USA GER GBR CZE IND RSM POR AUS MAL VAL
Francja Potwór Yamaha Tech 3 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 4 12 7 7 6 7 4 7 9 2 7 5 Gnić 5 5 13 4 161 5th 253 4. 386 1st
52 Zjednoczone Królestwo James Toseland 16 9 13 9 7 13 6 DSQ 10 6 9 6 10 9 14 15 12 92 14
Japonia Zespół Sterilgarda Yamaha 11 Stany Zjednoczone Ben Szpiedzy 7 9 20. Nie dotyczy
Japonia Zespół Fiata Yamaha 46 Włochy Valentino rossi 2 2 1 16 3 1 1 2 1 5 1 Gnić 1 4 2 3 2 306 1st 567 1st
99 Hiszpania Jorge Lorenzo 3 1 Gnić 1 2 2 2 3 2 Gnić Gnić 1 2 1 Gnić 4 3 261 2.
2010 b QAT ESP FRA WŁOCHY GBR NED KOT GER USA CZE IND RSM ARA Japonia MAL AUS POR VAL
Francja Potwór Yamaha Tech 3 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 8 12 12 13 9 8 11 Gnić 7 7 Gnić 7 12 5 NC 7 7 12 103 11 279 4. 404 1st
11 Stany Zjednoczone Ben Szpiedzy 5 Gnić Gnić 7 3 4 6 8 6 4 2 6 5 8 4 5 DNS 4 176 6.
Japonia Zespół Fiata Yamaha 8 Japonia Wataru Yoshikawa 15 1 22. 617 1st
46 Włochy Valentino rossi 1 3 2 DNS 4 3 5 4 3 6 3 1 3 2 3 233 3rd
99 Hiszpania Jorge Lorenzo 2 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 2 4 4 3 2 1 1 383 1st
Rok Opony Zespół Nie. Jeździec 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Zwrotnica RC Zwrotnica TC Zwrotnica MC
2011 b QAT ESP POR FRA KOT GBR NED WŁOCHY GER USA CZE IND RSM ARA Japonia AUS MAL VAL
Japonia Wyścigi fabryczne Yamaha 1 Hiszpania Jorge Lorenzo 2 1 2 4 2 Gnić 6 1 2 2 4 4 1 3 2 DNS 260 2. 446 2. 325 2.
11 Stany Zjednoczone Ben Szpiedzy 6 Gnić Gnić 6 3 Gnić 1 4 5 4 5 3 6 5 6 DNS C 2 176 5th
89 Japonia Katsuyuki Nakasuga C 6 10 18.
Francja Potwór Yamaha Tech 3 5 Stany Zjednoczone Colin Edwards 8 Gnić 6 13 DNS 3 7 9 10 8 8 7 13 13 8 5 C 109 9. 188 5th
35 Zjednoczone Królestwo Cal Crutchlow 11 8 8 Gnić 7 DNS 14 Gnić 14 Gnić Gnić 11 10 9 11 Gnić C 4 70 12.
41 Stany Zjednoczone Josh Hayes 7 9 19.
2012 b QAT ESP POR FRA KOT GBR NED GER WŁOCHY USA IND CZE RSM ARA Japonia MAL AUS VAL
Francja Potwór Yamaha Tech 3 4 Włochy Andrea Dovizioso 5 5 4 7 3 19 3 3 3 4 3 4 4 3 4 13 4 6 218 4. 369 3rd 386 2.
35 Zjednoczone Królestwo Cal Crutchlow 4 4 5 8 5 6 5 8 6 5 Gnić 3 Gnić 4 Gnić Gnić 3 Gnić 151 7th
Japonia Wyścigi fabryczne Yamaha 11 Stany Zjednoczone Ben Szpiedzy 11 11 8 16 10 5 4 4 11 Gnić Gnić Gnić 5 5 Gnić Gnić 88 10th 458 2.
99 Hiszpania Jorge Lorenzo 1 2 2 1 1 1 Gnić 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 Gnić 350 1st
21 Japonia Katsuyuki Nakasuga 2 20 (27) 18.
Japonia Zespół wyścigowy Yamaha YSP 9 7 (27) 18. Nie dotyczy
2013 b QAT AME ESP FRA WŁOCHY KOT NED GER USA IND CZE GBR RSM ARA MAL AUS Japonia VAL
Japonia Zespół wyścigowy Yamaha YSP 21 Japonia Katsuyuki Nakasuga 11 5 22. Nie dotyczy 381 2.
Francja Potwór Yamaha Tech 3 35 Zjednoczone Królestwo Cal Crutchlow 5 4 5 2 3 Gnić 3 2 7 5 17 7 6 6 6 4 7 Gnić 188 5th 304 3rd
38 Zjednoczone Królestwo Bradley Smith Gnić 12 10 9 9 6 9 6 Gnić 8 Gnić 9 11 7 7 6 8 7 116 10th
Japonia Wyścigi fabryczne Yamaha 46 Włochy Valentino rossi 2 6 4 12 Gnić 4 1 3 3 4 4 4 4 3 4 3 6 4 237 4. 567 2.
99 Hiszpania Jorge Lorenzo 1 3 3 7 1 1 5 DNS 6 3 3 1 1 2 3 1 1 1 330 2.
2014 b QAT AME ARG ESP FRA WŁOCHY KOT NED GER IND CZE GBR RSM ARA Japonia AUS MAL VAL
Japonia YAMALUBE Racing Team z YSP 21 Japonia Katsuyuki Nakasuga 12 4 26. Nie dotyczy 354 2.
Francja Potwór Yamaha Tech 3 38 Zjednoczone Królestwo Bradley Smith Gnić 5 7 8 10 Gnić 10 8 19 6 9 22 7 5 9 3 5 14 121 ósmy 257 4.
44 Hiszpania Pol Espargaró Gnić 6 8 9 4 5 7 Gnić 7 5 Gnić 6 6 6 8 Gnić 6 6 136 6.
Japonia Movistar Yamaha MotoGP 46 Włochy Valentino rossi 2 8 4 2 2 3 2 5 4 3 3 3 1 Gnić 3 1 2 2 295 2. 558 2.
99 Hiszpania Jorge Lorenzo Gnić 10 3 4 6 2 4 13 3 2 2 2 2 1 1 2 3 Gnić 263 3rd
2015 b QAT AME ARG SPA FRA WŁOCHY KOT NED GER IND CZE GBR RSM ARA Japonia AUS MAL VAL
Japonia Yamaha Factory Racing Team 21 Japonia Katsuyuki Nakasuga 8 8 23. Nie dotyczy 407 1st
Francja Potwór Yamaha Tech 3 38 Zjednoczone Królestwo Bradley Smith 8 6 6 8 6 5 5 7 6 6 7 7 2 8 7 10 4 6 181 6. 295 4.
44 Hiszpania Pol Espargaró 9 Gnić 8 5 7 6 Gnić 5 8 7 8 Gnić Gnić 9 Gnić 8 9 5 114 9.
Japonia Movistar Yamaha MotoGP 46 Włochy Valentino rossi 1 3 1 3 2 3 2 1 3 3 3 1 5 3 2 4 3 4 325 2. 655 1st
99 Hiszpania Jorge Lorenzo 4 4 5 1 1 1 1 3 4 2 1 4 Gnić 1 3 2 2 1 330 1st
2016 m QAT ARG AME ESP FRA WŁOCHY KOT NED GER AUT CZE GBR RSM ARA Japonia AUS MAL VAL
Japonia Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Japonia Katsuyuki Nakasuga 11 5 23. Nie dotyczy 353 2.
Francja Potwór Yamaha Tech 3 22 Zjednoczone Królestwo Alex Lowes 13 Gnić DNS 3 24. 199 5th
38 Zjednoczone Królestwo Bradley Smith 8 8 17 12 Gnić 7 Gnić 13 13 9 Gnić 13 8 14 9 62 17.
44 Hiszpania Pol Espargaró 7 6 7 8 5 15 5 4 Gnić 10 13 DNS 9 8 6 5 9 6 134 ósmy
Japonia Movistar Yamaha MotoGP 46 Włochy Valentino rossi 4 2 Gnić 1 2 Gnić 1 Gnić 8 4 2 3 2 3 Gnić 2 2 4 249 2. 482 1st
99 Hiszpania Jorge Lorenzo 1 Gnić 2 2 1 1 Gnić 10 15 3 17 8 3 2 Gnić 6 3 1 233 3rd
2017 m QAT ARG AME ESP FRA WŁOCHY KOT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA Japonia AUS MAL VAL
Francja Potwór Yamaha Tech 3 5 Francja Johann Zarco Gnić 5 5 4 2 7 5 14 9 12 5 6 15 9 8 4 3 2 174 6. 258 4. 321 2.
23 Australia Broc Parkes 22 0 NC
31 Japonia Kohta Nozane Gnić 0 NC
60 Holandia Michael van der Mark 16 17 0 NC
94 Niemcy Jonas Folger 10 6 11 8 7 13 6 Gnić 2 10 Gnić DNS 9 16 84 10th
Japonia Yamalube Yamaha Factory Racing Team 21 Japonia Katsuyuki Nakasuga 12 4 26. Nie dotyczy
Japonia Movistar Yamaha MotoGP 25 Hiszpania Maverick Viñales 1 1 Gnić 6 1 2 10 Gnić 4 3 6 2 4 4 9 3 9 12 230 3rd 438 2.
46 Włochy Valentino rossi 3 2 2 10 Gnić 4 8 1 5 4 7 3 5 Gnić 2 7 5 208 5th
2018 m QAT ARG AME ESP FRA WŁOCHY KOT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA TA Japonia AUS MAL VAL
Francja Potwór Yamaha Tech 3 5 Francja Johann Zarco 8 2 6 2 Gnić 10 7 8 9 7 9 C 10 14 5 6 Gnić 3 7 158 6. 204 6. 281 3rd
55 Malezja Hafiż Syahrin 14 9 Gnić 16 12 12 Gnić 18 11 14 16 C 19 18 12 10 Gnić 10 10 46 16
Japonia Movistar Yamaha MotoGP 25 Hiszpania Maverick Viñales 6 5 2 7 7 8 6 3 3 Gnić 12 C 5 10 3 7 1 4 Gnić 193 4. 391 3rd
46 Włochy Valentino rossi 3 19 4 5 3 3 3 5 2 4 6 C 7 8 4 4 6 18 13 198 3rd
Japonia Yamalube Yamaha Factory Racing Team 89 Japonia Katsuyuki Nakasuga 14 2 26. Nie dotyczy
2019 m QAT ARG AME ESP FRA WŁOCHY KOT NED GER CZE AUT GBR RSM ARA TA Japonia AUS MAL VAL
Japonia Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Hiszpania Maverick Viñales 7 Gnić 11 3 Gnić 6 Gnić 1 2 10 5 3 3 4 3 4 Gnić 1 6 211 3rd 385 3rd 321 2.
46 Włochy Valentino rossi 5 2 2 6 5 Gnić Gnić Gnić 8 6 4 4 4 8 8 Gnić 8 4 8 174 7th
Malezja Petronas Yamaha SRT 20 Francja Fabio Quartararo 16 8 7 Gnić 8 10 2 3 Gnić 7 3 Gnić 2 5 2 2 Gnić 7 2 192 5th 307 4.
21 Włochy Franco Morbidelli 11 Gnić 5 7 7 Gnić Gnić 5 9 Gnić 10 5 5 Gnić 6 6 11 6 Gnić 115 10th
2020 m SPA ANC CZE AUT CHLEW RSM EMI KOT FRA ARA TER EUR VAL POR
Japonia Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Hiszpania Maverick Viñales 2 2 14 10 godz Gnić 6 godz 1 godz 9 10 4 7 13 10 11 132 6. 178 6. 204 2.
31 Stany Zjednoczone Garrett Gerloff WD 0 NC
46 Włochy Valentino rossi Gnić 3 5 5 9 4 Gnić Gnić Gnić Gnić 12 12 66 15.
Malezja Petronas Yamaha SRT 20 Francja Fabio Quartararo 1 godz 1 PF 7 8 13 Gnić 4 1 F 9 godz 18 godz 8 14 Gnić 14 127 ósmy 248 2.
21 Włochy Franco Morbidelli 5 Gnić 2 Gnić 15 1 9 4 godz Gnić 6 1 F 11 1 godz 3 158 2.
Rok Opony Zespół Nie. Jeździec 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Zwrotnica RC Zwrotnica TC Zwrotnica MC
2021 m QAT ARG AME ESP FRA WŁOCHY KOT GER NED PŁETWA TBD AUT GBR ARA RSM Japonia TA AUS MAL VAL
Japonia Monster Energy Yamaha MotoGP 12 Hiszpania Maverick Viñales 0* NC* 0* NC* 0* NC*
20 Francja Fabio Quartararo 0* NC*
Malezja Petronas Yamaha SRT 21 Włochy Franco Morbidelli 0* NC* 0* NC*
46 Włochy Valentino rossi 0* NC*

* Sezon wciąż trwa.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki