Stocznia (żeglarstwo) - Yard (sailing)

Przednie królewskie podwórze na księciu Wilhelmie . Królewskie dziedzińce księcia Williama są najwyższymi i najmniejszymi dziedzińcami na statku, są wykonane z drewna i są „dziedzinami do podnoszenia”, które można podnieść wzdłuż części masztu. Tutaj jest w opuszczonej pozycji.

Stoczni jest boksować na maszcie , z którego żagle są ustawione. Może być wykonany z drewna lub stali lub z bardziej nowoczesnych materiałów, takich jak aluminium lub włókno węglowe . Chociaż niektóre typy takichlów dziobowych i rufowych mają reje , termin ten jest zwykle używany do opisania poziomych drzewc używanych na żaglach z ożaglowaniem kwadratowym . Ponadto przez kilkadziesiąt lat po tym, jak generalnie zrezygnowano z kwadratowych żagli, zachowano kilka jardów na rozmieszczenie bezprzewodowych (radiowych) anten i flag sygnałowych.

Części stoczni

Widok na główny dziedziniec Stavros S Niarchos tuż po konserwacji, wyraźnie pokazujący różne części. Na stosunkowo „nowoczesnych” platformach z końca XIX wieku, takich jak ta, ćwiartki stanowią prawie wszystko. Kliknij na zdjęcie, aby uzyskać więcej informacji.
Ewolucja
Krótki odcinek dziedzińca między zawiesiami, które mocują go do masztu.
Mieszkanie
Większą część dziedzińca tworzą kabłąki lewej i prawej burty, rozciągające się od zawiesi do okuć wind i usztywnień .
Yardarmy
Najbardziej zewnętrzne końcówki stoczni: silnik zaburtowy z osprzętu do wind.

Zauważ, że te terminy odnoszą się do odcinków tego samego dźwigara, a nie do oddzielnych części składowych.

Kontrolowanie stoczni

Różne elementy wyposażenia przymocowane do dolnej stoczni żagla Stavros S Niarchos . Kliknij na obrazek, aby przeczytać etykiety.
Reje montuje się na maszcie w sposób umożliwiający swobodne poruszanie się pod kontrolą dźwigów i usztywnień. Żagiel na tym rei jest "w swoim biegu" (patrz rozdział Ustawienie ) - wisi poniżej rei, ale nadal jest złożony, a nie rozłożony na wiatr.

Rejs może obracać się wokół masztu, aby umożliwić zmianę kierunku statku w stosunku do wiatru. Podczas biegu bezpośrednio z wiatrem reje są „kwadratowe”, skierowane prostopadle do linii środkowej statku. Gdy statek jest sterowany bliżej wiatru, reje są usztywniane za pomocą stężeń . Kiedy dalszy obrót jest utrudniony przez inne części takielunku (zwykle włócznie ), mówi się, że stocznia jest usztywniona „na twardo” lub „ostro w górę”, jak w przypadku „ostro w lewo”. Ten kąt (zwykle około 60 stopni) ogranicza, jak blisko wiatru może płynąć statek z ożaglowaniem kwadratowym.

Rejsy reprezentują znaczną wagę wysoko ponad środkiem ciężkości statku; w celu zwiększenia stabilności, zwłaszcza przy złej pogodzie, zwykle zapewnia się pewne środki do opuszczania niektórych rejów, gdy nie są one używane do ustawiania żagli. W dziewiętnastowiecznych okrętach wojennych (gdzie dostępna była duża załoga) odbywało się to na ogół przez fizyczne „odsyłanie” górnych rej z masztów i przechowywanie ich na pokładzie – razem z, w wielu przypadkach, górnymi sekcjami samego masztu. Statki handlowe w wieku żagli również robiły to przed wypłynięciem na Ocean Południowy . Na nowoczesnych żaglowcach reje nie są przeznaczone do zrzucania na pokład, ale często stosuje się „ reje do podnoszenia”, które można podnosić i opuszczać wzdłuż krótkiego odcinka masztu za pomocą fału .

Idąc w górę

Aby ustawić i schować kwadratowe żagle, załoga musi wspiąć się w górę i rozłożyć wzdłuż rej. Aby to zrobić, stoją na linach podwieszonych pod podwórkiem i balansują między nim a samym podwórkiem. Osoba pracująca na końcu ramienia ma osobną linę, zwaną koniem flamandzkim . Podpórki biegną wzdłuż szczytu rei - na jednym z nich żagiel będzie zgięty, ale często przewidziany jest drugi (szczególnie na większych rejach) do trzymania się przez załogę. Są to zazwyczaj stalowe pręty, ale w przeszłości używano sztywnego powrozu rozciągniętego między rejrami.

Prawie wszystkie statki używane w czasach nowożytnych są wyposażone w stalowe liny bezpieczeństwa (czasami błędnie nazywane podpórkami) wzdłuż rej, do których marynarze przyczepiają się za pomocą uprzęży . Jest to stosunkowo nowa innowacja – żaglowce przewożące ładunki i marynarki nie były tak wyposażone, a upadek ze stoczni stanowił realne (choć mniej niż się powszechnie uważa) ryzyko.

Ustawienie kwadratowych żagli

Przedni kurs jest schludnie schowany na swoim podwórku. Na Prince William stocznia ta jest wykonana ze stali, nie podnosi się i waży około dwóch ton. Dwie osoby wyżej pracują na dolnym reje dziobowym. Tutaj żagle są zagięte tylko do ćwiartki rej, a reje są bardzo krótkie.

Stocznia istnieje, aby umożliwić ustawienie kwadratowych żagli do napędzania statku. Górna krawędź żagla jest „zagięta” (przyczepiona) do rei półtrwale. Sznury szotowe i bunty poprowadzone są wzdłuż rej i stamtąd do masztu i na pokład. Umożliwiają one podniesienie dna żagla na reje, dzięki czemu żagiel jest skutecznie złożony na pół. W tym stanie mówi się, że żagiel jest „na biegu”, czyli jest gotowy do stawiania lub sztauowania. Aby ustawić żagiel gording są puścić, a arkusze (dołączony do dolnych rogach - clews - żagla) są dostosowane do kształtu żagla do najlepszej złapać wiatr. Urządzenie zwane „tye”, „tye chain” lub „tie rope” służy do podnoszenia danego jarda na szczyt jego skoku w celu ustawienia żagla.

Aby przestać używać (tj. „wręczyć”) żagla, szoty są puszczane, a szpony i liny szotowe są mocno naciągnięte. Żagiel składa się na pół - z powrotem w biegu - i nie łapie już wiatru. O ile żagiel nie ma być wkrótce ponownie użyty, następnym krokiem jest jego „złożenie”. W tym celu załoga musi wyjść po rei, aby ciasno zwinąć żagiel i związać go uszczelkami .

Obsadzanie stoczni

1847 ilustracji mężczyzn załogi stoczni na pokładzie United States Navy 74-gun ship-of-the-line USS  Columbus

Wchodząc do portu, zwłaszcza podczas regat Tall Ships' Races, wielu nowoczesnych riggerów kwadratowych będzie "obsadzić stocznie". Cała załoga, która nie jest potrzebna na pokładzie do obsługi statku, wzniesie się w górę i rozproszy się wzdłuż rej. Manewr ten był pierwotnie używany do pokazania całej załogi władzom portu i innym obecnym statkom, aby pokazać, że działa statku nie były obsadzone, a zatem jego intencje były pokojowe.

Jardy dziobowe i rufowe

Podobnie jak w przypadku kwadratu , tradycyjny żagiel późny to trójkątny żagiel uzbrojony w przód i w tył z długiego rejza, zamocowany pod kątem (w dół pochylony do przodu) od masztu. Również niektóre mniejsze platformy dziobowe i rufowe wykorzystują jard. Drzewce na czubku żagla kabłąkowego – mniej więcej kwadratowy żagiel, który jest ustawiony do przodu i do tyłu, ale wymaga innej obsługi niż bardziej nowoczesny gafel lub takielunek bermudzki – jest znany jako jard i prawdopodobnie rozwinął się z oryginalnego ożaglowania dziedziniec. Drzewce na czele Gunter -rigged żaglem pełni funkcję uruchomiony Topmast, ale nie jest podane, że nazwy. Niektórzy nazwaliby to „gafą”, podczas gdy inni używaliby nazwy „podwórko”.

„Słońce nad ramieniem”

Statek Garthsnaid na morzu

Wyrażenie to jest powszechnie używane, zarówno na morzu, jak i na lądzie, aby wskazać, że nadeszła pora dnia, o której, na różne sposoby, można zjeść obiad lub (częściej) wypić napój alkoholowy. We współczesnym mowie to ostatnie użycie zwykle odnosi się do wczesnego wieczoru, ale początkowo uważa się, że wyrażenie to odnosiło się do późnego poranka i wschodu słońca nad określonym podwórkiem.

Rzeczywisty czas, w którym słońce przechodziłoby przez określony rej, w dużej mierze zależałby od szerokości geograficznej i kursu statku , a także wysokości jego masztów, ale wydaje się, że określenie to pochodzi z północnego Atlantyku, gdzie latem miałoby to zazwyczaj około 11 rano. To był czas, w którym, zgodnie ze zwyczajem i regułą, pierwszy tego dnia rum „tot” został wydany mężczyznom (dla seniorów kaczki były schludne, podczas gdy stawki dla młodszych były rozcieńczone wodą) , stąd jej związek z wypiciem pierwszego tego dnia napoju alkoholowego.

Najwcześniejsze wzmianki o tym zdaniu zebranych przez OED jest w Rudyarda Kiplinga „s od morza do morza w 1899 roku, w którym jest używany jako metafory odnoszące się do zwyczajów picia. Jednak wyrażenie to było używane wcześniej, w tym samym kontekście. Jeden przykład pochodzi z pierwszego tomu Życia , z numeru z 31 maja 1883 r.

Zobacz też

Bibliografia

  • Zaraz. BR 67(1/51), Podręcznik żeglarski Tom I (1951) HMSO
  • M.Quinion (2000), "World Wide Words" , pobrane 3 maja 2006.