136 Skrzydło Transportu Powietrznego - 136th Airlift Wing
136 skrzydło transportu powietrznego | |
---|---|
Aktywny | 1943-obecnie |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Wierność | Teksas |
Gałąź | Powietrzna Gwardia Narodowa |
Rodzaj | Skrzydło |
Rola | Most lotniczy |
Część | Powietrzna Gwardia Narodowa Teksasu |
Garnizon/Kwatera Główna | Wspólna baza rezerwowa bazy marynarki wojennej Fort Worth , Fort Worth, Teksas |
Pseudonimy | Srebrne Orły |
Motto(a) | Nulli Secundus (od drugiego do braku) |
Kod ogonowy |
|
Zaręczyny |
II wojna światowa inwazja Stanów Zjednoczonych na Panamę |
Insygnia | |
Emblemat 136. Skrzydła Airlift |
136-cia Airlift Wing (136 AW) jest jednostką Air National Guard w Teksasie , stacjonujących w Naval Air Station Wspólnego Reserve bazy Fort Worth , Fort Worth w Teksasie. Jeśli włączona do Federalnej Służby, skrzydło jest zdobyte przez United States Air Force „s Mobility Air Command (AMC).
Misja
Misją skrzydła jest dostarczanie wysoko wyszkolonych, wyposażonych i zmotywowanych sił wojskowych do walki na całym świecie i wykonywania zadań w czasie pokoju, wspierając Teksas i Stany Zjednoczone. Misja lotnicza obejmuje lądowanie na krótkich polach i na pasach gruntowych oraz dostarczanie ładunków i ludzi z powietrza w każdą pogodę, w dzień iw nocy.
Jednostki
136 Skrzydło Transportu Powietrznego składa się z 5 grup, 19 jednostek i 1 jednostki oddzielonej geograficznie (GSU).
- 136. Grupa Operacyjna
- 181 Dywizjon Transportu Powietrznego
- 136. lot wsparcia operacyjnego
- 181. lot kontroli transportu powietrznego
- 181. lot pogodowy
- 136 Grupa Wsparcia Misji
- 136. Dywizjon Inżynierów Lądowych
- 136 Dywizjon Gotowości Logistycznej
- 136 Dywizjon Sił Bezpieczeństwa
- 136. Wsparcie/Kontraktowanie Misji
- 136. eskadra wsparcia sił
- 136. lot komunikacyjny
- 136. Grupa Utrzymania Ruchu
- 136. eskadra konserwacyjna
- 136. eskadra generacji samolotów
- 136. lot operacji konserwacyjnych
- 136 Grupa Medyczna
- 254. Grupa Łączności Bojowej
- 221. dywizjon łączności bojowej
Historia
II wojna światowa
Skrzydło powstało w połowie 1943 roku jako grupa myśliwców P-47 Thunderbolt , szkolona pod dowództwem I Fighter Command na Long Island w Nowym Jorku i w Massachusetts, zanim przeniosła się do Anglii , gdzie dotarła w styczniu 1944 roku. Jednostka rozpoczęła operacje z IX Fighter Command na 14 marca, kiedy grupa przeleciała myśliwcem nad wybrzeżem kanału La Manche we Francji . Dokonywał ataków ostrzału i bombardowania lotnisk, mostów kolejowych i autostradowych, pociągów, pojazdów, stanowisk przeciwlotniczych i miejsc z bronią V, aby pomóc przygotować się do inwazji na Francję.
Grupa wspierała lądowania w Normandii na początku czerwca 1944 r. i rozpoczęła operacje z kontynentu jeszcze w tym samym miesiącu. Pomogła także w zdobyciu Cherbourga , uczestniczyła w operacjach powietrznych, które przygotowały drogę do przełomu alianckiego w St Lo w dniu 25 lipca, oraz wspierała siły lądowe podczas ich przemarszu przez Francję.
Grupa myśliwska otrzymała wyróżnienie Distinguished Unit Citation za wsparcie operacji w okolicach Mons w Belgii 3 września 1944 r., kiedy grupa, wysyłając w tym dniu siedem misji przeciwko wrogowi, nie tylko zniszczyła duże ilości transportów samochodowych , pojazdów konnych , i wojska, ale także atakowały pozycje wroga, które utrudniały postęp sił lądowych. Grupy kontynuowały wsparcie sił lądowych, brały udział w szturmie na Linię Zygfryda oraz brały udział w Bitwie o Ardeny (grudzień 1944 – styczeń 1945) atakując linie kolejowe i pociągi, stacje rozrządowe, drogi i pojazdy, kolumny pancerne, i stanowiska dział, działające z siłami alianckimi, które nacierały przez Ren do Niemiec.
Po Dniu VE grupy służyły w Armii Okupacyjnej, przydzielone do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie, zanim zostały zdezaktywowane w Niemczech 20 sierpnia 1946 roku.
Powietrzna Gwardia Narodowa Teksasu
Wojenna 368. Grupa Myśliwska została przemianowana na 136. Grupę Myśliwską i została przydzielona do Teksańskiej Gwardii Narodowej w dniu 21 sierpnia 1946 r. Początkowo została zorganizowana na lotnisku Love Field w Dallas w Teksasie, a 27 stycznia 1947 r. została przedłużona przez władze federalne. Krajowe Biuro Straży . 136. Grupie Myśliwskiej nadano rodowód, historię, zaszczyty i barwy 368. Grupy Myśliwskiej, a grupa została przydzielona do 63. Skrzydła Myśliwskiego Teksańskiej Gwardii Narodowej .
136. Grupa Myśliwska początkowo składała się z następujących elementów:
- 111 Dywizjon Myśliwski, stacjonujący na Ellington Field w Houston.
- 181 Dywizjon Myśliwski, stacjonujący w Love Field w Dallas.
- 182d Eskadra Myśliwska, stacjonująca w Brooks Field w San Antonio.
Ponadto 136. Dywizjon Materiałowy (Utrzymanie); 136. Eskadra Wsparcia Bojowego i 136. Eskadra Medyczna zostały aktywowane i przydzielone do grupy w Naval Air Station Dallas / Hensley Field jako elementy wsparcia. Mustangi F-51D zostały przydzielone do Dywizjonów Myśliwskich, a misją jednostki była obrona powietrzna Teksasu. W połowie 1950 roku Powietrzna Gwardia Narodowa Teksasu otrzymała swój pierwszy samolot odrzutowy, kiedy w czerwcu kilka F-84B Thunderjet zostało przydzielonych do 181. eskadry myśliwców.
Aktywacja wojny koreańskiej
W wyniku wojny koreańskiej , Powietrzna Gwardia Narodowa Teksasu została sfederalizowana i oddana do czynnej służby 10 października 1950 r., przydzielona do 9. Sił Powietrznych , Dowództwa Lotnictwa Taktycznego (TAC). TAC zamówił 136. Grupę Myśliwską do Bazy Sił Powietrznych Langley w Wirginii, gdzie jednostka została ponownie wyznaczona na jednostkę myśliwsko-bombową, a jej status zmieniono na skrzydło. W Langley 136. skrzydło myśliwsko-bombowe składało się z następujących jednostek:
- 111. eskadra myśliwsko-bombowa
- 182d eskadra myśliwsko-bombowa
- 154. Dywizjon Myśliwsko-Bombowy ( Arkansas ANG ).
Bazujący na Love Field 181. Dywizjon został również przemianowany na eskadrę myśliwsko-bombową, jednak pozostał w Dallas, eskadrze przejmując misję obrony powietrznej ANG dla całego stanu Teksas. Następnie został ponownie wyposażony w bardzo dalekiego zasięgu (VLR) F-51H Mustang , który został opracowany do eskortowania bombowców B-29 Superfortress na Pacyfiku z Marianów na japońskie wyspy domowe . Jego F-84B zostały przeniesione, ponieważ brakowało im zasięgu Mustangów.
W Langley AFB 136. trenował z Mustangami F-51D. Niestety, 15 grudnia straciłem dwóch pilotów 111. FBS w wypadku szkoleniowym. Trzeci pilot zginął 27 stycznia 1951 r. w innym wypadku. W lutym 1951 r. stare F-51D, którymi jednostka latała od czasu jej uruchomienia w 1947 r., zostały zastąpione przez F-84E Thunderjet , a eskadra rozpoczęła szkolenie przejściowe na myśliwco-bombowce. Większość szkoleń odbyła się w Langley, chociaż niektórzy piloci zostali wysłani do Shaw AFB w Południowej Karolinie. Ekipy serwisowe, zupełnie nowe w samolotach odrzutowych, zostały przeszkolone w Langley, a specjaliści od silników zostali wysłani do fabryki Allison w Indianapolis. Przydzielony do 154. FBS Arkansas ANG był wówczas pilotem giełdowym US Navy, przyszłym astronautą NASA LT Walterem Schirra (który był jedynym pilotem przydzielonym do 136. w tym czasie, który był wykwalifikowanym pilotem odrzutowym).
W maju 1951 r., niespełna siedem miesięcy później, Skrzydło zostało rozmieszczone w Japonii, dołączając do Dalekiego Wschodu Sił Powietrznych i stacjonując w Bazie Sił Powietrznych Itazuke , pierwszym szczeblu 136., który przybył 18 maja. 136. zastąpił 27. Skrzydło Myśliwsko-Eskortowe Dowództwa Strategicznego , które zostało rozmieszczone w siłach powietrznych Dalekiego Wschodu na początku wojny koreańskiej. W Itazuke eskadry przejęły F-84E z 27. FEW, które pozostały na miejscu, a ich samoloty zostały przeniesione z SAC do ewidencji zasobów lotniczych Dalekiego Wschodu. 2 czerwca ostatnie elementy 136. dotarły do Japonii, Gwardia Narodowa oficjalnie zwolniła 27. FBW, a lotnicy SAC odlecieli do Stanów Zjednoczonych. 136. było pierwszym w historii Skrzydłem Powietrznej Gwardii Narodowej, które weszło do walki.
Z Japonii Skrzydło zaangażowało się w operacje bojowe nad Koreą Południową , jednak latanie w rejonie Północnego Pacyfiku było wyzwaniem dla skrzydła, tracąc siedem F-84E w operacjach pozabojowych i trzy w walce. 26 czerwca, w jednej z największych bitew powietrze-powietrze w Korei, dwóch pilotów FBS 182d, kapitan Harry Underwood i porucznik Arthur Olighter zestrzelili wrogiego MiGa -15, który przedarł się przez eskortę czterech samolotów B -86 Sabre. -29s. Dwóch innych pilotów 111. FBS, porucznik John Morse i John Marlins, zdobyli szanse w tym samym starciu. Były to pierwsze zwycięstwa bojowe pilotów Powietrznej Gwardii Narodowej. 3 lipca 136. wysłał swoje samoloty do Korei Północnej, atakując baterie FLAK w centrum Phenianu, podczas gdy inne samoloty zaatakowały północnokoreańskie lotniska.
Jednak krótkonożny F-84 miał ograniczony czas walki nad Koreą, dlatego 16 listopada 1951 r. skrzydło przeniosło się do bazy sił powietrznych Taegu (K-2) w Korei Południowej w celu prowadzenia działań bojowych. W 1952 roku 136. został ponownie wyposażony w F-84G Thunderjet , przeznaczony do taktycznego bliskiego wsparcia sił lądowych.
W czasie walki 136. odbył 15 515 lotów bojowych; przypisuje się zniszczenie 4 samolotów wroga; 7 prawdopodobnych i 72 innych uszkodzonych. Była to pierwsza jednostka ANG, która zestrzeliła MiG-15; zrzucił 23 749 (7120 ton) bomb i zużył ponad 3 miliony pocisków amunicji kalibru 0,50; nagrodzony Pięciu Koreańskimi Wstążkami Kampanii. 136. skrzydło myśliwsko-bombowe zostało zwolnione z czynnej służby i powróciło do Stanów Zjednoczonych 10 lipca 1952 r.
Dowództwo Obrony Powietrznej
Wraz z powrotem Skrzydła z wojny koreańskiej, 111. i 182. eskadra myśliwsko-bombowa dołączyły do 181. FBS z VLR F-51H Mustangami . 136. skrzydło myśliwsko-bombowe zostało przydzielone do Centralnych Sił Obrony Powietrznej , Dowództwa Obrony Powietrznej (ADC) i wznowiło swoją powojenną misję obrony powietrznej Teksasu.
Dopiero w 1955 roku Teksańska Gwardia Narodowa otrzymała odrzutowce od ADC, otrzymując F-80B i F-80C Shooting Stars, a eskadry przemianowano na eskadry myśliwców przechwytujących. 111. otrzymał F-80C-11 (zmodyfikowany F-80A do standardów F-80C) Shooting Stars w dniu 1 lipca 1955, a 1 lipca 1956 r. 111. FIS rozpoczął udział w aktywnym programie ostrzegania przed pasem startowym ADC w Ellington AFB. 182d w Brooks AFB otrzymał F-80C Shooting Stars w sierpniu 1956 roku, zastępując niektóre z ostatnich F-51H Mustangów w inwentarzu USAF. 181. w Love Field otrzymał F-80C w styczniu 1955 roku.
1 lipca 1957 r. 136. skrzydło myśliwsko-bombowe zostało przemianowane na skrzydło obrony powietrznej i zreorganizowane zgodnie z liniami dowodzenia obrony powietrznej. Jednostki bojowe Skrzydła zostały wybrane przez Dowództwo Obrony Powietrznej do prowadzenia całodobowego programu alarmowego na pasie startowym – z uzbrojonymi myśliwcami gotowymi do „wspinania się” w każdej chwili. To wydarzenie wprowadziło skrzydło do codziennego bojowego programu operacyjnego USAF, umieszczając nas na „końcu pasa startowego” obok regularnych eskadr myśliwskich USAF-Air Defense Fighter. Przestarzałe myśliwce F-80-day zostały zmodernizowane do F-86D Sabre Interceptor dla wszystkich trzech eskadr do końca roku.
Również w 1957 roku Texas ANG otrzymał zezwolenie na rozszerzenie 111. eskadry myśliwców przechwytujących w Ellington do poziomu grupowego, a 147. grupa myśliwców przechwytujących została aktywowana w Houston 1 lipca. W rezultacie 111. FIS został ponownie przypisany do nowej 147. FIG. 5 sierpnia 1957 roku 147. Dywizjon został wybrany do zorganizowania i prowadzenia Szkoły Instrumentów Odrzutowych w celu szkolenia pilotów Powietrznej Gwardii Narodowej w całym kraju. 1 marca 1958 r. skrzydło zostało rozszerzone o Luizjanę ANG 159. Grupę Myśliwską (Obrona Powietrzna) w Nowym Orleanie, która umieściła Skrzydło Teksasu na czele wszystkich jednostek Taktycznej Gwardii Narodowej w stanach Teksas i Luizjana. W lipcu 1960 roku ADC rozpoczął modernizację FIS 111., 122d i 182d do myśliwca przechwytującego Mach-2 F-102A Delta Dagger .
Tankowanie powietrza
W sierpniu 1961 r., w ramach reorganizacji Dowództwa Obrony Powietrznej, przydział Skrzydła do Sektora Obrony Powietrznej ADC Oklahoma City został zakończony wraz z dezaktywacją OCADS, a 136. Dywizjon został przeniesiony do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego. W ramach reorganizacji:
- 136. Grupa Obrony Powietrznej została zdezaktywowana.
- 182d eskadra myśliwców przechwytujących Brooks AFB została rozszerzona do poziomu grupy, tworząc 149. grupę myśliwców przechwytujących w ramach 31. Dywizji Powietrznej ADC .
- 147. grupa myśliwców przechwytujących Ellington AFB i 159. grupa myśliwców przechwytujących w Nowym Orleanie również pozostały w ADC, przenosząc je do 31. Dywizji Powietrznej.
136. Skrzydło Obrony Powietrznej i jego 181. Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca zostały dostosowane do misji tankowania w powietrzu, stając się 136. Skrzydłem Air Tankowania i 181. Eskadrą Tankowania Powietrza w ramach 9. Sił Powietrznych TAC . 181. ARS został wyposażony w KC-97L Stratotankers , a jego misją stało się tankowanie w powietrzu głównie myśliwców Tactical Air Command. Ponadto 181. został przeniesiony z Dallas Love Field do Naval Air Station Dallas (Hensley Field), co zakończyło debatę na temat Teksańskiej Powietrznej Gwardii Narodowej działającej z rozwijającego się lotniska cywilnego.
Wraz z przeniesieniem myśliwców przechwytujących i bez przydzielenia wcześniej wykwalifikowanej załogi lotniczej lub personelu obsługi 136. przeszedł rok przejścia do nowej misji i osiągnięcia statusu operacyjnego. Zrobili to w ciągu ośmiu miesięcy, poprzedni „normalny” czas konwersji wynosił dwa lata. W 1966 eskadra rozpoczęła rotacyjną misję w bazie lotniczej Ramstein w celu wsparcia operacji Creek Party. który zapewnił USAFE możliwość tankowania w powietrzu. Rotacja rozmieszczenia Creek Party trwała do 1976 r., a w ciągu dekady 136. zdołał wyładować miliony funtów paliwa do silników odrzutowych i przelecieć miliony mil, wszystko bez wypadków. W lipcu 1976 KC-97 przeszły na emeryturę, a 136. przekazano do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego , otrzymując odrzutowiec KC-135A Stratotankers . W ramach SAC misja 181. Dywizjonu Tankowania Powietrza obejmowała tankowanie w powietrzu międzykontynentalnych bombowców B-52 Stratofortress wraz z przechwytywaczami TAC i Aerospace Defence Command .
Taktyczny transport powietrzny
W dniu 1 kwietnia 1978 r. 136. został przeniesiony z SAC do Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego (MAC) i został przesunięty do Skrzydła Taktycznego Transportu Powietrznego, ponownie wyposażonego w transporty C-130B Hercules . Nową misją 136 TAW był transport lotniczy wojsk, sprzętu wojskowego, ładunków i wsparcia lotniczo-medycznego.
136. TAW i podległe mu jednostki brały udział w licznych zimnowojennych ćwiczeniach wojskowych, takich jak Team Spirit, Volant Oak, Red Flag i Reforger. Inne ćwiczenia połączonego szefa sztabu obejmowały „Ember Dawn IV” na Alasce i „Brave Shield” w Europie. W 1979 r. Powietrzna Gwardia Narodowa i Rezerwa Sił Powietrznych przejęły pełną odpowiedzialność za operacje transportu powietrznego w Panamie.
W połowie grudnia 1989 r. i przez kilka tygodni samoloty skrzydłowe, załogi lotnicze i personel pomocniczy podczas rozmieszczenia na ćwiczeniach Volant Oak w Howard AFB , Canal Zone w Panamie, wykonywały misje bojowe dla Dowództwa Południowego Stanów Zjednoczonych podczas operacji Just Cause w Panamie. . Ponad 100 lotów bojowych wykonało 146 samolotów i załóg, bez ofiar i uszkodzeń samolotów.
W sierpniu 1986 roku Skrzydło otrzymało nowy samolot C-130H. W sierpniu 1990 roku świat szybko zbliżał się do zbrojnej konfrontacji w Zatoce Perskiej. Pod koniec stycznia 1991 r. 136. Skrzydło Transportu Powietrznego zapewniło dobrowolnie i mimowolnie aktywowany personel Centralnego Dowództwa USA i Sił Powietrznych USA w Europie, który brał udział w operacjach Pustynna Tarcza i Pustynna Burza . Samoloty i załogi lotnicze ze 181. Dywizjonu Transportu Powietrznego odbyły dwumiesięczne dyżury w operacji Volant Pine, zasypie wojskowych samolotów transportowych do Europy przez Air National Guard C-130.
W 1997 r. członkowie skrzydła rozmieścili wspierające misje stanowe i federalne. W tym okresie jednostka odegrała kluczową rolę we wspieraniu misji DoD w Omanie i Arabii Saudyjskiej w celu wsparcia Southern Watch oraz w czasie pokoju humanitarnego transportu lotniczego, wśród wielu misji zrealizowanych przez skrzydło w okresie przyznawania nagród.
W dniu 1 października 1998 r., wraz z zamknięciem bazy marynarki wojennej Dallas / Hensley Field przez BRAC , 136. skrzydło transportu powietrznego przeniosło się do byłej bazy sił powietrznych Carswell , obecnie przemianowanej na wspólną bazę rezerwową marynarki wojennej w Fort Worth / Carswell Field do tej samej akcji BRAC, która zamknęła NAS Dallas. W czasie tej instalacji 136. pułk został umieszczony w Carswell, z istniejącym skrzydłem myśliwców Rezerwy Sił Powietrznych w Carswell oraz ze wszystkimi jednostkami lotniczymi Rezerwy Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej oraz jednostkami lotniczymi i naziemnymi Rezerwy Armii, które również tam przeniosły.
W ramach Globalnej Wojny z Terroryzmem 136 AW od 11 września 2001 r. wielokrotnie rozmieszczał ponad 6000 lotników w ramach wsparcia operacji Noble Eagle , Operation Iraqi Freedom , Operation Enduring Freedom , Operation New Horizons , średnio sześć rozmieszczeń na członek jednostki.
Rodowód
- Utworzona jako 368. Grupa Myśliwska w dniu 24 maja 1943 r.
- Aktywowany 1 czerwca 1943
- Zdezaktywowany w Niemczech 20 sierpnia 1946 r.
- Ponownie wyznaczony 136-ci Fighter Group i przypisane do Teksasu ANG w dniu 21 sierpnia 1946
- Rozszerzone uznanie federalne w dniu 27 stycznia 1947 r
- Ustanowiony jako: 136 Skrzydło Myśliwców i przydzielony do Texas ANG, 31 października 1950 r.
- Zorganizowany i otrzymał uznanie federalne, 1 listopada 1950, zakładając personel i wyposażenie 63d Skrzydła Myśliwskiego (Inaktywowany)
- 136. Grupa Myśliwska przydzielona jako jednostka podporządkowana
- Powołany do czynnej służby 10 października 1950 r.
- Ponownie wyznaczony 136-ci Fighter-Bomber Skrzydło , 19 kwietnia 1951
- Grupa przemianowana na 136. Grupę Myśliwsko-Bombową
- Zwolniony z czynnej służby i zwrócony do kontroli stanu Teksas, 10 lipca 1952 r
- Przemianowane: 136. skrzydło myśliwsko-przechwytujące , 10 lipca 1952 r.
- Grupa ponownie wyznaczona na 136. Grupę Myśliwców-Przechwytujących
- Przemianowane: 136 Skrzydło Myśliwsko-Bombowe , 1 stycznia 1953 r.
- Grupa przemianowana na 136. Grupę Myśliwsko-Bombową
- Przemianowane: 136. Skrzydło Obrony Powietrznej , 1 lipca 1955 r.
- Grupa przemianowana na 136. Grupę Myśliwską (Obrona Powietrzna)
- Przemianowane: 136. skrzydło tankowania w powietrzu , 1 września 1961 r
- Grupa ponownie wyznaczyła 136. Grupę tankowania w powietrzu
- 136. grupa tankowania powietrza zdezaktywowana 30 czerwca 1974 r.
- Przemianowane: 136. Skrzydło Taktycznego Transportu Powietrznego , 1 lipca 1978 r.
- Przemianowane: 136 Skrzydło Transportu Powietrznego , 16 marca 1992 r.
- Grupa reaktywowana i ponownie wyznaczona na 136. Grupę Operacyjną
Zadania
- I dowództwo myśliwców , 1 czerwca 1943 r.
- Dołączony do: New York Fighter Wing , 23 sierpnia – 20 grudnia 1943
- IX Dowództwo Myśliwców , 13 stycznia 1944 r.
- 71. skrzydło myśliwskie
- Przyłączony do: IX Dowództwa Lotnictwa Taktycznego , 1 sierpnia 1944 r.
- Dołączony do: IX Dowództwa Lotnictwa Taktycznego , 1 października 1944 r.
- XIX Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 16 stycznia 1945 r.
- Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie
- Przyłączony do: XII Dowództwa Lotnictwa Taktycznego , 16 listopada 1945 – 20 sierpnia 1946
- 71. Skrzydło Myśliwskie , 27 stycznia 1947 r.
- 63d Skrzydło Myśliwskie , 23 maja 1948 r.
- Dziewiąte Siły Powietrzne , Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 10 października 1950 r
- Przyłączony do: Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu , 14 maja 1951 r.
- Dalej dołączone do: Fifth Air Force , 19 września 1951 – 10 lipca 1952
- Powietrzna Gwardia Narodowa Teksasu , 10 lipca 1952-obecnie
- Zdobyte przez: Centralne Siły Obrony Powietrznej , Dowództwo Obrony Powietrznej
- Zdobyte przez: Sektor Obrony Powietrznej Oklahoma City , Dowództwo Obrony Powietrznej , 1 stycznia 1960 r.
- Zdobyte przez: Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 1 września 1961 r.
- Zdobyte przez: 8. Siły Powietrzne , Strategiczne Dowództwo Powietrzne , 1 lipca 1976 r.
- Zdobyte przez: Dowództwo Mobilności Powietrznej , 1 czerwca 1992 r.
- Zdobyte przez: Air Combat Command , 1 października 1993 r.
- Zdobyte przez: Dowództwo Mobilności Powietrznej , 1.04.1997-obecnie
składniki
II wojna światowa
- 395. Eskadra Myśliwska (A7): 1 czerwca 1943 – 20 sierpnia 1946
- 396. Eskadra Myśliwska (C2): 1 czerwca 1943 – 20 sierpnia 1946
- 397. Eskadra Myśliwska (D3): 1 czerwca 1943 – 20 sierpnia 1946
Powietrzna Gwardia Narodowa
- 136th Fighter-Interceptor (później Fighter-Bomber, Obrona Powietrzna), 10 lipca 1952 - 1 września 1961
- Przemianowany: 136. Grupa Operacyjna, 16 marca 1992 r. – obecnie
- 147. Grupa Myśliwska (Obrona Powietrzna), 1 lipca 1957 - 30 sierpnia 1961 (GSU Houston, Teksas)
- 159. Grupa Myśliwska (Obrona Powietrzna), 1 marca 1958 - 30 sierpnia 1961 (GSU New Orleans, LA)
- 111. eskadra myśliwsko-bombowa , 27 stycznia 1947 - 30 czerwca 1957 (GSU Houston, Teksas)
- 122d eskadra bombardowania (później myśliwców przechwytujących) , 1 listopada 1950 – 13 kwietnia 1951; 1 stycznia 1953 - 1 marca 1958 (GSU Nowy Orlean, LA)
- 181. myśliwiec (później myśliwiec-bombowiec, myśliwiec-przechwytujący, tankowanie w powietrzu, taktyczny transport powietrzny, transport powietrzny) eskadra , 27 stycznia 1947 – obecnie
- 182d eskadra myśliwsko-bombowa , 27 stycznia 1947 – 30 sierpnia 1961 (GSU San Antonio, Teksas)
- 154. eskadra myśliwsko-bombowa , 10 października 1950 – 10 lipca 1952 (wojna koreańska Arkansas ANG)
Stacje
|
|
Samolot
|
|
Dekoracje
Bibliografia
Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). Podręcznik Organizacji Obrony Przestrzeni Powietrznej, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, Kolorado: Biuro Historyczne, Centrum Obrony Kosmicznej.
- Donald, David (2004). Century Jets: Myśliwce Frontline USAF zimnej wojny . Norwalk, CT: AIRtime. Numer ISBN 1-880588-68-4.
- Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne sił powietrznych USA (ETO) D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 17 września 2016 r.
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) (1961). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- McLarena, Davida (1998). Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak i Thunderflash: kronika fotograficzna . Atglen, PA: Schiffer Military / Aviation History. Numer ISBN 0-7643-0444-5.
- McLaren, David (2004). Lockheed P-80/F-80 spadająca gwiazda: Kronika fotograficzna (wyd. pierwsze). Atglen, PA: Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0887409075.
- Rogers, Brian (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 roku . Hinkley, Wielka Brytania: Publikacje Midland. Numer ISBN 1-85780-197-0.