1960 Gwyn Staley 160 - 1960 Gwyn Staley 160

1960 Gwyn Staley 160

szczegóły Race
Wyścig 7 z 44 w NASCAR Grand National Series 1960 sezonu
North Wilkesboro Speedway
Data	27 marca 1960 ( 1960-III-27 )
Oficjalne imię	Gwyn Staley 160
Lokalizacja	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Karolina Północna
Kierunek	Stały zakład wyścigi 0.625 mil (1,005 km)
Dystans	160 nakładki, 100 ml (80 km)
Pogoda	Łagodny temperaturze zbliżonej 71,1 ° F (21,7 ° C); wiatr o prędkości do 10,1 mil na godzinę (16,3 km / h)
Średnia prędkość	66.437 mil na godzinę (106,920 kilometrów na godzinę)
Frekwencja	9200
Pole position
Kierowca		John Masoni
Najwięcej okrążeń prowadził
Kierowca	Junior Johnson	John Masoni
okrążenia	145
Zwycięzca
nr 42	Lee Petty	drobni Przedsiębiorstwa
Telewizor w Stanach Zjednoczonych
Sieć	untelevised
spikerzy	Żaden

1960 Gwyn Staley 160 był NASCAR serii Grand Narodowy (obecnie Monster Energy NASCAR Cup Series ) wydarzenie, które odbyło się w dniu 27 marca 1960 roku w North Wilkesboro Speedway w North Wilkesboro, Karolina Północna .

Paul Lewis , który będzie ostatecznie znany jako Gentleman Nauczyciela , by zadebiutować NASCAR Cup Series w tym wydarzeniu. Burrhead Nantz by wycofać się z akcji serii NASCAR Cup po zakończeniu tej imprezy.

tło

Przez 1960 i 1970 NASCAR serii Grand Narodowy rozpoczął koncentrując się na większe, szybsze i dłuższe utwory. Podobnie jak w innych krótkich torach NASCAR W tym czasie tłum zdolności i torebki były małe w porównaniu do większych utworów. Z biegiem czasu, Enoch Staley i Jack Combs próbowali utrzymać obiekt nowoczesny i na tempie wraz z rozwojem sportu. Zachód Trybuna została odbudowana z krzesła typu siedzenia zamiast starych gołych płyt betonowych. Nowe większe obiekty zostały wybudowane toalety, a Trybuna Południowa została rozszerzona. Placówka została również garaż wbudowany wewnątrz toru, który w tym czasie był rzadko lokali short-track. Jednak głównym celem było utrzymanie ceny biletów przystępne. Ceny żywności i napojów były utrzymywane na niskim poziomie, a parking wydarzenie i kemping były zawsze za darmo. Dopóki zyski pokryte koszty utrzymania, Staley był zadowolony z dochodów toru.

streszczenie

Glen Wood , Junior Johnson i Lee Petty by zdominować całą 120-minutowy przypadku wyścigów, gdzie ponad 9000 osób będzie widzieć Rex White pokonany przez starszego Petty przez niecały kolanach. Po kwalifikacjach 20 miejsce w 1958 Chevrolet Impala , chciał przenieść się osiem stanowisk, aby zakończyć na 12. miejscu. Ten stały wykończenie zagwarantuje mu więcej czasu jazdy Chevrolet samochodów seryjnych.

Było 22 amerykańskich -born kierowców, którzy zakwalifikowali się do tego 160-lap ekstrawagancję. Joe Lee Johnson zmuszony był stać się ostatnim miejscem finiszer z powodu kłopotów z jego ciśnienia oleju . Nawet Junior Johnson start „s na pole position ledwie wystarczy, aby dać mu«piątce»wykańczający. Prędkość maksymalna Johnsona od 83,86 mil na godzinę (134,96 km / h) podczas solowych seriach eliminacyjnych pozwoli mu stanąć do drewna, Johnson, i zarówno z członków rodziny Petty podczas uczestniczenia w tej imprezie wyścigowej. Syn Lee Petty, w Richard , by zakończyć pokornych 18. po kwalifikacjach w niesamowitej czwartym miejscu ze względu na jego młodości i ogólny brak doświadczenia za kierownicą. EJ TRIVETTE byłoby najniższym kończąc kierowca rzeczywiście zakończyć imprezę; chociaż był ponad 20 okrążeń za ołowiu samochodów okrążeń zanim wyścig się skończył.

Poszczególne wygranych imprez wahała się od zwycięzcy udziału $ 900 ($ 7,457.14 rozważając inflację) do udziału w ostatniej miejscu tuczników z dnia $ 50 ($ 414,29 rozważając inflacji). Całkowita portmonetka nagroda za 1960 prowadzeniem Gwyn Staley 160 był wtedy niesamowity $ +3.985 ($ 33,018.57 rozważając inflację).

Znani szefowie załogi, którzy aktywnie uczestniczyli w tym wyścigu były Shep Langdon , Ray Fox , Bud Allman i Louis Clements .

Przejście na specjalnie zaprojektowanym racecars rozpoczął na początku 1960 i następował stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone do sportu pod koniec 1960 roku przyniósł kres „ściśle magazynie” Pojazdy 1950; większość samochodów były na przyczepie do zdarzeń lub wciągane przez ciężarówki.

Kwalifikacyjny

Oś czasu

Odniesienia Rozdział:

• Zacznij od rasy: Glen Wood rozpoczął wyścig z pole position
• Okrążenie 2: Junior Johnson przejmuje ołowiu z Glen Wood
• Lap 9: ciśnienie oleju Joe Lee Johnson został uszkodzony, powodując, że staje się ostatnim miejscem wykańczający
• Okrążenie 14: Neil Zamki miał problem ze swoim silnikiem, zmuszając go z wyścigu
• Okrążenie 17: Pojazd Burrhead Nantz”przegrzany, kończąc swój dzień na torze
• Okrążenie 18: David Pearson miał końcową katastrofę, zmuszając go do wycofania się z imprezy
• Lap 125: Richard Petty miał problematyczny silnik, zmuszając go do opuszczenia wyścigu
• Lap 127: Banjo Matthews miał końcową katastrofę, zmuszając go do wycofania się z imprezy
• Lap 137: Tył pojazdu Cotton Owens' odpadła, kończąc swój dzień na torze
• Lap 144: Buck Baker miał poważne problemy z silnikiem, zmuszając go do wyjścia z wyścigu
• Lap 147: Lee Petty przejmuje ołowiu z Junior Johnson
• Wykończenie: Lee Petty został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy

kolejność wykańczania

Odniesienia Rozdział:

* Kierowca nie udało się ukończyć wyścig
† kierowca jest wiadomo, że zmarły

Referencje