1971 National 500 - 1971 National 500

1971 National 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 42 z 48 w 1971 NASCAR Winston Cup Series sezonu
Układ toru wyścigowego Charlotte Motor Speedway
Data	10 października 1971  ( 1971-10 października )
Oficjalne imię	Krajowa 500
Lokalizacja	Charlotte Motor Speedway , Concord, Karolina Północna
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 1,500 mil (2,414 km)
Dystans	238 okrążeń, 574 km
Zaplanowana odległość	334 okrążenia, 804 km
Pogoda	Chłodno z temperaturami 63 ° F (17 ° C); prędkość wiatru 10,1 mil na godzinę (16,3 km / h)
Średnia prędkość	126,14 mil na godzinę (203,00 km / h)
Frekwencja	52 000
Pozycja biegunowa
Kierowca		Howard & Egerton Racing
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Charlie Glotzbach	Howard & Egerton Racing
Okrążenia	119
Zwycięzca
Nr 12	Bobby Allison	Holman Moody
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerowie	Keith Jackson Chris Economaki

1971 Narodowy 500 A został NASCAR Winston Cup Series impreza wyścigowa, która odbyła się w dniu 10 października 1971 roku w Charlotte Motor Speedway w Concord, Karolina Północna . Większość pojazdów użytych w wyścigu miała ocenę 427 cali sześciennych .

Kierowcy samochodów wyścigowych nadal musieli dojeżdżać na wyścigi tymi samymi samochodami fabrycznymi, które brały udział w typowym wyścigu weekendowym, na zasadzie homologacji (i na własną rękę). Polityka ta obowiązywała mniej więcej do 1975 roku. Do 1980 roku NASCAR całkowicie przestał śledzić roczny model wszystkich pojazdów i większość zespołów nie sprowadzała już samochodów na tor o własnych siłach.

Raport z wyścigu

W tym 238-okrążonym wyścigu było 42 kierowców urodzonych w Ameryce . Miał trwać 334 okrążenia, ale wyścig musiał się zakończyć z powodu deszczu i ciemności. W dniu wyścigu wokół żużla odnotowano 0,22 cala opadów.

Bobby Allison zdołał pokonać Bobby'ego Isaaca o pięć sekund na oczach 52000 ludzi. Wyścig trwał ponad dwie i pół godziny z sześcioma okresami ostrzegawczymi trwającymi 37 okrążeń. Charlie Glotzbach słusznie wywalczył pole position z prędkością kwalifikacyjną 157,085 mil na godzinę (252,804 km / h), podczas gdy zwycięzca wyścigu miał średnią prędkość 126,14 mil na godzinę (203,00 km / h).

Jim Vandiver skończyłby na ostatnim miejscu na okrążeniu 10 z powodu zderzenia jednego samochodu ze ścianą. Wendell Scott musiał opuścić wyścig, ponieważ jego pojazd miał wadliwe łożyska kół na okrążeniu 63, podczas gdy pojazd Dicka Brooksa zepsuł się wcześnie i słabo skończył na okrążeniu 73. Wadliwa śruba ucha zabrała Neilowi ​​Castlesowi wyścig na okrążeniu 114, podczas gdy problem z silnikiem zajął Maynard Troyer odpadł z wyścigu na okrążeniu 115. Kilka wypadków na okrążeniu 120 spowodowało, że LeeRoy Yarbrough i Earle Canavan odpadli z wyścigu, podczas gdy problemy z kierowaniem spowodowały, że Dave Marcis odpadł z wyścigu na okrążeniu 152. W pojeździe Stick Elliot na kolanach wystąpił wadliwy wał napędowy 163, podczas gdy na okrążeniu 184 AJ Foyt wycofuje się z wyścigu z powodu problemów z kierowaniem. Cale Yarborough przegrzewałby swój samochód na 209 okrążeniu, kończąc swoje nadzieje na zajęcie miejsca w pierwszej dziesiątce.

Bobby Allison i Richard Petty pędzili z przodu z prędkością do 160 mil na godzinę (260 km / h), podkreślając, że Allison prowadziła samochód Coke podczas wyścigu, podczas gdy Petty jechał dla Pepsi. Tiny Lund również miał w tym samochód Pepsi, ale odpadł wcześnie.

Wrażenie muzyki country i kierowca NASCAR w niepełnym wymiarze godzin, Marty Robbins , zajął 37. miejsce w swojej maszynie Dodge Charger z 1969 r. Po starcie na 15. miejscu. LeeRoy Yarbrough miał ograniczony harmonogram w sezonie 1971, ponieważ fabryki Forda wycofywały się w tym czasie z produkcji NASCAR. Zmusiłoby to zespoły NASCAR korzystające z producenta Forda do samodzielnego tworzenia pojazdów z ich własnym personelem. Urazy odniesione podczas treningów przed Indianapolis 500 w tym roku przyczyniły się do ograniczonego harmonogramu NASCAR. Udało mu się otrząsnąć z kontuzji wystarczająco długo, aby zakwalifikować się na siódmym miejscu i zakończyć na niskim 34. miejscu.

Całkowita suma tego wyścigu wyniosła 83 259 dolarów (525 619 dolarów po uwzględnieniu inflacji); Allison miała zarobić 18 450 $ z całkowitej wygranej w wyścigu (23 399 $ po uwzględnieniu inflacji).

Kwalifikacyjny

Zamówienie końcowe

Bibliografia