1976 Mason-Dixon 500 - 1976 Mason-Dixon 500
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 12 z 30 w 1976 NASCAR Winston Cup Series sezonu | |||
 Układ międzynarodowego toru żużlowego w Dover
| |||
| Data | 16 maja 1976 r. | ||
| Oficjalne imię | Mason-Dixon 500 | ||
| Lokalizacja | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
| Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 1.000 mil (1,609 km) |
||
| Dystans | 500 okrążeń, 500,0 mil (804,6 km) | ||
| Pogoda | Łagodne w temperaturze 78,1 ° F (25,6 ° C); prędkość wiatru 15 mil na godzinę (24 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 115,436 mil na godzinę (185,776 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | K&K Ubezpieczenia Wyścigi | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | |
| Okrążenia | 243 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 73 | Benny Parsons | Wyścigi DeWitt | |
| Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
| Sieć | nietelewizyjny | ||
| Spikerzy | Żaden | ||
1976 Mason-Dixon 500 był NASCAR Winston Cup Series wydarzenie, które miało miejsce w dniu 16 maja 1976 roku w Dover Downs International Speedway (obecnie Dover International Speedway) w Dover, Delaware .
W wyścigu mogły brać udział tylko pojazdy z manualną skrzynią biegów; politykę, którą NASCAR zachował do dnia dzisiejszego.
Tło
Dower Downs International Speedway , obecnie nazywany Dover International Speedway, jest jednym z pięciu krótkich torów, na których odbywają się wyścigi NASCAR; pozostałe to Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway i Phoenix International Raceway . Wyścig NASCAR wykorzystuje standardową konfigurację toru, czterozakrętowy, krótki owalny tor o długości 1 mili (1,6 km). Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni, a zarówno przedni odcinek (położenie linii mety), jak i tylny odcinek są przechylone pod kątem dziewięciu stopni.
Raport z wyścigu
Całkowity czas wyścigu wynosił cztery godziny, dziewiętnaście minut i pięćdziesiąt trzy sekundy. Sześć ostrzeżeń zostało udzielonych przez trzydzieści osiem okrążeń, podczas gdy trzydzieści dwa tysiące ośmiuset fanów było obecnych na wyścigu. Średnia prędkość w wyścigu wynosiła 115,436 mil na godzinę (185,776 km/h), a prędkość wygrywania pole position wyniosła 136,013 mil na godzinę (218,892 km/h). Od 115 do 227 okrążenia Cale Yarborough miał szczęście i prowadził przez 163 okrążenia. Nigdy nie odzyskałby prowadzenia po utracie go z Davidem Pearsonem na 278 okrążeniu.
Benny Parsons pokonał drugiego kierowcę Davida Pearsona o czas 25½ sekundy. Inni ważni zawodnicy, którzy brali udział to: Darrell Waltrip , Ricky Rudd i Cale Yarborough (który straciłby punktową przewagę po tym wyścigu). Bruce Hill zajął ostatnie miejsce z powodu problemu z silnikiem na 2. okrążeniu.
Ten wyścig byłby ostatnim wyścigiem Neila Castlesa w jego karierze w NASCAR Cup Series. Byłby to również ostatni wyścig dla Doc Faustyny przed przejściem na emeryturę. Całkowite wygrane w tym wyścigu wyniosłyby 108 140 $ (491 816 $ po uwzględnieniu inflacji).
Kwalifikacyjny
| Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Właściciel |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | Dave Marcis | unik | Nord Krauskopf |
| 2 | 21 | David Pearson | Rtęć | Drewniani Bracia |
| 3 | 2 | Bobby Allison | Rtęć | Roger Penske |
| 4 | 15 | Buddy Baker | Bród | Bud Moore |
| 5 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | Wyścigi DiGard |
| 6 | 43 | Ryszard Petty | unik | Małe przedsiębiorstwa |
| 7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet | LG DeWitt |
| 8 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | Junior Johnson |
| 9 | 28 | Donnie Allison | Chevrolet | Hoss Ellington |
| 10 | 54 | Staw Lenniego | Chevrolet | Ronnie Starszy |
| 11 | 90 | Dick Brooks | Bród | Junie Donlavey |
| 12 | 36 | Bobby Wawak | Chevrolet | John Gwinn |
| 13 | 24 | Cecil Gordon | Chevrolet | Cecil Gordon |
| 14 | 3 | Richard Childress | Chevrolet | Richard Childress |
| 15 | 47 | Bruce Hill | Chevrolet | Bruce Hill |
| 16 | 8 | Ed Negre | unik | Ed Negre |
| 17 | 22 | Ricky Rudd | Chevrolet | Al Rudd |
| 18 | 67 | Kolego Arringtona | unik | Kolego Arringtona |
| 19 | 50 | Darrell Bryant | Chevrolet | Klif Stewart |
| 20 | 40 | DK Ulrich | Chevrolet | JR DeLotto |
10 najlepszych finalistów
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Okrążenia doprowadziły | Zwrotnica | Czas/stan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet | 500 | 176 | 180 | 4:19:53 |
| 2 | 2 | 21 | David Pearson | Rtęć | 500 | 75 | 175 | +25,5 sekundy |
| 3 | 1 | 71 | Dave Marcis | unik | 499 | 4 | 170 | +1 okrążenie |
| 4 | 3 | 2 | Bobby Allison | Rtęć | 497 | 2 | 165 | +3 okrążenia |
| 5 | 4 | 15 | Buddy Baker | Bród | 495 | 0 | 155 | +5 okrążeń |
| 6 | 6 | 43 | Ryszard Petty | unik | 492 | 0 | 150 | +7 okrążeń |
| 7 | 11 | 93 | Dick Brooks | Bród | 492 | 0 | 146 | +7 okrążeń |
| 8 | 10 | 54 | Staw Lenniego | Chevrolet | 491 | 0 | 142 | +8 okrążeń |
| 9 | 19 | 50 | Darrell Bryant | Chevrolet | 478 | 0 | 138 | +12 okrążeń |
| 10 | 14 | 3 | Richard Childress | Chevrolet | 476 | 0 | 134 | +14 okrążeń |
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Początek wyścigu: Bobby Allison miał pole position, gdy zielona flaga falowała w powietrze.
- Okrążenie 2: Silnik Bruce'a Hilla przestał działać poprawnie na tym okrążeniu.
- Okrążenie 3: David Pearson przejął prowadzenie od Bobby'ego Allisona.
- 16. okrążenie: Cale Yarborough objął prowadzenie po Davidzie Pearsona.
- 23 okrążenie: Benny Parsons objął prowadzenie nad Cale Yarborough.
- 34 okrążenie: Cale Yarborough objął prowadzenie nad Bennym Parsonsem.
- 51. okrążenie: Tommy Gale miał awarię terminala.
- 57. okrążenie: Dave Marcis objął prowadzenie od Cale'a Yarborougha.
- Okrążenie 58: David Pearson przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
- 59 okrążenie: Benny Parsons przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- 63 okrążenie: Cale Yarborough przejął prowadzenie od Benny'ego Parsonsa.
- 113 okrążenie: Dave Marcis objął prowadzenie nad Cale Yarborough.
- 115 okrążenie: Cale Yarborough objął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
- Okrążenie 136: Pojazd Cecila Gordona miał problemy z silnikiem.
- 149. okrążenie: problemy z transmisją zmusiłyby Donniego Allisona do przedwczesnego zakończenia wyścigu.
- Okrążenie 218: Problemy z silnikiem dotknęły Eda Negre'a w taki sposób, że nie mógł kontynuować wyścigu.
- Okrążenie 247: Ricky Rudd miał awarię terminala.
- Okrążenie 250: Problemy z zapłonem zakończyły szansę Earla Brooksa na wygranie wyścigu.
- Okrążenie 271: Problemy z silnikiem zmusiły Buddy'ego Arringtona do odejścia na bok.
- 278 okrążenie: David Pearson objął prowadzenie nad Cale Yarborough.
- Okrążenie 316: Problemy z silnikiem doprowadziły Darrella Waltripa do garażu na pozostałą część wyścigu.
- Okrążenie 320: Uszkodzony miecz odebrał Buckowi Bakerowi nadzieje na porządny finisz wyścigu.
- 326 okrążenie: Dave Marcis przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Okrążenie 327: David Pearson przejął prowadzenie od Dave'a Marcisa.
- Okrążenie 332: Benny Parsons przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- 354 okrążenie: David Pearson przejął prowadzenie od Benny'ego Parsonsa.
- Okrążenie 362: Benny Parsons przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Wykończenie: Benny Parsons został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.
Tabele po wyścigu
| Pozycja | Kierowca | Zwrotnica | Mechanizm różnicowy |
|---|---|---|---|
1 
|
Benny Parsons | 1836 | 0 |
2 
|
Cale Yarborough | 1812 | -24 |
3 
|
Ryszard Petty | 1723 | -113 |
| 4
|
Bobby Allison | 1656 | -180 |
| 5
|
Dave Marcis | 1612 | -224 |
| 6
|
Staw Lenniego | 1588 | -248 |
| 7
|
Richard Childress | 1516 | -320 |
| 8
|
Buddy Baker | 1429 | -407 |
| 9
|
Darrell Waltrip | 1384 | -452 |
| 10
|
Frank Warren | 1371 | -465 |