2008 Wypadek Bathurst Boys in Red - 2008 Bathurst Boys in Red accident
| Chłopcy w Czerwonym wypadku | |
|---|---|
 | |
 | |
| Detale | |
| Data | 0:08 AST (4:08 UTC) 12 stycznia 2008 r. |
| Lokalizacja | Trasa 8 w pobliżu Bathurst, Nowy Brunszwik |
| Statystyka | |
| Pojazdy | Ford Club Wagon , ciężarówka Mack |
| Pasażerowie | 12 |
| Zgony | 8 |
| Ranny | 4 |
The Boys in Red wypadku był 12 stycznia 2008 Kolizja na obrzeżach miasta Bathurst, Nowy Brunszwik , Kanada , między ciężarówki naczepy i furgonetki niosącego koszykówki zespół z Bathurst High School . W wypadku zginęło siedmiu uczniów i żonę trenera, a czterech innych pasażerów furgonetki zostało rannych. To był śmiertelny wypadek transport w New Brunswick od 1989 roku, kiedy ciężarówka rejestrowanie wsypywany w Hayride w Cormier wioski , zabijając 13. To był śmiertelny wypadek autobusu z udziałem zespołu sportowego w Kanadzie aż Humboldt Broncos katastrofy autobusu w kwietniu 2018 r.
Po wypadku nastąpił narodowy dzień żałoby w Kanadzie i zakaz używania wszystkich pojazdów typu E350 Ford Club Wagon do transportu studentów w Nowym Brunszwiku. Dwa dochodzenia, jedno przeprowadzone przez Royal Canadian Mounted Police (RCMP), a drugie przez Transport Canada , wykazały, że przyczyną katastrofy było połączenie złych warunków drogowych, braku odpowiednich opon śniegowych i możliwego błędu kierowcy. Naciski ze strony społeczeństwa i rodzin ofiar skłoniły głównego koronera prowincji do wszczęcia śledztwa, w wyniku którego powstały zalecenia dotyczące poprawy bezpieczeństwa transportu studentów w New Brunswick. Rząd prowincji zgodził się z większością sugestii i od tego czasu wiele z nich uchwalił.
Wypadek
Wypadek miał miejsce na New Brunswick Route 8 krótko po północy 12 stycznia 2008 roku, kiedy trener drużyny prowadził drużynę koszykówki Bathurst High School na północ z meczu w Moncton przeciwko Moncton High School Purple Knights w E350 Ford Club Wagon . Lekki marznący deszcz i słaba widoczność stworzyły złe, śliskie warunki jazdy. Gdy furgonetka zbliżyła się do granic miasta Bathurst , autokar stracił kontrolę i skręcił przed jadącą na południe ciężarówkę z naczepą. Ciężarówka zderzyła się z boku furgonetki i dwóch pojazdów spoczęła na ramieniu pasa południowym autostrady około 40 metrów (130 stóp) od punktu uderzenia.
Policjant, który odkrył wrak, początkowo podejrzewał, że tylko naczepa wypadła z drogi. Po dalszym dochodzeniu odnalazł furgonetkę i wezwał służby ratunkowe, których przyjazd opóźnił marznący deszcz. Tylna ściana i duża część prawej strony furgonetki, w tym trzy rzędy siedzeń , zostały oderwane, wyrzucając kilku pasażerów. Na miejscu zginęło siedmiu zawodników i żona trenera drużyny. Trener, jego córka i dwaj pozostali zawodnicy przeżyli wypadek i zostali przewiezieni do Szpitala Regionalnego Chaleur w Bathurst. Jeden z rannych był w stanie krytycznym, a dwóch innych było stabilnych. Czwarty został zwolniony wkrótce po wypadku. Kierowca ciężarówki nie odniósł obrażeń.
Reakcja
Wypadek spotkał się z żalem i kondolencjami z Nowego Brunszwiku i całej Kanady.
John McLaughlin, Kurator 15 Dystryktu Szkolnego , stwierdził, że społeczność Bathurst była w stanie szoku i żałoby. McLaughlin zauważył również, że trener posiada odpowiednie uprawnienia do prowadzenia pojazdu i że w prowincji nie ma przepisów regulujących transport drużyny w przypadku złej pogody. Dodał również:
To naprawdę trudne, ponieważ za każdym razem, gdy musisz podjąć decyzję, musisz ocenić pogodę. Co się stało zeszłej nocy, nie mogę komentować. Nie mam tych informacji. Ale ogólnie rzecz biorąc, nasi pracownicy bardzo dbają o podejmowanie decyzji na podstawie posiadanych w danym momencie informacji.
Premier Shawn Graham powiedział: „Chcę tylko wyrazić współczucie dotkniętym rodzinom. To tragiczna sytuacja dla społeczności Bathurst i naszej prowincji”. Premier Kanady Stephen Harper powiedział, że incydent „zaszokował naród” i wezwał do dnia żałoby . Valery Vienneau, biskup Bathurst, odczytał przesłanie w imieniu papieża Benedykta XVI : „[Papież] wyraża uczucia głębokiego współczucia i duchowej bliskości członkom ich rodzin oraz wszystkim pracownikom i studentom, których dotknęła ta tragedia Papież zapewnia wszystkich zainteresowanych o jego modlitwie za zmarłych i ich rodziny”.
16 stycznia wszystkie zajęcia pozalekcyjne związane ze sportem w New Brunswick zostały odwołane. Nabożeństwa odbywały się w całym kraju. Niektóre szkoły prosiły uczniów, aby nosili czerwień i czerń, kolory szkoły średniej w Bathurst. Pogrzeb siedmiu zmarłych piłkarzy odbył się w Bathurst w Regionalnym Centrum KC Irving , które wypełniło 6000 osób. Dodatkowe 3500 żałobników wypełniło sąsiednie lodowisko, aby oglądać nabożeństwo na panoramicznym telewizorze. Prywatny pogrzeb Elizabeth Lord odbył się następnego dnia.
Dochodzenie
Zarówno Royal Canadian Mounted Police (RCMP), jak i Transport Canada przeprowadziły dochodzenie w sprawie wypadku. RCMP opublikował swój raport 29 lipca 2008 r. W raporcie stwierdzono, że furgonetka nie przejdzie kontroli bezpieczeństwa w czasie wypadku z powodu rdzy w karoserii, zużytych opon całorocznych i wadliwych hamulców. Żaden z tych czynników nie mógł zostać zidentyfikowany jako jedyna przyczyna wypadku, ale w raporcie zauważono, że „razem z pewnością się przyczynili”. Raport dodał, że prędkość nie była czynnikiem w wypadku, ponieważ furgonetka jechała tylko około 73 kilometrów na godzinę (45 mil na godzinę), a ciężarówka z prędkością około 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę) w momencie zderzenia. były znacznie poniżej opublikowanego limitu 100 kilometrów na godzinę (62 mph). Furgonetka została sprawdzona 29 października 2007 r., nieco ponad dwa miesiące przed kolizją, a do następnej kontroli brakowało czterech miesięcy. Raport spowodował publiczne zakwestionowanie programu kontroli pojazdów silnikowych New Brunswick.
Transport Canada opublikował swój raport 30 lipca 2008 r. Obwiniał warunki pogodowe, ale także skupiał się na zmęczeniu kierowcy i błędach kierowcy. Przytoczył kilka naruszeń prawa prowincji w zakresie eksploatacji pojazdów użytkowych. W chwili kolizji autokar pełnił dyżur przez szesnaście godzin, łamiąc prawo, że nie można prowadzić, jeśli przepracowano więcej niż czternaście kolejnych godzin. W raporcie wskazano również nieodpowiednie kontrole przed podróżą i prowadzenie ksiąg pokładowych oraz brak planu awaryjnego na wypadek złej pogody. Transport Canada stwierdził, że chociaż położył dodatkowy nacisk na niektóre czynniki, ich raport był zgodny z RCMP. Zgodzili się, że pojazd nie przeszedłby kontroli w stanie sprzed kolizji z powodu zużytych opon i hamulców.
Sześciu zmarłych nie miało zapiętych pasów bezpieczeństwa , a siódmy nie był odpowiednio przypięty. Greg Sypher, analityk kolizji i główny śledczy Transport Canada , zasugerował później, że pasy bezpieczeństwa najprawdopodobniej nie uratowałyby życia wszystkich ofiar. Ojciec jednego z graczy przypisuje fakt, że jego syn nie zapinał pasów, aby przeżyć syna, mówiąc, że gdyby nie został rzucony na podłogę tuż przed kolizją, również mógłby zginąć.
Prawny
W dniu 12 listopada 2008 r. RCMP wykluczył postawienie zarzutów karnych w związku z wypadkiem. Stwierdził, że ustalenie zostało zweryfikowane przez prokuratora koronnego i że nie stwierdzono nieprawidłowości. Rodziny dwóch zmarłych wyraziły dezaprobatę dla decyzji i wskazały, że mogą wnieść pozew przeciwko kilku zaangażowanym stronom, chociaż inne publicznie oświadczyły, że akceptują decyzję. Główny koroner prowincji stwierdził, że możliwe jest przeprowadzenie śledztwa na poziomie prowincji , choć podjęcie decyzji w tej sprawie zajmie trochę czasu. Przez ponad miesiąc nie podjęto decyzji, czy przeprowadzić śledztwo.
Dwie rodziny oskarżyły Departament Bezpieczeństwa Publicznego o "opóźnianie się". Rodziny te stwierdziły, że chcą prawa „Van Angels”, które wymagałoby, aby każdy kierowca wywożący uczniów poza ich społeczność posiadał prawo jazdy klasy 2. Chcieli także prawa pogodowego, które uniemożliwiłoby uczniom podróżowanie poza ich społeczności podczas trudnych warunków pogodowych . Ana Acevedo i Isabelle Hains, matki dwojga zmarłych, posunęły się nawet do uruchomienia strony internetowej vanangels.ca, poświęconej pamięci ich synów i zawierającej blog związany z wypadkiem, który wcześniej zawierał petycję o zorganizowanie śledztwo.
17 grudnia 2008 r. Greg Forestell, pełniący obowiązki głównego koronera prowincji, wezwał do dochodzenia w sprawie wypadku, stwierdzając, że „dochodzenie daje nam możliwość zebrania wszystkich tych faktów w kompleksowy sposób i przyjrzenia się problemom. w całości i poprosić jury o zalecenia dotyczące profilaktyki”. Decyzja spotkała się z dużą aprobatą rodzin ofiar. Śledztwo rozpoczęło się 4 maja 2009 r. i trwało do 14 maja. Obejmowało ono zeznania ocalałych, ekspertów i urzędników prowincji. Dochodzenie nie obwiniało nikogo bezpośrednio o wypadek, ale ława przysięgłych zwróciła 24 rekomendacje. Kelly Lamrock stwierdził, że prowincja zamierza wdrożyć „znaczną większość” tych zaleceń i że jedna trzecia z nich została już zainicjowana.
Pozew Atlantic Hurtowników Limited i Loblaws
22 grudnia 2009 Atlantic Wholesalers Limited i Loblaws wniosły wspólne powództwo przeciwko autokarowi i Bathurst Van Inc. Hurtownicy Atlantic i Loblaws twierdzą, że należy im się 40 667,86 dolarów odszkodowania i dodatkowe 847,50 dolarów na pokrycie kosztów sprzątania. Po szeroko zakrojonych doniesieniach prasowych i publicznej niechęci, Atlantic Hurtownie i Loblaws próbowali bronić swojego działania, stwierdzając, że jest to „normalne procedury ubezpieczeniowe po wypadku tego rodzaju”. Oburzenie społeczne rozprzestrzeniło się i 8 stycznia 2010 r. Loblaws wycofał pozew z bliżej nieokreślonych powodów po ogromnej publicznej reakcji, w której wiele osób nawoływało do bojkotu sieci.
Następstwa
Po wypadku New Brunswick natychmiast wstrzymało korzystanie z 15-osobowych furgonetek i rozpoczęło gruntowny przegląd polityki transportowej; wiele innych prowincji później zrobiło to samo. W czasie tragedii tylko Nowa Szkocja miała zakaz przewozu 15-osobowych furgonetek po wypadku w 1984 roku.
Wielu w Bathurst High School spekulowało, że drużyna koszykówki seniorów nie będzie w stanie kontynuować gry po katastrofie. Pozostało tylko pięciu członków zespołu, w tym trzech studentów, którzy z powodu choroby nie pojechali do Moncton. Mimo to drużyna koszykówki Bathurst Phantoms pokonała Campobello Vikings 82–50, zdobywając w następnym roku mistrzostwo prowincji AA.
Zalecenia
26 sierpnia 2008 r. rządowa grupa robocza przedstawiła minister edukacji New Brunswick Kelly Lambrock osiem zaleceń dotyczących transportu pozalekcyjnego. Zalecenia obejmowały zaostrzenie wytycznych dotyczących przewożenia uczniów na zajęcia pozalekcyjne związane ze szkołą, korzystanie z autobusu szkolnego do przewożenia dziesięciu lub więcej uczniów, wyposażenie pojazdów w opony śniegowe w przypadku podróży między 15 października a 30 kwietnia oraz Kurator ponosi odpowiedzialność za zapewnienie bezpiecznego transportu uczniów do iz zajęć pozalekcyjnych. Lamrock początkowo sugerował, aby szkoły dobrowolnie stosowały się do zaleceń, chociaż później zostały one przekształcone w egzekwowalną politykę.
Jednym z głównych skutków tych zaleceń jest to, że od listopada 2008 r. obowiązkowe jest, aby wszyscy operatorzy pojazdów, którzy zamierzają używać swoich pojazdów do przewozu uczniów między zajęciami pozalekcyjnymi, byli objęci polisą odpowiedzialności cywilnej i zasiłku wypadkowego. Polisy te muszą wynosić nie mniej niż 1 milion CAD dla pojazdów o pojemności mniejszej niż 10 pasażerów i nie mniej niż 5 milionów CAD dla pojazdów o pojemności 10 lub większej. Dotyczy to również rodziców odwożących dzieci innych osób na zajęcia pozalekcyjne związane ze szkołą.
Zmiany spotkały się z krytycznym przyjęciem na prowincji. Wielu studentów musi teraz płacić wyższe opłaty sportowe, aby pokryć wyższe koszty transportu. Niektóre szkoły nie mają dostępu do zatwierdzonych pojazdów, ponieważ Ustawa o Edukacji zabrania szkołom i okręgom szkolnym posiadania pojazdów. Aby obejść ten problem, wykorzystują podmioty korporacyjne do obsługi pojazdów do zajęć pozalekcyjnych. Wymagają one pieniędzy na zakup nowych pojazdów i wymaganego ubezpieczenia , co często wymaga od szkół przeprowadzania dodatkowych zbiórek pieniędzy .
Memoriał
Pomnik ofiar został odsłonięty 6 czerwca 2008 roku w Bathurst High School. Na dziedzińcu za szkołą umieszczono bramę z siatką do koszykówki. Pomnik został ufundowany z darowizn.
Wzniesiono również tymczasowy pomnik na miejscu katastrofy, składający się z dwóch siatek do koszykówki i kwiatów, a jedna z siatek ze zdjęciami graczy pozostała tam do sierpnia 2020 r.
Stały pomnik ofiar wypadku furgonetki „Chłopcy w czerwieni” został wzniesiony na pustym parkingu przy King Avenue w śródmieściu miasta, w pobliżu szkoły średniej w Bathurst. Pomnik został wzniesiony w małym parku spacerowym w pobliżu szkoły. Składa się z siedmiu pionowych kolumn z czerwonego kwarcu. Miejsce to było wykorzystywane jako miejsce pamięci w przeszłości, ponieważ 2 małe kamienie z tablicami są umieszczone przy chodnikach St John St w parku z 2 małymi drzewami wzniesionymi jako pomnik 2 uczniów z Bathurst High, którzy byli wśród klasy z 2001 roku, którzy zginął w wypadkach samochodowych, a także kilka miesięcy przed ukończeniem studiów.
Zobacz też
Notatka
- ^[a] Nazwa wypadku pochodzi od kolorów liceum Bathurst, czerwonego i czarnego.
Bibliografia
Współrzędne : 47°35′25″N 65°37′10″W / 47.59028°N 65.61944°W
Linki zewnętrzne
- Strona internetowa szkoły średniej w Bathurst
- Wytyczna 512 Departamentu Edukacji Nowego Brunszwiku
- Van Angels.ca