2010 Katastrofa łodzi na Wyspie Bożego Narodzenia - 2010 Christmas Island boat disaster
 U góry: SIEV-221 przed rozpadem;
Środek: SIEV-221 krótko po początkowym zderzeniu; Na dole: funkcjonariusze HMAS Pirie ratują ocalałych. | |
| Data | 15 grudnia 2010 |
|---|---|
| Czas | 5:20 - 9:00 |
| Trwanie | 3 godziny i 40 minut |
| Lokalizacja | W pobliżu wybrzeża Rocky Point, Wyspa Bożego Narodzenia , Australia |
| Współrzędne | 10 ° 25′1 ″ S 105 ° 40′24 ″ E / 10,41694 ° S 105,67333 ° E Współrzędne: 10 ° 25′1 ″ S 105 ° 40′24 ″ E / 10,41694 ° S 105,67333 ° E |
| Rodzaj | Katastrofa morska |
| Przyczyna | Statek zmiażdżony o skały przez ciężkie fale |
| Uczestnicy | Pasażerowie i załoga SIEV-221, mieszkańcy Wyspy Bożego Narodzenia, HMAS Pirie , ACV Triton |
| Zgony | 50 |
W dniu 15 grudnia 2010 roku indonezyjski łodzi rybackiej (znany jako janga i dalej zastosowaniem sit molekularnych -221 przez władze rządowe australijski) prowadzenie 89 azylantów i 3 członków załogi zatopione po przerywana na skałach w pobliżu Rocky Point, Wyspa Bożego Narodzenia , co stanowi zewnętrzny Terytorium Australii . 50 osób zginęło, a 42 uratowano. Incydent był najgorszą cywilną katastrofą morską w Australii od ponad wieku.
tło
Wyspa Bożego Narodzenia to zewnętrzne terytorium Australii położone około 360 kilometrów na południe od Jawy w Indonezji i 2660 kilometrów od kontynentu australijskiego. Wyspa jest częstym celem dla osób ubiegających się o azyl ubiegających się o azyl na australijskiej ziemi ze względu na bliskość Indonezji, która jest głównym krajem tranzytowym dla przemytników ludzi i osób ubiegających się o azyl w regionie.
SIEV-221 (znany pasażerom jako Janga ) był drewnianą indonezyjską łodzią rybacką o długości około 15 metrów, pozbawioną większości sprzętu. Na pokładzie nie było innego sprzętu bezpieczeństwa niż około 20 kamizelek ratunkowych. Statek miał problemy z silnikiem, w związku z czym załoga bezskutecznie szukała obsługi.
Statek był obsługiwany przez czterech Indonezyjczyków. Trzech było rybakami z ograniczonym doświadczeniem żeglarskim, którym zaoferowano równowartość 2000 dolarów za pracę na łodzi. Czwarty pełnił funkcję kapitana.
Pasażerami była grupa 89 osób ubiegających się o azyl, głównie z Iraku i Iranu. Na pokładzie było 58 mężczyzn i 34 kobiety z co najmniej 8 różnych grup rodzinnych.
Rankiem 12 grudnia 2010 r. Pasażerowie zostali odebrani z hoteli w Dżakarcie w Indonezji, gdzie czekali na rejs. Zostali przewiezieni do odległego miejsca na wybrzeżu i załadowani na dwie małe łodzie, które przetransportowały ich na morze, gdzie wsiedli na SIEV-221.
Pasażerom powiedziano, że SIEV-221 jest wygodny, bezpieczny i dobrze wyposażony. Odkryli jednak, że warunki na pokładzie są ciasne, ludzie tłoczą się nad i pod pokładem, a jedynie dziurę w pokładzie można wykorzystać jako toaletę. Nie udzielono pasażerom instrukcji, jak używać kamizelek ratunkowych ani co robić w razie niebezpieczeństwa.
SIEV-221 wyruszył z Dżakarty na Wyspę Bożego Narodzenia około północy 12 grudnia 2010 r. Główny silnik uległ awarii w pewnym momencie rejsu, ale załodze udało się go ponownie uruchomić. Kapitan opuścił łódź tuż przed ostatnim etapem podróży, przenosząc się na inny statek, który ciągnął za nim. Dał pozostałym członkom załogi podstawowe wskazówki na temat Wyspy Bożego Narodzenia i powiedział, że przybędą za około 5 godzin.
Incydent
Brzegi Wyspy Bożego Narodzenia składają się z postrzępionych klifów i nawet przy dobrej pogodzie jest niewiele miejsc, w których łódź może bezpiecznie rozładować pasażerów. Pora monsunowa oznaczała, że morza wokół wyspy były bardzo wzburzone rankiem 15 grudnia 2010 r., Z prędkością wiatru od 20 do 30 węzłów i falami o wysokości do 4 metrów. Warunki pogodowe ograniczyły widoczność do 150 metrów. To była „jedna z najgorszych warunków pogodowych, jakich kiedykolwiek doświadczyliśmy na wyspie”.
SIEV-221 został po raz pierwszy dostrzeżony przez mieszkańców wyspy Bożego Narodzenia około 5:20 15 grudnia. W tym czasie statek wydawał się znajdować się od 400 do 600 metrów od wyspy i poruszał się własnym ruchem. Z wydechu widać było smugę czarnego dymu. Nadal przepływał przez wzburzone morze w pobliżu wybrzeża przez około 40 minut.
Kilku mieszkańców zadzwoniło do służb ratunkowych, aby zgłosić obecność statku. Mniej więcej w tym samym czasie pasażerowie na pokładzie SIEV-221 również zaczęli wykonywać połączenia alarmowe za pomocą telefonów komórkowych, jednak australijscy operatorzy służb ratowniczych mieli trudności ze zrozumieniem, co mówią pasażerowie z powodu barier językowych.
Australijskie statki celne i ochrony granic HMAS Pirie i ACV Triton przypadkowo znajdowały się w pobliżu, chroniąc się przed pogodą na wschód od Wyspy Bożego Narodzenia. Oba statki zostały powiadomione o obecności SIEV-221 przez celników około godziny 5:45 i ruszyły z pełną prędkością, aby przechwycić łódź.
Około godziny 6:10 silnik SIEV-221 całkowicie się zepsuł i załoga nie była w stanie go ponownie uruchomić. Statek zaczął dryfować w kierunku Rocky Point; obszar, w którym fale oceanu uderzają o poszarpane klify i wypływają z powrotem do morza, około 800 metrów od miejsca, w którym statek został po raz pierwszy zauważony. Mieszkańcy Wyspy Bożego Narodzenia słyszeli krzyki pasażerów SIEV-221 i wołania o pomoc, gdy fale popychały łódź bliżej skał. Mieszkańcy pobliskiego klifu nagrywali amatorskie nagrania wideo z całego zdarzenia.
Między 6:25 a 6:35 statek był wielokrotnie uderzany o skały przez ciężkie fale. Kadłub przetrwał pierwsze dwa uderzenia o skały, ale rozpadł się przy trzecim uderzeniu. Pasażerowie zostali wyrzuceni ze zepsutego statku, a wielu, którzy weszli do wody, chwyciło się flotsam i jetsam, aby utrzymać się na powierzchni. Pasażerowie i otaczająca je woda zostały pokryte olejem napędowym ze zniszczonego silnika łodzi.
Około 60 mieszkańców Wyspy Bożego Narodzenia zebrało się na szczycie pobliskich klifów i wrzuciło do wody kamizelki ratunkowe i inne przedmioty. Mieszkańcy próbowali wyciągnąć ofiary z wody za pomocą lin przywiązanych do urządzeń pływających. Te wysiłki ratunkowe były poważnie utrudnione przez strome klify i złe warunki pogodowe, a silny wiatr zdmuchiwał kamizelki ratunkowe z powrotem w ścianę klifu. Tylko jeden człowiek był w stanie wspiąć się na brzeg.
Nadmuchiwane łodzie z HMAS Pirie i oferenci z ACV Triton dotarły do Rocky Point około godziny 7:00. 41 pasażerów zostało uratowanych z wód wokół zepsutego SIEV-221 przez te statki. Mieszkańcy pełnili rolę obserwatorów dla łodzi ratunkowych, wskazując miejsca pobytu ocalałych w wodzie. Wielu ocalałych utrzymywało się na powierzchni dzięki kamizelkom ratunkowym rzucanym przez mieszkańców ze szczytu klifu.
Łodzie ratownicze wyciągnęły z wody ostatnich ocalałych około godziny 9:00. Po tym czasie nie znaleziono żadnych żyjących pasażerów, a akcja ratunkowa została formalnie zawieszona 18 grudnia 2010 r.
Następstwa
Ocalali z SIEV-221
W wyniku zdarzenia zginęło 50 pasażerów samolotu SIEV-221; 35 osób dorosłych i 15 dzieci. Odzyskano tylko 30 ciał. Pozostałych zaginionych uznano później za zmarłych z powodu utonięcia lub obrażeń odniesionych w wyniku zderzenia z brzegiem.
Z incydentu przeżyły 42 osoby; 22 dorosłych mężczyzn, dziewięć dorosłych kobiet, siedmiu nieletnich płci męskiej i cztery nieletnie samice. Spośród osób, które przeżyły, 27 pochodziło z Iranu, siedmiu z Iraku, pięciu było bezpaństwowcami, a trzech z Indonezji. Troje dzieci zostało osieroconych.
Po otrzymaniu leczenia większość ocalałych tymczasowo umieszczono w areszcie imigracyjnym na Wyspie Bożego Narodzenia. W dniu 24 lutego 2011 r. Sieroty i ich rodziny zostały zwolnione do aresztu środowiskowego na kontynencie australijskim do czasu rozpatrzenia ich wniosków o azyl. Pozostałe osoby, które przeżyły, zostały przeniesione do aresztu w dniu 6 marca 2011 r.
Wszyscy trzej indonezyjscy członkowie załogi, którzy pilotowali SIEV-221, przeżyli i zostali skazani za przemyt ludzi w Australii. Urodzony w Iranie Australijczyk, Ali Heydarkhani, został później poddany ekstradycji do Australii i oddzielnie skazany na 14 lat więzienia za zorganizowanie łodzi dla ubiegających się o azyl, w tym SIEV-221.
W 2015 roku grupa ocalałych wszczęła pozew zbiorowy przeciwko rządowi Australii, twierdząc, że urzędnicy rządowi dopuścili się zaniedbania, nie reagując wystarczająco szybko na katastrofę. Sprawa została oddalona przez Sąd Najwyższy Nowej Południowej Walii, który uznał, że rząd nie ma obowiązku opieki nad pasażerami SIEV-221, ponieważ nie ma kontroli nad łodzią i nie może kontrolować warunków pogodowych.
Australijska odpowiedź krajowa
Amatorskie wideo zatonięcia SIEV-221, uchwycone przez mieszkańców Wyspy Bożego Narodzenia, zostało wyemitowane w wieczornych wiadomościach w Australii 10 grudnia. Incydent zaostrzył wewnętrzną debatę polityczną w Australii na temat osób ubiegających się o azyl przybywających łodzią i stał się punktem zwrotnym w polityce ubiegającej się o azyl.
Lider opozycji Tony Abbott wezwał do przywrócenia polityki rządu Howarda wobec uchodźców. Premier Julia Gillard publicznie obwiniała przemytników ludzi za tragedię, a później przytoczyła ten incydent jako jeden z czynników prowadzących do opracowania malezyjskiego rozwiązania . Minister imigracji Chris Bowen powiedział, że incydent „wzmocnił determinację rządu, aby zniechęcić osoby ubiegające się o azyl do wchodzenia na łodzie”.
Parlament australijski utworzyło ponadpartyjne wybrać komisję do zbadania incydentu, który wydał swój raport w czerwcu 2011 roku Komitet pochwalił search and rescue wysiłków mieszkańców Wyspy Bożego Narodzenia i personelu celnych jako dzielna i bezinteresowna. Komitet zalecił stałe wsparcie i doradztwo mieszkańcom i ocalałym z katastrofy oraz ustanowienie stałego miejsca pamięci na wyspie.
Sąd koronera Australii Zachodniej (który ma jurysdykcję królewską nad Wyspą Bożego Narodzenia) przeprowadził dochodzenie w sprawie katastrofy w 2012 roku. Koroner pochwalił odwagę mieszkańców i ratowników. Skrytykował jednak brak dostępnych statków ratowniczych na Wyspie Bożego Narodzenia oraz niewystarczający nadzór wizualny i radarowy nad wpływającymi łodziami. Doszedł do wniosku, że katastrofa była „ogólnie przewidywalna” i może dojść do kolejnej tragedii, o ile łodzie ubiegające się o azyl będą nadal pływać na Wyspę Bożego Narodzenia.
Mieszkańcy Wyspy Bożego Narodzenia
Wielu mieszkańców Wyspy Bożego Narodzenia zaangażowanych w akcję ratunkową zgłosiło uczucie skrajnej bezradności i pourazowego stresu w wyniku tego, czego byli świadkami.
Publiczny pomnik ofiar katastrofy został wzniesiony w Smith Point na Wyspie Bożego Narodzenia w 2011 roku i zawiera zamontowane uszkodzone śmigło SIEV-221 oraz tablicę pamiątkową.
Zobacz też
- Handel ludźmi w Australii
- Listopad 2009 Katastrofa łodzi migrującej na wyspie Cocos (Keeling)
- SIEV X