2015 Miasteczko Spożywcze 500 - 2015 Food City 500
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 8 z 36 w 2015 NASCAR Sprint Cup Series | |||
Okładka programu Food City 500 2015
| |||
Data | 19 kwietnia 2015 | ||
Lokalizacja | Bristol Motor Speedway w Bristolu, Tennessee | ||
Kierunek |
Stały obiekt wyścigowy 0,533 mil (0,858 km) |
||
Dystans | 511 okrążeń, 272.363 mil (438.438 km) | ||
Zaplanowana odległość | 500 okrążeń, 266,5 mil (428,29 km) | ||
Pogoda | Deszcz i zachmurzone niebo o temperaturze 64°F (18°C); wiatr z północnego wschodu z prędkością 11 mil na godzinę (18 km/h) | ||
Średnia prędkość | 74,997 mil na godzinę (120.696 km/h) | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Joe Gibbs Wyścigi | ||
Czas | 14.917 | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Kevin Harvick | Wyścigi Stewarta-Haasa | |
Okrążenia | 184 | ||
Zwycięzca | |||
nr 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Wyścigi | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | Lis | ||
Spikerzy | Mike Joy , Larry McReynolds i Darrell Waltrip | ||
Oceny Nielsena |
2,9/6 (noc) 2,9/6 (ostateczna) 2,6 mln widzów |
||
Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
Radio | PRN | ||
Komentatorzy stoisk | Doug Rice, Mark Garrow i Wendy Venturini | ||
Włącz komentatorów | Rob Albright (rozciąganie w plecy) |
2015 Food Miasto 500 W uzasadnieniu Steve Byrnes I Stand Up To Cancer był NASCAR Sprint Cup Series wyścig odbędzie się 19 kwietnia 2015 roku, w Bristol Motor Speedway w Bristolu, Tennessee . Rywalizowany na 511 okrążeniach – wydłużonym z 500 okrążeń z powodu zielono-białej szachownicy – na betonowym krótkim torze 0,858 km, był to ósmy wyścig w sezonie 2015 NASCAR Sprint Cup Series . Matt Kenseth wygrał wyścig – swoje pierwsze zwycięstwo od 2013 roku – podczas gdy Jimmie Johnson i Jeff Gordon zajęli drugie i trzecie miejsce. Ricky Stenhouse, Jr. i Ryan Newman zamknęli pierwszą piątkę.
Kenseth zdobył pole position w wyścigu i prowadził 47 okrążeń. Kevin Harvick prowadził wysoki wyścig na 184 okrążeniach, zanim został złapany w późny wrak wyścigu i po raz pierwszy w 2015 roku zakończył wyścig poza pierwszą dziesiątką. Wyścig miał 21 zmian prowadzenia wśród sześciu różnych kierowców, a także jedenaście okresów ostrzegawczych na 117 okrążeń . Wyścig był również zatrzymywany trzy razy, łącznie przez 4 godziny i 36 minut z powodu deszczu.
Zwycięstwo Kensetha – jego 32. miejsce w Pucharze Sprintu – zakończyło serię 51 wyścigów bez zwycięstw, która rozpoczęła się po zwycięstwie na Sylvania 300 w 2013 roku . Było to jego czwarte zwycięstwo w Bristolu i ósme na torze dla Joe Gibbs Racing . Zwycięstwo przeniosło Kensetha na ósme miejsce w klasyfikacji punktowej. Pomimo zwycięstwa Toyota nadal wyprzedzała Chevroleta o 46 punktów w klasyfikacji producentów.
Wyścig był prowadzony przez Fox Sports w audycji sieci Fox dla amerykańskiej publiczności telewizyjnej, podczas gdy transmisję radiową prowadziły Performance Racing Network i Sirius XM NASCAR Radio .
Raport
tło
Bristol Motor Speedway , dawniej znany jako Bristol International Raceway i Bristol Raceway , to krótki tor wyścigowy NASCAR znajdujący się w Bristolu w stanie Tennessee . Zbudowany w 1960 r., odbył swój pierwszy wyścig NASCAR 30 lipca 1961 r. Pomimo niewielkiej długości Bristol jest jednym z najpopularniejszych torów w harmonogramie NASCAR ze względu na jego wyróżniające się cechy, takie jak wyjątkowo strome nachylenie, całkowicie betonowa nawierzchnia, dwa pit drogi i stadion -jak siedzenia.
Kevin Harvick wszedł do Bristolu z 26-punktową przewagą nad Joeyem Logano , a Martin Truex, Jr., zaległ o kolejne 14 punktów na trzecim miejscu. Brad Keselowski wszedł 60 z powrotem na czwarte miejsce, a Kasey Kahne zakończył pierwszą piątkę w klasyfikacji mistrzowskiej, 76 za Harvickiem.
Zmiany w utworze
W następstwie podwójnego wypadku Kyle'a Buscha , który złamał nogę podczas lutowego Alert Today Florida 300 na Daytona International Speedway , Bristol Motor Speedway ogłosił 3 kwietnia, że na całym obwodzie zewnętrznej ściany zainstalowano barierki SAFER. Wcześniej tor miał barierki tylko na zakrętach. Dyrektor generalny toru Jerry Caldwell stwierdził, że „bezpieczeństwo naszych fanów i zawodników nadal jest centralnym punktem dla Bristol Motor Speedway” i że tor był w stanie „zabezpieczyć dodatkowe 600 stóp BEZPIECZNIEJSZYCH barierek i dokończyć budowę przednie i tylne ściany zewnętrzne przed weekendem wyścigowym Food City 500".
Zmiana imienia
10 kwietnia Bristol Motor Speedway ogłosił, że Food City 500 zostanie przemianowany na Food City 500 In Support of Steve Byrnes i Stand Up to Cancer . Ta zmiana została wprowadzona, aby uhonorować długoletniego nadawcę NASCAR Steve'a Byrnesa, który walczył z rakiem głowy i szyi. „Popieramy społeczność NASCAR, będąc Stevem Byrnes Strongiem”, powiedział prezes i dyrektor generalny Food City, Steve Smith. „Łącząc się razem, możemy zwiększyć świadomość i wsparcie dla naszego przyjaciela Steve'a, jego rodziny i każdego, kto walczy z rakiem”. Byrnes zmarł dwa dni po wyścigu.
Lista wpisów
Lista zgłoszeń do Food City 500 została opublikowana w poniedziałek 13 kwietnia 2015 r. o godzinie 11:21 czasu wschodniego. Do wyścigu zgłoszono czterdzieści pięć samochodów. Jedyną nową osobą, która nie została zgłoszona do wyścigu w zeszłym tygodniu na Texas Motor Speedway, był Ron Hornaday, Jr. w Chevrolecie nr 30 autorstwa The Motorsports Group .
Pierwsza praktyka
Kasey Kahne był najszybszy w pierwszej sesji treningowej z czasem 14,971 i prędkością 128,168 mil na godzinę (206,266 km/h).
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 14,971 | 128.168 |
2 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 14,972 | 128,159 |
3 | 2 | Brad Keselowski | Zespół Penske | Bród | 14,994 | 127.971 |
Oficjalne wyniki pierwszych ćwiczeń |
Kwalifikacyjny
Matt Kenseth wygrał pole position z czasem 14,917 i prędkością 128,632 mil na godzinę (207,013 km/h). „Zrobiłem to wszystko przez pierwsze okrążenie” – powiedział Kenseth. „Dobra robota. To było prawie tak dobre, jak zamierzaliśmy… to było najlepsze, co mogliśmy zrobić z tym, co dostaliśmy. To było nasze najlepsze okrążenie dnia”. Brad Keselowski stwierdził, że „było jeszcze bardzo, bardzo wcześnie w weekend, a tor tak naprawdę nie wskazuje na to, co będziemy musieli ścigać”, ale dołączył do Kenseth w pierwszym rzędzie z 0,022 sekundami straty na drugim miejscu; ale Keselowski nie mógł się doczekać "świetnego miejsca na drodze do boksów, aby pomóc nam przez cały dzień w niedzielę". Dale Earnhardt, Jr. , mimo że przegrał w rzutach o pole position w pierwszej 12 na 13. miejscu, powiedział, że on i jego zespół „będzie bardzo dobrzy w ten weekend” i wszystko, co musieli zrobić, to „ulepszyć prowadzenie samochodu”. Z 45 uczestnikami, Brendan Gaughan i Ron Hornaday Jr. nie zakwalifikowali się do wyścigu.
Wyniki kwalifikacyjne
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | R1 | R2 | R3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 14.928 | 14.953 | 14.917 |
2 | 2 | Brad Keselowski | Zespół Penske | Bród | 14.926 | 15.006 | 14.939 |
3 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 15.036 | 15.026 | 14.953 |
4 | 4 | Kevin Harvick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 15.019 | 14.978 | 14.966 |
5 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 15.109 | 15.050 | 15,059 |
6 | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 14.841 | 14.938 | 15.071 |
7 | 41 | Kurt Busch | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 15.123 | 14,992 | 15.124 |
8 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 14.938 | 15.043 | 15.129 |
9 | 27 | Paweł Menard | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 15.068 | 15.032 | 15.129 |
10 | 1 | Jamie McMurray | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 15.169 | 15.073 | 15.155 |
11 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 14.918 | 15.083 | 15.176 |
12 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 14.998 | 15.073 | 15.197 |
13 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 15.049 | 15.099 | — |
14 | 42 | Kyle Larson | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 15.112 | 15.100 | — |
15 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsport | Chevrolet | 15.054 | 15.161 | — |
16 | 78 | Martina Truexa, Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Chevrolet | 15.160 | 15.168 | — |
17 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 15.139 | 15.177 | — |
18 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 15.083 | 15.218 | — |
19 | 95 | Michael McDowell | Wyścigi rodzinne Leavine | Bród | 15.139 | 15.235 | — |
20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Córka Wyścigi | Chevrolet | 15.117 | 15,236 | — |
21 | 14 | Tony Stewart | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 15.068 | 15,249 | — |
22 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | Wyścigi BK | Toyota | 15.091 | 15.253 | — |
23 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 15.003 | 15,276 | — |
24 | 55 | Brett Moffitt (R) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 15.052 | 15,326 | — |
25 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 15.183 | — | — |
26 | 10 | Danica Patrick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 15.189 | — | — |
27 | 13 | Casey Mears | Wyścigi Germain | Chevrolet | 15.192 | — | — |
28 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 15.211 | — | — |
29 | 23 | JJ Yeley (i) | Wyścigi BK | Toyota | 15,223 | — | — |
30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Sporty motorowe | Bród | 15.250 | — | — |
31 | 6 | Trevor Bayne | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 15.253 | — | — |
32 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 15,274 | — | — |
33 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 15.283 | — | — |
34 | 26 | Jeb Burton (R) | Wyścigi BK | Toyota | 15,288 | — | — |
35 | 98 | Josh Wise | Wyścigi Phila Parsonsa | Bród | 15,295 | — | — |
36 | 46 | Michael Annetta | HScott Motorsport | Chevrolet | 15.331 | — | — |
37 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 15,348 | — | — |
38 | 34 | Chris Buescher (i) | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 15,348 | — | — |
39 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Sporty motorowe | Bród | 15,358 | — | — |
40 | 7 | Alex Bowman | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevrolet | 15.405 | — | — |
41 | 32 | Mike Bliss (i) | Idź FAS Racing | Bród | 15.458 | — | — |
42 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 15.468 | — | — |
43 | 33 | Alex Kennedy (R) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 15,523 | — | — |
Nie udało się zakwalifikować | |||||||
44 | 62 | Brendan Gaughan | Sporty motorowe premium | Chevrolet | 15.470 | — | — |
45 | 30 | Ron Hornaday, Jr. | Grupa sportów motorowych | Chevrolet | 15.514 | — | — |
Oficjalne wyniki kwalifikacji |
Praktyka (po kwalifikacjach)
Druga praktyka
Kasey Kahne był najszybszy w drugim treningu z czasem 15,129 i prędkością 126,829 mil na godzinę (204,111 km/h). Podczas sesji Tony Stewart oznaczył ścianę prawym tylnym rogiem swojego samochodu. Uszkodzenie było niewielkie i wrócił na tor, aby zakończyć sesję. Pod koniec sesji Ricky Stenhouse Jr. nawiązał kontakt z Carlem Edwardsem . Uszkodzenia były również niewielkie i oba samochody wróciły do sesji.
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 15.129 | 126,829 |
2 | 4 | Kevin Harvick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 15.181 | 126,395 |
3 | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 15.212 | 126.137 |
Oficjalne wyniki drugiej praktyki |
Praktyka końcowa
Kurt Busch był najszybszy w ostatniej sesji treningowej z czasem 15,043 i prędkością 127,554 mil na godzinę (205,278 km/h).
Pozycja | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 41 | Kurt Busch | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 15.043 | 127,554 |
2 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 15.164 | 126,537 |
3 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 15.168 | 126,503 |
Oficjalne wyniki końcowe ćwiczeń |
Wyścigi
Pierwsza połowa
Początek
Wyścig zaplanowano na 13:13, ale niesprzyjająca pogoda opóźniła start o ponad godzinę. Tor został ostatecznie wysuszony na tyle, że wyścig mógł rozpocząć się o 14:31. Matt Kenseth prowadził przez pierwsze pięć okrążeń, zanim stracił prowadzenie z Kevinem Harvickiem na 6. okrążeniu. Ricky Stenhouse Jr. nawiązał kontakt ze ścianą wychodząc z drugiego zakrętu. Uratował samochód i wyścig kontynuował na zielonych. Pierwsze ostrzeżenie wyścigu padło na 19 okrążeniu, kiedy Brad Keselowski i kolega z zespołu Joey Logano uderzyli w przednią ścianę odcinka. Wychodząc z czwartego zakrętu, samochód Keselowskiego uwolnił się próbując wyprzedzić Alexa Kennedy'ego , stuknął w ścianę i skręcił w kierunku płyty postojowej. Logano był tuż za nim i nie był w stanie uniknąć uderzenia kolegi z drużyny. Keselowski przypisał wypadek do pogody, mówiąc, że „to był naprawdę lekki deszcz, tor był ledwo suchy” i „że samochód po prostu wystartował na mnie”, jednocześnie stwierdzając, że był rozczarowany kontaktem z kolegą z drużyny Logano po tym, jak jego samochód „szaleł na boki”. Logano stwierdził, że wypadek „zdarzył się szybko, oczywiście” i że „przyjeżdżasz wcześnie w tym wyścigu i chcesz się zaaklimatyzować i dopiero zaczynasz trochę pracować na szczycie, a Brad po prostu poluzował się pod tym okrążonym samochodem”. . Aby dodać obrazę do kontuzji duetu Penske, deszcz powrócił zaledwie chwilę później, co spowodowało czerwoną flagę podczas wyścigu na 22 okrążeniu.
Zmiana kierowcy
Przed restartem Erik Jones zadebiutował nieoficjalnie w Sprint Cup Series, zastępując Denny'ego Hamlina – który doznał skurczu mięśni – w bolidzie nr 11. Podczas transmisji telewizyjnej wyścigu Hamlin stwierdził, że kontuzja miała miejsce podczas wyścigu; on „właśnie wciągnął coś w moją szyję do górnej części pleców około 12 okrążenia” i że „rozciągnął to i pracowaliśmy nad tym przez ostatnie kilka godzin”. Wysiadając z bolidu, Hamlin wyjaśnił również, że „lepiej jest mieć Erika, żeby przyjechał tutaj i przebiegł kilka okrążeń, przyzwyczaił się do tych samochodów pucharowych. Wiemy, gdzie będzie za kilka lat”. Jones, który brał udział w wyścigu Xfinity Series poprzedniego dnia, poleciał już z powrotem do Charlotte w Karolinie Północnej, kiedy otrzymał SMS-a od nienazwanego członka załogi bolidu nr 11, który miał przygotować się do powrotu do Bristolu. „Dostałem wiadomość od jednego z członków załogi i poinformowali mnie, że być może będę musiał być w gotowości” – powiedział Jones. „Wtedy zacząłem pakować torbę. Zadzwoniłem do mojego taty i powiedziałem: „Hej, myślę, że dziś wieczorem będę mógł pobiec w wyścigu pucharowym”. On powiedział: „Dobra, fajnie informuj mnie na bieżąco”. Wystartował stamtąd, poleciał tutaj, wleciał helikopterem, wsiadł i pojechał”. Przyleciał helikopterem na tor zaledwie pięć minut przed wznowieniem wyścigu. Jones pilotował samochód do mety na 26. miejscu, które zostało przypisane Hamlinowi, gdy rozpoczął wyścig.
Uruchom ponownie
Podczas gdy wyścig był nadal objęty pierwszą ostrożnością, punktacja i cyfrowe tablice liderów zmieniły się na 24 pozycje na 24. okrążeniu na cześć Jeffa Gordona . Wyścig został wznowiony krótko po 19:00 na 35 okrążeniu z Kevinem Harvickiem na czele. Wyścig przebiegał sprawnie do czasu, gdy na 61 okrążeniu wyleciało drugie ostrzeżenie wyścigu – zaplanowane ostrzeżenie przed zawodami z powodu deszczu. Kurt Busch objął prowadzenie od swojego kolegi z drużyny Harvicka, kiedy Harvick zjechał na backstretch. Greg Biffle zrezygnował z boksów i objął prowadzenie, podczas gdy Brett Moffitt i David Ragan musieli wystartować z tyłu stawki, po tym jak obaj zostali przyłapani na przekraczaniu prędkości na drodze do boksów.
Uruchom zieloną flagę
Wyścig został wznowiony na 69 okrążeniu. Podczas gdy Greg Biffle skoczył na starcie – na starych oponach – Kurt Busch na czterech nowych oponach objął prowadzenie na 70 okrążeniu i utrzymał prowadzenie przez kolejne 55 okrążeń. Kevin Harvick został wystukany z drugiego zakrętu przez Michaela McDowella i miał lekki kontakt ze ścianą, powodując kosmetyczne uszkodzenia. Dale Earnhardt, Jr. zrobił nieplanowany postój na 103 okrążeniu z powodu przebitej opony. Landon Cassill otarł się o ścianę i zaczął zwalniać na odcinku tylnym, a na 108. okrążeniu omal nie zniszczył kilku samochodów. Kevin Harvick objął prowadzenie na 126 okrążeniu i utrzymał je przez następną część wyścigu, zanim Busch odzyskał prowadzenie na 162 okrążeniu Harvick odzyskał prowadzenie na okrążeniu 167, zanim na kolejnym okrążeniu rozpoczął się trzeci okres ostrzegawczy wyścigu z powodu płaczu . Gdy kierowcy wjeżdżali do boksów po obu stronach toru, prowadzący na chwilę zamienił się rękami; jednak Harvick utrzymał prowadzenie w ponownym uruchomieniu na 176 okrążeniu.
Jeff Gordon zrobił nieplanowany postój na okrążeniu 205 z powodu luźnego, upuszczającego powietrze koła; stracił przy tym dwa okrążenia. W ramach pokazu wsparcia dla Steve'a Byrnesa , wszyscy fani i ekipy stanęli na 250. okrążeniu, trzymając tabliczki z napisem „I Stand Up For Steve”. Załoga Foxa zamilkła przez następne trzy okrążenia, aby pokazać swoje wsparcie dla chorej kohorty. Jeff Gordon, na znacznie świeższych oponach, zdołał podjechać i wyprzedzić lidera Harvicka, aby odzyskać jedno okrążenie. To pozwoliło Carlowi Edwardsowi wyprzedzić Harvicka na okrążeniu 257 i zdobyć prowadzenie. Edwards zepchnął go z powrotem dwa okrążenia, zanim ostrzeżenie po raz czwarty na okrążeniu 266 z powodu deszczu. Edwards i Busch zamienili się prowadzeniem na pit road, ale Edwards opuścił pit road z prowadzeniem. David Gilliland i Ryan Newman rozpoczęli wznowienie gry z tyłu boiska; zostali złapani na przekroczeniu prędkości na drodze pit. Deszcz wzmógł się, a wyścig został oznaczony czerwoną flagą po raz drugi na 273 okrążeniu.
Druga połowa
W połowie drogi
Po 16-minutowym opóźnieniu wyścig został wznowiony na 278 okrążeniu; Dopiero po wznowieniu wyścigu wypadek z kolei 4 spowodował piąte ostrzeżenie. Wchodząc w trzeci zakręt, Kurt Busch wepchnął się do Jimmiego Johnsona na jego zewnątrz; Johnson wykonał umiarkowany kontakt ze ścianą, podczas gdy Busch obrócił się przed nadjeżdżającym polem. Poza kilkoma wepchniętymi błotnikami i Alex Bowman wykręcającym się za Buschem, nie było większych uszkodzeń.
Kłopoty z kolei 1
Wyścig został wznowiony na okrążeniu 292. Martin Truex, Jr. obniżył swoją lewą przednią oponę po kontakcie z Mike'iem Blissem wychodzącym z drugiego zakrętu. Szóste ostrzeżenie wyścigu padło na 310 okrążeniu z powodu wraku wielu samochodów na zakręcie 1. Jeb Burton został zamieniony w ścianę przez Johnsona. David Ragan uderzył w tył Johnsona, a następnie uderzył w bok samochodu Burtona, podczas gdy Johnson zjechał z toru. Kevin Harvick, który w tym czasie był trzeci w wyścigu, nie zdołał zatrzymać się na czas, zboczył i wpadł na Ragana. Ragan opisał ten incydent jako „kiedy ścigasz się tam z wiewiórkami, czasami znajdujesz wariatkę”, ale to był „tylko Bristol” i „jedna z tych rzeczy, które masz w wyścigach na krótkich torach”. Kurt Busch został ukarany za niekontrolowaną oponę i wystartował z końca stawki.
Uruchom ponownie
Wyścig został wznowiony na okrążeniu 325. Kawałek metalu, który odpadł z samochodu Daniki Patrick w pierwszym zakręcie, spowodował siódme ostrzeżenie w wyścigu na okrążeniu 344. Edwards zamienił prowadzenie z kolegą z drużyny Mattem Kensethem na pit-roadzie, ale Kyle Larson zrezygnował i objął prowadzenie. Wyścig został wznowiony na okrążeniu 350. Ósme ostrzeżenie wyścigu odbyło się na okrążeniu 367 z powodu ciężkiego wypadku z udziałem Cassilla. Próbując ominąć go na przednim odcinku, Larson podszedł i przeciął samochód Cassilla. Obciął JJ Yeleya , który z kolei uderzył w ścianę z zakrętu 1. Wysiadł z samochodu bez pomocy.
Czwarta ćwiartka
Wyścig został wznowiony na 381 okrążeniu. Matt Kenseth dogonił Kyle'a Larsona i obaj walczyli o prowadzenie przez dobre dziesięć okrążeń, zanim Larson zaczął odjeżdżać na 81 okrążeń przed metą. Wyjechał do alei serwisowej na 64 okrążenia przed metą, a Kenseth odzyskał prowadzenie. Kurt Busch zszedł na sam dół Kenseth i użył Martina Truexa. Jr. jako wybór do objęcia prowadzenia na 56 okrążeń przed końcem. Po przejechaniu dwóch okrążeń w jednym momencie wyścigu, Jeff Gordon wskoczył na trzecie miejsce na 50 okrążeń przed końcem. Dziewiąte ostrzeżenie w wyścigu zbiegło się z 29 okrążeniami, aby wpaść w wielosamochodowy wrak na trzecim zakręcie. W klasycznym efekcie akordeonu Bristol, zaczęło się, gdy Jamie McMurray zdmuchnął prawą przednią oponę biegnącą pod ścianą na trzecim zakręcie. Josh Wise , który biegł tuż za nim, trafił go do tyłu, az kolei został zaatakowany przez Clinta Bowyera . Ricky Stenhouse, Jr. zwalniał, aby uniknąć wraku z przodu, kiedy został uderzony z tyłu przez Erika Jonesa, zanim Michael Annett uderzył Jonesa w tył. Danica Patrick, która również próbowała uniknąć wraku, została uderzona z tyłu i obrócona przez Michaela McDowella . Bowyer skręcił nadgarstek, próbując uniknąć ponownego uderzenia Wise'a. Busch był jedynym kierowcą, który zjechał do boksu zgodnie z ostrzeżeniem, a Kenseth objął prowadzenie.
Wyścig został wznowiony na 19 okrążeń przed końcem, ale 10. ostrzeżenie w wyścigu przeleciało kolejne okrążenie, aby wrak samochodu z wieloma samochodami na tylnym odcinku. Tony Stewart obcinał Kasey Kahne, która zmieniła się w AJ Allmendingera . Obaj kierowcy uderzyli w wewnętrzną ścianę, po czym zawrócili na nawierzchnię wyścigową, pokonując przy tym Caseya Mearsa i Truexa Jr. Wyścig został wznowiony na osiem okrążeń przed końcem, po czym 11. ostrzeżenie wyścigu przeleciało z sześcioma okrążeniami na kolejny wrak z wieloma samochodami na tylnym odcinku. W innym klasycznym efekcie akordeonu Bristol Edwards poluzował się, wychodząc z drugiego zakrętu i nawiązał kontakt ze ścianą. Kurt Busch nie zdążył zareagować i wpadł na niego. Justin Allgaier chwycił i odwrócił się z Paulem Menardem, próbującym uniknąć samochodu Edwardsa. Sam Hornish, Jr. został przemieniony przez Matta DiBenedetto podczas próby uniknięcia wraku. Po kilku okrążeniach na żółto – po przekroczeniu zaplanowanego dystansu 500 okrążeń – wyścig został oznaczony czerwoną flagą po raz trzeci na 505 okrążeniu, gdy deszcz powrócił na tor. Trzy najlepsze samochody były na granicy zużycia paliwa, a okno paliwowe miało 130 okrążeń, a ich ostatni postój miał ponad 20 okrążeń więcej niż okno. Po zawieszeniu wyścigu samochody zostały sprowadzone na dół. Po dodatkowym 20-minutowym opóźnieniu pole zaczęło staczać się z drogi. Po trzech okrążeniach wyścig został wznowiony, a opiekun pole position Matt Kenseth odniósł zwycięstwo na finiszu zielono-białą szachownicę , jego pierwsze zwycięstwo w 51 wyścigach od 2013 roku.
Po wyścigu
Komentarze kierowcy
Na Victory Lane Kenseth był zadowolony z zakończenia swojej 18-miesięcznej passy, stwierdzając, że był „zadowolony, że udało nam się to skończyć dziś wieczorem i że mieliśmy samochód, aby wyprzedzić na końcu”, jednocześnie stwierdzając, że „to było szalone na pewno noc, ale dobrze jest być z powrotem tutaj na Pasie Zwycięstwa". Na drugim miejscu uplasował się Jimmie Johnson , który opisał wyścig jako „dziką noc”, ale pochwalił swój zespół za całą ich ciężką pracę i był „zachwycony, że udało mi się zdobyć tak świetne zakończenie tutaj na naprawdę jednym z trudniejszych torów dla mnie jako kierowcy ”.
Wyniki wyścigu
Pozycja | Krata | Nie. | Kierowca | Zespół | Producent | Okrążenia | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 511 | 47 |
2 | 28 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 511 | 42 |
3 | 23 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 511 | 41 |
4 | 25 | 17 | Ricky Stenhouse, Jr. | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 511 | 40 |
5 | 18 | 31 | Ryan Newman | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 511 | 39 |
6 | 21 | 14 | Tony Stewart | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 511 | 38 |
7 | 14 | 42 | Kyle Larson | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 511 | 38 |
8 | 15 | 51 | Justin Allgaier | HScott Motorsport | Chevrolet | 511 | 36 |
9 | 26 | 10 | Danica Patrick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 511 | 35 |
10 | 12 | 3 | Austin Dillon | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 511 | 34 |
11 | 9 | 27 | Paweł Menard | Richard Childress Wyścigi | Chevrolet | 511 | 33 |
12 | 37 | 15 | Clinta Bowyera | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 511 | 32 |
13 | 30 | 43 | Aric Almirola | Richard Petty Sporty motorowe | Bród | 511 | 31 |
14 | 10 | 1 | Jamie McMurray | Wyścigi Chipów Ganassi | Chevrolet | 510 | 30 |
15 | 7 | 41 | Kurt Busch | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 510 | 30 |
16 | 13 | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 509 | 28 |
17 | 24 | 55 | Brett Moffitt (R) | Wyścigi Michaela Waltripa | Toyota | 509 | 27 |
18 | 32 | 38 | David Gilliland | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 508 | 26 |
19 | 39 | 9 | Sam Hornish, Jr. | Richard Petty Sporty motorowe | Bród | 508 | 25 |
20 | 40 | 7 | Alex Bowman | Wyścigi Tommy'ego Baldwina | Chevrolet | 508 | 24 |
21 | 22 | 83 | Matt DiBenedetto (R) | Wyścigi BK | Toyota | 508 | 23 |
22 | 19 | 95 | Michael McDowell | Wyścigi rodzinne Leavine | Bród | 507 | 22 |
23 | 36 | 46 | Michael Annetta | HScott Motorsport | Chevrolet | 507 | 21 |
24 | 3 | 19 | Carl Edwards | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 507 | 21 |
25 | 38 | 34 | Chris Buescher (i) | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 505 | 0 |
26 | 5 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 505 | 18 |
27 | 42 | 35 | Cole'a Whitta | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 504 | 17 |
28 | 31 | 6 | Trevor Bayne | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 504 | 16 |
29 | 16 | 78 | Martina Truexa, Jr. | Wyścigi mebli w rzędzie | Chevrolet | 504 | 15 |
30 | 33 | 16 | Greg Biffle | Wyścigi Roush Fenway | Bród | 504 | 15 |
31 | 41 | 32 | Mike Bliss (i) | Idź FAS Racing | Bród | 502 | 0 |
32 | 29 | 23 | JJ Yeley (i) | Wyścigi BK | Toyota | 496 | 0 |
33 | 43 | 33 | Alex Kennedy (R) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 490 | 11 |
34 | 20 | 47 | AJ Allmendinger | JTG Córka Wyścigi | Chevrolet | 489 | 10 |
35 | 2 | 2 | Brad Keselowski | Zespół Penske | Bród | 489 | 9 |
36 | 27 | 13 | Casey Mears | Wyścigi Germain | Chevrolet | 487 | 8 |
37 | 8 | 5 | Kasey Kahne | Hendrick Motorsport | Chevrolet | 482 | 7 |
38 | 4 | 4 | Kevin Harvick | Wyścigi Stewarta-Haasa | Chevrolet | 468 | 8 |
39 | 35 | 98 | Josh Wise | Wyścigi Phila Parsonsa | Bród | 466 | 5 |
40 | 6 | 22 | Joey Logano | Zespół Penske | Bród | 452 | 4 |
41 | 11 | 18 | David Ragan | Joe Gibbs Wyścigi | Toyota | 435 | 3 |
42 | 34 | 26 | Jeb Burton (R) | Wyścigi BK | Toyota | 416 | 2 |
43 | 17 | 40 | Landon Cassill (i) | Hillman-Circle Sport LLC | Chevrolet | 288 | 0 |
Oficjalne wyniki Food City 500 |
Statystyki wyścigu
- 21 głównych zmian wśród 6 różnych kierowców
- 11 ostrzeżeń na 117 okrążeń; 3 czerwone flagi na 4 godziny i 36 minut
- Czas wyścigu: 3 godziny, 37 minut, 54 sekundy
- Średnia prędkość: 74,997 mph (120,696 km/h)
- Matt Kenseth wygrał 217 961 $1
|
|
Nagrody wyścigowe
- Nagroda Coors Light Pole Award : Matt Kenseth (14,917, 128,632 mph (207,013 km/h))
- Lider okrążeń 3M : Kevin Harvick (184 okrążenia)
- American Ethanol Green Flag Award Restart Award : Matt Kenseth (15,753, 121,805 mil na godzinę (196.026 km/h))
- Nagroda Duralast Brakes „Bake In The Race” : Kevin Harvick
- Freescale „Wide Open” : Ricky Stenhouse, Jr.
- Ingersoll Rand Power Move : Kyle Larson , 11 pozycji
- MAHLE Clevite Konstruktor wyścigu : Toyota Racing Development , #20
- Mobil 1 Driver of the Race : Matt Kenseth (ocena kierowców 129.8)
- Moog Rozwiązywanie problemów ze sterowaniem i zawieszeniem wyścigu : Ricky Stenhouse, Jr. (szef załogi Nick Sandler (0,238 sekundy))
- Premia dla lidera NASCAR Sprint Cup : Brak zwycięzcy: przechodzi do 50 000 $ na następnym wydarzeniu
- Najszybsze okrążenie Sherwin-Williams : Matt Kenseth (okrążenie 385, 15.028, 127,685 mph (205,489 km/h))
- Sunoco debiutant wyścigu : Brett Moffitt
Głoska bezdźwięczna
Telewizja
Fox Sports relacjonował swój 15. wyścig na torze Bristol Motor Speedway . Mike Joy , Larry McReynolds i Darrell Waltrip , lider wszechczasów na torze Bristol Motor Speedway z dwunastoma zwycięstwami, otrzymali wezwanie do wyścigu. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch i Matt Yocum zajmowali się jazdą w boksie.
Lis | |
---|---|
Spikerzy stoisk | Dziennikarze z dołu |
Okrążenie po okrążeniu: Mike Joy Komentator kolorystyczny: Larry McReynolds Komentator kolorystyczny: Darrell Waltrip |
Jamie Little Chris Neville Vince Welch Matt Yocum |
Radio
PRN miał wezwanie radiowe do wyścigu, które było symulowane przez Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow i Wendy Venturini zwołali wyścig w kabinie, gdy boisko ścigało się na przednim odcinku. Rob Albright sprawdził wyścig ze szczytu apartamentów w trzecim zakręcie, gdy boisko pędziło w dół. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble i Steve Richards pracowali w boksach dla PRN.
PRN | ||
---|---|---|
Spikerzy stoisk | Włącz komentatorów | Dziennikarze z dołu |
Główny prezenter: Doug Rice Prezenter: Mark Garrow Prezenter : Wendy Venturini |
Backstretch: Rob Albright | Brad Gillie Brett McMillan Jim Noble Steve Richards |
Tabele po wyścigu
|
|
Uwagi
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Poprzedni wyścig: 2015 Duck Commander 500 |
Sprint Cup Series sezon 2015 |
Następny wyścig: właściciele Toyoty 2015 400 |