David Gilliland - David Gilliland
David Gilliland | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzić się |
Riverside, Kalifornia |
1 kwietnia 1976 ||||||
Osiągnięcia | 2007 Daytona 500 Zwycięzca Polaka | ||||||
Nagrody | Debiutant roku 2004 w NASCAR West Series | ||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
333 wyścigi odbywają się w ciągu 12 lat | |||||||
Pozycja 2018 | 54. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 26. ( 2013 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 2006 Dodge/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2018 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | |||||||
56 wyścigów trwa przez 6 lat | |||||||
2010 pozycja | 48. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 39. ( 2007 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 2005 Supermarkety Bashas 200 ( Phoenix ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2010 Ford 300 ( gospodarstwo ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 2006 Meijer 300 ( Kentucky ) | ||||||
| |||||||
Kariera NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
20 wyścigów trwa przez 6 lat | |||||||
Nr ciężarówki, zespół | Nr 17 ( David Gilliland Racing ) | ||||||
pozycja 2019 | 47. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 29. ( 2018 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 2005 Las Vegas 350 ( Las Vegas ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2021 LiftKits4Less.com 200 ( Darlington ) | ||||||
| |||||||
Statystyki aktualne na dzień 5 marca 2021 r. |
David Gilliland (ur. 1 kwietnia 1976) jest amerykańskim zawodowym kierowcą wyścigowym i właścicielem zespołu. Od 2017 roku kieruje zespołem David Gilliland Racing , który ściga się w NASCAR Camping World Truck Series , ARCA Menards Series i CARS Tour .
Dawniej konkurent w pełnym wymiarze godzin przez dekadę w NASCAR Cup Series , jest teraz prawie na emeryturze i konkuruje w niepełnym wymiarze godzin w serii Truck (w nr 17 Ford F-150 ) i ARCA Menards Serii Wschodu i Zachodu , jeżdżenie dla własnego zespołu. Urodzony w Riverside w Kalifornii , jest synem byłego kierowcy NASCAR Cup i West Series , Butcha Gillilanda , oraz ojcem obecnego, pełnoetatowego kierowcy Truck Series, Todda Gillilanda .
Po rywalizacji w pełnym wymiarze godzin w West Series, podobnie jak jego ojciec, Gilliland brał udział w niepełnym wymiarze godzin w wyścigu NASCAR Xfinity Series w 2006 roku i odniósł zwycięstwo na torze Kentucky Speedway , który jest uważany za jeden z największych problemów w historii NASCAR. W swoim pierwszym pełnym sezonie w Cup Series, Gilliland zdobył pole position w wyścigu Daytona 500 w 2007 roku .
Kariera wyścigowa
NASCAR
Seria regionalna
W 1996 roku rozpoczął pracę w zespole Winston West Series swojego ojca . W 1999 roku Gilliland wygrał mistrzostwa na torze Perris Auto Speedway (tor szutrowy). W następnym roku rozpoczął ograniczony sezon w AutoZone West Series. W 2003 roku Gilliland wygrał pięć wyścigów w NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series, w sponsorowanym przez firmę Chevrolecie numerze 11 Centrifugal Technologies . Zakończył sezon z pięcioma Top 5 i ośmioma Top 10 oraz szóstym miejscem w punktach.
W 2004 roku Gilliland ogłosił plany uruchomienia pełnego harmonogramu w NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series, w Chevrolecie nr 88 dla MRG Motorsports i wszystkich niekonfliktowych wyścigach NASCAR Grand National Division, West Series (obecnie AutoZone West). Odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w AutoZone West na torze wyścigowym Mesa Marin Raceway . Został wtedy nazwany NASCAR Grand National Division, debiutantem roku w West Series. Odniósł także dwa zwycięstwa w NASCAR AutoZone Elite Division, Southwest Series.
Seria krajowa
Gilliland podjął swoją pierwszą próbę w głównym wyścigu NASCAR w 2003 roku, w Las Vegas 350 w serii Craftsman Truck Series, ale nie zakwalifikował się. Ogłosił, że Clay Andrews Racing powstanie w połowie 2005 roku. Gilliland zadebiutował w Busch Series w Phoenix , zajmując 28. miejsce. Jednak był zamieszany we wczesną awarię i zajął 43. miejsce. Gilliland wykonał drugi wyścig w Phoenix jeszcze w tym roku, ale miał ten sam wynik. Był 43. po problemach z zapłonem. Poprowadził również Chevy Billy Ballew Motorsports nr 15 na torze Las Vegas Motor Speedway w serii Craftsman Truck Series z 22. miejscem.
W międzyczasie Gilliland ścigał się w Grand National Division w 2005 roku i wygrał Toyotę All-Star Showdown w 2005 roku, kiedy pozorny zwycięzca Mike Olsen został zdyskwalifikowany za lekkie koła szersze niż przepisowe. Zwycięstwo zwróciło uwagę Gillilanda właścicielom drużyn serii Busch i Cup.
Gilliland zaczął jeździć w niepełnym wymiarze godzin w Clay Andrews Chevy z numerem 84 w 2006 roku, kiedy to był mentorem byłego zwycięzcy wyścigu Sprint Cup Jerry'ego Nadeau . Gilliland miał jednak problemy z ukończeniem wyścigów, osiągając najlepszy wynik 29. w swoich pierwszych czterech startach w tym roku. Jednak w swoim następnym występie Gilliland odniósł swoje pierwsze w karierze zwycięstwo w Busch Series w Kentucky 17 czerwca. Gilliland poprowadził do zwycięstwa Chevroleta z numerem 84 Hype Manufacturing , stając się pierwszym kierowcą 2006 roku, który wygrał wyścig Busch, który również nie prowadził pełny etat harmonogram Nextel Cup. Hermie Sadler, komentator telewizji FX, nazwał zwycięstwo „największym niepokojem w historii serii Busch”.
Seria kubków
Gilliland podjął swoją pierwszą próbę startu w wyścigu pucharowym w czerwcu 2006 roku na torze Infineon Raceway w Sonoma w Kalifornii, w 72. miejscu sponsorowanym przez Dutch Quality Stone Chevy dla CJM Racing , kwalifikując się na 31. miejscu i zajmując 32. miejsce. W sierpniu 2006 roku Gilliland zastąpił Elliotta Sadlera jako kierowca sponsorowanego przez M&Ms/Mars Forda nr 38 w NEXTEL Cup Series dla Yates Racing . 7 października zakwalifikował się na pole position do UAW Ford 500 na Talladega Superspeedway , pierwszym Polaku w swojej karierze w Cup Series.
Gilliland pojechał na pełny etat w samochodzie numer 38 w 2007 roku, a M&M's i Mars powrócili jako sponsorzy. Jednak przed sezonem 2007 firma Mars zdecydowała się przenieść swój sponsoring z 2008 roku na przejażdżkę kolegi z drużyny Ricky'ego Rudda w Yates w 2007 roku, przygotowując się do przejścia do Kyle'a Buscha w 2008 roku. Oznaczało to, że Gilliland musiał zaimponować w 2007 roku, aby pozyskać sponsora na numer No. 38.
Gilliland rozpoczął sezon z przytupem, zdobywając swoje drugie pole position w karierze w Daytona 500 w 2007 roku , jego pierwszym wyścigu na torze, w którym zapłacił punktami. W samym wyścigu Gilliland zajął ósme miejsce. Gilliland jeździł także w niepełnym wymiarze godzin w Busch Series dla Team Rensi Motorsports ze sponsorowaniem od FreeCreditReport.com w 2007 roku, dzieląc obowiązki prowadzenia w Rensi z debiutantem Richardem Johnsem . Jego najlepszym finiszem w Busch było dziesiąte miejsce w Daytona.
W kwalifikacjach do Aarona 499 z 2007 roku w Talladega 28 kwietnia Gilliland zanotował prędkość 192.069 mil na godzinę (309.105 km/h), co było identyczne jak Jeff Gordon na pole position. Ponieważ Gordon miał przewagę punktową w czasie wyścigu, Gilliland rozpoczął wyścig na drugim miejscu, dając pole position Gordonowi. Gilliland zajął 28. miejsce w klasyfikacji pucharowej w 2007 roku, odnotowując dwa miejsca w pierwszej dziesiątce w swoim debiutanckim sezonie.
W 2008 r. sponsor firmy Gilliland's Busch Series FreeCreditReport.com oraz sponsor Yates's Busch Series Citi Financial zostali nowymi sponsorami samochodu nr 38 Cup. Prowadził także trzy wyścigi Nationwide Series, jeden dla Travisa Cartera i Carla Haasa oraz dwa dla Mike'a Curba i Gary'ego Bakera . Gilliland zanotował najlepsze w karierze drugie miejsce w Pucharze na torze Sonoma Raceway . Kyle Busch wygrał wyścig ze starym sponsorem Gillilanda, M&M's, gdy Gilliland zajął drugie miejsce w swoim Fordzie sponsorowanym przez FreeCreditReport.com. Jesienią w Teksasie Gilliland został ukarany przez NASCAR za zniszczenie Juana Pablo Montoya . Gilliland ponownie zaliczył dwa miejsca w pierwszej dziesiątce w 2008 r., nieznacznie poprawiając się na 27. miejsce pod względem punktów.
W styczniu 2009 roku, jego nr 38 Sprint Cup zespół został zamknięty z powodu braku sponsora i jego punktów od 2008 roku przeniósł się do Hall of Fame Racing zespołu Bobby Labonte .
Po odejściu z Daytona 500 2009 bez przejażdżki, został zatrudniony przez TRG Motorsports na resztę sezonu 2009 do kierowania Chevroletem nr 71, przy wsparciu sponsorów od TaxSlayer , Capital Window i American Monster . Jednak sezon okazał się trudny, ponieważ TRG brakowało funduszy do maja, co zmusiło Gilliland do startu i parkowania przy kilku okazjach. W sierpniu Gillilandowi nie udało się zakwalifikować drugiego samochodu TRG, nr 70, na torze Watkins Glen . Do września Labonte był teraz w niepełnym wymiarze godzin w Hall of Fame i ogłoszono, że przyniesie TRG tak potrzebne fundusze w siedmiu z ostatnich 12 wyścigów, zastępując Gillilanda, który nie byłby w stanie jeździć w pełnym wyścigu. Gilliland prowadził pozostałe pięć wyścigów dla TRG w numerze 71 z ograniczonymi funduszami.
Następnie Gilliland zawarł umowę na 3 wyścigi, aby prowadzić nowy, niepełny etat, czwarty samochód wyścigowy Joe Gibbs Racing , sponsorowaną przez Toyotę nr 02 Farm Bureau Insurance .
Oprócz przejazdów w niepełnym wymiarze godzin na numerach 02 i 71, w drugiej połowie 2009 roku Gilliland prowadził również po jednym wyścigu w Pucharze dla Wood Brothers , kultowym Fordem nr 21, dla Robby'ego Gordona w jego Toyoty nr 7 , a dla Phoenix Racing w Chevy nr 09, który również prowadził kilka wyścigów Nationwide Series dla Phoenix. Gillilandowi nie udało się również zakwalifikować należącej do Gordona Toyoty nr 04 w Kansas. W październiku w Kalifornii Gilliland zwolnił chorego Kyle'a Buscha po zaparkowaniu samochodu TRG.
Gillilandowi udało się spróbować wszystkich wyścigów z wyjątkiem dwóch w 2009 roku (500 i jesienny wyścig Loudon), zdobywając 37. miejsce w punktach, mimo że startował w tak wielu różnych zespołach. Jego najlepszym finiszem było 14. miejsce w Las Vegas na 71. miejscu, a 19. miejsce w Atlancie w Wood Brothers nr 21 było jego drugim najlepszym przejazdem w 2009 roku.
W 2010 roku Gilliland rozpoczął sezon w BAM Racing na 49. miejscu po tym, jak zespół zwolnił sezon 2009. Jednak zespół nie zakwalifikował się do Daytona 500 i został zamknięty na dobre. Pozostawiony bez przejażdżki, Gilliland spróbował wszystkie pozostałe wyścigi jednym z trzech Fordów Front Row Motorsports , albo nr 34, 37, albo 38; Brakuje pokazu w Indy na 38. miejscu. Był sponsorowany przez Taco Bell w większości wyścigów. Najlepsze finiszy Gillilanda w 2010 roku to Martinsville i Sonoma, 19. miejsce na obu torach. Po tym, jak jego początkowa jazda została zamknięta na drugi sezon z rzędu, Gilliland ponownie starał się zająć 32. miejsce z punktami.
W 2011 roku Gilliland zaczął jeździć w pełnym wymiarze godzinowym Fordem Taco Bell z numerem 34 FRM . Zajął trzecie miejsce w 2011 Daytona 500 , najlepsze wykończenie zespołu w wyścigu do tego momentu i drugie najlepsze miejsce Gilliland w Pucharze. Gilliland zanotował dwa miejsca w pierwszej dziesiątce w 2011 roku i zajął 30. miejsce w Pucharze.
W 2012 roku Gilliland przeniósł się do samochodu nr 38 zespołu. Głównym sponsorem Gillilanda był Long John Silvers , a jego drużyna później otrzymała sponsoring wielu wyścigów od Modspace na sezon 2012. Gilliland drugi rok z rzędu prawie zajął trzecie miejsce w wyścigu Daytona 500, ale spóźniona czerwona flaga została zniesiona i Gilliland został przesunięty z powrotem na 23. miejsce. Gilliland miał najlepszy wynik na 13. miejscu i drugi rok z rzędu zajął 30. miejsce.
W 2013 roku Gilliland wrócił do Forda nr 38 z Love's Travel Stops, aby dołączyć do Long Johna Silversa w samochodzie. Podczas wiosennego wyścigu Talladega Gilliland popchnął kolegę z zespołu FRM, Davida Ragana, do zwycięstwa w zielono-białej szachownicy. Gilliland zanotował dwa miejsca w pierwszej dziesiątce w 2013 roku, zajmując 26. miejsce w punktach, najlepsze miejsce w pucharze w karierze Gillilanda.
Gilliland powrócił na 38. miejsce w 2014 roku, a Love's jest teraz głównym sponsorem jego Forda. Gilliland zdobył pole position w 2014 Coke Zero 400 , osiągając prędkość okrążenia 199,322 mil na godzinę (320,778 km/h), co było jego pierwszym polem od 2007 roku, po tym jak wygrał pierwszą rundę kwalifikacji, a deszcz uniemożliwił dalsze rundy. Był to pierwszy biegun dla zespołu Front Row Motorsports. Jednak Gilliland po raz kolejny cofnął się na 30. miejsce z punktacją.
Gilliland wrócił do Forda sponsorowanego przez Love's nr 38 w 2015 roku. Wrócił również do Truck Series w niepełnym wymiarze godzin, w 92. miejscu Ricky Benton Racing Ford, gdzie zanotował dwie czołowe dziesiątki. W Cup Series Gilliland zajął 11. miejsce w otwierającym sezon Daytona 500 . Jego drugim najlepszym finiszem było 18. miejsce w Bristolu, a Gilliland zajął 32. miejsce w kategorii kierowców. Rok 2015 okazał się ostatnim pełnym sezonem Gillilanda w NASCAR.
Gilliland został zastąpiony przez Landona Cassilla w 2016 roku, ale wrócił do FRM na Daytona 500 na nr 35. Jednak nie zakwalifikował się do wyścigu. Chociaż 500 miała być tylko jednym wyścigiem, Gilliland i Front Row ogłosili plany startu na Talladega w kwietniu. Gilliland zakwalifikował się do wyścigu pokonując Josha Wise'a i zajął 17. miejsce po tym, jak zajął miejsce w pierwszej trójce na ostatnich dwóch okrążeniach. Dwa starty w numerze 35 były jedynymi występami Gillilanda w sezonie 2016 Cup.
W 2017 roku Gilliland nie ścigał się w Pucharze ani żadnej serii NASCAR.
17 stycznia 2018 r. ogłoszono, że Gilliland dołączył do Ricky Benton Racing, aby spróbować wyścigu Daytona 500 w sponsorowanym przez firmę Ford Fusion numerze 92 CarQuest Auto Parts . Gilliland, który startował dla RBR w Truck Series w 2015 roku, musiał udać się do zapasowego samochodu dla 500 po zniszczeniu wyścigu Duel . Jednak uwaga Gillilanda w 2018 roku skupiła się głównie na Camping World Truck Series, gdzie Gilliland jest właścicielem i kierowcą.
Kariera po Pucharze
Gilliland powrócił do Camping World Truck Series w 2018 roku, biorąc udział w NextEra Energy Resources 250 w Daytona jako kierowca zastępczy dla swojego syna Todda. Zgodnie z przepisami NASCAR, Todd Gilliland nie mógł brać udziału na żadnym torze większym niż 1,25 mili do 15 maja 2018 r. (jego 18. urodziny), a właściciel zespołu Kyle Busch poprosił Davida, aby prowadził dla swojego syna w jednym z czterech wyścigów, w których nie był uprawniony w 2018 roku. Gilliland został również właścicielem zespołu w Truck Series, współpracując z Bo LeMastus, aby kupić aktywa Red Horse Racing , z którym powstał zespół DGR-Crosley . Gilliland prowadził częściowy harmonogram w zgłoszeniu zespołu nr 54, biegnąc blisko przodu stawki. W 2019 roku jeździł numerem 17 DGR-Crosley w Daytona i ponownie na Martinsville Speedway w marcu.
DGR-Crosley powrócił do nazwy David Gilliland Racing w 2021 roku, gdy Johnny Gray przejął funkcję współwłaściciela. 5 lutego 2021 r. ogłoszono, że Gilliland powróci do Truck Series, aby ponownie jeździć dla własnego zespołu w otwierającym sezon w Daytona . Będzie próbował zakwalifikować się do wyścigu ciężarówką zespołu nr 17 w niepełnym wymiarze godzin.
Życie osobiste
Gilliland był licealnym kolegą z drużyny golfowej Tigera Woodsa w Western High School w Anaheim .
Jest żonaty z żoną Michelle, a para ma dwoje dzieci, Todda i Taylora. Todd, dwukrotny z rzędu mistrz w tym, co jest teraz ARCA Menards Series East , bierze udział w pełnym wymiarze godzin w Truck Series w Fordzie F-150 nr 38 dla Front Row Motorsports , który ma sojusz z DGR , jego rodzinnym zespołem .
Jego syn Todd ma karierę wyścigową i 17 maja 2015 roku został najmłodszym zwycięzcą w historii ARCA w wieku 15 i 2 dni wygrywając na Toledo Speedway . Następnie Todd wygrał wyścig K&N Pro Series West na Phoenix International Raceway, dzięki czemu trzy pokolenia rodziny Gilliland zwyciężyły w serii.
Wyniki kariery w sportach motorowych
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria Monster Energy Cup
Wyniki Monster Energy NASCAR Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | MENCC | Pts | Ref |
2006 | Wyścigi CJM | 72 | unik | DZIEŃ | KAL | LVS | ATL | BRI | ZNISZCZYĆ | TEKST | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH |
SYN 32 |
DZIEŃ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | 42. | 1178 | |||||||||||||||
Wyścigi Roberta Yatesa | 38 | Bród |
MCH 38 |
BRI 40 |
KAL 32 |
RCH 36 |
NHA 36 |
DOV 27 |
KAN 22 |
TAL 15 |
CLT 33 |
28 marca |
ATL 15 |
TEKST 21 |
PHO 16 |
DOM 33 |
||||||||||||||||||||||||||
2007 |
DZIEŃ 8 |
KAL 25 |
LVS 21 |
ATL 30 |
BRI 41 |
MAR 39 |
TEKST 19 |
PHO 35 |
TAL 4 |
RCH 42 |
DAR 30 |
CLT 35 |
DOV 29 |
POC 34 |
MCH 17 |
SYN 25 |
NHA 28 |
DZIEŃ 11 |
CHI 16 |
IND 17 |
POC 39 |
GLN 33 |
MCH 28 |
BRI 30 |
KAL 25 |
RCH 22 |
NHA 39 |
DOV 24 |
KAN 34 |
TAL 27 |
CLT 25 |
MAR 25 |
ATL 42 |
TEX 28 |
PHO 28 |
DOM 32 |
28. | 2924 | ||||
2008 | Wyścigi Yates |
DZIEŃ 28 |
KAL 17 |
LVS 23 |
ATL 32 |
BRI 9 |
24 marca |
TEKST 15 |
PHO 15 |
TAL 15 |
RCH 41 |
DAR 20 |
CLT 40 |
DOV 16 |
POC 16 |
MCH 27 |
SYN 2 |
NHA 28 |
DZIEŃ 40 |
CHI 42 |
IND 20 |
POC 34 |
GLN 40 |
MCH 26 |
BRI 22 |
KAL 23 |
RCH 18 |
NHA 41 |
DOV 19 |
KAN 22 |
TAL 40 |
CLT 25 |
MAR 32 |
ATL 27 |
TEX 42 |
PHO 35 |
DOM 27 |
27. | 3064 | |||
2009 | TRG Motorsport | 71 | Pogoń | DZIEŃ |
KAL 33 |
LVS 14 |
ATL 24 |
BRI 36 |
MAR 36 |
TEKST 29 |
PHO 33 |
TAL 40 |
RCH 39 |
DAR 43 |
CLT 27 |
DOV 43 |
POC 42 |
MCH 32 |
SYN 32 |
NHA 40 |
DZIEŃ 40 |
CHI 42 |
IND 30 |
POC 41 |
MCH 40 |
BRI 39 |
DOV 39 |
KAL 42 |
MAR 39 |
TAL | 37. | 1928 | ||||||||||
70 |
GLN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyścigi Wood Brothers | 21 | Bród |
ATL 19 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Robby Gordon Motorsports | 7 | Toyota |
RCH 24 |
NHA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
04 |
KAN DNQ |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Joe Gibbs Wyścigi | 02 | Toyota |
CLT 25 |
TEX 28 |
DOM 29 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyścigi Feniksa | 09 | Pogoń |
PHO 30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Wyścigi BAM | 49 | Toyota |
DZIEŃ DNQ |
32. | 2445 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | 38 | Bród |
KAL 26 |
LVS 30 |
ATL 26 |
BRI 23 |
DAR 35 |
DOV 25 |
SYN 19 |
IND DNQ |
GLN 27 |
BRI 26 |
DOV 30 |
KAL 20 |
CLT 28 |
TEKST 29 |
||||||||||||||||||||||||||
37 |
MAR 19 |
PHO 32 |
TEKST 29 |
TAL |
RCH 31 |
CLT 26 |
POC 33 |
MCH 35 |
NHA 35 |
DZIEŃ |
CHI 32 |
POC 30 |
MCH 36 |
ATL 20 |
RCH 37 |
NHA 33 |
KAN 32 |
MAR 37 |
TAL 33 |
PHO 38 |
DOM 25 |
|||||||||||||||||||||
2011 | 34 |
DZIEŃ 3 |
PHO 22 |
LVS 37 |
BRI 27 |
KAL 31 |
MAR 33 |
TEX 42 |
TAL 9 |
RCH 25 |
DAR 32 |
DOV 22 |
CLT 33 |
KAN 33 |
POC 29 |
MCH 29 |
SYN 12 |
DZIEŃ 16 |
KEN 31 |
NHA 25 |
IND 33 |
POC 23 |
GLN 33 |
MCH 32 |
BRI 24 |
ATL 37 |
RCH 27 |
CHI 36 |
NHA 32 |
DOV 28 |
KAN 32 |
CLT 36 |
TAL 22 |
MAR 34 |
TEX 32 |
PHO 31 |
DOM 33 |
30. | 572 | |||
2012 | 38 |
DZIEŃ 23 |
PHO 28 |
LVS 33 |
BRI 26 |
KAL 30 |
28 marca |
TEKST 31 |
KAN 27 |
RCH 36 |
TAL 13 |
DAR 25 |
CLT 26 |
DOV 40 |
POC 23 |
MCH 27 |
SYN 26 |
KEN 28 |
DZIEŃ 31 |
NHA 27 |
IND 27 |
POC 21 |
GLN 20 |
MCH 18 |
BRI 20 |
ATL 31 |
RCH 31 |
CHI 28 |
NHA 32 |
DOV 32 |
TAL 15 |
CLT 23 |
KAN 23 |
MAR 30 |
TEKST 35 |
PHO 36 |
DOM 33 |
30. | 605 | |||
2013 |
DZIEŃ 38 |
PHO 37 |
LVS 28 |
BRI 24 |
KAL 29 |
28 marca |
TEX 32 |
KAN 23 |
RCH 27 |
TAL 2 |
DAR 29 |
CLT 20 |
DOV 37 |
POC 24 |
MCH 22 |
SYN 24 |
KEN 28 |
DZIEŃ 15 |
NHA 18 |
IND 35 |
POC 39 |
GLN 25 |
MCH 37 |
BRI 25 |
ATL 17 |
RCH 23 |
CHI 28 |
NHA 39 |
DOV 30 |
KAN 24 |
CLT 29 |
TAL 7 |
MAR 23 |
TEKST 26 |
PHO 24 |
DOM 27 |
26. | 648 | ||||
2014 |
DZIEŃ 36 |
PHO 39 |
LVS 30 |
BRI 22 |
KAL 38 |
MAR 26 |
TEKST 22 |
DAR 28 |
RCH 20 |
TAL 40 |
KAN 37 |
CLT 43 |
DOV 29 |
POC 28 |
MCH 26 |
SYN 21 |
KEN 30 |
DZIEŃ 35 |
NHA 24 |
IND 36 |
POC 17 |
GLN 22 |
MCH 21 |
BRI 25 |
ATL 28 |
RCH 29 |
CHI 34 |
NHA 27 |
DOV 33 |
KAN 30 |
CLT 32 |
TAL 29 |
MAR 22 |
TEKST 34 |
PHO 24 |
DOM 31 |
30. | 554 | ||||
2015 |
DZIEŃ 11 |
ATL 22 |
LVS 23 |
PHO 29 |
KAL 35 |
MAR 25 |
TEX 28 |
BRI 18 |
RCH 31 |
TAL 20 |
KAN 32 |
CLT 33 |
DOV 25 |
POC 27 |
MCH 42 |
SYN 43 |
DZIEŃ 40 |
KEN 29 |
NHA 21 |
IND 29 |
POC 33 |
GLN 33 |
MCH 32 |
BRI 36 |
DAR 27 |
RCH 33 |
CHI 32 |
NHA 28 |
DOV 30 |
CLT 27 |
KAN 36 |
TAL 32 |
24 marca |
TEKST 29 |
PHO 30 |
DOM 32 |
32. | 533 | ||||
2016 | 35 |
DZIEŃ DNQ |
ATL | LVS | PHO | KAL | ZNISZCZYĆ | TEKST | BRI | RCH |
TAL 17 |
KAN | DOV | CLT | POC | MCH | SYN |
DZIEŃ 19 |
ROZPOZNAĆ | NHA | IND | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN |
TAL DNQ |
ZNISZCZYĆ | TEKST | PHO | DOM | 44. | 46 | |||
2018 | Przedsiębiorstwa RBR | 92 | Bród |
DZIEŃ 14 |
ATL | LVS | PHO | KAL | ZNISZCZYĆ | TEKST | BRI | RCH | TAL | DOV | KAN | CLT | POC | MCH | SYN | CHI | DZIEŃ | ROZPOZNAĆ | NHA | POC | GLN | MCH | BRI | DAR | IND | LVS | RCH | CLT | DOV | TAL | KAN | ZNISZCZYĆ | TEKST | PHO | DOM | 54. | 0 1 |
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
2007 | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 1 | 8 |
2008 | Wyścigi Yates | 32 | 28 | |
2010 | Wyścigi BAM | Toyota | DNQ | |
2011 | Sporty motorowe w pierwszym rzędzie | Bród | 39 | 3 |
2012 | 33 | 23 | ||
2013 | 25 | 38 | ||
2014 | 17 | 36 | ||
2015 | 26 | 11 | ||
2016 | DNQ | |||
2018 | Przedsiębiorstwa RBR | Bród | 39 | 14 |
Seria Xfinity
Camping World Truck Series
* Sezon nadal w toku
1 Nie kwalifikuje się do punktów w serii
Seria ARCA Menards
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
ARCA Menards Series Wschód
ARCA Menards Series Wschód Wyniki | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | AMSEC | Pts | Ref | |
2019 | DGR-Crosley | 54 | Toyota | NSM | BRI | SBO | SBO | MEM | NHA | IOW | GLN | BRI |
GTW 3 |
NHA | DOV | 30. | 41 | ||
2020 | Bród | NSM | TOL |
DOV 2 |
TOL | BRI | FIF | 27. | 42 | ||||||||||
2021 | 17 | NSM | FIF | NSV |
DOV 3 |
SMP | IOW | MLW | BRI | -* | -* |
ARCA Menards Series Zachód
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Statystyki kierowców Davida Gillilanda w Racing-Reference
- Statystyki właściciela Davida Gillilanda w Racing-Reference
- Statystyki szefa załogi Davida Gillilanda w Racing-Reference