53. Eskadra Transportu Powietrznego - 53rd Airlift Squadron
53d Eskadra Transportu Powietrznego
| |
---|---|
Aktywny | 1942-1945; 1946-1966; 1972-1993; 1993-2008; 2008–2016 |
Kraj | Stany Zjednoczone |
Oddział | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
Rola | Most lotniczy |
Część | Dowództwo Mobilności Powietrznej |
Garnizon/Kwatera Główna | Baza Sił Powietrznych Little Rock |
Pseudonimy | Maczuga |
Motto(a) | Primus Cum Plurimi Latin First with the Most (1953-obecnie) |
Zaręczyny |
Europejski Teatr Operacyjny Śródziemnomorski Teatr Operacyjny Wojna Koreańska |
Dekoracje |
Distinguished Unit Citation Wyróżnienie za wybitne jednostki Sił Powietrznych Republika Korei Wyróżnienie jednostki Prezydenckiej Republika Wietnamu Krzyż galanterii z palmą |
Insygnia | |
Emblemat 53d Eskadry Powietrznej | |
Emblemat 53d Eskadry Powietrznej | |
Emblemat 53d Eskadry Powietrznej |
53d Airlift Squadron jest nieaktywna United States Air Force jednostka, ostatnia część 19 Airlift skrzydło w Little Rock Bazie Sił Powietrznych , Arkansas. Obsługiwał samoloty Lockheed C-130 Hercules do operacji transportu powietrznego i zrzutów .
Eskadra została aktywowana pierwszy w czerwcu 1942 roku jako 53d Troop Carrier Squadron . Po przeszkoleniu w Stanach Zjednoczonych trafił do śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego , gdzie brał udział w ataku powietrznym na Sycylię, za co otrzymał wyróżnienie Distinguished Unit Citation (DUC). Przeniósł się do Anglii, gdzie brał udział w ataku powietrznym D-Day , za który zdobył drugi DUC, oraz w operacji Market Garden , próbie zabezpieczenia przyczółka na rzece Ren w Holandii. Po Dniu VE brał udział w ruchu wojsk amerykańskich z powrotem do Stanów Zjednoczonych przed dezaktywacją w lipcu 1945 roku.
Eskadra została reaktywowana we Francji w 1946 roku, przenosząc się do Niemiec, gdzie uczestniczyła w Berlinie Lotniczym . Wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1950 roku, ale wkrótce został wysłany do Japonii, gdzie zapewniał transport powietrzny podczas wojny koreańskiej . Dywizjon został dezaktywowany w 1966 roku, ale reaktywowany jako 53. Eskadra Wojskowego Transportu Powietrznego w 1972 roku. Z wyjątkiem krótkiego okresu dezaktywacji w 1993 roku, od tego czasu jest jednostką strategiczną.
Historia
II wojna światowa
Ukonstytuowana jako 53 Eskadry Transportowej w dniu 30 maja 1942 roku i włączona w dniu 1 czerwca 1942 C-47 na papieża Pole , NC . 2 Porucznik Glen A. Myers był pierwszym dowódcą jednostki.
Przydzielony do I Troop Carrier Command jako eskadra przewoźników wojsk, szkolona w Stanach Zjednoczonych. Przydzielony do XII Sił Powietrznych i rozmieszczony w Afryce Północnej w maju 1943 r. Samolot eskadry przesłał zaopatrzenie do jednostek frontowych w Algierii i Tunezji podczas kampanii północnoafrykańskiej, gdy tylko dostępne były odpowiednie lądowiska, i ewakuował rannych z powrotem do szpitali polowych na tyłach. Przemianowany na 53 eskadrę lotniskowców wojsk 4 lipca 1942 r.
Eskadra brał udział w operacjach bojowych, zrzucając jednostki powietrznodesantowe na Sycylię podczas inwazji operacji Husky, a później na tereny wokół Anzio we Włoszech w ramach operacji Shingle , inwazji na kontynentalne Włochy i zainicjowania kampanii włoskiej, styczeń 1944 r. Przemieszczono na północ przez Włochy , w 1943 r. w ramach wsparcia alianckich sił lądowych ewakuował ranny personel i leciał na misje za liniami wroga we Włoszech i na Bałkanach, aby przewozić partyzantom broń, amunicję, żywność, odzież, środki medyczne i inne materiały oraz zrzucać ulotki propagandowe.
Przeniesiony do Anglii w lutym 1944, przydzielony do IX Troop Carrier Command . Przygotowany do inwazji na Europę okupowaną przez hitlerowców . W czerwcu 1944 r. podwładne jednostki zrzuciły spadochroniarzy w Normandii , wykonując liczne misje, aby sprowadzić posiłki i potrzebne zaopatrzenie. Podczas ataku powietrznego na Holandię ( operacja Market Garden , wrzesień 1944) eskadra zrzuciła spadochroniarzy, holowała szybowce i wykonywała misje z zaopatrzeniem. Kilka podległych jej jednostek uczestniczyło również w inwazji na południową Francję w sierpniu 1944 r. 50. wsparła 101. Dywizję Powietrznodesantową w bitwie o Ardeny , holując szybowce z zaopatrzeniem w pobliżu Bastogne 27 grudnia 1944 r.
Kiedy alianci dokonali ataku lotniczego przez Ren w marcu 1945 roku, każdy samolot holował dwa szybowce z oddziałami 17. Dywizji Powietrznodesantowej i wypuścił je w pobliżu Wesel . Eskadra przewoziła również żywność, odzież, lekarstwa, benzynę, sprzęt uzbrojenia i inne zaopatrzenie na linie frontu oraz ewakuowała pacjentów do szpitali w tylnej strefie.
Pod koniec maja 1945, po Dniu VE , eskadra została przeniesiona do Waller Field na Trynidadzie i przyłączona do Dowództwa Transportu Lotniczego . Z Trynidadu eskadra przetransportowała powracający personel wojskowy do Morrison Field na Florydzie, gdzie zostali wysłani do innych baz lub przygotowani do separacji po wojnie. Przemianowano 53 eskadrę lotniskowców Troop, Medium, 1 lipca 1948 r. i 53 eskadrę lotniskowców Troop, Heavy, 15 sierpnia 1948.
Transport lotniczy w Berlinie
Dywizjon brał udział w berlińskim przewozie lotniczym w latach 1948-1949.
Wojna koreańska
Przewoził drogą lotniczą z USA do Japonii od sierpnia do grudnia 1950 r., a między Japonią a Koreą od 13 grudnia 1950 r. do listopada 1952 r.
Operacje transportu powietrznego
W latach 1953-1966 przeprowadziła operacje transportu powietrznego na całym świecie, w tym dostawy na Antarktydę w latach 1957-1958 oraz misje do Azji Południowo-Wschodniej podczas wojny w Wietnamie . Przemianowany na 53. Dywizjon Wojskowy Transportu Powietrznego 8 stycznia 1966. Zdezaktywowany 8 lipca 1966. Reaktywowany 8 stycznia 1972 i przerobiony na C-141 Starlifter .
53d ponownie przeprowadził transport powietrzny na cały świat w latach 1972-1993 do Grenady , 23 października 1983 – 9 listopada 1983, podczas inwazji na Panamę , 20 grudnia 1989, oraz do Azji Południowo-Zachodniej, sierpień 1990 – czerwiec 1991. Styczeń 1992. Inaktywowany 30.04.1993. Aktywowany 1.10.1993 z C-130 Hercules, jako jednostka szkoleniowa. Dywizjon został dezaktywowany 11 stycznia 2008 r. i odłączony od AETC. Został reaktywowany 15 maja 2008 roku jako część 19 Skrzydła Transportu Powietrznego .
Rodowód
- Utworzony jako 53. Eskadra Transportowa 30 maja 1942 r.
- Aktywowany 1 czerwca 1942
- 4 lipca 1942 zmieniono oznaczenie 53d eskadry lotniskowców wojsk;
- Zdezaktywowany 31 lipca 1945 r.
- Aktywowany 30 września 1946 r.
- Przemianowany 53d eskadra lotniskowców , średni 1 lipca 1948 r
- Przemianowany 53d eskadra lotniskowców , ciężki 15 sierpnia 1948 r
- 8 stycznia 1966 zmieniono oznaczenie 53d dywizjonu wojskowego transportu powietrznego
- Przerwany i dezaktywowany 8 lipca 1966 r.
- Aktywowany 8 stycznia 1972 r.
- Przemianowany 53d Dywizjon Transportu Powietrznego 1 stycznia 1992 r.
- Zdezaktywowany 30 kwietnia 1993 r.
- Aktywowany 1 października 1993 r.
- Dezaktywowany 11 stycznia 2008 r.
- Aktywowany 15 maja 2008
- Zdezaktywowany 30 września 2016
Zadania
- 61. Grupa Transportowa (później 61. Grupa Carrier Troop), 1 czerwca 1942 - 31 lipca 1945
- 61-te Troop Carrier Group, 30 września 1946 (dołączony do Airlift Task Force, tymczasowe, sierpień 1958 - luty 1959, luty - lipiec 1960 i 5 stycznia 1961 - kwiecień 1962)
- 63d Troop Carrier Group , 8 października 1959
- 63d Skrzydło przewoźnika wojskowego (później 63d Skrzydło Wojskowego Transportu Powietrznego), 18 stycznia 1963 – 8 lipca 1966
- 63d Skrzydło Wojskowego Transportu Powietrznego, 8 stycznia 1972 r.
- 63d Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego, 1 października 1978 r
- 63d Skrzydło Wojskowego Transportu Powietrznego, 1 lipca 1980 r
- 63d Grupa Operacyjna, 1 stycznia 1992 – 30 kwietnia 1993
- 314. Grupa Operacyjna , 1 października 1993 – 11 stycznia 2008
- 463d Airlift Group , 15 maja 2008 – 1 października 2008
- XIX Grupa Operacyjna , 01.10.2008 – 30.09.2016
Stacje
|
|
Samolot
|
|
Bibliografia
Uwagi
- Notatki wyjaśniające
- Cytaty
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, wyd. (1983) (1961). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . 72556 OCLC . Źródło 17 grudnia 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Skrzydła Bojowe Sił Powietrznych, historia linii i wyróżnień 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-12-9. Źródło 17 grudnia 2016 .
-
Watkins, Robert (2008). Kolory bitewne . Tom III Insygnia i oznaczenia 9. Sił Powietrznych w czasie II wojny światowej. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.
|volume=
ma dodatkowy tekst ( pomoc )